CN217712773U - 一种空气滤清器的进气结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机进气系统技术领域，公开了一种空气滤清器的进气结构及车辆，该空气滤清器的进气结构包括：进气管，进气管具有进气口；安装框架，安装框架沿进气口的周边的管壁设置，并与进气口周边的管壁固定安装；扰流板，扰流板位于安装框架背离进气管的一侧，扰流板包括挡板和与挡板连接的连接板，挡板与进气口相对，沿进气口的轴心线的延伸方向，挡板与进气口重合；挡板周侧中的至少三侧与进气口周围的管壁之间为敞口结构；连接板与安装框架固定连接。该空气滤清器的进气结构，既可以有效阻挡雨雪进入进气口，避免空气滤清器损坏，以及有效保证发动机性能，又能够保证进气通畅，且整体结构简单，制造方便，有利于节省制造成本。

Description

一种空气滤清器的进气结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及发动机进气系统技术领域，特别涉及一种空气滤清器的进气结构及车辆。

背景技术

发动机进气系统为车辆提供新鲜空气，且在空气进入发动机时，需要经过空气滤清器，其中，空气滤清器的进气口连接有进气管。现有技术中，进气管设置在车辆的进气格栅后边，进气格栅位于进气管的进气口的前方，在雨雪天气，车辆行驶时，容易有颗粒状冰晶或雨滴随气流直接在进气口进入进气管，随后进入空气滤清器，在空气滤清器内填充，并将滤芯顶裂，还会导致空气滤清器击穿，大量水汽进入燃烧室后发动机异常燃烧导致失火，导致发动机频繁爆震损伤。

实用新型内容

本实用新型公开了一种空气滤清器的进气结构及车辆，该空气滤清器的进气结构，既可以有效阻挡雨雪进入进气口，避免空气滤清器损坏，以及有效保证发动机性能，又能够保证进气通畅，且整体结构简单，制造方便，有利于节省制造成本。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种空气滤清器的进气结构，包括：

用于与空气滤清器连接的进气管，所述进气管具有进气口；

安装框架，所述安装框架沿所述进气口的周边的管壁设置，并与所述进气口周边的管壁固定安装；

扰流板，所述扰流板位于所述安装框架背离所述进气管的一侧，所述扰流板包括挡板和与所述挡板连接的连接板，所述挡板与所述进气口相对，沿所述进气口的轴心线的延伸方向，所述挡板与所述进气口重合；所述挡板周侧中的至少三侧与所述进气口周围的管壁之间为敞口结构；所述连接板与所述安装框架固定连接。

上述空气滤清器的进气结构中，扰流板包括有挡板，挡板与进气口相对，可以在迎风方向完全遮挡进气口，并且挡板的周侧至少有三个方向均与进气口周围的管壁之间形成敞口结构，既可以有效阻挡雨雪进入进气口，避免空气滤清器损坏，以及有效保证发动机性能，又能够保证进气通畅，且整体结构简单，制造方便，有利于节省制造成本。

可选地，所述连接板具有栅格结构。

可选地，所述连接板与所述安装框架之间设置有加强筋。

可选地，所述挡板为弧状结构；或者，所述挡板为平板结构；或者，所述挡板为呈“V”形的弯折板，且所述弯折板的弯折凸出尖端朝向远离所述进气口的方向。

可选地，所述连接板的一侧边与所述挡板的一侧边连接，所述连接板远离所述挡板的侧边与所述安装框架连接；或者，所述连接板的一侧与所述挡板朝向所述进气口的中部连接，所述连接板背离所述挡板的一侧横跨所述进气口并与所述安装框架连接。

可选地，当所述挡板为弧状结构，设置所述连接板为弧状结构，且所述连接板的一侧边与所述挡板的一侧边连接，且所述连接板与所述挡板的弯曲方向相同，所述连接板与所述挡板的连接处圆滑过渡。

可选地，当所述挡板为平板结构，设置所述连接板为平板结构。

可选地，所述挡板周侧中至少一对相对的两个侧边设置有朝向所述进气口延伸的弯折边。

可选地，所述安装框架包括沿所述进气口周围的管壁布置的矩形管，所述矩形管的一个棱角缺失并形成缺口，所述缺口位于所述矩形管朝向所述进气管的一侧且位于远离所述进气口的中心的一侧，所述缺口与所述进气口周围的管壁的棱边配合卡接；

所述矩形管朝向所述进气管的一侧设置有凸起卡扣，所述进气口周围的管壁上设置有与所述凸起卡扣配合连接的卡槽；或者，

所述安装框架与所述进气管的管壁通过螺钉连接；或者，

所述安装框架与所述进气管的管壁粘接。

本实用新型还提供了一种车辆，包括发动机，所述发动机的进气系统包括如上述技术方案提供的任意一种空气滤清器的进气结构。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种空气滤清器的进气结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种空气滤清器的进气结构的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种空气滤清器的进气结构的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种空气滤清器的进气结构的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的一种空气滤清器的进气结构的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的一种空气滤清器的进气结构的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的一种空气滤清器的进气结构的结构示意图；

图8为本实用新型实施例提供的一种空气滤清器的进气结构的结构示意图；

图9为本实用新型实施例提供的一种进气管的管壁和安装框架卡扣连接的截面示意图；

图标：1-进气管；2-安装框架；3-扰流板；4-加强筋；5-空气滤清器；11-进气口；12-卡槽；21-缺口；22-凸起卡扣；31-挡板；32-连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参考图1所示，本实用新型实施例提供了一种空气滤清器的进气结构，该空气滤清器的进气结构包括进气管1、安装框架2和扰流板3，其中，进气管1具有进气口11和出气口，进气管1的出气口与空气滤清器5的入气口连接，外界的空气从进气管1的进气口11进入，通过进气管1进入空气滤清器5，进气口11可以为长条形，长度方向沿水平方向设置；在进气管1的进气口11处设置有安装框架2，安装框架2沿着进气口11处的管壁端面分布，不会挡住进气口11，扰流板3包括挡板31和与挡板31连接的连接板32，其中，连接板32与挡板31可以为一体式结构，结构性好，且连接板32与挡板31之间稳定性好，或者，连接板32与挡板31之间焊接固定，或者，连接板32与挡板31之间通过螺钉连接、或粘接，连接板32与挡板31之间连接牢固就可以，挡板31位于安装框架2背离进气管1的一侧，且挡板31与进气口11相对，沿进气口11的轴心线的延伸方向，挡板31与进气口11重合，在进气口11正面的方向上，挡板31正好与进气口11重合，挡板31可以完全遮挡住进气口11，且具体地，可以使得挡板在进气口的宽度方向上与进气口宽度正好相同，挡板不会比进气口宽，使得挡板与进口侧边之间的敞口更大，更有利于进气，除此之外，在进气口的长度方向上，也可以时挡板与进气口的长度相同，使得挡板的左右侧边与进气口的侧边之间的敞口结构尽可能的增大，有利于进气；在雨雪天气中，车辆行驶时，挡板31能够遮挡住进气口11的正面，则可以遮挡进气口11正面迎风，可以极大减少甚至避免雨水或颗粒冰晶等随气流进入进气口11、进入空气滤清器，有效保护空气滤清器的滤芯，避免大量水汽进入燃烧室，有效保护发动机，保证发动机的性能；另外，在挡板31周侧中的至少三侧与进气口11周围的管壁之间为敞口结构，可以保证进气口11与挡板31之间具有足够的敞口，可以与外界流通，有利于新鲜空气进入进气口11，保证有足够的空气顺利从进气口11进入空气滤清器；而且上述挡板31和连接板32整体结构简单可靠，制造工艺简单，制造成本较低。

因此，上述空气滤清器的进气结构，既可以有效阻挡雨雪进入进气口，避免空气滤清器损坏，以及有效保证发动机性能，又能够保证进气通畅，且整体结构简单，制造方便，有利于节省制造成本。

在具体实施时，参考图1所示，为了保证连接板32与安装框架2之间的连接稳定性，在连接板32与安装框架2之间设置有加强筋4，加强筋4可以为三角形，三角形的顶角朝向连接板32和安装框架2的连接处，加强筋4顶角的一个邻边与连接板32连接，另一个邻边与安装框架2连接，可以使连接板32与安装框架2支架更加稳固。

在一种可能的实施方式中，连接板具有栅格结构。连接板上形成多个通槽，可以使得连接板自身也可以具备通风功能，使得进气口处进风更加顺畅，有利于进一步增强进气管的进风效果。

在上述空气滤清器的进气结构中，对于挡板的形状设置，具体地，如图1和图2所示，可以设置挡板31为弧状结构，弧状结构具有圆滑的表面结构，可以使得阻挡在挡板31外侧的雨雪快速的滑落，避免挡板31外侧雨雪堆积；或者，参考图3和图5所示，设置挡板31为平板结构，可以对进气口更好的遮挡；或者，如图7和图8所示，设置为呈“V”形的弯折板，且弯折板的弯折凸出尖端朝向远离进气口11的方向，“V”形的弯折板具有倾斜表面，可以使得阻挡在挡板31外侧的雨雪快速的滑落，且“V”形的弯折板的尖端朝向外侧，可以减小挡板31迎风的受力，保证挡板31结构稳固。

另一方便，对于连接板与挡板的连接设置，如图3和图4所示，可以设置连接板32的一侧边与挡板31的一侧边连接，连接板32远离挡板31的侧边与安装框架2连接，连接简单方便，方便制造；或者，如图5和图8所示，设置连接板32的一侧与挡板31朝向进气口11的中部连接，连接板32背离挡板31的一侧横跨进气口11并与安装框架2连接，使得连接板32与挡板31之间连接更稳固，保证挡板31迎风受力之后的稳定性。

在上述空气滤清器的进气结构的基础上，对于挡板和连接板之间的具体结构设置可以有种具体实施方式，如：

方式一：

参考图1和图2所示，挡板31具体设置为弧状结构，连接板32为弧状结构，连接板32的一侧边与挡板31的一侧边连接，连接板32与挡板31的弯曲方向相同，且连接板32与挡板31的连接处圆滑过渡，连接板32和挡板31两者构成一个“C”形结构板，挡板31可以挡住进气口11正面的雨雪，并且弧状结构的挡板31可以使得挡在挡板31外侧的雨雪快速滑落，避免在挡板31外侧堆积，避免堆积过多而造成从边缘处随气流进入进气口11。

进一步的，在上述方式一的基础上，如图1所示，连接板32可以连接于安装框架2位于进气口底侧边的位置，使得挡板31是向上弯曲向上的，或者，如图2所示，连接板32也可以连接安装框架2位于进气口顶侧的位置，使得挡板31从上方向下倒扣着弯曲下来。

方式二：

参考图3和图4所示，设置挡板31为平板结构，且连接板32设置为平板结构，如图3所示，连接板32的一侧边与挡板31底部的侧边连接，且连接板32连接于安装框架2位于进气口底侧边的位置，使得挡板31是向上竖立的，或者，如图4所示，连接板32与挡板31顶部的侧边连接，连接板32连接于安装框架2位于进气口顶侧的位置，使得挡板31从上方向下倒扣下来。挡板31和连接板32构成“L”形板结构，其中，挡板31可以与连接板32垂直设置，或者，挡板31也可以与连接板32之间的角度大于90°，挡板31朝向远离进气口11的方向倾斜，挡板31可以有效阻挡进气口11正面迎风来的雨雪，还可以使得阻挡下的雨雪尽快滑落，避免雨雪在挡板31外侧堆积。

方式三：

参考图5和图6所示，设置挡板31为平板结构，且连接板32设置为平板结构，连接板32的一侧与挡板31朝向进气口11的中部连接，连接板32背离挡板31的一侧横跨进气口11并与安装框架2连接。连接板32连接于挡板31的中部位置，可以使挡板31迎风受力时，避免边缘部由于力矩不均而弯曲，保证挡板31自身结构不受迎风力的影响，更好的遮挡进气口。其中，如图5所示，挡板31可以为平板结构，连接板32可以横置，连接板32与挡板31的截面呈“T”形，或者，如图6所示，连接板32也可以纵向设置，且连接板32至少设置两个，使得连接板32与挡板31连接稳固。

进一步地，上述方式三种，如图5和图6所示，挡板31周侧中至少一对相对的两个侧边设置有朝向进气口11延伸的弯折边。在挡板31的边缘侧设置朝向进气口11弯折的弯折边，可以进一步避免阻挡在挡板31外侧的雨雪进入进气口，增强挡板31的阻挡性能。

方式四：

参考图7和图8所示，设置挡板31为呈“V”形的弯折板，弯折板的弯折凸出尖端朝向远离进气口11的方向。连接板32的一侧与挡板31朝向进气口11的中部连接，连接板32背离挡板31的一侧横跨进气口11并与安装框架2连接。其中，如图7所示，可以使得“V”形的弯折板的折线横向设置，或者，如图8所示，也可以使得“V”形的弯折板的折线纵向设置，使得挡板31呈屋脊状，有利于更好的阻挡雨雪，其中，连接板32与“V”形的弯折板的中部连接，可以使得挡板31连接更牢固。

其他方面，在安装框架与进气管连接设置的一种可能的实施方式中，参考图1，如图9所示，可以设置安装框架2包括沿进气口11周围的管壁布置的矩形管，矩形管的一个棱角缺失并形成缺口21，缺口21位于矩形管朝向进气管1的一侧且位于远离进气口11的中心的一侧，缺口21与进气口11周围的管壁的棱边配合卡接使得缺口21可以与进气管1的管壁端部很好的定位。在矩形管朝向进气管1的一侧设置有凸起卡扣22，进气口11周围的管壁上设置有与凸起卡扣22配合连接的卡槽12。安装框架2的缺口21与进气管1的管壁端部内侧的棱边卡位准确，且配合凸起卡扣22与卡槽12卡接，使得安装框架2与间气管的管壁之间连接牢固稳定，且卡扣连接可拆卸连接，易于安装、拆卸，方便维护或更换。或者，安装框架与进气管的管壁可以通过螺钉连接固定，连接牢固。再或者，安装框架与进气管的管壁可以粘接。连接简单方便，便于操作。

基于相同的设计构思，本实施例还提供了一种车辆，该车辆包括有发动机，发动机具有进气系统，发动机的进气系统包括上述实施例提供的任意一种空气滤清器的进气结构。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种空气滤清器的进气结构，其特征在于，包括：

用于与空气滤清器连接的进气管，所述进气管具有进气口；

安装框架，所述安装框架沿所述进气口周边的管壁设置，并与所述进气口周边的管壁固定安装；

扰流板，所述扰流板位于所述安装框架背离所述进气管的一侧，所述扰流板包括挡板和与所述挡板连接的连接板，所述挡板与所述进气口相对，沿所述进气口的轴心线的延伸方向，所述挡板与所述进气口重合；所述挡板周侧中的至少三侧与所述进气口周围的管壁之间为敞口结构；所述连接板与所述安装框架固定连接。

2.根据权利要求1所述的空气滤清器的进气结构，其特征在于，所述连接板具有栅格结构。

3.根据权利要求1所述的空气滤清器的进气结构，其特征在于，所述连接板与所述安装框架之间设置有加强筋。

4.根据权利要求1所述的空气滤清器的进气结构，其特征在于，所述挡板为弧状结构；或者，所述挡板为平板结构；或者，所述挡板为呈“V”形的弯折板，且所述弯折板的弯折凸出尖端朝向远离所述进气口的方向。

5.根据权利要求4所述的空气滤清器的进气结构，其特征在于，所述连接板的一侧边与所述挡板的一侧边连接，所述连接板远离所述挡板的侧边与所述安装框架连接；或者，所述连接板的一侧与所述挡板朝向所述进气口的中部连接，所述连接板背离所述挡板的一侧横跨所述进气口并与所述安装框架连接。

6.根据权利要求4所述的空气滤清器的进气结构，其特征在于，当所述挡板为弧状结构，设置所述连接板为弧状结构，且所述连接板的一侧边与所述挡板的一侧边连接，且所述连接板与所述挡板的弯曲方向相同，所述连接板与所述挡板的连接处圆滑过渡。

7.根据权利要求4所述的空气滤清器的进气结构，其特征在于，当所述挡板为平板结构，设置所述连接板为平板结构。

8.根据权利要求7所述的空气滤清器的进气结构，其特征在于，所述挡板周侧中至少一对相对的两个侧边设置有朝向所述进气口延伸的弯折边。

9.根据权利要求1-7任一项所述的空气滤清器的进气结构，其特征在于，

所述安装框架包括沿所述进气口周围的管壁布置的矩形管，所述矩形管的一个棱角缺失并形成缺口，所述缺口位于所述矩形管朝向所述进气管的一侧且位于远离所述进气口的中心的一侧，所述缺口与所述进气口周围的管壁的棱边配合卡接；

所述矩形管朝向所述进气管的一侧设置有凸起卡扣，所述进气口周围的管壁上设置有与所述凸起卡扣配合连接的卡槽；或者，

所述安装框架与所述进气管的管壁通过螺钉连接；或者，

所述安装框架与所述进气管的管壁粘接。

10.一种车辆，其特征在于，包括发动机，所述发动机的进气系统包括如权利要求1-9任一项所述的空气滤清器的进气结构。

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