CN217730304U - 钢筋笼运输工具车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了钢筋笼运输工具车，包括连接组件、装载骨架以及移动组件，所述连接组件与所述装载骨架相连，所述装载骨架与移动组件相连，所述连接组件用于将所述装载骨架与动力牵引车相连，所述装载骨架上均匀设置有若干组挡臂组件，所述挡臂组件用于限制钢筋笼沿所述装载骨架的宽度方向移动；该种实施例通过挡臂组件对钢筋笼进行阻拦可以有效的防止钢筋笼滚动，避免钢筋笼滚落导致事故的发生。

Description

钢筋笼运输工具车

技术领域

本实用新型涉及钢筋笼运输技术领域，特别地，涉及钢筋笼运输工具车。

背景技术

建筑领域桥梁一般采用桩基础，桩基础通常较深，使得钢筋笼过长过重，从钢筋加工棚运至施工地点时，距离较长，交通运输较不方便，且由于施工路况大多较差，因此在运输过程中会发生较为剧烈的颠簸现象，钢筋笼受到颠簸时相对于装载体容易发生位移导致掉落，从而引发安全事故，给运输沿路的行人以及建筑带来了极大的威胁，且在钢筋笼吊装至装载体上的过程中由于钢筋笼过重会发生钢筋笼变形的情况。

实用新型内容

本实用新型提供了一种钢筋笼运输工具车，以解决钢筋笼运输过程受到颠簸容易掉落的技术问题。

根据本实用新型的一个方面，提供一种钢筋笼运输工具车，包括：

连接组件、装载骨架以及移动组件，所述连接组件与所述装载骨架相连，所述装载骨架与移动组件相连，

所述连接组件用于将所述装载骨架与动力牵引车相连，

所述装载骨架上均匀设置有若干组挡臂组件，所述挡臂组件用于限制钢筋笼沿所述装载骨架的宽度方向移动。

进一步地，至少一组所述挡臂组件上设置有限制位移组件，所述限制位移组件用于限制钢筋笼沿装载骨架的长度方向移动。

进一步地，所述装载骨架的两侧均安装有挡臂组件且所述装载骨架两侧的挡臂组件组合构成V型构造。

进一步地，所述挡臂组件与所述装载骨架之间为铰接连接，所述装载骨架上还设有控制组件，所述控制组件用于控制所述挡臂组件与所述装载骨架之间形成预设角度。

进一步地，所述限制位移组件包括固定连接在所述挡臂组件上的螺纹套以及螺纹连接在所述螺纹套内的螺栓，通过所述螺栓的螺帽端抵接地面以支撑挡臂组件或通过所述螺栓远离螺帽的一端插入钢筋笼的网格之间以限制钢筋笼沿装载骨架的长度方向移动。

进一步地，所述限制位移组件包括固定连接在所述挡臂组件上的导向套以及穿过所述导向套的限位销，所述限位销与所述导向套之间设有阻尼部，通过所述阻尼部使所述限位销在所述导向套内移动时受到阻力。

进一步地，所述装载骨架包括两根纵向支架以及将两根所述纵向支架相连的若干横向支架。

进一步地，所述移动组件包括万向轮组件，所述装载骨架上安装有至少一组万向轮组件。

进一步地，所述横杆设置在所述装载骨架上的与动力牵引车相连的一端，所述横杆上开设有安装孔。

进一步地，所述安装孔内穿过有竖向的控制杆，所述控制杆的顶端安装有提手。

本实用新型具有以下有益效果：

1、钢筋笼为圆柱形，因此钢筋笼在运输的过程中容易因为受到颠簸发生滚动甚至掉落在地的情况，通过挡臂组件对钢筋笼进行阻拦可以有效的防止钢筋笼滚动，避免钢筋笼滚落导致事故的发生。

2、通过V型设置的挡臂组件可有效的增大装载骨架内能够装载的钢筋笼半径，适用范围更广，且V型设置的挡臂组件和圆形钢筋笼的形状的接触更紧密，运输过程中不容易滚动，成品保护性更好。

3、通过将挡臂组件可转动设置，使得在需要将钢筋笼装上车时可以转动挡臂组件的一端至与地面贴齐形成坡面，便于将钢筋笼沿着坡面滚动至装载骨架上，不需吊装，减少了吊装可能导致的变形。

4、通过挡臂组件本身对钢筋笼进行沿装载骨架长度方向进行位移限制的同时通过安装在挡臂组件上的位移限制组件对钢筋笼进行沿装载骨架宽度方向进行位移限制，从而将钢筋笼充分固定，防止运输过程中因颠簸导致钢筋笼掉落。

5、通过横杆上的孔与装载车上的孔相互对齐后插入控制杆，使得装载车与钢筋笼运输车的连接更加紧密，不易脱落。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例的主视结构示意图；

图2是本实用新型优选实施例的俯视结构示意图；

图3是本实用新型优选实施例的侧视结构示意图；

图4是本实用新型一种实施例的第一状态结构示意图；

图5是本实用新型一种实施例的第二状态结构示意图。

附图标号说明：

1、连接组件；2、装载骨架；3、移动组件；4、螺纹套；5、螺栓；

11、横杆；12、控制杆；

21、纵向支架；22、横向支架；

210、挡臂组件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由下述所限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1所示，本实用新型的优选实施例提供了一种钢筋笼运输工具车，包括连接组件1、装载骨架2以及移动组件3，所述连接组件1与装载骨架2相连，所述装载骨架2与移动组件3相连，移动组件3用于降低装载骨架2在地面上移动时的摩擦力，所述连接组件1用于将装载骨架2与动力牵引车相连，通过动力牵引车带动装载骨架2进行移动相对于直接将钢筋笼置于挂车或托运车上在转弯时其转弯半径更小，不需要过大场地仍可以完成转向。

所述装载骨架2包括两根纵向支架21以及将两根纵向支架21相连的若干横向支架22，纵向支架21可为槽钢或者工字钢等，横向支架22可为钢筋或者圆钢等，所述横向支架22之间的间距优选为1000mm；所述槽钢优选为14槽钢，工字钢优选为10号工字钢，圆钢优选为

圆钢，钢筋优选为

螺纹钢筋或

螺纹钢筋，以保证装载骨架2的足够强度；装载骨架2的离地距离优选为0.5m，采用0.5米高主要是为了控制钢筋笼吊装过程中，超重、超长引起变形，低重心可有效降低起吊高度，辅以人工校正扶稳；装载骨架2的宽度优选为1m～1.5m、长度优选为20m，以适应一般的钢筋笼尺寸并对其进行装载。

可在装载骨架2的一段或者整体下部采用三角固定钢筋加固提高装载骨架的强度。

如图1所示，所述纵向支架21上安装有若干组挡臂组件210，挡臂组件210用于限制钢筋笼沿横向支架22的延伸方向(即装载骨架的宽度方向)移动，挡臂组件210可以为挡杆或挡板等阻挡件。

所述挡臂组件210的设置方式可为多种，如图3所示，其中一种实施例为两根纵向支架21上均固定安装挡臂组件210，两根纵向支架21上的挡臂组件210为固定的V型设置，V型设置的挡臂组件可有效的增大装载骨架内能够装载的钢筋笼半径，适用范围更广，且V型设置的挡臂组件和圆形钢筋笼的形状的接触更紧密，运输过程中不滚动，成品保护性更好。

如图4、5所示，所述挡臂组件210的另一种实施例为所两根纵向支架21上均铰接连接有挡臂组件210，且与挡臂组件210配合设有控制组件，当挡臂组件210转动至与纵向支架21之间形成预设的角度时控制组件能够固定挡臂组件210的当前位置；如图4所示，挡臂组件210转动至与地面接触，使得钢筋笼可以沿着挡臂组件210滚动至装载骨架2的上侧；如图5所示，挡臂组件210转动至呈V型，便于在运输过程中对钢筋笼进行阻挡，防止其掉落。

所述控制组件可以为电动铰链或液压铰链，通过电动或液压控制挡臂组件转动至一定角度并锁止，操作简单，控制过程稳定；控制组件也可以为限位销组件或者限位板组件，当挡臂组件210转动一定角度后，通过限位销或者限位板对挡臂组件210的当前位置与状态进行锁止固定。

如图3所示，上述挡臂组件210的两种实施中，均可以在挡臂组件210上安装限制位移组件，所述限制位移组件用来防止钢筋笼沿着装载骨架2的长度方向进行移动，又通过挡臂组件210本身防止钢筋笼沿着装载骨架2的宽度方向移动，因此实现了对钢筋笼的充分固定，保证钢筋笼在运输过程中不会因颠簸而导致掉落致使意外事故的发生。

所述限制位移组件的一种实施例为包括固定连接在挡臂组件210上的螺纹套5以及螺纹连接在螺纹套5内的螺栓6，所述螺栓6可为手拧螺栓，便于工人操作，当工人将钢筋笼放上装载骨架2并调整完位置后，拧动螺栓6使得螺栓6远离其螺帽的一端插入钢筋笼的网格之间以防止钢筋笼沿装载骨架2的长度方向移动。

值得一提的是，当上述限制位移组件用于挡臂组件210与装载骨架2铰接这种情况时，限制位移组件对应挡臂组件210的两种使用形态分别具有不同的功能与之相匹配，具体地，第一种情况为：如图4所示，当挡臂组件210转动至抵住地面，使得钢筋笼可以沿着挡臂组件210滚动至装载骨架2的上侧时，将螺栓6向下拧出，直至螺栓6的螺帽抵住地面，从而通过螺栓6对挡臂组件210起到支撑作用，防止钢筋笼在挡臂组件210上滚动时将挡臂组件210压至变形；第二种情况为：如图5所示，当挡臂组件210转动至呈V型，便于在运输过程中对钢筋笼进行阻挡防止其掉落时，将螺栓6向钢筋笼处拧动，使得螺栓6远离螺帽的一端插入钢筋笼的网格之间从而防止钢筋笼沿着装载骨架2的长度方向进行移动。

所述限制位移组件的另一种实施例为包括固定连接在挡臂组件210上的导向套，导向套内设置有限位销，限位销与导向套之间设有阻尼件，通过推拉限位销即可将限位销插入钢筋笼的网格之内对其进行限位，操作简单便捷。

所述移动组件3为轮胎组件、万向轮组件或其它能够减少装载骨架2与地面之间摩擦力的滚动件，所述装载骨架2的底部安装有至少一组移动组件(可以为两组、三组)，优选为两组移动组件3，便于同时保持装载骨架2的稳定性以及良好的转向性。

所述连接组件1包括横杆11，所述横杆11固定安装在装载骨架2与动力牵引车相连的一端，横杆11上钻孔，连接组件在使用时，可在装载车的前铲上钻孔并将横杆11上的孔与之对齐，两个对齐的孔内插入有同一根竖向的控制杆12将装载车与运输工具车相连，控制杆12的顶端安装有环类提手，防止控制杆12从孔内穿过，同时便于人工将控制杆12进行插拔。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种钢筋笼运输工具车，其特征在于，包括：

连接组件(1)、装载骨架(2)以及移动组件(3)，所述连接组件(1)与所述装载骨架(2)相连，所述装载骨架(2)与移动组件(3)相连，

所述连接组件(1)用于将所述装载骨架(2)与动力牵引车相连，

所述装载骨架(2)上均匀设置有若干组挡臂组件(210)，所述挡臂组件(210)用于限制钢筋笼沿所述装载骨架(2)的宽度方向移动。

2.根据权利要求1所述的一种钢筋笼运输工具车，其特征在于，至少一组所述挡臂组件(210)上设置有限制位移组件，所述限制位移组件用于限制钢筋笼沿装载骨架(2)的长度方向移动。

3.根据权利要求1或2所述的一种钢筋笼运输工具车，其特征在于，所述装载骨架(2)的两侧均安装有挡臂组件(210)且所述装载骨架(2)两侧的挡臂组件(210)组合构成V型构造。

4.根据权利要求2所述的一种钢筋笼运输工具车，其特征在于，所述挡臂组件(210)与所述装载骨架(2)之间为铰接连接，所述装载骨架(2)上还设有控制组件，所述控制组件用于控制所述挡臂组件(210)与所述装载骨架(2)之间形成预设角度。

5.根据权利要求4所述的一种钢筋笼运输工具车，其特征在于，所述限制位移组件包括固定连接在所述挡臂组件(210)上的螺纹套(4)以及螺纹连接在所述螺纹套(4)内的螺栓(5)，通过所述螺栓(5)的螺帽端抵接地面以支撑挡臂组件(210)或通过所述螺栓(5)远离螺帽的一端插入钢筋笼的网格之间以限制钢筋笼沿装载骨架(2)的长度方向移动。

6.根据权利要求2所述的一种钢筋笼运输工具车，其特征在于，所述限制位移组件包括固定连接在所述挡臂组件(210)上的导向套以及穿过所述导向套的限位销，所述限位销与所述导向套之间设有阻尼部，通过所述阻尼部使所述限位销在所述导向套内移动时受到阻力。

7.根据权利要求1所述的一种钢筋笼运输工具车，其特征在于，所述装载骨架(2)包括两根纵向支架(21)以及将两根所述纵向支架(21)相连的若干横向支架(22)。

8.根据权利要求1所述的一种钢筋笼运输工具车，其特征在于，所述移动组件(3)包括万向轮组件，所述装载骨架(2)上安装有至少一组万向轮组件。

9.根据权利要求1所述的一种钢筋笼运输工具车，其特征在于，所述连接组件(1)包括横杆(11)，所述横杆(11)设置在所述装载骨架(2)上的与动力牵引车相连的一端，所述横杆(11)上开设有安装孔。

10.根据权利要求9所述的一种钢筋笼运输工具车，其特征在于，所述安装孔内穿过有竖向的控制杆(12)，所述控制杆(12)的顶端安装有提手。

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