CN217741438U - 一种车载直流电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载直流电机，包括转轴、转子组件、定子组件和机壳，机壳内部设有空腔，转轴、转子组件和定子组件置于空腔里，机壳包括套筒部、分别设置在套筒部两端的第一端盖和第二端盖，定子组件包括定子铁芯、端部绝缘和线圈绕组，端部绝缘安装在定子铁芯的两端后卷绕线圈绕组，端部绝缘与第一端盖之间形成容纳腔，容纳腔放置有控制线路板和绝缘座，控制线路板安装在绝缘座里，绝缘座支承在端部绝缘上，绝缘座的外侧壁设置有若干个周向间隔分布的第一凸起，第一凸起顶压套筒部的内侧壁以实现绝缘座与套筒部的过盈配合，从而实现绝缘座的径向定位，可避免在组装电机时绝缘座发生径向偏移，从而更好地降低电机的装配难度，提高装配效率。

Description

一种车载直流电机

技术领域：

本实用新型属于车载风机类电机领域，主要用于驱动车内风扇，具体地，涉及一种车载直流电机。

背景技术：

现有的车用内转子电机结构一般包括转轴、转子组件、定子组件和机壳，机壳内部设置有一空腔，转轴、转子组件和定子组件置于空腔里，机壳包括套筒部和分别设置在套筒部两端的第一端盖和第二端盖，转子组件套设在转轴外面，定子组件嵌装在套筒部里并套设在转子组件外面，定子组件包括定子铁芯、上端部绝缘、下端部绝缘和线圈绕组，上端部绝缘和下端部绝缘分别安装在定子铁芯的两端，线圈绕组卷绕在定子铁芯上，上端部绝缘与所述第一端盖之间形成一容纳腔，在该容纳腔里放置有控制线路板、线路板底座和波形垫圈，控制线路板安装在线路板底座上，线路板底座支承在波形垫圈上，波形垫圈支承在上端部绝缘上，波形垫圈用以撑起线路板底座，使控制线路板顶压至第一端盖的底部以实现线路板底座的轴向定位，且在第一端盖的底部向下凸出有若干定位凸台，在所述线路板底座的外侧壁上开设有与若干定位凸台配合的定位凹槽，通过定位凸台与定位凹槽的相互配合以实现线路板底座的周向定位。

由于车用内转子电机的设计受限于车载设备要求体积小、防护等级高、工作环境恶劣等因素，所以现有的车用内转子电机的体积较小，使得电机内部各零部件环环相扣，但现有的车用内转子电机结构的控制线路板和线路板底座轴向定位通过波形垫圈实现，使得电机组装时的零件数多，且由于波形垫圈为金属件，在安装第一端盖时，波形垫圈会因受压而发生形变，若定子组件的漆包线的三相线头在电机装配时触碰到波形垫圈，容易导致电机的定子组件耐压不良，且会造成漆包线线皮的划破，使电机存在质量隐患；另外，线路板底座的周向定位是通过第一端盖的定位凸台与线路板底座的定位凹槽的配合实现，这样的设计使得电机在组装时，需先将第一端盖的定位凸台对正线路板底座的定位凹槽才能实现第一端盖装配，即需注意第一端盖的安装方向，使第一端盖的装配步骤繁琐，装配难度大，生产装配效率低，制造成本高，且现有的线路板底座在与机壳的套筒部配合时并不能实现径向定位，在组装时，线路板底座容易发生径向偏移，使得电机的装配难度加大，生产装配效率低。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种零件少、装配简单方便、装配效率高、产品质量高、制造成本低的车载直流电机。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的。

本实用新型的目的是提供一种车载直流电机，包括转轴、转子组件、定子组件和机壳，机壳内部设置有空腔，转轴、转子组件和定子组件置于空腔里，机壳包括套筒部、分别设置在套筒部两端的第一端盖和第二端盖，定子组件包括定子铁芯、端部绝缘和线圈绕组，端部绝缘安装在定子铁芯的两端后卷绕线圈绕组，端部绝缘与第一端盖之间形成一容纳腔，容纳腔里放置有控制线路板和绝缘座，控制线路板安装在绝缘座里，绝缘座支承在端部绝缘上，绝缘座的外侧壁上设置有若干个周向间隔分布的第一凸起，第一凸起顶压套筒部的内侧壁以实现绝缘座与套筒部的过盈配合，从而实现绝缘座的径向定位。

优选地，所述绝缘座的底部设置有若干个周向间隔分布的凸脚，凸脚支承在所述端部绝缘上，所述第一端盖的外侧边缘上凸出有环形凸台，环形凸台的端面上设置有若干个周向间隔分布的第二凸起，环形凸台伸入至套筒部内部，第二凸起的底面抵压在所述绝缘座的顶面上以实现绝缘座的轴向定位。

优选地，所述套筒部的内侧壁上设置有定位凹槽，所述绝缘座的外侧壁上还设置有与定位凹槽配合的定位凸台，定位凸台嵌装在定位凹槽以实现绝缘座的周向定位。

优选地，所述第一凸起包括配合段和导向段，配合段位于导向段的上方，导向段位于所述绝缘座的下部。

优选地，所述导向段为倒角段。

优选地，所述第一端盖的侧壁上设置有出线孔，出线孔里安装有密封套，密封套开设有多个供电机内部导线引出的通孔，于所述第一端盖的侧壁上、对应出线孔的位置安装有带中心孔的挡板，挡板挤压密封套以提高出线孔的密封性。

优选地，所述密封套包括大径段和设置于大径段一端面的小径段，大径段嵌装在所述出线孔里，且大径段的一端部伸出于所述第一端盖的侧壁，小径段位于所述第一端盖的侧壁的外侧，所述挡板通过螺钉锁紧在所述第一端盖的侧壁上，且所述挡板的端面挤压大径段的一端部，小径段伸入至所述中心孔里，中心孔包括过渡段和缩口段，缩口段用以挤压小径段的端部。

优选地，所述缩口段的孔径从内往外逐渐缩小。

优选地，所述绝缘座上设置有用于放置所述控制线路板的容置槽，容置槽的形状与所述控制线路板的形状相适配，容置槽的底面上设置有两个用以固定所述控制线路板的卡扣，卡扣扣接在所述控制线路板，两个卡扣对称间隔分布。

优选地，所述环形凸台的外周设置有延伸部，延伸部的底面抵在所述套筒部的顶面上，延伸部的底面设置有安装槽，安装槽里设置有密封圈，所述套筒部的顶面顶压密封圈以实现密封。

本实用新型与现有技术相比，具有如下效果：

1)本实用新型提供的车载直流电机，通过在绝缘座的外侧壁上设置有若干个周向间隔分布的第一凸起，第一凸起顶压套筒部的内侧壁以实现绝缘座与套筒部的过盈配合，从而实现绝缘座的径向定位，可避免在组装电机时绝缘座发生径向偏移，从而更好地降低电机的装配难度，提高装配效率。

2)本实用新型提供的车载直流电机，通过在绝缘座的底部设置有若干个周向间隔分布的凸脚，凸脚支承在端部绝缘上，第一端盖的外侧边缘上凸出有环形凸台，环形凸台的端面上设置有若干个周向间隔分布的第二凸起，环形凸台伸入至套筒部内部，第二凸起的底面抵压在绝缘座的顶面上以实现绝缘座的轴向定位，直接将绝缘座通过凸脚支承在端部绝缘上，减少了波形垫圈的使用，从而减少电机装配时的零件数，简化了装配步骤，提高了装配效率，还能降低制造成本，而且可保证电机内部的绝缘性，还可更好地保护漆包线的线皮，从而提高电机的产品质量。

3)本实用新型提供的车载直流电机，通过在套筒部的内侧壁上设置有定位凹槽，绝缘座的外侧壁上还设置有与定位凹槽配合的定位凸台，定位凸台嵌装在定位凹槽以实现绝缘座的周向定位，在组装电机时使绝缘座可实现快速定位安装，从而提高电机装配效率，另外，在安装第一端盖时，无需注意第一端盖的安装方向，可简化第一端盖的安装步骤，降低第一端盖的安装难度，从而提高电机的生产装配效率，且能简化第一端盖的结构，节省制造第一端盖的材料，从而降低制造成本。

4)本实用新型的其它优点在实施例部分展开详细描述。

附图说明：

图1是为本实用新型提供的车载直流电机的立体结构示意图；

图2是为本实用新型提供的车载直流电机整体的分解结构示意图；

图3是为本实用新型提供的车载直流电机的密封套与挡板的分解结构示意图；

图4是为本实用新型提供的车载直流电机的俯视结构示意图；

图5是为图4提供的A-A的剖面结构示意图；

图6是为图5提供的B部分的放大结构示意图；

图7是为图5提供的C部分的放大结构示意图；

图8是为本实用新型提供的套筒部和绝缘座的组装关系结构示意图；

图9是为图8提供的D部分的放大结构示意图；

图10是为本实用新型提供的绝缘座的立体结构示意图；

图11是为本实用新型提供的绝缘座另一角度的立体结构示意图；

图12是为本实用新型提供的第一端盖的立体结构示意图。

具体实施方式：

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。

如图1至图12所示，本实施例提供的是一种车载直流电机，包括转轴1、转子组件2、定子组件3和机壳4，机壳4内部设置有空腔10，转轴1、转子组件2和定子组件3置于空腔10里，机壳4包括套筒部41、分别设置在套筒部41两端的第一端盖42和第二端盖43，套筒部41与第二端盖43是一体的，所述第一端盖42通过螺钉安装在所述套筒部41一端，在第一端盖42的一端面上凸出有第一轴承座420，第一轴承座420里安装有第一轴承60，在第二端盖43的一端面上凸出有第二轴承座430，第二轴承座430里安装有第二轴承40，转轴1支承在第一轴承60和第二轴承40上，转子组件2套设在转轴1外面，定子组件3嵌装在套筒部41里并套设在转子组件2外面，定子组件3包括定子铁芯31、端部绝缘32和线圈绕组33，端部绝缘32安装在定子铁芯31的两端后卷绕线圈绕组33，端部绝缘32与第一端盖42之间形成一容纳腔20，容纳腔20里放置有控制线路板5和绝缘座6，控制线路板5安装在绝缘座6里，绝缘座6支承在端部绝缘32上，绝缘座6的外侧壁上设置有若干个周向间隔分布的第一凸起61，第一凸起61顶压套筒部41的内侧壁以实现绝缘座6与套筒部41的过盈配合，从而实现绝缘座6的径向定位，可避免在组装电机时绝缘座6发生径向偏移，从而更好地降低电机的装配难度，提高装配效率。

如图2、图5、图6、图10和图11所示，所述绝缘座6的底部设置有若干个周向间隔分布的凸脚62，凸脚62支承在所述端部绝缘32上，所述第一端盖42的外侧边缘上凸出有环形凸台421，环形凸台421的端面上设置有若干个周向间隔分布的第二凸起422，环形凸台421伸入至套筒部41内部，第二凸起422的底面抵压在所述绝缘座6的顶面上以实现绝缘座6的轴向定位，直接将绝缘座6通过凸脚62支承在端部绝缘32上，减少了波形垫圈的使用，从而减少电机装配时的零件数，简化了装配步骤，提高了装配效率，还能降低制造成本，而且可保证电机内部的绝缘性，还可更好地保护漆包线的线皮，从而提高电机的产品质量；另外，绝缘座6的轴向定位由若干个周向间隔分布的第二凸起422顶压实现，在不影响绝缘座6的轴向定位的前提下，设计若干个周向间隔分布的第二凸起422可更好地节省第一端盖42的制造材料，从而降低制造成本，而且直接利用第一端盖42顶压可防止电机在长期运行的状态下绝缘座6因高温变形而与机壳4配合松动的情况发生。

如图8至图11所示，所述套筒部41的内侧壁上设置有定位凹槽411，所述绝缘座6的外侧壁上还设置有与定位凹槽411配合的定位凸台65，定位凸台65嵌装在定位凹槽411以实现绝缘座6的周向定位，在组装电机时使绝缘座6可实现快速定位安装，从而提高电机装配效率，另外，在安装第一端盖42时，无需注意第一端盖42的安装方向，可简化第一端盖42的安装步骤，降低第一端盖42的安装难度，从而提高电机的生产装配效率，且能简化第一端盖42的结构，节省制造第一端盖42的材料，从而降低制造成本。

如图7、图10和图11所示，所述第一凸起61包括配合段611和导向段612，配合段611位于导向段612的上方，导向段612位于所述绝缘座6的下部；具体地，所述导向段612为倒角段；便于将绝缘座6安装到套筒部41里，设计合理。

如图3、图5和图7所示，所述第一端盖42的侧壁上设置有出线孔423，出线孔423里安装有密封套7，密封套7开设有多个供电机内部导线30引出的通孔71，于所述第一端盖42的侧壁上、对应出线孔423的位置安装有带中心孔81的挡板8，挡板8挤压密封套7以提高出线孔423的密封性；具体地，所述密封套7包括大径段72和设置于大径段72一端面的小径段73，大径段72嵌装在所述出线孔423里，且大径段72的一端部伸出于所述第一端盖42的侧壁，小径段73位于所述第一端盖42的侧壁的外侧，所述挡板8通过螺钉锁紧在所述第一端盖42的侧壁上，且所述挡板8的端面挤压大径段72的一端部，小径段73伸入至所述中心孔81里，中心孔81包括过渡段811和缩口段812，缩口段812用以挤压小径段73的端部；通过提高电机出线孔423的密封性，从而更好地提高电机的防护等级。

更具体地，所述缩口段812的孔径从内往外逐渐缩小。

如图2、图10和图11所示，所述绝缘座6上设置有用于放置所述控制线路板5的容置槽63，容置槽63的形状与所述控制线路板5的形状相适配，可防止控制线路板5在容置槽63里发生偏移，避免在装配第一端盖42的工序时由于穿引线使控制线路板5偏移而造成磕碰，可有效保护控制线路板5，提高电机的产品质量，容置槽63的底面上设置有两个用以固定所述控制线路板5的卡扣64，卡扣64扣接在所述控制线路板5，两个卡扣64对称间隔分布，两个卡扣64的设计可以控制线路板5的固定更加稳定。

如图12所示，所述环形凸台421的外周设置有延伸部424，延伸部424的底面抵在所述套筒部41的顶面上，延伸部424的底面设置有安装槽425，安装槽425里设置有密封圈50，所述套筒部41的顶面顶压密封圈50以实现密封，确保电机的密封性能良好。

以上实施例为本实用新型的较佳实施方式，但本实用新型的实施方式不限于此，其他任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载直流电机，包括转轴(1)、转子组件(2)、定子组件(3)和机壳(4)，机壳(4)内部设置有空腔(10)，转轴(1)、转子组件(2)和定子组件(3)置于空腔(10)里，机壳(4)包括套筒部(41)、分别设置在套筒部(41)两端的第一端盖(42)和第二端盖(43)，定子组件(3)包括定子铁芯(31)、端部绝缘(32)和线圈绕组(33)，端部绝缘(32)安装在定子铁芯(31)的两端后卷绕线圈绕组(33)，端部绝缘(32)与第一端盖(42)之间形成一容纳腔(20)，容纳腔(20)里放置有控制线路板(5)和绝缘座(6)，控制线路板(5)安装在绝缘座(6)里，绝缘座(6)支承在端部绝缘(32)上，其特征在于：绝缘座(6)的外侧壁上设置有若干个周向间隔分布的第一凸起(61)，第一凸起(61)顶压套筒部(41)的内侧壁以实现绝缘座(6)与套筒部(41)的过盈配合，从而实现绝缘座(6)的径向定位。

2.根据权利要求1所述的一种车载直流电机，其特征在于：所述绝缘座(6)的底部边缘轴向设置有若干个周向间隔分布的凸脚(62)，凸脚(62)支承在所述端部绝缘(32)上，所述第一端盖(42)的外侧边缘上凸出有环形凸台(421)，环形凸台(421)的端面上设置有若干个周向间隔分布的第二凸起(422)，环形凸台(421)伸入至套筒部(41)内部，第二凸起(422)的底面抵压在所述绝缘座(6)的顶面上以实现绝缘座(6)的轴向定位。

3.根据权利要求2所述的一种车载直流电机，其特征在于：所述套筒部(41)的内侧壁上设置有定位凹槽(411)，所述绝缘座(6)的外侧壁上还设置有与定位凹槽(411)配合的定位凸台(65)，定位凸台(65)嵌装在定位凹槽(411)以实现绝缘座(6)的周向定位。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种车载直流电机，其特征在于：所述第一凸起(61)包括配合段(611)和导向段(612)，配合段(611)位于导向段(612)的上方，导向段(612)位于所述绝缘座(6)的下部。

5.根据权利要求4所述的一种车载直流电机，其特征在于：所述导向段(612)为倒角段。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种车载直流电机，其特征在于：所述第一端盖(42)的侧壁上设置有出线孔(423)，出线孔(423)里安装有密封套(7)，密封套(7)开设有多个供电机内部导线(30)引出的通孔(71)，于所述第一端盖(42)的侧壁上、对应出线孔(423)的位置安装有带中心孔(81)的挡板(8)，挡板(8)挤压密封套(7)以提高出线孔(423)的密封性。

7.根据权利要求6所述的一种车载直流电机，其特征在于：所述密封套(7)包括大径段(72)和设置于大径段(72)一端面的小径段(73)，大径段(72)嵌装在所述出线孔(423)里，且大径段(72)的一端部伸出于所述第一端盖(42)的侧壁，小径段(73)位于所述第一端盖(42)的侧壁的外侧，所述挡板(8)通过螺钉(9)锁紧在所述第一端盖(42)的侧壁上，且所述挡板(8)的端面挤压大径段(72)的一端部，小径段(73)伸入至所述中心孔(81)里，中心孔(81)包括过渡段(811)和缩口段(812)，缩口段(812)用以挤压小径段(73)的端部。

8.根据权利要求7所述的一种车载直流电机，其特征在于：所述缩口段(812)的孔径从内往外逐渐缩小。

9.根据权利要求1或2或3所述的一种车载直流电机，其特征在于：所述绝缘座(6)上设置有用于放置所述控制线路板(5)的容置槽(63)，容置槽(63)的形状与所述控制线路板(5)的形状相适配，容置槽(63)的底面上设置有两个用以固定所述控制线路板(5)的卡扣(64)，卡扣(64)扣接在所述控制线路板(5)，两个卡扣(64)对称间隔分布。

10.根据权利要求2或3所述的一种车载直流电机，其特征在于：所述环形凸台(421)的外周设置有延伸部(424)，延伸部(424)的底面抵在所述套筒部(41)的顶面上，延伸部(424)的底面设置有安装槽(425)，安装槽(425)里设置有密封圈(50)，所述套筒部(41)的顶面顶压密封圈(50)以实现密封。

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