CN217750487U - 一种用于复杂壳体类零件的车削夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车削夹具，尤其涉及一种用于复杂壳体类零件的车削夹具。本实用新型提供一种在复杂壳体类零件进行夹紧时，对拉杆进行卡紧，防止夹板出现晃动的用于复杂壳体类零件的车削夹具。一种用于复杂壳体类零件的车削夹具，包括有固定架、放置板、夹板、固定块和拉杆，固定架顶部固连有放置板，固定架顶部左右两侧均固连有固定块，两个固定块上均滑动式设有拉杆，两根拉杆相向的一端均固连有夹板，夹板与放置板滑动配合。通过松开把手，夹板带动拉杆移动，夹板对复杂壳体类零件进行夹紧，从而便于夹板对复杂壳体类零件进行夹紧，进而提高稳定性。

Description

一种用于复杂壳体类零件的车削夹具

技术领域

本实用新型涉及一种车削夹具，尤其涉及一种用于复杂壳体类零件的车削夹具。

背景技术

车削夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，进而对加工对象进行打孔，以便于提高生产效率，然而在机械生产过程中，需要工作人员对复杂壳体类零件进行夹紧，进而提高加工稳定性。

目前，对复杂壳体类零件进行夹紧时，需要将拉杆进行卡紧，在复杂壳体类零件夹紧的过程中，容易出现晃动，从而影响加工的稳定性。

鉴于目前存在的上述问题，需要提供一种在复杂壳体类零件进行夹紧时，对拉杆进行卡紧，防止夹板出现晃动的用于复杂壳体类零件的车削夹具。

实用新型内容

为了克服在复杂壳体类零件夹紧的过程中，容易出现晃动，从而影响加工的稳定性的缺点，要解决的技术问题是：提供一种在复杂壳体类零件进行夹紧时，对拉杆进行卡紧，防止夹板出现晃动的用于复杂壳体类零件的车削夹具。

技术方案为：一种用于复杂壳体类零件的车削夹具，包括有固定架、放置板、夹板、固定块和拉杆，固定架顶部固接有放置板，固定架顶部左右两侧均固连有固定块，两个固定块上均滑动式设有拉杆，两根拉杆相向的一端均固连有夹板，夹板与放置板滑动配合。

作为更进一步的优选方案，还包括有第一导向杆、支撑块、第一螺杆、转盘和限位块，固定架顶部前侧对称均固连有第一导向杆，固定架顶部后侧对称均固连有支撑块，左侧的两个支撑块通过螺纹配合的方式连接有第一螺杆，右侧的两个支撑块通过螺纹配合的方式也连接有第一螺杆，两个第一螺杆互相远离的一端均转动式设有转盘，两个第一螺杆上均通过螺纹配合的方式设有限位块，限位块与第一导向杆滑动配合。

作为更进一步的优选方案，还包括有支撑座、第二导向杆、第二螺杆和下压块，固定架顶部后侧滑动式设有支撑座，支撑座上部固连有第二导向杆，支撑座上部通过螺纹配合的方式连接有第二螺杆，第二螺杆上通过螺纹配合的方式设有下压块，下压块与第二导向杆滑动配合。

作为更进一步的优选方案，还包括有把手，两个拉杆互相远离的一端固连有把手。

作为更进一步的优选方案，还包括有海绵垫，两个夹板相向的一侧套有海绵垫。

作为更进一步的优选方案，还包括有安装块，固定架外侧壁固定设有至少三个安装块。

作为更进一步的优选方案，还包括有弹性件，弹性件套在拉杆上，弹性件的一端连接有夹板，弹性件的另一端与固定块连接。

作为更进一步的优选方案，固定架左侧壁、右侧壁和后侧壁上分别固定设有安装块。

本实用新型具有以下优点：

1、通过松开把手，夹板带动拉杆移动，夹板对复杂壳体类零件进行夹紧，从而便于夹板对复杂壳体类零件进行夹紧，进而提高加工稳定性；

2、通过转动转盘，转盘带动第一螺杆转动，第一螺杆带动限位块沿第一导向杆移动，限位块对拉杆进行卡紧，进而能够防止夹板夹紧的过程中，夹板出现晃动。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为固定架、放置板和夹板等零件的立体结构示意图。

图3为第一导向杆、支撑块和第一螺杆等零件的立体结构示意图。

图4为固定块和拉杆等零件的立体结构示意图。

图5为支撑座、第二导向杆和第二螺杆等零件的立体结构示意图。

其中：1-固定架，2-放置板，3-夹板，4-固定块，5-拉杆，7-第一导向杆，8-支撑块，9-第一螺杆，10-转盘，101-限位块，11-支撑座，12-第二导向杆，13-第二螺杆，14-下压块，15-把手，16-海绵垫，17-安装块，18-弹性件。

具体实施方式

下面结合具体的实施例来对本实用新型做进一步的说明，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语如：设置、安装、相连、连接应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

一种用于复杂壳体类零件的车削夹具，如图1-图5所示，包括有固定架1、放置板2、夹板3、固定块4和拉杆5，固定架1顶部焊接有放置板2，固定架1顶部左右两侧均固定设有固定块4，两个固定块4上均滑动式设有拉杆5，两个拉杆5互相远离的一端固连有把手15，工作人员可以通过拉动把手15带动拉杆5。两根拉杆5相向的一端均焊接有夹板3，夹板3能够对复杂壳体类零件进行夹紧，夹板3与放置板2滑动配合。两个夹板3相向的一侧套有海绵垫16，防止夹板3对复杂壳体类零件造成损坏。固定架1外侧壁固定设有至少三个安装块17。弹性件18套在拉杆5上，弹性件18的一端连接有夹板3，弹性件18的另一端与固定块4连接。

当工作人员需要使用本装置时，首先工作人员将本装置放在操作台上，工作人员利用钉子将本装置固定在桌面上，然后工作人员拉动把手15带动拉杆5和夹板3向外侧移动，弹性件18被压缩，接着工作人员将复杂壳体类零件放在放置板2上，复杂壳体类零件放置好后，工作人员松开把手15，在弹性件18的复位作用下，夹板3带动拉杆5向内侧移动，夹板3对复杂壳体类零件进行夹紧，复杂壳体类零件夹紧好后，工作人员利用机器对复杂壳体类零件进行车削，复杂壳体类零件车削好后，工作人员重复上述将夹板3打开的动作，将车削好的复杂壳体类零件从放置板2上取下，车削好的复杂壳体类零件取下后，工作人员重复上述对夹板3夹紧的动作，使得夹板3恢复原位，从而便于夹板3对复杂壳体类零件进行夹紧，进而提高加工稳定性。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图1、图3和图4所示，还包括有第一导向杆7、支撑块8、第一螺杆9、转盘10和限位块101，固定架1顶部前侧均对称焊接有第一导向杆7，固定架1顶部后侧均对称焊接有支撑块8，左侧的两个支撑块8通过螺纹配合的方式连接有第一螺杆9，右侧的两个支撑块8通过螺纹配合的方式也连接有第一螺杆9，两个第一螺杆9互相远离的一端均转动式设有转盘10，工作人员可以通过转动转盘10带动第一螺杆9，两个第一螺杆9上均通过螺纹配合的方式设有限位块101，限位块101与第一导向杆7滑动配合。

当工作人员需要对拉杆5进行卡紧时，首先工作人员重复上述操作，然后工作人员转动转盘10带动第一螺杆9转动，第一螺杆9转动带动限位块101沿第一导向杆7向内侧移动，限位块101对拉杆5进行卡紧，能够防止对复杂壳体类零件夹紧的过程中，拉杆5随意移动，当工作人员不需要对拉杆5进行卡紧时，工作人员反向转动转盘10带动第一螺杆9转动，第一螺杆9反向转动带动限位块101沿第一导向杆7向外侧移动，限位块101不再对拉杆5进行卡紧，进而能够防止对复杂壳体类零件夹紧的过程中，夹板3夹紧的不稳定，容易发生晃动，影响加工稳定性。

如图1和图5所示，还包括有支撑座11、第二导向杆12、第二螺杆13和下压块14，固定架1顶部后侧滑动式设有支撑座11，支撑座11上部焊接有第二导向杆12，支撑座11上部通过螺纹配合的方式连接有第二螺杆13，第二螺杆13上通过螺纹配合的方式设有下压块14，便于对复杂壳体类零件进行挤压，下压块14与第二导向杆12滑动配合。

当工作人员需要对复杂壳体类零件进行压住时，首先工作人员拉动支撑座11向后侧移动，然后工作人员将复杂壳体类零件放在放置板2上，复杂壳体类零件放置好后，工作人员转动第二螺杆13，第二螺杆13带动下压块14沿着第二导向杆12向下侧移动，下压块14向下移动到一定位置后，工作人员停止转动第二螺杆13，下压块14与复杂壳体类零件接触，且对复杂壳体类零件进行挤压，复杂壳体类零件挤压好后，工作人员反向转动第二螺杆13，第二螺杆13带动下压块14沿着第二导向杆12向上侧移动，下压块14与复杂壳体类零件脱离接触，工作人员不再转动第二螺杆13，接着工作人员将挤压成型的复杂壳体类零件拿起，从而便于工作人员对挤压好的复杂壳体类零件进行收集，进而提高工作效率。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于复杂壳体类零件的车削夹具，其特征在于：包括有固定架(1)、放置板(2)、夹板(3)、固定块(4)和拉杆(5)，固定架(1)顶部固连有放置板(2)，固定架(1)顶部左右两侧均固连有固定块(4)，两个固定块(4)上均滑动式设有拉杆(5)，两根拉杆(5)相向的一端均固连有夹板(3)，夹板(3)与放置板(2)滑动配合。

2.如权利要求1所述的一种用于复杂壳体类零件的车削夹具，其特征在于：还包括有第一导向杆(7)、支撑块(8)、第一螺杆(9)、转盘(10)和限位块(101)，固定架(1)顶部前侧对称均固连有第一导向杆(7)，固定架(1)顶部后侧对称均固连有支撑块(8)，左侧的两个支撑块(8)通过螺纹配合的方式连接有第一螺杆(9)，右侧的两个支撑块(8)通过螺纹配合的方式也连接有第一螺杆(9)，两个第一螺杆(9)互相远离的一端均转动式设有转盘(10)，两个第一螺杆(9)上均通过螺纹配合的方式设有限位块(101)，限位块(101)与第一导向杆(7)滑动配合。

3.如权利要求2所述的一种用于复杂壳体类零件的车削夹具，其特征在于：还包括有支撑座(11)、第二导向杆(12)、第二螺杆(13)和下压块(14)，固定架(1)顶部后侧滑动式设有支撑座(11)，支撑座(11)上部固连有第二导向杆(12)，支撑座(11)上部通过螺纹配合的方式连接有第二螺杆(13)，第二螺杆(13)上通过螺纹配合的方式设有下压块(14)，下压块(14)与第二导向杆(12)滑动配合。

4.如权利要求3所述的一种用于复杂壳体类零件的车削夹具，其特征在于：还包括有把手(15)，两个拉杆(5)互相远离的一端固连有把手(15)。

5.如权利要求4所述的一种用于复杂壳体类零件的车削夹具，其特征在于：还包括有海绵垫(16)，两个夹板(3)相向的一侧套有海绵垫(16)。

6.如权利要求5所述的一种用于复杂壳体类零件的车削夹具，其特征在于：还包括有安装块(17)，固定架(1)外侧壁固定设有至少三个安装块(17)。

7.如权利要求6所述的一种用于复杂壳体类零件的车削夹具，其特征在于：还包括有弹性件(18)，弹性件(18)套在拉杆(5)上，弹性件(18)的一端连接有夹板(3)，弹性件(18)的另一端与固定块(4)连接。

8.如权利要求6所述的一种用于复杂壳体类零件的车削夹具，其特征在于：固定架(1)左侧壁、右侧壁和后侧壁上分别固定设有安装块(17)。

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