CN217749434U - 一种汽车轮毂的打孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮毂的打孔装置，包括基座，所述基座上安装有轮毂定位组件，所述基座上表面一侧安装有提升组件，所述提升组件输出端安装有可调打孔组件，且可调打孔组件输出端朝向轮毂定位组件。本实用新型通过轮毂定位组件实现了对轮毂内部的撑涨固定，避免轮毂后续出现偏移的问题，同时整体结构简单，定位效率高，定位速度快，无需反复调节，降低了工作人员的安装难度，并在可调打孔组件的辅助下，对应转动二号手轮，使得电动打孔机以及二号螺纹块跟随二号手轮正反转在调节框内前后移动，实现了对电动打孔机在轮毂上打孔位置进行随意调整，借助刻度条与指针方便对具体打孔位置进行精准的显示，使得该设备的适应范围增大。

Description

一种汽车轮毂的打孔装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工相关技术领域，具体为一种汽车轮毂的打孔装置。

背景技术

汽车在人们生活中利用越来越广泛，汽车轮毂是汽车上的不可或缺的重要组件，汽车轮毂是指汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，在汽车轮毂生产加工时，打孔装置不可或缺，其主要作用是对轮毂进行打孔钻孔，方便人们对其后续的再加工；

由于不同型号的车型所运用的轮毂型号不同，轮毂在加工过程中，轮毂上的安装孔所处的位置也不同，因此安装孔距离轮毂中心的距离也不同，目前打孔装置适配性不够广泛，打孔的效率低，打孔质量差，精度低的缺点。

现有技术有以下不足：现有技术中公开号为CN207386628U的“一种用于汽车轮毂的打孔装置”该打孔装置采用打孔锥在打孔架上移动实现对打孔锥位置的调节处理，调节精度差，且调节完成后无法进行定位，因此在打孔中极易出现偏移的问题，同时该打孔装置采用接轮盘与旋卡栓配合对轮毂固定，整体固定方式较繁琐，在单次上下轮毂时需要反复对旋卡栓进行旋转，操作难度大，费时费力，并且旋卡栓头端极易对轮毂造成损坏，增大了操作成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂的打孔装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂的打孔装置，包括基座，其特征在于：所述基座上安装有轮毂定位组件，所述基座上表面一侧安装有提升组件，所述提升组件输出端安装有可调打孔组件，且可调打孔组件输出端朝向轮毂定位组件；

所述轮毂定位组件包括定位台、贯穿区、中心板、两个定位气缸、两个滑块以及两个压板，所述定位台锁合安装在基座上表面，所述贯穿区开设在定位台上表面中部，所述中心板安装在贯穿区内中部，所述滑块对称滑动安装在贯穿区内两侧，所述定位气缸安装在中心板、滑块之间，所述压板装配在滑块上表面。

作为本技术方案的进一步优选的，所述压板整体呈弧形结构，且压板外壁安装有防滑条纹。

作为本技术方案的进一步优选的，所述定位台整体呈圆柱形结构，且定位台通过螺栓与基座锁合固定。

作为本技术方案的进一步优选的，所述提升组件包括提升框、一号螺纹杆、一号螺纹块以及一号手轮，所述提升框垂直锁合安装在基座上表面一侧中部，所述一号螺纹杆转动安装在提升框内，所述一号螺纹块通过螺纹旋合套设在一号螺纹杆外部并与提升框内壁滑动贴合，所述一号手轮转动安装在提升框顶端并与一号螺纹杆传动连接，所述提升框一侧壁安装有遥控器，且遥控器与定位气缸电性连接。

作为本技术方案的进一步优选的，所述提升框内壁对称开设有两个轨道，所述轨道内滑动卡合有联动块。

作为本技术方案的进一步优选的，所述可调打孔组件包括安装台、调节框、二号螺纹杆、二号螺纹块、二号手轮、两个加强架以及打孔部，所述安装台锁合安装在一号螺纹块一侧并与联动块固定，所述调节框锁合安装在安装台一侧，所述二号螺纹杆转动安装在调节框内，所述二号螺纹块通过螺纹旋合套设在二号螺纹杆外部并与调节框内壁滑动贴合，所述二号手轮转动安装在调节框侧壁并与二号螺纹杆传动连接，所述加强架装配在安装台、调节框之间，所述打孔部安装在二号螺纹块上，所述调节框侧壁安装有刻度条，所述二号螺纹块一侧安装有指针，且指针输出端朝向刻度条。

作为本技术方案的进一步优选的，所述打孔部包括升降腔、升降块、两个升降气缸、安装座以及电动打孔机，所述升降腔锁合安装在二号螺纹块下表面一侧，所述升降块滑动安装在升降腔内，所述升降气缸安装在升降腔内顶端，且升降气缸输出端与升降块对应传动连接，所述安装座锁合安装在升降块一侧，所述安装座下表面一侧安装有红外扫描器，所述电动打孔机与安装座锁合固定，且电动打孔机上安装有可拆钻头。

本实用新型提供了一种汽车轮毂的打孔装置，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过设有可调打孔组件，利用升降气缸推动电动打孔机与轮毂接触后持续下移实现打孔操作，方便工作人员对打孔深度进行自由调节，当需要对打孔位置进行调整来适配不同尺寸轮毂时，可对应转动二号手轮，实现了对电动打孔机在轮毂上打孔位置进行随意调整，借助刻度条与指针方便对具体打孔位置进行精准的显示，方便工作人员观察，使得该设备的适应范围增大。

(2)本实用新型通过设有轮毂定位组件，轮毂放在定位台上后，对应启动定位气缸，推动滑块在贯穿区内移动，带动压板在定位台上跟随前后移动，驱使压板与轮毂内壁贴合撑涨，实现了对轮毂内部的撑涨固定，避免轮毂后续出现偏移的问题，同时整体结构简单，定位效率高，无需反复调节，降低了工作人员的安装难度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的可调打孔组件与轮毂定位组件分布示意图；

图3为本实用新型的提升组件与可调打孔组件连接示意图；

图4为本实用新型的可调打孔组件结构示意图；

图5为本实用新型的轮毂定位组件结构示意图。

图中：1、基座；2、定位台；3、贯穿区；4、中心板；5、定位气缸；6、滑块；7、压板；8、提升框；9、一号螺纹杆；10、一号螺纹块；11、一号手轮；12、轨道；13、联动块；14、安装台；15、调节框；16、二号螺纹杆；17、二号螺纹块；18、二号手轮；19、加强架；20、刻度条；21、指针；22、升降腔；23、升降块；24、升降气缸；25、安装座；26、电动打孔机；27、红外扫描器；28、可拆钻头；29、遥控器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本实用新型提供技术方案：如图1、图2和图5所示，本实施例中，一种汽车轮毂的打孔装置，包括基座1，基座1上安装有轮毂定位组件，基座1上表面一侧安装有提升组件，提升组件输出端安装有可调打孔组件，且可调打孔组件输出端朝向轮毂定位组件；轮毂定位组件包括定位台2、贯穿区3、中心板4、两个定位气缸5、两个滑块6以及两个压板7，定位台2锁合安装在基座1上表面，贯穿区3开设在定位台2上表面中部，中心板4安装在贯穿区3内中部，滑块6对称滑动安装在贯穿区3内两侧，定位气缸5安装在中心板4、滑块6之间，压板7装配在滑块6上表面，压板7整体呈弧形结构，且压板7外壁安装有防滑条纹，定位台2整体呈圆柱形结构，且定位台2通过螺栓与基座1锁合固定，驱使压板7与轮毂内壁贴合撑涨，实现了对轮毂内部的撑涨固定，避免轮毂后续出现偏移的问题，同时整体结构简单，定位效率高，无需反复调节。

如图3所示，提升组件包括提升框8、一号螺纹杆9、一号螺纹块10以及一号手轮11，提升框8垂直锁合安装在基座1上表面一侧中部，一号螺纹杆9转动安装在提升框8内，一号螺纹块10通过螺纹旋合套设在一号螺纹杆9外部并与提升框8内壁滑动贴合，一号手轮11转动安装在提升框8顶端并与一号螺纹杆9传动连接，所述提升框8一侧壁安装有遥控器29，且遥控器29与定位气缸5电性连接，提升框8内壁对称开设有两个轨道12，轨道12内滑动卡合有联动块13，能够对可调打孔组件整体高度进行调节，方便工作人员针对不同厚度的轮毂进行调节使用。

如图3和图4所示，可调打孔组件包括安装台14、调节框15、二号螺纹杆16、二号螺纹块17、二号手轮18、两个加强架19以及打孔部，安装台14锁合安装在一号螺纹块10一侧并与联动块13固定，调节框15锁合安装在安装台14一侧，二号螺纹杆16转动安装在调节框15内，二号螺纹块17通过螺纹旋合套设在二号螺纹杆16外部并与调节框15内壁滑动贴合，二号手轮18转动安装在调节框15侧壁并与二号螺纹杆16传动连接，加强架19装配在安装台14、调节框15之间，打孔部安装在二号螺纹块17上，调节框15侧壁安装有刻度条20，二号螺纹块17一侧安装有指针21，且指针21输出端朝向刻度条20，可对应转动二号手轮18，实现了对电动打孔机26在轮毂上打孔位置进行随意调整，借助刻度条20与指针21方便对具体打孔位置进行精准的显示，方便工作人员观察。

如图4所示，打孔部包括升降腔22、升降块23、两个升降气缸24、安装座25以及电动打孔机26，升降腔22锁合安装在二号螺纹块17下表面一侧，升降块23滑动安装在升降腔22内，升降气缸24安装在升降腔22内顶端，且升降气缸24输出端与升降块23对应传动连接，安装座25锁合安装在升降块23一侧，安装座25下表面一侧安装有红外扫描器27，电动打孔机26与安装座25锁合固定，且电动打孔机26上安装有可拆钻头28，利用升降气缸24推动升降块23在升降腔22内上下移动，推动电动打孔机26与轮毂接触后持续下移实现打孔操作。

具体说明的是：所述红外扫描器27的型号为IR-CD0105。

本实用新型提供一种汽车轮毂的打孔装置，具体工作原理如下：首先将轮毂放在定位台2上进行定位固定，借助轮毂定位组件将轮毂固定在定位台2上等待打孔加工，通过可调打孔组件将打孔位置进行微调后下移对轮毂进行打孔操作，整体操作便捷，同时由于该设备的打孔位置可调，能够适配不同尺寸的轮毂进行打孔操作，增大了设备整体加工范围，

轮毂定位时：通过设有轮毂定位组件，轮毂放在定位台2上后，对应启动定位气缸5，推动滑块6在贯穿区3内移动，带动压板7在定位台2上跟随前后移动，驱使压板7与轮毂内壁贴合撑涨，实现了对轮毂内部的撑涨固定，避免轮毂后续出现偏移的问题，同时整体结构简单，定位效率高，无需反复调节，降低了工作人员的安装难度；

调节打孔时：通过设有可调打孔组件，启动电动打孔机26，利用升降气缸24推动升降块23在升降腔22内上下移动，推动电动打孔机26与轮毂接触后持续下移实现打孔操作，并且方便工作人员对打孔深度进行自由调节，当需要对打孔位置进行调整来适配不同尺寸轮毂时，可对应转动二号手轮18，经过二号螺纹杆16与二号螺纹块17导向，使得电动打孔机26以及二号螺纹块17跟随二号手轮18正反转在调节框15内前后移动，实现了对电动打孔机26在轮毂上打孔位置进行随意调整，借助刻度条20与指针21方便对具体打孔位置进行精准的显示，方便工作人员观察，使得该设备的适应范围增大，方便操作；

高度调节时：通过设有提升组件，当需要对定位台2与电动打孔机26的距离进行调整时，可对应转动二号手轮18，经过二号螺纹杆16与二号螺纹块17导向，使得二号螺纹块17跟随二号手轮18正反转在调节框15内上下移动，能够对可调打孔组件整体高度进行调节，方便工作人员针对不同厚度的轮毂进行调节使用。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，在此不再详述，同样本说明书中未作详细描述的内容如若出现常规的电路以及控制连接等问题均属于本领域专业技术人员公知的现有技术，不再过多赘诉。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车轮毂的打孔装置，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)上安装有轮毂定位组件，所述基座(1)上表面一侧安装有提升组件，所述提升组件输出端安装有可调打孔组件，且可调打孔组件输出端朝向轮毂定位组件；

所述轮毂定位组件包括定位台(2)、贯穿区(3)、中心板(4)、两个定位气缸(5)、两个滑块(6)以及两个压板(7)，所述定位台(2)锁合安装在基座(1)上表面，所述贯穿区(3)开设在定位台(2)上表面中部，所述中心板(4)安装在贯穿区(3)内中部，所述滑块(6)对称滑动安装在贯穿区(3)内两侧，所述定位气缸(5)安装在中心板(4)、滑块(6)之间，所述压板(7)装配在滑块(6)上表面。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂的打孔装置，其特征在于：所述压板(7)整体呈弧形结构，且压板(7)外壁安装有防滑条纹。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂的打孔装置，其特征在于：所述定位台(2)整体呈圆柱形结构，且定位台(2)通过螺栓与基座(1)锁合固定。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂的打孔装置，其特征在于：所述提升组件包括提升框(8)、一号螺纹杆(9)、一号螺纹块(10)以及一号手轮(11)，所述提升框(8)垂直锁合安装在基座(1)上表面一侧中部，所述一号螺纹杆(9)转动安装在提升框(8)内，所述一号螺纹块(10)通过螺纹旋合套设在一号螺纹杆(9)外部并与提升框(8)内壁滑动贴合，所述一号手轮(11)转动安装在提升框(8)顶端并与一号螺纹杆(9)传动连接，所述提升框(8)一侧壁安装有遥控器(29)，且遥控器(29)与定位气缸(5)电性连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂的打孔装置，其特征在于：所述提升框(8)内壁对称开设有两个轨道(12)，所述轨道(12)内滑动卡合有联动块(13)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂的打孔装置，其特征在于：所述可调打孔组件包括安装台(14)、调节框(15)、二号螺纹杆(16)、二号螺纹块(17)、二号手轮(18)、两个加强架(19)以及打孔部，所述安装台(14)锁合安装在一号螺纹块(10)一侧并与联动块(13)固定，所述调节框(15)锁合安装在安装台(14)一侧，所述二号螺纹杆(16)转动安装在调节框(15)内，所述二号螺纹块(17)通过螺纹旋合套设在二号螺纹杆(16)外部并与调节框(15)内壁滑动贴合，所述二号手轮(18)转动安装在调节框(15)侧壁并与二号螺纹杆(16)传动连接，所述加强架(19)装配在安装台(14)、调节框(15)之间，所述打孔部安装在二号螺纹块(17)上，所述调节框(15)侧壁安装有刻度条(20)，所述二号螺纹块(17)一侧安装有指针(21)，且指针(21)输出端朝向刻度条(20)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车轮毂的打孔装置，其特征在于：所述打孔部包括升降腔(22)、升降块(23)、两个升降气缸(24)、安装座(25)以及电动打孔机(26)，所述升降腔(22)锁合安装在二号螺纹块(17)下表面一侧，所述升降块(23)滑动安装在升降腔(22)内，所述升降气缸(24)安装在升降腔(22)内顶端，且升降气缸(24)输出端与升降块(23)对应传动连接，所述安装座(25)锁合安装在升降块(23)一侧，所述安装座(25)下表面一侧安装有红外扫描器(27)，所述电动打孔机(26)与安装座(25)锁合固定，且电动打孔机(26)上安装有可拆钻头(28)。

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