CN217760520U - 一种钢丝绳限位装置及解锁轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢丝绳限位装置及解锁轮，包括圆柱销、支撑块及钢丝绳夹头组件；所述支撑块安装在解锁轮上，支撑块侧面沿其长度方向开设凹槽，用以安装钢丝绳夹头组件；所述支撑块和钢丝绳夹头组件上均开设供第一解锁装置钢丝绳、第二解锁装置钢丝绳穿过的通孔；所述支撑块远离钢丝绳夹头组件的一侧设置间隔设置圆柱销；所述解锁轮转动过程中，钢丝绳夹头组件整体转动。本实用新型有效解决了多个解锁机构中钢丝绳互相窜动缠绕、挂接及不能正确复位的问题，从而实现解锁功能，很大程度上提高了可靠解锁的安全性能。

Description

一种钢丝绳限位装置及解锁轮

技术领域

本实用新型属于车辆门系统，具体涉及一种钢丝绳限位装置及解锁轮。

背景技术

钢丝绳限位结构是门系统解锁机构中重要部件,对于轨道交通车辆的门系统解锁功能更为重要,因为钢丝绳能否在操作完解锁后正确复位关系到轨道交通车辆的门系统解锁功能是否可以实现，该解锁功能会直接影响车辆安全使用功能。

现有的用于轨道交通车辆门系统用钢丝绳限位结构，存在以下不足：(1)当一个独立的解锁轮上需要连接两个或多个独立的解锁装置时，操作其中一个解锁装置，解锁轮转动时，其余的钢丝绳夹头会退出解锁轮上的固定槽，此时夹头处于自由状态，会导致夹头之间互相缠绕干涉、挂接到其他部件从而导致解锁轮无法复位。(2)当钢丝绳不能正确复位时，门系统的解锁功能将会失效，严重时会影响到车辆的逃生，危机乘客生命安全。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的在于提供一种能够使钢丝绳及时复位的钢丝绳限位装置及解锁轮。

技术方案：本实用新型的钢丝绳限位装置包括圆柱销、支撑块及钢丝绳夹头组件；所述支撑块安装在解锁轮上，支撑块侧面沿其长度方向开设第一安装槽，用以安装钢丝绳夹头组件；所述支撑块和钢丝绳夹头组件上均开设供第一解锁装置钢丝绳和第二解锁装置钢丝绳穿过的通孔；所述支撑块远离钢丝绳夹头组件的一侧设置间隔设置圆柱销；所述解锁轮转动过程中，钢丝绳夹头组件整体转动。

所述钢丝绳夹头组件包括夹头、压块及螺母，夹头数量为两个，并列设置，两个夹头下半部分均开设通孔，供第一解锁装置钢丝绳、第二解锁装置钢丝绳穿过；所述压块安装至两个独立的夹头上方，并分别通过螺母将夹头和压块紧密连接，有效避免钢丝绳挂接。

所述压块为整体结构，通过螺母的压紧力将钢丝绳紧固在钢丝绳夹头组件中，压块为整体结构，解锁轮转动过程中，夹紧两个或多个钢丝绳的夹头组件整体转动，避免钢丝绳缠绕或者挂接现象。

本实用新型还包括解锁轮，所述解锁轮上开设与支撑块外轮廓相匹配的第二安装槽，钢丝绳限位装置中的支撑块卡设于第二安装槽；所述解锁轮上设置用于放置钢丝绳夹头组件的安装面。所述解锁轮上供第一解锁装置钢丝绳、第二解锁装置钢丝绳运动的槽的两侧开设通孔，用于插入圆柱销，对钢丝绳进行限位，避免钢丝绳互相缠绕。

有益效果：本实用新型的技术方案与现有技术相比，其有益效果在于：能够实现钢丝绳正确复位，避免钢丝绳互相缠绕及挂接问题，提高了车门可靠解锁的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型所述钢丝绳限位装置的主视图；

图2为图1中钢丝绳夹头组件的主视图。

图3为本实用新型所述解锁轮的运动结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式和说明书附图对本实用新型的技术方案进行详细描述。

如图1和图3所示，本实用新型的钢丝绳限位装置包括圆柱销1、支撑块5及钢丝绳夹头组件6。支撑块5安装在解锁轮2上，支撑块5侧面沿其长度方向开设第一安装槽，用以安装钢丝绳夹头组件6；支撑块5和钢丝绳夹头组件6上均开设供第一解锁装置钢丝绳3和第二解锁装置钢丝绳4穿过的通孔；支撑块5远离钢丝绳夹头组件6的一侧设置间隔设置圆柱销1。第一解锁装置钢丝绳3、第二解锁装置钢丝绳4从圆柱销1下方穿过，并穿过支撑块5和钢丝绳夹头组件6。

如图2所示，钢丝绳夹头组件6包括夹头601、压块602及螺母603，本实施例中，夹头601数量为两个，并列设置，两个夹头601下半部分均开设通孔，供第一解锁装置钢丝绳3、第二解锁装置钢丝绳4穿过；压块602安装至两个独立的夹头601上方，并分别通过螺母603将夹头601和压块602紧密连接，使用螺母603将压块602与夹头601拧紧，从而将钢丝绳夹紧。压块602为整体结构，安装至两个独立的夹头5上方，通过螺母603的压紧力将钢丝绳紧固在钢丝绳夹头组件6中。

如图3所示，本实用新型的解锁轮上开设与支撑块5外轮廓相匹配的第二安装槽，钢丝绳限位装置中的支撑块5卡设于第二安装槽内，与其紧密配合。解锁轮2上开设两个或多个钢丝绳固定槽，解锁钢丝绳卡设与固定槽内，并通过所插入的圆柱销1限位，避免钢丝绳互相缠绕。当解锁轮2转动解锁时，第二安装槽能够对钢丝绳夹头组件6进行限位；解锁轮2上设置安装面，用于放置钢丝绳夹头组件6。解锁轮2上供第一解锁装置钢丝绳3、第二解锁装置钢丝绳4运动的槽的两侧开设通孔，用于插入圆柱销1，圆柱销1连续插入解锁轮2的两个或多个钢丝绳运动槽中，能够阻挡钢丝绳在操作过程中鼓起而脱出其运动槽。可以将圆柱销1换成其他限位装置，如限位板。

第一解锁装置钢丝绳3、第二解锁装置钢丝绳4均布置在解锁轮2的运动槽中，同时被钢丝绳夹头组件6夹紧，在操作其中一个钢丝绳时，解锁轮2都会带着钢丝绳夹头组件6一起转动；操作其中一个解锁机构时，其对应第一解锁装置钢丝绳3或第二解锁装置钢丝绳4因为操作力的作用，会绷紧，同时在解锁轮2转动解锁时，钢丝绳夹头组件6随解锁轮一起转动至车门解锁位置后复位，实现车门解锁功能。此时第一解锁装置钢丝绳3或第二解锁装置钢丝绳4处于松弛状态，鼓起但被圆柱销1限位，因此不会脱离解锁轮的运动槽。同样原理应用于其他解锁功能的实现。此种结构，不论操作何种解锁装置，钢丝绳夹头组件6都能随解锁轮一起转动，且钢丝绳还能够正确复位，从而正确实现车门解锁功能，很大程度上提高了车门可靠解锁的安全性能。

Claims (6)

1.一种钢丝绳限位装置，其特征在于：包括圆柱销（1）、支撑块（5）及钢丝绳夹头组件（6）；所述支撑块（5）安装在解锁轮（2）上，支撑块（5）侧面沿其长度方向开设第一安装槽，用以安装钢丝绳夹头组件（6）；所述支撑块（5）和钢丝绳夹头组件（6）上均开设供第一解锁装置钢丝绳（3）和第二解锁装置钢丝绳（4）穿过的通孔；所述支撑块（5）远离钢丝绳夹头组件（6）的一侧间隔设置圆柱销（1）；所述解锁轮（2）转动过程中，钢丝绳夹头组件（6）整体转动。

2.根据权利要求1所述钢丝绳限位装置，其特征在于：所述钢丝绳夹头组件（6）包括夹头（601）、压块（602）及螺母（603），夹头（601）数量为两个，并列设置，两个夹头（601）下半部分均开设通孔，供第一解锁装置钢丝绳（3）、第二解锁装置钢丝绳（4）穿过；所述压块（602）安装至两个独立的夹头（601）上方，并分别通过螺母（603）将夹头（601）和压块（602）紧密连接。

3.根据权利要求2所述钢丝绳限位装置，其特征在于：所述压块（602）为整体结构，通过螺母（603）的压紧力将钢丝绳紧固在钢丝绳夹头组件（6）中。

4.一种采用权利要求1至3任一项所述钢丝绳限位装置的解锁轮，其特征在于：所述解锁轮上开设与支撑块（5）外轮廓相匹配的第二安装槽，钢丝绳限位装置中的支撑块（5）卡设于第二安装槽内。

5.根据权利要求4所述解锁轮，其特征在于：所述解锁轮上设置用于放置钢丝绳夹头组件（6）的安装面。

6.根据权利要求4所述解锁轮，其特征在于：所述解锁轮上供第一解锁装置钢丝绳（3）、第二解锁装置钢丝绳（4）运动的槽的两侧开设通孔，用于插入圆柱销（1）。

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