CN217700805U - 一种汽车五金件弯折装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车五金件加工技术领域，且公开了一种汽车五金件弯折装置，解决了目前用于汽车五金件加工的冲压模具难以对五金件提供缓冲、保持五金件受力的均匀性的技术问题；包括支架、顶模和底模，支架的顶端固定安装有电动推杆，支架的内部通过销轴转动连接有下料板，支架顶端的内壁通过拉簧与下料板一侧的底部连接，支架的内部设有缓冲组件，缓冲组件顶端的中部与电动推杆的伸缩杆固定连接；本实用新型通过四个弹簧能够对压板与顶模之间支撑、保持压板与顶模之间的距离，通过电动推杆的伸缩杆推动压板下降，压板能够带动顶模下降，顶模接触汽车五金件时，四个弹簧能够将反作用力均匀传递顶模。

Description

一种汽车五金件弯折装置

技术领域

本实用新型涉及汽车五金件加工技术领域，尤其涉及一种汽车五金件弯折装置。

背景技术

五金配件是指用五金制作机器零件或部件及些五金制品单独用途做协助用具例五金工具、五金零部件、通用五金、建筑五金及安防用品等五金产品都终消费品作工业制造配套产品、半品及产程所用工具等等，在加工汽车五金件时，经常需要通过冲压模具对汽车五金件弯折成型；

目前用于汽车五金件加工的冲压模具难以对五金件提供缓冲、保持五金件受力的均匀性，且不便于将五金件从模具内取出。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车五金件弯折装置，解决了目前用于汽车五金件加工的冲压模具难以对五金件提供缓冲、保持五金件受力的均匀性的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种汽车五金件弯折装置，包括支架、顶模和底模，所述支架的顶端固定安装有电动推杆，所述支架的内部通过销轴转动连接有下料板，所述支架顶端的内壁通过拉簧与下料板一侧的底部连接，所述支架的内部设有缓冲组件，所述缓冲组件顶端的中部与电动推杆的伸缩杆固定连接，所述缓冲组件的底端固定设有顶模，所述顶模的一侧固定设有挡条，所述顶模的底部嵌设有电磁铁，所述顶模的底端设有底模，所述底模的底端与支架底端的内壁固定连接。

优选的，所述缓冲组件包括压板、四个柱槽、四个导柱和四个弹簧，所述压板顶端的中部与电动推杆的伸缩杆固定连接，所述压板的表面开设有四个柱槽，四个所述柱槽分别与四个导柱滑动连接，四个所述导柱的底端分别与顶模顶端的两侧固定连接，四个所述导柱的表面均套设有弹簧，四个所述弹簧的底端均与顶模的顶端搭接，四个所述弹簧的顶端均与压板的底端搭接。

优选的，所述缓冲组件还包括四个挡块，四个所述挡块的底端分别与四个导柱的顶端固定连接，四个所述挡块的直径均大于四个柱槽的直径。

优选的，所述支架顶端的内壁和下料板一侧的顶部均固定设有限位环，两个所述限位环分别与拉簧的两端连接。

优选的，所述支架的顶端开设有杆槽，所述电动推杆的伸缩杆与杆槽穿插连接。

优选的，所述支架采用不锈钢材质制成，所述支架的表面涂覆有防腐涂料。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种汽车五金件弯折装置具有如下有益效果：

本实用新型提供汽车五金件弯折装置，通过四个弹簧能够对压板与顶模之间支撑、保持压板与顶模之间的距离，通过电动推杆的伸缩杆推动压板下降，压板能够带动顶模下降，顶模接触汽车五金件时，压板能够继续下降、对四个弹簧施压，四个弹簧能够将反作用力均匀传递顶模，可保持汽车五金件受力的均匀性，能够保证其加工质量，四个弹簧通过变形收缩能够对五金件提供缓冲，可减少顶模对五金件造成的冲击力，通过挡块能够对导柱的顶端限位，可避免四个导柱通过柱槽脱落，通过四个导柱能够对顶模导向，可避免顶模位置偏移，同时能够对弹簧限位，弹簧不易脱落。

本实用新型提供汽车五金件弯折装置，采用拉簧能够拉紧下料板、保持下料板的倾斜角度，顶模下降时，通过挡条能够推动下料板、使其沿销轴做圆周运动，下料板能够拉长拉簧，不会阻碍顶模对五金件的成型活动，五金件成型后，通过使电磁铁通电，电磁铁能够吸附五金件，通过控制电动推杆的伸缩杆收缩，电磁铁能够将五金件提出底模，拉簧能够带动下料板复位，通过使电磁铁断电，电磁铁失去磁性能够停止吸附五金件，五金件能够掉落至下料板上、由下料板滑落，方便出料。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图；

图2 为本实用新型的剖面结构示意图；

图3 为本实用新型缓冲组件的剖面结构示意图；

图4 为本实用新型下料板的结构示意图。

图中标号：1、支架；2、电动推杆；3、杆槽；4、销轴；5、下料板；6、拉簧；7、限位环；8、缓冲组件；81、压板；82、导柱；83、弹簧；84、挡块；9、顶模；10、电磁铁；11、挡条；12、底模。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1-4给出，本实用新型包括支架1、顶模9和底模12，支架1的顶端固定安装有电动推杆2，支架1的内部通过销轴4转动连接有下料板5，支架1顶端的内壁通过拉簧6与下料板5一侧的底部连接，支架1的内部设有缓冲组件8，缓冲组件8顶端的中部与电动推杆2的伸缩杆固定连接，缓冲组件8的底端固定设有顶模9，顶模9的一侧固定设有挡条11，顶模9的底部嵌设有电磁铁10，顶模9的底端设有底模12，底模12的底端与支架1底端的内壁固定连接。

实施例二，在实施例一的基础上，缓冲组件8包括压板81、四个柱槽、四个导柱82和四个弹簧83，压板81顶端的中部与电动推杆2的伸缩杆固定连接，压板81的表面开设有四个柱槽，四个柱槽分别与四个导柱82滑动连接，四个导柱82的底端分别与顶模9顶端的两侧固定连接，四个导柱82的表面均套设有弹簧83，四个弹簧83的底端均与顶模9的顶端搭接，四个弹簧83的顶端均与压板81的底端搭接，通过四个弹簧83能够对压板81与顶模9之间支撑、保持压板81与顶模9之间的距离，通过电动推杆2的伸缩杆推动压板81下降，压板81能够带动顶模9下降，顶模9接触汽车五金件时，压板81能够继续下降、对四个弹簧83施压，四个弹簧83将反作用力均匀传递顶模9。

实施例三，在实施例二的基础上，缓冲组件8还包括四个挡块84，四个挡块84的底端分别与四个导柱82的顶端固定连接，四个挡块84的直径均大于四个柱槽的直径，通过四个挡块84能够对分别对四个导柱82的顶端限位，电动推杆2的伸缩杆收缩时，可避免四个导柱82通过柱槽脱落。

实施例四，在实施例一的基础上，支架1顶端的内壁和下料板5一侧的顶部均固定设有限位环7，两个限位环7分别与拉簧6的两端连接，通过限位环7能够对拉簧6的两端限位。

实施例五，在实施例一的基础上，支架1的顶端开设有杆槽3，电动推杆2的伸缩杆与杆槽3穿插连接，通过杆槽3可避免电动推杆2的伸缩杆接触支架1、产生摩擦。

实施例六，在实施例一的基础上，支架1采用不锈钢材质制成，支架1的表面涂覆有防腐涂料，具有良好的强度和耐久性，不易变形和腐蚀。

工作原理：

第一创新点实施步骤：

第一步：需要对汽车五金件折弯成型时，首先将五金件放置在底模12上，然后控制电动推杆2的伸缩杆伸长，电动推杆2的伸缩杆能够推动压板81下降，压板81能够带动顶模9下降；

第二步：顶模9接触汽车五金件时，压板81能够继续下降、对四个弹簧83施压，四个弹簧83能够将反作用力均匀传递顶模9，可保持汽车五金件受力的均匀性，在底模12的支撑下，即可完成五金件的成型活动，四个弹簧83通过变形收缩能够对汽车五金件提供缓冲，可减少顶模9对汽车五金件造成的冲击力；

第三步：在此过程中，挡块84能够对导柱82的顶端限位，可避免四个导柱82通过柱槽脱落，四个导柱82能够对顶模9导向，可避免顶模9位置偏移，同时能够对弹簧83限位，可避免弹簧83脱落。

第二创新点实施步骤：

第一步：使用时，拉簧6能够拉紧下料板5、保持下料板5的倾斜角度，顶模9下降时，通过挡条11能够推动下料板5、使其沿销轴4做圆周运动，下料板5能够拉长拉簧6，不会阻碍顶模9对五金件的成型活动；

第二步：五金件成型后，首先使电磁铁10通电，电磁铁10能够吸附五金件，然后控制电动推杆2的伸缩杆收缩，电磁铁10能够将五金件提出底模12，与此同时，拉簧6能够带动下料板5复位；

第三步：最后使电磁铁10断电，电磁铁10失去磁性能够停止吸附五金件，五金件能够掉落至下料板5上、由倾斜的下料板5滑落，方便出料。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车五金件弯折装置，包括支架（1）、顶模（9）和底模（12），其特征在于：所述支架（1）的顶端固定安装有电动推杆（2），所述支架（1）的内部通过销轴（4）转动连接有下料板（5），所述支架（1）顶端的内壁通过拉簧（6）与下料板（5）一侧的底部连接，所述支架（1）的内部设有缓冲组件（8），所述缓冲组件（8）顶端的中部与电动推杆（2）的伸缩杆固定连接，所述缓冲组件（8）的底端固定设有顶模（9），所述顶模（9）的一侧固定设有挡条（11），所述顶模（9）的底部嵌设有电磁铁（10），所述顶模（9）的底端设有底模（12），所述底模（12）的底端与支架（1）底端的内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车五金件弯折装置，其特征在于，所述缓冲组件（8）包括压板（81）、四个柱槽、四个导柱（82）和四个弹簧（83），所述压板（81）顶端的中部与电动推杆（2）的伸缩杆固定连接，所述压板（81）的表面开设有四个柱槽，四个所述柱槽分别与四个导柱（82）滑动连接，四个所述导柱（82）的底端分别与顶模（9）顶端的两侧固定连接，四个所述导柱（82）的表面均套设有弹簧（83），四个所述弹簧（83）的底端均与顶模（9）的顶端搭接，四个所述弹簧（83）的顶端均与压板（81）的底端搭接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车五金件弯折装置，其特征在于，所述缓冲组件（8）还包括四个挡块（84），四个所述挡块（84）的底端分别与四个导柱（82）的顶端固定连接，四个所述挡块（84）的直径均大于四个柱槽的直径。

4.根据权利要求1所述的一种汽车五金件弯折装置，其特征在于，所述支架（1）顶端的内壁和下料板（5）一侧的顶部均固定设有限位环（7），两个所述限位环（7）分别与拉簧（6）的两端连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车五金件弯折装置，其特征在于，所述支架（1）的顶端开设有杆槽（3），所述电动推杆（2）的伸缩杆与杆槽（3）穿插连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车五金件弯折装置，其特征在于，所述支架（1）采用不锈钢材质制成，所述支架（1）的表面涂覆有防腐涂料。

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