CN217710295U - 一种水利工程用桥头搭板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水利工程用桥头搭板结构，包括架体，架体包括路基、第一搭板架、桥台和填土层，第一搭板架的表面连接有活动机构，活动机构包括第一钢筋，第一钢筋插设在路基的内侧，第一搭板架的表面连接有抵合弹簧，第一搭板架的内侧表面开设有固定孔，固定孔的内侧表面连接有第一连接弹簧，本实用新型通过第一钢筋、抵合弹簧、第一连接弹簧、连接板、第二连接弹簧、第二搭板架、第二钢筋、下压板、固定槽和活动轮的配合，保障当有车辆经过第一搭板架的表面上时，第一搭板架可以发生一定的距离的伸缩活动，避免第一搭板架的表面出现裂纹，从而保障第一搭板架的使用寿命，减少第一搭板架的使用成本。

Description

一种水利工程用桥头搭板结构

技术领域

本实用新型涉及搭板结构技术领域，具体为一种水利工程用桥头搭板结构。

背景技术

桥头搭板又可以称为台后搭板，是桥台后面用水泥砼板作为桥梁与路基的过渡段，桥头搭板作用在于减少与桥端连接部分的沉降造成的桥头跳车等现象，桥头搭板位于桥台和填土之间，能够随着填土的沉降而转动，能够起到缓和路面和桥面之间的高度差带来的影响。

1、而以往的搭板结构在使用时，第一搭板架不具备一定的伸缩性，在第一搭板架的日常使用过程中，第一搭板架在受到一定的外力时，第一搭板架的表面容易出现裂纹，也容易使第一搭板架和路基和桥台之间容易产生缝隙。

2、以往装置在使用时，第一搭板架在长时间的使用后，填土层容易发生下陷，从而导致第一搭板架的位置发生改变，容易使运行的车辆发生跳车的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种水利工程用桥头搭板结构，以解决上述背景技术中提出的以往的搭板结构在使用时，第一搭板架的表面容易出现裂纹，以及填土层容易发生下陷的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种水利工程用桥头搭板结构，包括架体，所述架体包括路基、第一搭板架、桥台和填土层，所述第一搭板架的表面连接有活动机构，所述活动机构包括第一钢筋，所述第一钢筋插设在路基的内侧，所述第一搭板架的表面连接有抵合弹簧，所述第一搭板架的内侧表面开设有固定孔，所述固定孔的内侧表面连接有第一连接弹簧，所述第一连接弹簧的表面连接有连接板，所述连接板的表面连接有第二连接弹簧，所述第二连接弹簧的表面连接有第二搭板架，所述路基的内侧表面连接有第二钢筋，所述第二钢筋远离路基的一端表面连接有下压板，所述填土层的表面连接有下压机构，所述下压机构包括固定钢筋，所述固定钢筋插设在填土层的内侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下压板的表面开设有固定槽，所述固定槽的内侧活动连接有活动轮，所述抵合弹簧的一端焊接在第一搭板架的表面，所述抵合弹簧的另一端抵合在路基的表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，多个所述第二钢筋的一端连接在路基的内侧，多个所述第二钢筋的另一顿连接在下压板的表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，多个所述固定槽开设在下压板的表面，多个所述活动轮分别分布在每组固定槽的内侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定钢筋的顶端表面活动连接有固定板，所述固定板的表面固定连接有三角支撑板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，多个所述固定钢筋活动连接在固定板的底端表面，且多个固定钢筋插设在填土层的内侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，多个所述三角支撑板连接在固定板的顶端表面，且多个固定板的顶端抵合在下压板的表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过第一钢筋、抵合弹簧、第一连接弹簧、连接板、第二连接弹簧、第二搭板架、第二钢筋、下压板、固定槽和活动轮的配合，保障当有车辆经过第一搭板架的表面上时，第一搭板架可以发生一定的距离的伸缩活动，避免第一搭板架的表面出现裂纹，从而保障第一搭板架的使用寿命，减少第一搭板架的使用成本。

2、通过固定钢筋、固定板和三角支撑板的配合，便于有效对第一搭板架的下沉进行支撑，从而避免填土层的塌陷，进而减少车辆经过第一搭板架表面上发生地跳车现象，保障车辆的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的立式结构示意图；

图2为本实用新型图1中第一搭板架处的正视局部剖视结构示意图；

图3为本实用新型图2中下压板处的俯视结构示意图。

图中：1、架体；11、路基；12、第一搭板架；13、桥台；14、填土层；2、活动机构；21、第一钢筋；22、抵合弹簧；23、第一连接弹簧；24、连接板；25、第二连接弹簧；26、第二搭板架；27、第二钢筋；28、下压板；29、固定槽；210、活动轮；3、下压机构；31、固定钢筋；32、固定板；33、三角支撑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种水利工程用桥头搭板结构的技术方案：

实施例一：

根据图1、图2和图3所示，一种水利工程用桥头搭板结构，包括架体1，架体1包括路基11、第一搭板架12、桥台13和填土层14，第一搭板架12的表面连接有活动机构2，活动机构2包括第一钢筋21，第一钢筋21插设在路基11的内侧，第一搭板架12的表面连接有抵合弹簧22，第一搭板架12的内侧表面开设有固定孔，固定孔的内侧表面连接有第一连接弹簧23，第一连接弹簧23的表面连接有连接板24，连接板24的表面连接有第二连接弹簧25，第二连接弹簧25的表面连接有第二搭板架26，路基11的内侧表面连接有第二钢筋27，第二钢筋27远离路基11的一端表面连接有下压板28，=，填土层14的表面连接有下压机构3，下压机构3包括固定钢筋31，固定钢筋31插设在填土层14的内侧，通过第一连接弹簧23和第二连接弹簧25的弹性，从而保障第一搭板架12的位置可以发生活动。

下压板28的表面开设有固定槽29，固定槽29的内侧活动连接有活动轮210，抵合弹簧22的一端焊接在第一搭板架12的表面，抵合弹簧22的另一端抵合在路基11的表面，多个第二钢筋27的一端连接在路基11的内侧，多个第二钢筋27的另一顿连接在下压板28的表面，多个固定槽29开设在下压板28的表面，多个活动轮210分别分布在每组固定槽29的内侧，通过活动轮210可以发生旋转活动，从而保障活动轮210底端表面抵合的第一搭板架12可以发生稳定的位置活动。

具体使用时，本实用新型一种水利工程用桥头搭板结构，工作人员通过第一钢筋21，将第一钢筋21插设在路基11和桥台13的内侧，抵合弹簧22抵合在路基11和桥台13的表面，从而将第一搭板架12的位置进行固定，通过抵合弹簧22的弹性，从而保障固定之后，第一搭板架12可以发生一定范围的轻浮晃动，当有车辆从第一搭板架12的表面上经过时，第一搭板架12的位置发生活动，第一连接弹簧23和第二连接弹簧25被拉伸，第一搭板架12在活动轮210的表面上发生滑动，从而避免第一搭板架12的表面出现裂纹。

实施例二：

在实施例一的基础之上，如图1和图2所示，固定钢筋31的顶端表面活动连接有固定板32，固定板32的表面固定连接有三角支撑板33，多个固定钢筋31活动连接在固定板32的底端表面，且多个固定钢筋31插设在填土层14的内侧，多个三角支撑板33连接在固定板32的顶端表面，且多个固定板32的顶端抵合在下压板28的表面，通过固定钢筋31的分布，而每两组固定钢筋31之间呈三角形形状，从而保障对固定板32的支撑效果。

具体使用时，本实用新型一种水利工程用桥头搭板结构，通过固定钢筋31连接在填土层14的内侧，当第一搭板架12的表面受到压力时，出现的压力是局部性的，通过三角支撑板33的呈三角形形状，三角形具有稳定性，从而保障压力均匀的传递给固定板32，而固定钢筋31的分布也成三角形形状，从而保障固定板32的压力具有传递给填土层14，从而避免填土层14的局部发生塌陷。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种水利工程用桥头搭板结构，包括架体（1），其特征在于：所述架体（1）包括路基（11）、第一搭板架（12）、桥台（13）和填土层（14），所述第一搭板架（12）的表面连接有活动机构（2），所述活动机构（2）包括第一钢筋（21），所述第一钢筋（21）插设在路基（11）的内侧，所述第一搭板架（12）的表面连接有抵合弹簧（22），所述第一搭板架（12）的内侧表面开设有固定孔，所述固定孔的内侧表面连接有第一连接弹簧（23），所述第一连接弹簧（23）的表面连接有连接板（24），所述连接板（24）的表面连接有第二连接弹簧（25），所述第二连接弹簧（25）的表面连接有第二搭板架（26），所述路基（11）的内侧表面连接有第二钢筋（27），所述第二钢筋（27）远离路基（11）的一端表面连接有下压板（28），所述填土层（14）的表面连接有下压机构（3），所述下压机构（3）包括固定钢筋（31），所述固定钢筋（31）插设在填土层（14）的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种水利工程用桥头搭板结构，其特征在于：所述下压板（28）的表面开设有固定槽（29），所述固定槽（29）的内侧活动连接有活动轮（210），所述抵合弹簧（22）的一端焊接在第一搭板架（12）的表面，所述抵合弹簧（22）的另一端抵合在路基（11）的表面。

3.根据权利要求1所述的一种水利工程用桥头搭板结构，其特征在于：多个所述第二钢筋（27）的一端连接在路基（11）的内侧，多个所述第二钢筋（27）的另一顿连接在下压板（28）的表面。

4.根据权利要求2所述的一种水利工程用桥头搭板结构，其特征在于：多个所述固定槽（29）开设在下压板（28）的表面，多个所述活动轮（210）分别分布在每组固定槽（29）的内侧。

5.根据权利要求1所述的一种水利工程用桥头搭板结构，其特征在于：所述固定钢筋（31）的顶端表面活动连接有固定板（32），所述固定板（32）的表面固定连接有三角支撑板（33）。

6.根据权利要求5所述的一种水利工程用桥头搭板结构，其特征在于：多个所述固定钢筋（31）活动连接在固定板（32）的底端表面，且多个固定钢筋（31）插设在填土层（14）的内侧。

7.根据权利要求5所述的一种水利工程用桥头搭板结构，其特征在于：多个所述三角支撑板（33）连接在固定板（32）的顶端表面，且多个固定板（32）的顶端抵合在下压板（28）的表面。

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