CN217730667U - 电动摩托车 - Google Patents

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瓦林·塔纳他威
南卡尔·蒙巴实
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
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Abstract

一种电动摩托车包括前部、后部、中部和驱动机构。前部包括：把手；用于支撑把手的前臂；由前臂支撑的前轴；以及配置为能围绕前轴旋转的前轮。后部包括：后臂；由后臂支撑的后轴；以及配置为能围绕后轴旋转的后轮。连接至前部和后部的中部包括：两个侧管，水平排列；和由侧管支撑的座部。驱动机构安装在侧管上，并包括：至少一个电池；电连接至电池的电机，配置为机械连接至前轮和后轮中的至少一个以便能引起其旋转。其特征在于：(1)驱动机构安装在侧管上以便与下述重合：(a)前轴和后轴所在的平面限定的基准面；和(b)将侧管占据的水平面分成等同两半的线限定的基座对称线；(2)驱动机构安装在侧管上以进一步与电动摩托车的重心重合。

Description

电动摩托车
技术领域
本实用新型涉及电驱动车辆，特别是涉及电动摩托车和踏板车。
背景技术
具有两轮的车辆，例如摩托车或踏板车容易出现重量分布问题。在正常操作期间，这种问题可能导致车辆倾倒，因此严重伤害使用者。即使这种车辆由电力驱动，该技术问题依然是安全关注点。
欧洲专利公开号No.WO 2014/167411 A1提供了具有这种技术问题的电动摩托车的示例。电动摩托车的结构包括包含电池芯的箱体、放在箱体上并连接至电池的控制单元，以及位于箱体后面、连接至控制单元并容纳在承重框架中的推进单元。承重框架由前叉支撑，该前叉向下横向朝向摩托车后部延伸，在后部连接至后叉。该电动摩托车的大部分重量位于摩托车的上中心、后轮和前轮上方并与把手大致处于相同水平上。
此外，PCT国际专利公开号No.WO 2019/086445 A1公开了电动摩托车的设计，其中大部分重的部件位于电动摩托车后部。设置在电动摩托车后部中的主要部件包括鞍座、位于鞍座下方的头盔承载腔、位于头盔承载腔下方的电池单元以及容纳车辆监控系统的容器，该车辆监控系统设置在电池单元下方和后叉上。大多数重的部件位于电动摩托车的后部，使得重量分布不平衡。
而且，欧洲专利EP 2783965 A1提供了电动摩托车的设计，电机设置在后臂的一侧中，这将重量分布投放到电动摩托车的一侧。
本实用新型的目的是提供一种允许有利于安全操作的重量分布的电动摩托车和/或电动踏板车。
实用新型内容
根据本实用新型的实施例提供了一种用于电动摩托车的新颖构造，其实现了上述目的。
在一实施例中，电动摩托车包括前部、后部、中部和驱动机构。所述前部包括：把手；用于支撑所述把手的前臂；由所述前臂支撑的前轴；以及被配置为能够围绕所述前轴旋转的前轮。所述后部包括：后臂；由所述后臂支撑的后轴；以及被配置为能够围绕所述后轴旋转的后轮。连接至所述前部和所述后部的所述中部包括：基座结构，水平排列；以及由所述基座结构支撑的座部。此外，所述驱动机构安装在所述基座结构上，并包括：至少一个电池；电连接至所述电池的电机被配置为机械连接至所述前轮和所述后轮中的至少一个，以便能够引起所述前轮或所述后轮的旋转。依据该实施例的电动摩托车的特征在于，所述驱动机构安装在所述基座结构上，从而与由所述前轴和所述后轴所在的平面限定的基准面重合；并且与由将所述基座结构占据的水平面分成等同两半的线限定的基座对称线重合。
优选地，所述驱动机构安装在所述基座结构上，以便进一步与电动摩托车的重心重合。
优选地，所述电池被配置为具有作为脚踏板的附加功能。
此外优选地，电池是能移除的和便携式的。
为了更好理解本实用新型的构思，现在将仅通过非限制示例参照附图详细描述优选实施例。
附图说明
图1显示根据优选实施例的电动摩托车的侧视图。
图2显示根据优选实施例的电动摩托车的俯视图。
图3显示根据优选实施例的电动摩托车的等距视图。
具体实施方式
除非另有说明，在下述描述中，某些术语仅用于一般例示目的，不应理解为以任何方式限制本实用新型构思的范围。同样，任意具体构造、附图和/或尺寸在此用于例示目的，不应理解为限制该技术公开内容的概念范围。包括“处于”的示例应理解涵盖“基本上处于”而非限于“精确处于”，除非另有说明；“相同”应理解涵盖“基本上相同”而非限于“精确相同”，除非另有说明；“重合”应理解涵盖“基本上重合”而非限于“精确重合”；“等同”应理解涵盖“基本上等同”而非限于“精确等同”等等。
除非另有说明，术语“电动摩托车”应包括以两轮或三轮运行的任何车辆，其中这种主要由电力驱动，而与环境特征或规格无关，例如功率输出、电机或电池类型以及车轮的布置。在此含义下的“电动摩托车”的示例应包括可由相关技术领域中普通技术人员所理解的所谓的电动踏板车车和混合摩托车等。
图1显示电动摩托车优选实施例的侧视图。在此优选实施例中，电动摩托车10包括前部100、后部200、中部300和驱动机构400。
前部100包括前臂，该前臂在优选实施例中为前叉102。前叉102支撑位于前部100的上部中的把手104，与此同时支撑前轴106，前轮108能够围绕前轴106旋转。在优选实施例中，前叉102通过配置其上端110支撑把手104，使得把手104可固定地安装在上端110上。另外，在优选实施例中，前叉102通过具有彼此分叉开的两个叉架112(图1中仅显示其中一个)支撑前轴106，前轴106可装配在叉架112之间。根据优选实施例，把手104允许在前叉102支撑的同时手动转向，从而转动前轮106，允许使用者在操作电动摩托车10时控制驱动方向。
图1进一步显示，在优选实施例中，后部200包括后臂202。后臂202支撑后轴204，后轮206能够围绕后轴204旋转。在优选实施例中，后臂202通过提供装配后轴204可通过的开口支撑后轴204。
根据图1，中部300连接至前部100和后部200，将前部100和后部200保持在一起。中部300具有基座结构，该基座结构在优选实施例中为两个侧管302(图1中仅显示其中之一)。侧管302水平排列，也就是说在操作电动摩托车10时位于平行于地面的平面内。中部300还包括由附接至侧管302的座部支撑结构(图1中未显示)支撑的座部304。在优选实施例中，中部300与前部100之间的所述连接由主管306和两个支管308(在图1中仅显示其中之一)提供。特别地，主管306的一端连接至前叉102，在主管306的另一端附近，两个支管308装配在主管306与两个侧管302之间。另一方面，根据优选实施例，中部300与后部之间的所述连接由联接结构310提供。在优选实施例中，联接结构310连接至侧管302和后臂202。进一步，联接结构具有弹簧312，以便在操作电动摩托车10时吸收冲击力。
而且，图1显示驱动机构400安装在侧管302上。驱动机构400包括在优选实施例中容纳在电池箱404内的两个电池402。在优选实施例中，电池402总共重11.0kg，并具有用作脚踏板的附加功能，并且电池402是能移除的和便携式的。驱动机构400还具有电连接至电池402的电机406。在优选实施例中，电机406重20kg。在优选实施例中，这种电连接由电池箱404内的构造提供，这种构造因其与本实用新型构思的解释无关二未显示。在优选实施例中，电机406被配置为机械连接至后轮206，从而能够在操作电动摩托车10时引起后轮206旋转。为了更具体地解释这种机械连接，电机406具有轴408，该轴408与一组皮带轮410联接，皮带412接合地安装在皮带轮410周围。同一组皮带轮410和接合安装的皮带412进一步与后轮206联接。当经由与电机406的所述电连接从电池402放电时，电机406将接收到的电能转换成机械能，引起轴408旋转，这反过来拉动皮带412以旋转皮带轮410，这经由所述机械连接引起后轮206旋转。
根据图1，由前轴106和后轴204所在的平面限定基准面12。在此，图1显示驱动机构400安装在侧管302上以便与基准面12重合的优选构造。相应进行构造的电动摩托车10形成一种重量分布，通过该重量分布，具有电池402、电池箱404和电机406(其均为电动摩托车10大部分较重的部件)的驱动机构400在操作电动摩托车10时靠近地面。这种重量分布因其有助于电动摩托车10的安全操作是可取的。
图2显示电动摩托车的优选实施例的俯视图。该视图揭示了一些部件，这些部件具有两个主体但其中之一在图1的侧视图中被隐藏。特别地，前叉102的两个叉架112、两个侧管302以及两个支管308目前在图2中完全可见。
根据图2，基座对称线14由将基座结构占据的水平面分成等同两半的线限定。在此，图2显示驱动机构400安装在侧管302上以便与基座对称线14重合的优选构造。相应进行构造的电动摩托车10形成一种重量分布，通过该重量分布，具有电池402、电池箱404和电机406(其均为电动摩托车10大部分较重的部件)的驱动机构400被定位成使得驱动机构400的重量在操作电动摩托车10时由侧管302均匀承担。这种重量分布因其有助于电动摩托车10的安全操作是可取的。
为了避免疑惑，优选实施例的驱动机构400安装在侧管302上，以便与基准面12(图1中显示，图2中隐藏)和基座对称线14(图1中隐藏，图2中显示)二者重合。
而且，在优选实施例中，驱动机构400安装在侧管302上，以便进一步与电动摩托车10的重心重合。该定位因其进一步改善电动摩托车10的平衡更为可取。
图3显示电动摩托车的优选实施例的等距视图。在此，为了完整，除了先前已经详细描述的上述部分和部件之外，还示出了座部支撑结构314。

Claims (3)

1.一种电动摩托车，包括：
前部，包括：
把手；
用于支撑所述把手的前臂；
由所述前臂支撑的前轴；以及
配置为能够围绕所述前轴旋转的前轮；
后部，包括：
后臂；
由所述后臂支撑的后轴；以及
配置为能够围绕所述后轴旋转的后轮；
连接至所述前部和所述后部的中部，包括：
两个侧管，水平排列；
由所述侧管支撑的座部；
安装在所述侧管上的驱动机构，包括：
至少一个电池；
电连接至所述电池的电机，被配置为机械连接至所述前轮和所述后轮中的至少一个，以便能够引起所述前轮或所述后轮的旋转，
其中所述电动摩托车的特征在于，所述驱动机构安装在所述侧管上，以便与下述重合：
由所述前轴和所述后轴所在的平面限定的基准面；以及
由将所述侧管占据的水平面分成等同两半的线限定的基座对称线，并且
其中所述驱动机构安装在所述侧管上，以便进一步与所述电动摩托车的重心重合。
2.根据权利要求1所述的电动摩托车，其中所述电池被配置为具有作为脚踏板的附加功能。
3.根据上述权利要求中的任一项所述的电动摩托车，其中所述电池是能移除的和便携式的。
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