CN217730736U - 一种集装箱船横舱壁导轨反态预装自动升降平台 - Google Patents
一种集装箱船横舱壁导轨反态预装自动升降平台 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供了一种集装箱船横舱壁导轨反态预装自动升降平台，所述平台包括若干立柱、横梁和纵梁，所述立柱通过预埋件埋设于地面，立柱沿横向、纵向均匀分布于地面上并且与底面垂直固接，所述横梁沿横向与立柱中部固接，所述纵梁沿纵向与立柱顶部固接，横梁与纵梁均与立柱垂直，相邻纵梁之间留有通道，沿通道中线设置若干导轨架，导轨架通过预埋件埋设于地面，所述导轨架包括设于底部的液压油缸，液压油缸顶部设有与导轨配合的凹槽，液压油缸通过液压控制箱统一控制升降高度，保证凹槽均在同一水平面上。本实用新型节约了人力成本，提高了施工效率和施工质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶辅助施工领域，具体涉及一种集装箱船横舱壁导轨反态预装自动升降平台。
背景技术
集装箱船的横舱壁分段因结构形式特殊，多为镂空形式(即分段有很多结构开孔)，而以往横舱壁分段反面导轨的安装需要翻身后才可以安装，会导致分段翻身后存在很大的变形，难以纠正。如果采取反态预装导轨，因导轨重量较重，工人用葫芦将导轨抬升至焊接位置，需要耗费很多人力，耽误施工周期。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种集装箱船横舱壁导轨反态预装自动升降平台，提高集装箱船横舱壁导轨反态预装效率。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种集装箱船横舱壁导轨反态预装自动升降平台，所述平台包括若干立柱、横梁和纵梁，所述立柱通过预埋件埋设于地面，立柱沿横向、纵向均匀分布于地面上并且与地面垂直固接，所述横梁沿横向与立柱中部固接，所述纵梁沿纵向与立柱顶部固接，横梁与纵梁均与立柱垂直，相邻纵梁之间留有通道，沿通道中线设置若干导轨架，导轨架通过预埋件埋设于地面，所述导轨架包括设于底部的液压油缸，液压油缸顶部设有与导轨配合的凹槽，液压油缸通过液压控制箱统一控制升降高度，保证凹槽均在同一水平面上。利用吊车将导轨插接在导轨架的凹槽上，再用吊车将横舱壁吊装放置在纵梁上，使用液压控制箱控制所有液压油缸的高度，起升液压油缸，直至导轨与横舱壁抵靠接触，并完成焊接，无需人工将每个导轨抬升至焊接位置，降低了劳动成本，提高了施工效率。
优选的，所述凹槽高度始终高于横梁高度。横梁仅起到增强整个平台结构强度的作用，不对导轨产生支撑作用。
优选的，所述凹槽采用扁钢制成。扁钢制作成本低，方便更换。
优选的，所述立柱、横梁和纵梁均由槽钢制成。
优选的，每个通道均设置有四个导轨架。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
将导轨吊装至导轨架上后，无需多人操作，只需一名工人控制液压控制箱，利用液压控制箱起降导轨架，将导轨抬升至横舱壁底部的焊接处，完成焊接后，将焊接好的横舱壁整段吊走，即可开始新一轮的施工，节约了大量的人力资源，提高了施工效率。
附图说明
图1是一种集装箱船横舱壁导轨反态预装自动升降平台的结构示意图；
图2是图1的A向示意图；
图3是图2中B的放大示意图；
图4是横舱壁与导轨均放置于本实用新型上的结构示意图；
其中，1-纵梁，2-横梁，3-立柱，4-导轨架，401-凹槽，402-液压油缸，5-液压控制箱，6-导轨，7-横舱壁
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
如图1-4所示，一种集装箱船横舱壁导轨反态预装自动升降平台，平台包括若干由槽钢制成的立柱3、横梁2和纵梁1，立柱3通过预埋件埋设于地面，立柱3沿横向、纵向均匀分布于地面上并且与地面垂直固接，横梁2沿横向与立柱3中部固接，纵梁1沿纵向与立柱3顶部固接，横梁2与纵梁1均与立柱3垂直，相邻纵梁1之间留有通道，沿通道中线设置四个导轨架4，四个导轨架4形成一列，根据实际导轨安装需要，相邻两列导轨架4中间间隔一个不设置导轨架的通道，导轨架4通过预埋件埋设于地面，导轨架4包括设于底部的液压油缸402，液压油缸顶部设有与导轨配合的凹槽401，凹槽401通常采用扁钢制成，液压油缸402通过液压控制箱5统一控制升降高度，保证凹槽401均在同一水平面上。
一种集装箱船横舱壁导轨反态预装自动升降平台的具体工作过程与原理：用吊车将导轨6运送至同一列的导轨架4上方，与凹槽401对齐，慢慢降下导轨6，使导轨6落在凹槽401内，再将横舱壁7吊装平放至平台的纵梁1上，通过一名工人操作液压控制箱5，控制液压油缸402的起升，直至凹槽401上的导轨6与横舱壁7的底部接触达到焊接位置，将导轨6焊接在横舱壁7上，焊接完成后，将完工的横舱壁7整段直接吊装运走，将液压油缸402降下，准备开始新一轮施工，整个导轨预装过程无需多人配合施工，节约了人力资源，且提高了施工效率和施工质量。
上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
Claims (5)
1.一种集装箱船横舱壁导轨反态预装自动升降平台，其特征在于：所述平台包括若干立柱、横梁和纵梁，所述立柱通过预埋件埋设于地面，立柱沿横向、纵向均匀分布于地面上并且与地面垂直固接，所述横梁沿横向与立柱中部固接，所述纵梁沿纵向与立柱顶部固接，横梁与纵梁均与立柱垂直，相邻纵梁之间留有通道，沿通道中线设置若干导轨架，导轨架通过预埋件埋设于地面，所述导轨架包括设于底部的液压油缸，液压油缸顶部设有与导轨配合的凹槽，液压油缸通过液压控制箱统一控制升降高度，保证凹槽均在同一水平面上。
2.根据权利要求1所述的一种集装箱船横舱壁导轨反态预装自动升降平台，其特征在于：所述凹槽高度始终高于横梁高度。
3.根据权利要求1所述的一种集装箱船横舱壁导轨反态预装自动升降平台，其特征在于：所述凹槽采用扁钢制成。
4.根据权利要求1所述的一种集装箱船横舱壁导轨反态预装自动升降平台，其特征在于：所述立柱、横梁和纵梁均由槽钢制成。
5.根据权利要求1所述的一种集装箱船横舱壁导轨反态预装自动升降平台，其特征在于：每个通道均设置有四个导轨架。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221491831.XU CN217730736U (zh) | 2022-06-15 | 2022-06-15 | 一种集装箱船横舱壁导轨反态预装自动升降平台 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN217730736U true CN217730736U (zh) | 2022-11-04 |
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ID=83841905
Family Applications (1)
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2022
- 2022-06-15 CN CN202221491831.XU patent/CN217730736U/zh active Active
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