CN208812896U - 一种轮胎胎圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎胎圈，包括基底帘布层，所述基底帘布层的内侧表面固定粘连有气密层，所述气密层的内侧表面设有横向加强层，所述横向加强层的内部交错连接有纵向加强层，所述基底帘布层的外表面固定粘连有尼龙束带层，所述尼龙束带层的上表面固定粘连有定位胶层，所述定位胶层的内部间隔镶嵌有胎体钢丝，所述胎体钢丝的外表面交错分布有连接尼龙层，所述连接尼龙层的外表面固定镶嵌于定位胶层的内部，所述尼龙束带层和定位胶层的外表面均固定包覆有胎冠橡胶层，所述胎冠橡胶层的外表面设有防滑突起，所述防滑突起的外表面设有防滑沟槽，该轮胎胎圈能够大大提高使用的安全稳定性。

Description

一种轮胎胎圈

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种轮胎胎圈。

背景技术

在现在的日常生活中，车辆的使用非常普遍，无论是出门圆远行还是交通运输，都离不开汽车等工具，而轮胎作为制成车辆运动的部件，稳定性尤其重要。

但是现有的轮胎胎圈在使用时还存在一些不足之处，第一，胎圈多是通过多层结构层叠制成，而且为来保证稳定性，一般或会加入钢丝圈进行稳固，但是现有的钢丝圈所示简单的排布在多层结构之间，接触面积小，局部磨损后容易露出而引起窜动，同时内部的气密层稳定性也比较差，第二，在胎圈与轮毂连接部位，也需要加入胎圈钢丝，而现有的结构都是将成束的钢丝简单镶嵌的内部，缺少包覆结构，容易因为内部散乱而造成连接部位缺陷，影响气密性和稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮胎胎圈，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮胎胎圈，包括基底帘布层，所述基底帘布层的内侧表面固定粘连有气密层，所述气密层的内侧表面设有横向加强层，所述横向加强层的内部交错连接有纵向加强层，所述基底帘布层的外表面固定粘连有尼龙束带层，所述尼龙束带层的上表面固定粘连有定位胶层；

所述定位胶层的内部间隔镶嵌有胎体钢丝，所述胎体钢丝的外表面交错分布有连接尼龙层，所述连接尼龙层的外表面固定镶嵌于定位胶层的内部；

所述尼龙束带层和定位胶层的外表面均固定包覆有胎冠橡胶层，所述胎冠橡胶层的外表面设有防滑突起，所述防滑突起的外表面设有防滑沟槽。

优选的，所述横向加强层和纵向加强层间隔交错分布，且间距为0.5毫米至0.8毫米。

优选的，所述胎冠橡胶层采用一体注塑成型。

优选的，所述基底帘布层的下表面设有胎圈帘布层，所述胎圈帘布层的内部设有空腔，所述空腔的内部填充有填充型胶体层，所述填充型胶体层的内部上端固定镶嵌有三角胶。

优选的，所述填充型胶体层的内部表面外端设有内部帘布层，所述内部帘布层的下端设有包覆圈，所述包覆圈的内侧表面设有环形套管，所述环形套管的内部通过粘胶体粘连有胎圈钢丝。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轮胎胎圈通过定位胶层来连接胎体钢丝，结合内部的连接尼龙层辅助定位，可以避免窜动，提高稳定性，同时通过交错分布的横向加强层和纵向加强层，可以增强气密层的结构稳定性，保证安全性，同时通过胎圈帘布层内部形成空腔，结合内部帘布层形成包覆圈，以及环形套管装填胎圈钢丝，可以保证结构稳定性，避免散乱而应先接触位置的严密性，这样能够大大提高使用的安全稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的A处放大图；

图3为本实用新型的气密层的局部展开示意图；

图4为本实用新型的胎圈帘布层的局部截面示意图。

图中：1基底帘布层、11气密层、12横向加强层、13纵向加强层、14尼龙束带层、15定位胶层、16胎体钢丝、17连接尼龙层、18胎冠橡胶层、19 防滑突起、191防滑沟槽、2胎圈帘布层、2空腔、22填充型胶体层、23三角胶、24内部帘布层、25包覆圈、26环形套管、27粘胶体、28胎圈钢丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种轮胎胎圈，包括基底帘布层1，基底帘布层1的内侧表面固定粘连有气密层11，结合轮毂表面可以形成封闭空腔，便于充入空气进行膨胀支撑，气密层11的内侧表面设有横向加强层12，横向加强层12的内部交错连接有纵向加强层13，这样交错分布的结构形式，可以增强气密层11的结构强度，提高卡拉神效果，同时其具有弹性，不会影响自然膨胀，保证使用的安全性，基底帘布层1的外表面固定粘连有尼龙束带层14，增加结构强度，尼龙束带层14的上表面固定粘连有定位胶层15；

定位胶层15的内部间隔镶嵌有胎体钢丝16，均匀分布到内部，而可以增强胎冠橡胶层18的结构稳定性，避免开裂变形，胎体钢丝16的外表面交错分布有连接尼龙层17，这样可以将胎体钢丝16束缚到内部，当局部裸漏时也可以避免伸出到外部，提高安全性，连接尼龙层17的外表面固定镶嵌于定位胶层15的内部；

尼龙束带层14和定位胶层15的外表面均固定包覆有胎冠橡胶层18，胎冠橡胶层18的外表面设有防滑突起19，防滑突起19的外表面设有防滑沟槽 191，形成纹路提高防护效果。

横向加强层12和纵向加强层13间隔交错分布，且间距为0.5毫米至0.8 毫米，可以在注塑时一体成型，这样可以增强结构稳定性，避免脱落。

胎冠橡胶层18采用一体注塑成型，覆盖效果好，同时保证黏附力度，避免局部脱落。

基底帘布层1的下表面设有胎圈帘布层2，外部也包覆有胎冠橡胶层18，可以保证整体结构特性，提高稳定性，胎圈帘布层2的内部设有空腔21，空腔21的内部填充有填充型胶体层22，填充型胶体层22的内部上端固定镶嵌有三角胶23，可以形成特定形状与轮毂连接，属于现有技术，不再赘述。

填充型胶体层22的内部表面外端设有内部帘布层24，内部帘布层24的下端设有包覆圈25，包覆圈25的内侧表面设有环形套管26，环形套管26的内部通过粘胶体27粘连有胎圈钢丝28，这样可以将多根胎圈钢丝28固定到一起，保证成束的稳定性，避免在内部错位和杂乱而影响外部平滑性，提高连接稳定性。

本实用新型在具体实施时：充气时，会造成内部的气密层11膨胀，这时通过横向加强层12和纵向加强层13的弹性变形拉紧气密层11，避免过度膨胀，这样相同变形下能够冲入的气体压力较大，缓冲效果好，使用时间长，同时通过定胎体钢丝16增强结构稳定性，避免过度变形而损坏，延长使用寿命，再有就是通过环形套管26和内部的粘胶体27束缚胎圈钢丝28，避免散乱错位，同时同故宫内部帘布层24形成的包覆圈25辅助定位，可以避免窜动错位，大大提高结构稳定性，保证使用安全性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种轮胎胎圈，包括基底帘布层(1)，其特征在于：所述基底帘布层(1)的内侧表面固定粘连有气密层(11)，所述气密层(11)的内侧表面设有横向加强层(12)，所述横向加强层(12)的内部交错连接有纵向加强层(13)，所述基底帘布层(1)的外表面固定粘连有尼龙束带层(14)，所述尼龙束带层(14)的上表面固定粘连有定位胶层(15)；

所述定位胶层(15)的内部间隔镶嵌有胎体钢丝(16)，所述胎体钢丝(16)的外表面交错分布有连接尼龙层(17)，所述连接尼龙层(17)的外表面固定镶嵌于定位胶层(15)的内部；

所述尼龙束带层(14)和定位胶层(15)的外表面均固定包覆有胎冠橡胶层(18)，所述胎冠橡胶层(18)的外表面设有防滑突起(19)，所述防滑突起(19)的外表面设有防滑沟槽(191)。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎胎圈，其特征在于：所述横向加强层(12)和纵向加强层(13)间隔交错分布，且间距为0.5毫米至0.8毫米。

3.根据权利要求1所述的一种轮胎胎圈，其特征在于：所述胎冠橡胶层(18)采用一体注塑成型。

4.根据权利要求1所述的一种轮胎胎圈，其特征在于：所述基底帘布层(1)的下表面设有胎圈帘布层(2)，所述胎圈帘布层(2)的内部设有空腔(21)，所述空腔(21)的内部填充有填充型胶体层(22)，所述填充型胶体层(22)的内部上端固定镶嵌有三角胶(23)。

5.根据权利要求4所述的一种轮胎胎圈，其特征在于：所述填充型胶体层(22)的内部表面外端设有内部帘布层(24)，所述内部帘布层(24)的下端设有包覆圈(25)，所述包覆圈(25)的内侧表面设有环形套管(26)，所述环形套管(26)的内部通过粘胶体(27)粘连有胎圈钢丝(28)。