CN2176933Y - 汽车后视镜的改进结构 - Google Patents

Abstract

一种汽车后视镜的改进结构，由外壳和位于外壳 前端的反光镜组成。外壳背面凹设一窗口，其中放置 一闪光灯泡，可随汽车原方向灯开启同步操作，窗口 上盖设一导光罩，该导光罩端面设有引导投射光线的 光流栅道，由窗口投射出的光线可对来车提供警示转 向作用，从而大大提高行车的安全性且不影响汽车原 造型。

Description

本实用新型涉及一种汽车后视镜，尤其指一种汽车后视镜的改进结构。

众所周知，汽车后视镜均设置在汽车前座二铡接近窗户位置，其构造主要是由一外壳和位于外壳端部内侧的镜面组成，借助此镜面可使驾驶员了解并掌握汽车左右及后侧行车路况，特别是当汽车欲作左右转向时，驾驶员更应密切注视汽车二旁的车况。

面对车辆日益增多，交通愈加拥挤的今日，为了行车安全不但要自己小心注意，而且还须注意对方的来车，例如当自己开车左右转向操作的同时，很可能出现来车或跟车太近而迎面撞过来，从而酿成交通事故。究其原因不难发现，造成类似这种交通事故的原因主要由于汽车方向灯的设计，目前汽车上的方向灯，除了极少数大卡车的方向灯设计较大且突出容易辨识外，其它各种大小客车、轿车为配合整体流线造形设计，无不是将方向灯融合于前后车灯整体结构中，且仅占据极小空间，一旦夜间行车将大灯全开时，该方向灯的光线往往被大灯亮度所遮掩忽略，尤其是在夜间，由于驾驶员视线受到限制，稍有疏忽，极有可能注意不到前方汽车左右转向的意图。虽然每一辆汽车前方二侧均设有方向灯，但因其太小且平贴于汽车二侧，因此不能明显的引起驾驶员的注意，而起到真正的警示作用，反而成为汽车的装饰品。根据专家对所发生的交通事故进行统计，汽车车祸的原因大多是由于超速与行车途中转向时驾驶员疏忽所造成，另根据交通专家研究表明，对驾驶员而言，一辆汽车最能引起其注意的的部位乃是位于汽车驾驶座二侧的位置，也就是定位于每辆汽车前座二侧的后视镜位置。然而，对汽车后视镜的设计多着重于如何调整后视角度，确忽略了如何对来车驾驶员的警示作用，特别是在汽车转向之前，应该引起他车驾驶员的注意。虽然有人曾试用萤光或反光贴纸加贴在后视镜的前、后部位以提醒他车注意，但这种反光贴纸在他车车灯照射下会产生强烈的反光，反而会误以为是方向灯而无法判断其是否转向或真正转向，反而更容易引起交通事故。

本实用新型的目的是提供一种可大大引起对方来车驾驶员的注意，从而可大大提高汽车转向时的安全性且不致影响汽车整体造形美观的汽车后视灯的改进结构

本实用新型的详细结构结合实施例予以说明：

图1为本实用新型较佳实施例的整体立体示意图。

图2为本实用新型较佳实施例的分解立体示意图。

图3为本实用新型较佳实施例的组合剖视图。

图4为本实用新型较佳实施例的动作一示意图。

图5为本实用新型较佳实施例的动作二示意图。

它由外壳10和位于外壳10前端内侧的反光镜20以及导光罩30、闪光灯泡14组成。上述的外壳10背面凹设一窗口13，此窗口13内放置一闪光灯泡14，该闪光灯泡14可随汽车原有的方向灯的开启同步进行动作。在窗口13位于闪光灯泡14上方装有一导光罩30，该导光罩30上设有多个相距一定间隔的倾斜角为50°－75°的不完全透光的导引部32，在导引部32之间构成透光极佳的光流栅道33。

外壳10为塑胶一体成型的中空壳状体，其一端为枢接部11，用螺钉固定在汽车前座的二侧角端位置，其正面设有一凹部12，供装设反光镜20用。凹设窗口13位于外壳10的背面中部，该窗口13在本实施例中系一水平延伸的横向孔，以便投射最大范围的光线。

上述的导光罩30是对应于外壳10背面窗口13形状的罩体，其二端分别凹设有定位孔座31，以供螺钉穿设而固定在此窗口13上，其端面剖断面厚并以预定倾斜角度设置数个间隔平行斜向的导引部32，如图3所示，该导引部32用透明塑胶进行灌注而成，而导引部32之间构成透光极佳的光流栅道33，此光流栅道采用透光好且较薄材料制成，如玻璃。供引流光线。当外壳10背面窗口中的闪光灯泡14亮时，其光线就会被斜向引流而射出，为使投射光源集中，可在导光罩30两端向内收缩斜向的一端内侧面装有一集光板34，此集光板34是在内表面涂布反光漆面或贴设镜片，以便聚合光源集中投射而强化由光流栅道33引流出的闪光亮度，如图3、图4、图5所示，由于导光罩30的导引部32及光流栅道33为同心结构，使得闪光灯泡14的闪光透过外壳10背面窗口13向外投射同心的，相互间隔多个透光与不完全透光的明暗环圈，对来车不管前方后方都能起到最大闪光警示效果，如图4、图5箭头方向所示，如果根据情况适当调整整个后视镜的角度，更能寻找出最佳的转向警示效果。在导光罩30立体空间的光流引导作用下，即使是平行侧向紧靠的来车，亦可明显的提醒对方来车所欲转换行车的方向；而对后方的来车，更可明显的提供警示作用，即发出强烈的欲转换行车方向的光信号；而对前方来车，因外壳10背面的光流栅道33斜向投射闪光，能充分提醒来车且又不刺激对方，因而具有充分辅助汽车前灯旁侧闪动方向灯以对来车驾驶员起到警示作用，特别是本实用新型设计的光流栅道33所投射的光线能够向对方来车提供醒目转向的指示，而不致影响该车驾驶员本身的视线。

上述的导引部32可向左或向右倾斜50°－75°。

由上所述，本实用新型可大大提高汽车行车的安全性，且不影响汽车原造形，实用性强，操作简便，极易掌握。

Claims (4)

1、一种汽车后视镜的改进结构，是由外壳和位于外壳前端的反光镜组成，其特征在于所述的外壳背面凹设一窗口，此窗口内安置一闪光灯泡，该闪光灯铴可随汽车原有方向灯的开启同步动作，所述的凹设窗口位于闪光灯泡上方装一导光罩，该导光罩上备有多个相距一定间隔的，倾斜角为50°-75°的不完全透光的导引部，所述的导引部之间构成透光极佳的光流栅道。

2、根据权利要求1所述的汽车后视镜的改进结构，其特征在于所述的窗口位于所述的机壳背面中部，并以水平延伸的横向孔设计为佳。

3、根据权利要求1所述的汽车后视镜的改进结构，其特征在于所述的导光罩上的光流栅道以单侧斜向延伸为佳，二光流栅道相互平行，形成透光性较差的导引部。

4、根据权利要求1所述的汽车后视镜的改进结构，其特征在于所述的导光罩两侧边向内收缩且延伸一集光板，该集光板在内表面涂布有反光漆面或用镜片贴设。

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