CN217756764U - 一种半电动叉车防过载结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半电动叉车防过载结构，包括叉车主体，叉车主体上表面转动设计有叉车把手，叉车主体上表面位于叉车把手的一侧设置有叉车托板，叉车托板一侧设置有滑动板，滑动板与叉车托板内部贯穿有转动轴，滑动板与叉车托板之间设置有防过载装置，滑动板与叉车主体之间设置有支撑板。该一种半电动叉车防过载结构通过设置叉车托板、滑动板、转动轴和放过载装置，可以达到避免叉车在使用过程中由于承重过大导致的叉车托板断裂或扭曲的情况，进而降低物品过载时对叉车托板的损伤，从而可提高叉车使用寿命的目的。

Description

一种半电动叉车防过载结构

技术领域

本实用新型涉及半自动叉车技术领域，具体为一种半电动叉车防过载结构。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。

现有的半自动叉车在使用过程中，由于叉车内部无防过下装置，进而当叉车搬运超出自身承重物品时会出现叉车托板扭曲断裂的情况，进而降低了叉车的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种半电动叉车防过载结构，以解决背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半电动叉车防过载结构，包括叉车主体，所述叉车主体上表面转动设计有叉车把手，所述叉车主体上表面位于叉车把手的一侧设置有叉车托板，所述叉车托板一侧设置有滑动板，所述滑动板与叉车托板内部贯穿有转动轴，所述滑动板与叉车托板之间设置有防过载装置，所述滑动板与叉车主体之间设置有支撑板。

作为本实用新型的优选技术方案，所述滑动板受叉车主体启动，所述滑动板与支撑板滑动连接，所述叉车托板通过转动轴与滑动板转动连接，起到滑动板上下移动从而搬运物品的作用。

作为本实用新型的优选技术方案，所述叉车主体底部设计有滚轮，且滚轮数量为四组，方便叉车主体的移动。

作为本实用新型的优选技术方案，所述防过载装置包括第一连接管、第一连接头、第一固定座和第一连接轴，所述第一连接管与第一连接头固定连接，所述第一固定座固定安装在叉车托板上表面，所述第一连接头通过第一连接轴与第一固定座转动连接，第一连接头可通过第一连接轴围绕第一固定座旋转，可起到叉车托板在承重过大转动时，调整第一连接管与叉车托板之间角度的作用。

作为本实用新型的优选技术方案，所述防过载装置还包括第二连接管、第二连接头、第二固定座和第二连接轴，所述第二连接管与第一连接管滑动连接，所述第二连接管与第二连接头固定连接，所述第二固定座固定安装在滑动板侧壁，所述第二连接头通过第二连接轴与第二固定座转动连接，第二连接头可通过第二连接轴围绕第二固定座转动，可起到叉车托板在承重过大转动时，调整第二连接管与滑动板之间角度的作用。

作为本实用新型的优选技术方案，所述防过载装置还包括拉环、凹槽、限位板、第一支撑杆和第二支撑杆，所述拉环固定安装在第一连接管远离第一连接头的一端，所述凹槽的大小与限位板相适配，所述第一支撑杆固定安装在限位板底部，所述第一支撑杆与第二支撑杆滑动连接，所述第二支撑杆内部沿长度方向设置有弹簧，所述第二支撑杆底部与第二连接管固定连接，第一支撑杆和第二支撑杆的配合使用，可在叉车承重范围内将拉环套设在限位板外壁，进而将拉环固定在第二连接管内部的作用。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种半电动叉车防过载结构，具备以下有益效果：

1、该一种半电动叉车防过载结构，通过设置叉车托板、滑动板、转动轴和放过载装置，使用时，将叉车主体行驶至需要托起的物品前，且叉车托板插入物品底部，之后可启动叉车主体带动滑动板沿支撑板向上滑动，从而托起物品，当遇到物品重量大于叉车主体承重时，此时叉车托板在物品的重力下通过转动轴围绕滑动板向下旋转，进而带动拉环沿第二连接管向外滑动，此时第二支撑杆内部弹簧的压力小于物品给予拉环向外滑动的动力，因此拉环在叉车托板的重力下滑出第二连接管，从而避免叉车在使用过程中由于承重过大导致的叉车托板断裂的情况，进而降低叉车托板的损伤，因此可提高叉车在使用时的寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型叉车托板、滑动板及转动轴连接结构示意图；

图3为本实用新型防过载装置整体结构示意图；

图4为本实用新型第一连接管和第二连接管结构示意图；

图5为本实用新型第二连接管内部结构示意图；

图6为本实用新型限位板、第一支撑杆和第二支撑杆连接结构示意图。

图中：1、叉车主体；2、叉车把手；3、叉车托板；4、滑动板；5、转动轴；6、防过载装置；601、第一连接管；602、第二连接管；603、第一连接头；604、第一固定座；605、第一连接轴；606、第二连接头；607、第二固定座；608、第二连接轴；609、拉环；6010、凹槽；6011、限位板；6012、第一支撑杆；6013、第二支撑杆；7、支撑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

请参阅图1-6，一种半电动叉车防过载结构，包括叉车主体1，叉车主体1底部设计有滚轮，且滚轮数量为四组，方便叉车主体1的移动；叉车主体1上表面转动设计有叉车把手2，叉车主体1上表面位于叉车把手2的一侧设置有叉车托板3，叉车托板3一侧设置有滑动板4，滑动板4与叉车托板3内部贯穿有转动轴5，滑动板4受叉车主体1启动，滑动板4与支撑板7滑动连接，叉车托板3通过转动轴5与滑动板4转动连接，起到滑动板4上下移动从而搬运物品的作用。

实施例二：

请参阅图3-6，在实施例一的基础上，滑动板4与叉车托板3之间设置有防过载装置6，滑动板4与叉车主体1之间设置有支撑板7，防过载装置6包括第一连接管601、第一连接头603、第一固定座604和第一连接轴605，第一连接管601与第一连接头603固定连接，第一固定座604固定安装在叉车托板3上表面，第一连接头603通过第一连接轴605与第一固定座604转动连接，第一连接头603可通过第一连接轴605围绕第一固定座604旋转，可起到叉车托板3在承重过大转动时，调整第一连接管601与叉车托板3之间角度的作用；防过载装置6还包括第二连接管602、第二连接头606、第二固定座607和第二连接轴608，第二连接管602与第一连接管601滑动连接，第二连接管602与第二连接头606固定连接，第二固定座607固定安装在滑动板4侧壁，第二连接头606通过第二连接轴608与第二固定座607转动连接，第二连接头606可通过第二连接轴608围绕第二固定座607转动，可起到叉车托板3在承重过大转动时，调整第二连接管602与滑动板4之间角度的作用；防过载装置6还包括拉环609、凹槽6010、限位板6011、第一支撑杆6012和第二支撑杆6013，拉环609固定安装在第一连接管601远离第一连接头603的一端，凹槽6010的大小与限位板6011相适配，第一支撑杆6012固定安装在限位板6011底部，第一支撑杆6012与第二支撑杆6013滑动连接，第二支撑杆6013内部沿长度方向设置有弹簧，第二支撑杆6013底部与第二连接管602固定连接，第一支撑杆6012和第二支撑杆6013的配合使用，可在叉车承重范围内将拉环609套设在限位板6011外壁，进而将拉环609固定在第二连接管602内部的作用。

本实用新型的工作原理及使用流程：该一种半电动叉车防过载结构，使用时，将叉车主体1行驶至需要托起的物品前，且叉车托板3插入物品底部，之后可启动叉车主体1带动滑动板4沿支撑板7向上滑动，从而托起物品，当遇到物品重量大于叉车主体1承重时，此时叉车托板3在物品的重力下通过转动轴5围绕滑动板4向下旋转，进而带动拉环609沿第二连接管602向外滑动，此时第二支撑杆6013内部弹簧的压力小于物品给予拉环609向外滑动的动力，因此拉环609在叉车托板3的重力下滑出第二连接管602，从而避免叉车在使用过程中由于承重过大导致的叉车托板3断裂的情况，进而降低叉车托板3的损伤，因此可提高叉车在使用时的寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种半电动叉车防过载结构，其特征在于：包括叉车主体(1)，所述叉车主体(1)上表面转动设计有叉车把手(2)，所述叉车主体(1)上表面位于叉车把手(2)的一侧设置有叉车托板(3)，所述叉车托板(3)一侧设置有滑动板(4)，所述滑动板(4)与叉车托板(3)内部贯穿有转动轴(5)，所述滑动板(4)与叉车托板(3)之间设置有防过载装置(6)，所述滑动板(4)与叉车主体(1)之间设置有支撑板(7)。

2.根据权利要求1所述的一种半电动叉车防过载结构，其特征在于：所述滑动板(4)受叉车主体(1)启动，所述滑动板(4)与支撑板(7)滑动连接，所述叉车托板(3)通过转动轴(5)与滑动板(4)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种半电动叉车防过载结构，其特征在于：所述叉车主体(1)底部设计有滚轮，且滚轮数量为四组。

4.根据权利要求1所述的一种半电动叉车防过载结构，其特征在于：所述防过载装置(6)包括第一连接管(601)、第一连接头(603)、第一固定座(604)和第一连接轴(605)，所述第一连接管(601)与第一连接头(603)固定连接，所述第一固定座(604)固定安装在叉车托板(3)上表面，所述第一连接头(603)通过第一连接轴(605)与第一固定座(604)转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种半电动叉车防过载结构，其特征在于：所述防过载装置(6)还包括第二连接管(602)、第二连接头(606)、第二固定座(607)和第二连接轴(608)，所述第二连接管(602)与第一连接管(601)滑动连接，所述第二连接管(602)与第二连接头(606)固定连接，所述第二固定座(607)固定安装在滑动板(4)侧壁，所述第二连接头(606)通过第二连接轴(608)与第二固定座(607)转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种半电动叉车防过载结构，其特征在于：所述防过载装置(6)还包括拉环(609)、凹槽(6010)、限位板(6011)、第一支撑杆(6012)和第二支撑杆(6013)，所述拉环(609)固定安装在第一连接管(601)远离第一连接头(603)的一端，所述凹槽(6010)的大小与限位板(6011)相适配，所述第一支撑杆(6012)固定安装在限位板(6011)底部，所述第一支撑杆(6012)与第二支撑杆(6013)滑动连接，所述第二支撑杆(6013)内部沿长度方向设置有弹簧，所述第二支撑杆(6013)底部与第二连接管(602)固定连接。

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