CN217705382U - 一种新型防刺扎全钢子午线轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型防刺扎全钢子午线轮胎，包括内层面、胎面、帘布层和束带层，所述内层面的外侧设置有胎面，且内层面的上方两侧设置有与胎面相连接的缓冲胶垫，所述缓冲胶垫的上方设置有帘布层，所述胎面的内壁设置有束带层，所述内层面的内部设置有加固机构，且加固机构包括加强层、涂胶层和限位条，所述加强层设置在帘布层和束带层之间。该新型防刺扎全钢子午线轮胎，限位条在涂胶层喷涂时起到一定的限位作用，防止涂胶层喷涂溢出，通过加强层和涂胶层相互配合的作用，使得该新型全钢子午线轮胎具有防刺扎结构，通过对接块和对接槽的设置，可以在全钢子午线轮胎组装式进行一定的限位，便于对该新型全钢子午线轮胎进行定位组装生产。

Description

一种新型防刺扎全钢子午线轮胎

技术领域

本实用新型涉及全钢子午线轮胎技术领域，具体为一种新型防刺扎全钢子午线轮胎。

背景技术

随着社会的不断发展，普通的轮胎已经不能满足人们的正常需要了，其中全钢子午线轮胎被广泛认知并使用，全钢子午线轮胎又叫全钢载重子午线轮胎，胎体帘线按子午线方向排列，并有帘线排列几乎接近圆周方向的带束层束紧胎体的这类轮胎，这就叫做子午线轮胎。

目前市场上的全钢子午线轮胎在使用时还存在：现有的全钢子午线轮胎在受到尖锐的物体扎入时，轮胎很容易漏气并导致不能正常使用，从而导致全钢子午线轮胎不具有防刺扎结构。

因此要对现在的全钢子午线轮胎进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型防刺扎全钢子午线轮胎，以解决上述背景技术提出的目前市场上的轮胎受到尖锐物体扎入很容易导致漏气的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型防刺扎全钢子午线轮胎，包括内层面、胎面、帘布层和束带层，所述内层面的外侧设置有胎面，且内层面的上方两侧设置有与胎面相连接的缓冲胶垫，所述缓冲胶垫的上方设置有帘布层，所述胎面的内壁设置有束带层，所述内层面的内部设置有加固机构，且加固机构包括加强层、涂胶层和限位条，所述加强层设置在帘布层和束带层之间。

优选的，所述内层面的内壁表面喷涂有涂胶层。

优选的，所述内层面的内壁两侧设置有限位条，且限位条关于内层面的中心线呈对称分布。

优选的，所述内层面的两侧边缘贯穿有胎圈钢丝，所述帘布层的下方设置有限位机构。

优选的，所述限位机构包括对接块和对接槽，且对接块固定连接在帘布层的下表面。

优选的，所述对接槽开设在缓冲胶垫的上表面，且对接槽与对接块相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型防刺扎全钢子午线轮胎，限位条在涂胶层喷涂时起到一定的限位作用，防止涂胶层喷涂溢出，通过加强层和涂胶层相互配合的作用，使得该新型全钢子午线轮胎具有防刺扎结构，通过对接块和对接槽的设置，可以在全钢子午线轮胎组装式进行一定的限位，便于对该新型全钢子午线轮胎进行定位组装生产。

1、该新型防刺扎全钢子午线轮胎，在全钢子午线轮胎生产过程中，先在帘布层和束带层之间设置有加强层，然后在内层面的内壁喷涂上涂胶层，由于涂胶层呈软固态胶状，所以当轮胎遭遇尖锐物扎入时，高分子复合材料能迅速将穿孔修复，从而保证轮胎不会漏气，并且通过加强层的设置，可以对扎入的尖锐物起到一定的阻力，限位条在涂胶层喷涂时起到一定的限位作用，防止涂胶层喷涂溢出，通过加强层和涂胶层相互配合的作用，从而使得该新型全钢子午线轮胎具有防刺扎结构；

2、该新型防刺扎全钢子午线轮胎，在帘布层和缓冲胶垫进行对接时，可以先将缓冲胶垫上的对接槽与帘布层上的对接块进行一一对接，通过对接块和对接槽的设置，可以在全钢子午线轮胎组装式进行一定的限位，从而便于对该新型全钢子午线轮胎进行定位组装生产。

附图说明

图1为本实用新型主视剖切结构示意图；

图2为本实用新型左视剖切结构示意图；

图3为本实用新型缓冲胶垫主视剖切结构示意图。

图中：1、内层面；2、胎面；3、缓冲胶垫；4、帘布层；5、束带层；6、加固机构；61、加强层；62、涂胶层；63、限位条；7、胎圈钢丝；8、限位机构；81、对接块；82、对接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型防刺扎全钢子午线轮胎，包括内层面1、胎面2、帘布层4和束带层5，内层面1的外侧设置有胎面2，且内层面1的上方两侧设置有与胎面2相连接的缓冲胶垫3，缓冲胶垫3的上方设置有帘布层4，胎面2的内壁设置有束带层5，内层面1的内部设置有加固机构6，且加固机构6包括加强层61、涂胶层62和限位条63，加强层61设置在帘布层4和束带层5之间。

内层面1的内壁表面喷涂有涂胶层62；内层面1的内壁两侧设置有限位条63，且限位条63关于内层面1的中心线呈对称分布，限位条63为橡胶材质，涂胶层62呈软固态胶状。

在全钢子午线轮胎生产过程中，先在帘布层4和束带层5之间设置有加强层61，然后在内层面1的内壁喷涂上涂胶层62，由于涂胶层62呈软固态胶状，所以当轮胎遭遇尖锐物扎入时，高分子复合材料能迅速将穿孔修复，从而保证轮胎不会漏气，并且通过加强层61的设置，可以对扎入的尖锐物起到一定的阻力，限位条63在涂胶层62喷涂时起到一定的限位作用，防止涂胶层62喷涂溢出，通过加强层61和涂胶层62相互配合的作用，从而使得该新型全钢子午线轮胎具有防刺扎结构。

内层面1的两侧边缘贯穿有胎圈钢丝7，帘布层4的下方设置有限位机构8；限位机构8包括对接块81和对接槽82，且对接块81固定连接在帘布层4的下表面；对接槽82开设在缓冲胶垫3的上表面，且对接槽82与对接块81相连接，对接槽82的尺寸和对接块81的尺寸相匹配，且对接块81和对接槽82之间呈插接连接。

在帘布层4和缓冲胶垫3进行对接时，可以先将缓冲胶垫3上的对接槽82与帘布层4上的对接块81进行一一对接，通过对接块81和对接槽82的设置，可以在全钢子午线轮胎组装式进行一定的限位，从而便于对该新型全钢子午线轮胎进行定位组装生产。

综上所述，在使用该新型防刺扎全钢子午线轮胎时，在全钢子午线轮胎生产过程中，先在帘布层4和束带层5之间设置有加强层61，然后在内层面1的内壁喷涂上涂胶层62，通过加强层61的设置，可以对扎入的尖锐物起到一定的阻力，通过加强层61和涂胶层62相互配合的作用，从而使得该新型全钢子午线轮胎具有防刺扎结构，通过对接块81和对接槽82的设置，可以在全钢子午线轮胎组装式进行一定的限位，从而便于对该新型全钢子午线轮胎进行定位组装生产，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型防刺扎全钢子午线轮胎，包括内层面(1)、胎面(2)、帘布层(4)和束带层(5)，其特征在于：

所述内层面(1)的外侧设置有胎面(2)，且内层面(1)的上方两侧设置有与胎面(2)相连接的缓冲胶垫(3)，所述缓冲胶垫(3)的上方设置有帘布层(4)，所述胎面(2)的内壁设置有束带层(5)，所述内层面(1)的内部设置有加固机构(6)，且加固机构(6)包括加强层(61)、涂胶层(62)和限位条(63),所述加强层(61)设置在帘布层(4)和束带层(5)之间。

2.根据权利要求1所述的一种新型防刺扎全钢子午线轮胎，其特征在于：所述内层面(1)的内壁表面喷涂有涂胶层(62)。

3.根据权利要求2所述的一种新型防刺扎全钢子午线轮胎，其特征在于：所述内层面(1)的内壁两侧设置有限位条(63)，且限位条(63)关于内层面(1)的中心线呈对称分布。

4.根据权利要求1所述的一种新型防刺扎全钢子午线轮胎，其特征在于：所述内层面(1)的两侧边缘贯穿有胎圈钢丝(7)，所述帘布层(4)的下方设置有限位机构(8)。

5.根据权利要求4所述的一种新型防刺扎全钢子午线轮胎，其特征在于：所述限位机构(8)包括对接块(81)和对接槽(82)，且对接块(81)固定连接在帘布层(4)的下表面。

6.根据权利要求5所述的一种新型防刺扎全钢子午线轮胎，其特征在于：所述对接槽(82)开设在缓冲胶垫(3)的上表面，且对接槽(82)与对接块(81)相连接。

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