CN217756385U - 一种升降机标准节 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种升降机标准节，包括：四根立柱及至少两组支撑框。支撑框数量至少为两组，支撑框为矩形框架结构，其四边均为横杆，支撑框的四角均设有弧形板，弧形板的轴线垂直于支撑框所构成的平面，弧形板的内弧面的半径与立柱的外径相同，且弧形板的内弧面沿支撑框对角线的方向朝向支撑框外侧。两组支撑框沿立柱的长度方向设置，四根立柱分别连接于支撑框四角的弧形板的内弧面。便于组装焊接，且整体结构强度较高。

Description

一种升降机标准节

技术领域

本实用新型属于升降机结构技术领域，尤其涉及一种升降机标准节。

背景技术

建筑施工中常用的塔式升降机其塔身主要由从下至上依次叠装的多个标准节构成，标准节，即长度、截面尺寸以及连接结构具有统一规格的构件。现有的标准节有三棱柱或四棱柱结构，其主要包括至少三根立柱、多根横杆及多根斜撑杆。

现有标准节的横杆与立柱之间通常直接相连并采用焊接连接，标准节在生产时，首先对立柱进行定位，然后再向相邻的立柱之间焊接横杆，此种结构的横杆与横杆之间均呈相互独立的状态，相互之间仅有立柱作为连接，难以提高标准节的整体结构强度，而且单个安装横杆时，需要贵每一根横杆进行位置调节，以使得横杆与立柱垂直，导致组装焊接工序较为繁琐。

实用新型内容

为解决现有技术不足，本实用新型提供一种升降机标准节，便于组装焊接，且整体结构强度较高。

为了实现本实用新型的目的，拟采用以下方案：

一种升降机标准节，包括：四根立柱及至少两组支撑框。

支撑框数量至少为两组，支撑框为矩形框架结构，其四边均为横杆，支撑框的四角均设有弧形板，弧形板的轴线垂直于支撑框所构成的平面，弧形板的内弧面的半径与立柱的外径相同，且弧形板的内弧面沿支撑框对角线的方向朝向支撑框外侧。

两组支撑框沿立柱的长度方向设置，四根立柱分别连接于支撑框四角的弧形板的内弧面。

进一步的，相邻横杆之间的夹角处均设有加强板，且加强板平行于支撑框所构成的平面。

进一步的，横杆均为矩形管材，横杆的两端均为弧形结构，用于与弧形板的外壁贴合。

进一步的，弧形板的两端分别凸出于支撑框的上下面。

进一步的，弧形板开设有条形孔，条形孔内壁底面与立柱的外壁之间采用焊接连接。

进一步的，弧形板开设有通孔，通孔用于穿设螺钉，螺钉的前端连接于立柱。

本实用新型的有益效果在于：具有多层由横杆构成的矩形支撑框，能有效提高标准节的结构强度，并且能快速调节支撑框的安装位置，保证横杆与立柱之间的垂直度。

附图说明

本文描述的附图只是为了说明所选实施例，而不是所有可能的实施方案，更不是意图限制本实用新型的范围。

图1示出了本申请一种优选实施例的整体结构示意图。

图2示出了支撑框的构造。

图中标记：立柱-1、支撑框-2、横杆-21、弧形板-22、条形孔-221、通孔-222、加强板-23。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型的实施方式进行详细说明，但本实用新型所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1所示，一种升降机标准节，包括：四根立柱1以及至少两组支撑框2。

具体的，如图1所示，支撑框2数量至少为两组，支撑框2为矩形框架结构，其四边均为横杆21，相邻横杆21之间均为焊接连接，以使四根横杆21形成一个整体结构的支撑框2。支撑框2的四角均设有弧形板22，弧形板22的轴线垂直于支撑框2所构成的平面，横杆21的端部与弧形板22的外壁之间通过焊接相连，以增强相邻横杆21连接处的连接强度。

优选的，弧形板22的内弧面的半径与立柱1的外径相同，且弧形板22的内弧面沿支撑框2对角线的方向朝向支撑框2外侧。

具体的，如图1所示，两组支撑框2沿立柱1的长度方向设置，四根立柱1分别连接于支撑框2四角的弧形板22的内弧面。弧形板22内弧面的边沿与立柱1的外壁之间采用焊接连接。组装焊接时，仅需要调节支撑框2以立柱1之间的相对位置即可，避免单个调节横杆21的位置，而且支撑框2用于连接立柱1的部位设有弧形板22，利用弧形板22内弧面与立柱1外壁贴合的方式，便可直接使支撑框2与立柱1保持垂直，进一步减轻了工作量，从而提高组装焊接效率。

优选的，如图2所示，相邻横杆21之间的夹角处均设有加强板23，且加强板23平行于支撑框2所构成的平面，通过加强板23可进一步增强横杆21之间的连接强度，提高支撑框2的整体刚性。

优选的，如图2所示，横杆21均为矩形管材，以减轻标准节的整体重量，横杆21的两端均为弧形结构，用于与弧形板22的外壁贴合，横杆21的两端的弧形结构可保证横杆21与弧形板22贴合更加紧密，连接更加稳定。

优选的，如图2所示，弧形板22的两端分别凸出于支撑框2的上下面，弧形板22的整体长度大于支撑框2的厚度，以增加与立柱之间的连接接触面积，延长焊缝，提高连接强度。

优选的，如图2所示，弧形板22开设有条形孔221，具体的，可使弧形板22凸出于支撑框2的上方或下方，并在弧形板22凸出的部位开设条形孔221，条形孔221内壁底面与立柱1的外壁之间采用焊接连接，利用条形孔221可增加弧形板22与立柱1之间的焊缝量，提高整体连接强度。

优选的，如图2所示，弧形板22开设有通孔222，具体的，可使弧形板22凸出于支撑框2的上方或下方，并在弧形板22凸出的部位开设通孔222，通孔222用于穿设螺钉，螺钉的前端连接于立柱1，此结构可在焊接之前使支撑框2与立柱1组装形成标准节的形态，以使立柱1与弧形板22紧贴，从而防止焊接时立柱1与支撑框2之间的相对位置发生变化。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不表示是唯一的或是限制本实用新型。本领域技术人员应理解，在不脱离本实用新型的范围情况下，对本实用新型进行的各种改变或同等替换，均属于本实用新型保护的范围。

Claims (6)

1.一种升降机标准节，其特征在于，包括：四根立柱（1）及至少两组支撑框（2）；

支撑框（2）数量至少为两组，支撑框（2）为矩形框架结构，其四边均为横杆（21），支撑框（2）的四角均设有弧形板（22），弧形板（22）的轴线垂直于支撑框（2）所构成的平面，弧形板（22）的内弧面的半径与立柱（1）的外径相同，且弧形板（22）的内弧面沿支撑框（2）对角线的方向朝向支撑框（2）外侧；

两组支撑框（2）沿立柱（1）的长度方向设置，四根立柱（1）分别连接于支撑框（2）四角的弧形板（22）的内弧面。

2.根据权利要求1所述的一种升降机标准节，其特征在于，相邻横杆（21）之间的夹角处均设有加强板（23），且加强板（23）平行于支撑框（2）所构成的平面。

3.根据权利要求1所述的一种升降机标准节，其特征在于，横杆（21）均为矩形管材，横杆（21）的两端均为弧形结构，用于与弧形板（22）的外壁贴合。

4.根据权利要求1所述的一种升降机标准节，其特征在于，弧形板（22）的两端分别凸出于支撑框（2）的上下面。

5.根据权利要求1所述的一种升降机标准节，其特征在于，弧形板（22）开设有条形孔（221），条形孔（221）内壁底面与立柱（1）的外壁之间采用焊接连接。

6.根据权利要求1所述的一种升降机标准节，其特征在于，弧形板（22）开设有通孔（222），通孔（222）用于穿设螺钉，螺钉的前端连接于立柱（1）。

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