CN217683238U - 一种曲轴油封 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种曲轴油封，包括呈圆环形的橡胶体和骨架，所述骨架固定包覆在所述橡胶体内，所述橡胶体上具有沿径向突出形成的主密封唇和副密封唇，其特征在于，所述副密封唇的密封面上具有沿轴向延伸设置的凹槽，所述凹槽的深度大于所述副密封唇的密封压缩量；所述主密封唇与所述副密封唇之间还具有沿径向突出形成的挡片，所述挡片朝向所述主密封唇倾斜设置，所述挡片的内径与待装配曲轴的直径相匹配。本实用新型可以避免主、副密封唇之间形成负压，防止发动机曲轴箱润滑油泄漏等优点。

Description

一种曲轴油封

技术领域

本实用新型涉及油封技术领域，特别的涉及一种曲轴油封。

背景技术

现有的曲轴油封上设有主密封唇与副密封唇，主密封唇对旋转轴的抱紧力过大，发动机启动加速度过快，为了提高曲轴油封的密封效果，通常会在主密封唇的背唇口设置回流线，利用主密封唇的泵吸效应将泄露的润滑油沿回流线吸回曲轴箱内，然而，在润滑油吸回的过程中，泵吸效应也会将主、副密封唇之间的空隙中的空气一并吸回曲轴箱，其导致在曲轴油封的主、副密封唇之间形成负压，影响润滑油通过回流线流回曲轴箱，导致曲轴油封漏油。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计合理，主、副密封唇之间的区域与大气连通，防止形成负压，改善密封效果的曲轴油封。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：一种曲轴油封，包括呈圆环形的橡胶体和骨架，所述骨架固定包覆在所述橡胶体内，所述橡胶体上具有沿径向突出形成的主密封唇和副密封唇，其特征在于，所述副密封唇的密封面上具有沿轴向延伸设置的凹槽，所述凹槽的深度大于所述副密封唇的密封压缩量；所述主密封唇与所述副密封唇之间还具有沿径向突出形成的挡片，所述挡片朝向所述主密封唇倾斜设置，所述挡片的内径与待装配曲轴的直径相匹配。

采用上述结构，通过在副密封唇的密封面上设置凹槽，并且凹槽的深度大于副密封唇的密封压缩量，使得副密封唇与曲轴配合的状态下，凹槽仍然能够将主、副密封唇之间的区域与大气连通，避免主、副密封唇之间形成负压，以便于润滑油能够顺利通过回流线流回曲轴箱。另外，通过在主、副密封唇之间设置挡片，就可以对通过凹槽进入二者之间的部分灰尘形成二次阻挡，避免灰尘直接与主密封唇相接触，对润滑油产生污染。

进一步地，所述凹槽沿所述副密封唇的周向均布设置有多个。

副密封唇与曲轴为过盈配合，副密封唇上设置多个凹槽能够确保主密封唇与副密封唇之间的区域与大气可靠连通，使得足够的空气进入到主密封唇与副密封唇之间的间隙中，更加有效地防止负压的产生。另一方面，通过多个均布设置的凹槽，可以在保证足够通气量的情况下，尽量减小每个凹槽的尺寸，尽可能阻挡外界灰尘进入主、副密封唇之间的区域。

更进一步地，所述凹槽呈圆弧形，且所述凹槽的开口处呈弧形过渡。

进一步地，所述挡片的厚度沿背离所述副密封唇的方向逐渐变薄，且所述挡片的最小直径与待装配的曲轴的最大直径一致。

这样，挡片与曲轴的外周面相接触，可以阻挡空气侧的尘埃等进入到曲轴箱内，同时，由于挡片接触曲轴外周面的一端的厚度较薄，一旦在主密封唇和挡片之间形成负压，挡片的较薄边缘也能够在负压作用下变形，让副密封唇和挡片之间的空气进入到主密封唇和挡片之间的区域。

进一步地，所述挡片连接所述副密封唇，并沿轴向设置有多个。

挡片位于副密封唇上，主要是配合副密封唇，加强密封性，进一步防止尘埃进入到曲轴箱中，空气中的细小尘埃可以被挡片吸附，设置多个挡片，这样，多个挡片地共同作用下，能够更加有效地阻拦尘埃。

更进一步地，所述挡片等距设置有3个，3个所述挡片的内径相等。

进一步地，所述主密封唇朝向所述副密封唇的一侧的唇角角度为29°～33°。

主密封唇靠近空气侧的唇角的取值对曲轴油封的密封性能有着重要影响，由于泵吸效率会随空气侧唇角增加而减少，同时空气侧唇角的变化会使径向力随之改变，因此对主密封唇产生的摩擦会随角度的变化相应的改变，当此唇角的角度为29°～33°时，摩擦力的相对较小，能有效减小曲轴对主密封唇的摩擦，延长油封的使用寿命。

优选的，所述主密封唇朝向所述副密封唇的一侧的唇角角度为30°。

综上所述，本实用新型具有能够防止主、副密封唇之间形成负压，避免漏油等优点。

附图说明

图1为曲轴油封实施方式截面示意图。

图2为曲轴油封的截面示意图。

图3为图2中A部分的放大示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时：如图1、图2所示，一种曲轴油封，包括呈圆环形的橡胶体1和骨架2，所述骨架2固定包覆在所述橡胶体1内，所述橡胶体1上具有沿径向突出形成的主密封唇11和副密封唇12，所述副密封唇12的密封面上具有沿轴向延伸设置的凹槽121，所述凹槽121的深度大于所述副密封唇12的密封压缩量；所述主密封唇11与所述副密封唇12之间还具有沿径向突出形成的挡片13，所述挡片13朝向所述主密封唇11倾斜设置，所述挡片13的内径与待装配曲轴的直径相匹配。副密封唇位于曲轴油封的外侧，在副密封唇与曲轴外周面接触的一端上，具有一体成型的凹槽，通过副密封唇上的凹槽，空气通过此凹槽进入到主密封唇和副密封唇之间的间隙中，防止间隙中产生的负压而导致的漏油，通过在主密封唇和副密封唇之间设置挡片，挡片能在副密封唇阻挡一部分尘埃的前提下，进一步阻挡外部的尘埃进入到发动机。

如图3所示，防止负压产生需要保障足够的空气能够进入主密封唇与副密封唇之间的区域，可以减小凹槽的尺寸的同时也能避免个别凹槽的堵塞，导致阻塞空气，于是，将凹槽121沿所述副密封唇12的周向均布设置有多个。在具体实施时，为减小滑损量，所述凹槽121呈圆弧形，且所述凹槽121的开口处呈弧形过渡。

实施时，为确保空气进入到主密封唇与副密封唇之间的区域，并且起到阻拦尘埃的作用，因此，所述挡片13的厚度沿背离所述副密封唇的方向逐渐变薄，且所述挡片13的最小直径与待装配的曲轴的最大直径一致。所述挡片13连接所述副密封唇12，并沿轴向设置有多个。根据需要，挡片可以沿周向均布4个或者8个。在具体实施时，所述挡片13等距设置有3个，3个所述挡片13的内径相等。

实施时，所述主密封唇11朝向所述副密封唇12的一侧的唇角角度为29°～33°。如图1所示，唇角角度β为29°～33°，唇角在此区间时，曲轴与主密封唇的摩擦较小，可以延长使用寿命。具体的，所述主密封唇11朝向所述副密封唇12的一侧的唇角角度为30°时最优。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种曲轴油封，包括呈圆环形的橡胶体（1）和骨架（2），所述骨架（2）固定包覆在所述橡胶体（1）内，所述橡胶体（1）上具有沿径向突出形成的主密封唇（11）和副密封唇（12），其特征在于，所述副密封唇（12）的密封面上具有沿轴向延伸设置的凹槽（121），所述凹槽（121）的深度大于所述副密封唇（12）的密封压缩量；所述主密封唇（11）与所述副密封唇（12）之间还具有沿径向突出形成的挡片（13），所述挡片（13）朝向所述主密封唇（11）倾斜设置，所述挡片（13）的内径与待装配曲轴的直径相匹配。

2.如权利要求1所述的曲轴油封，其特征在于，所述凹槽（121）沿所述副密封唇（12）的周向均布设置有多个。

3.如权利要求2所述的曲轴油封，其特征在于，所述凹槽（121）呈圆弧形，且所述凹槽（121）的开口处呈弧形过渡。

4.如权利要求1所述的曲轴油封，其特征在于，所述挡片（13）的厚度沿背离所述副密封唇的方向逐渐变薄，且所述挡片（13）的最小直径与待装配的曲轴的最大直径一致。

5.如权利要求1所述的曲轴油封，其特征在于，所述挡片（13）连接所述副密封唇（12），并沿轴向设置有多个。

6.如权利要求5所述的曲轴油封，其特征在于，所述挡片（13）等距设置有3个，3个所述挡片（13）的内径相等。

7.如权利要求1所述的曲轴油封，其特征在于，所述主密封唇（11）朝向所述副密封唇（12）的一侧的唇角角度为29°～33°。

8.如权利要求7所述的曲轴油封，其特征在于，所述主密封唇（11）朝向所述副密封唇（12）的一侧的唇角角度为30°。

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