CN217676366U - 一种绞车轮毂吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于吊装装置技术领域，具体涉及一种绞车轮毂吊具，包括用于夹持轮毂法兰的上压板和下压板；所述轮毂法兰位于上压板和下压板之间，上压板和下压板之间设置有调节二者距离的调整组件，所述上压板设置有用于起吊的吊钩。本实用新型的吊具作用在轮毂法兰的外圆周面上，在不改变轮毂结构的情况下对轮毂进行吊装，安装操作简便，起吊后平稳运行，不易脱落，安全可靠，实用性强。

Description

一种绞车轮毂吊具

技术领域

本实用新型属于吊装装置技术领域，具体涉及一种绞车轮毂吊具。

背景技术

绞车轮毂在加工的过程中，由于其结构的特殊性，没有起吊孔和吊把，导致起吊困难，钢丝绳和挂钩虽然可以吊起绞车轮毂，但不能保证滚筒的平稳放置，而且挂钩起吊后容易脱钩，造成滚筒脱落，损坏机床等加工设备或砸伤工作人员等。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种绞车轮毂吊具，在不改变绞车轮毂结构的基础上，保证其吊装过程的稳定和安全。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种绞车轮毂吊具，包括用于夹持轮毂法兰的上压板和下压板；所述轮毂法兰位于上压板和下压板之间，上压板和下压板之间设置有调节二者距离的调整组件，所述上压板设置有用于起吊的吊钩。

进一步地，所述吊具至少两个同时使用，并均匀夹持在轮毂法兰的外圆周面上。

进一步地，所述吊具通过钢丝绳与吊钩连接进行起吊，每个吊具上连接的钢丝绳在远离吊具的一端联结在一起并进行吊装。

进一步地，所述吊具成对使用，每对的两个吊具夹持在法兰直径方向的两侧。

进一步地，所述调整组件包括若干调节螺杆，若干调节螺杆均匀分布在上压板和下压板之间，每个调节螺杆分别穿过下压板并连接至上压板上，调节螺杆与下压板转动连接，调节螺杆与上压板螺纹连接，通过旋动调节螺杆，调整调节螺杆与上压板的相对位置，进而调整上压板和下压板之间的距离。

进一步地，所述上压板和下压板弧形设置并与轮毂法兰外圆周的弧度相配合。

进一步地，所述上压板和下压板的内径侧夹持轮毂法兰，上压板和下压板的外径侧连接调整组件。

进一步地，所述吊钩的连接端贯穿上压板并与上压板螺纹连接，吊钩的连接端通过螺纹旋进并抵压在轮毂法兰的端面上。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的吊具作用在轮毂法兰的外圆周面上，在不改变轮毂结构的情况下对轮毂进行吊装，安装操作简便，起吊后平稳运行，不易脱落，安全可靠，实用性强。

附图说明

图1为吊具立体图一；

图2为吊具立体图二；

图3为吊具使用状态图；

图中：1、上压板， 2、下压板， 3、调节螺杆， 4、吊钩， 5、钢丝绳， 6、绞车轮毂。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

参见附图1-3，一种绞车轮毂吊具，包括用于夹持轮毂法兰的上压板1和下压板2；所述轮毂法兰位于上压板1和下压板2之间，上压板1和下压板2之间设置有调节二者距离的若干调节螺杆3，所述上压板1设置有用于起吊的吊钩4。所述吊具成对使用，每对的两个吊具夹持在法兰直径方向的两侧，如图3所示。

基于上述技术方案，需要说明的是，所述吊具至少两个同时使用，并均匀夹持在轮毂法兰的外圆周面上。即吊具可以间隔120°设置三个，或间隔90°设置四个等等，只要至少两个吊具同时进行夹持吊装，就可以保证绞车轮毂均匀受力，平稳起吊。吊装时，轮毂法兰外缘插装至上压板1和下压板2之间，并通过若干调节螺杆3调节上压板1和下压板2之间的距离，使上压板1和下压板2分别与轮毂法兰的上表面和下表面相抵，将轮毂法兰的一侧夹持固定，至少两个吊具同时使用，钢丝绳连接吊具的吊钩4，将吊具及夹持的轮毂一同吊起。

进一步地，所述吊具通过钢丝绳5与吊钩4连接进行起吊，每个吊具上连接的钢丝绳5在远离吊具的一端联结在一起并进行吊装。将所有钢丝绳连接到一起形成一个起吊点进行吊挂，起吊点位于轮毂的中心位置，能够使轮毂在吊挂过程中保持平稳，受力均匀。

进一步地，所述调节螺杆3为三个，三个调节螺杆3均匀分布在上压板1和下压板2之间，每个调节螺杆3分别穿过下压板2并连接至上压板1上，调节螺杆3与下压板2转动连接，调节螺杆3与上压板1螺纹连接，通过旋动调节螺杆3，调整调节螺杆3与上压板1的相对位置，进而调整上压板1和下压板2之间的距离，使上压板1和下压板2紧压在轮毂法兰的上下表面。

进一步地，所述上压板1和下压板2弧形设置并与轮毂法兰外圆周的弧度相配合，增加上压板1和下压板2与轮毂法兰的接触面积，保证吊装及夹持过程的稳定性。

进一步地，所述上压板1和下压板2的内径侧夹持轮毂法兰，上压板1和下压板2的外径侧沿弧面均匀设置三个调节螺杆3，调节螺杆3与轮毂法兰不干涉。

进一步地，所述吊钩4的连接端贯穿上压板1并与上压板1螺纹连接，吊钩4的连接端通过螺纹旋进并抵压在轮毂法兰的端面上。

基于上述方案，需要说明的是，夹持绞车轮毂时，将轮毂法兰的边缘插入上压板1和下压板2之间，旋动三个调节螺杆3调整上压板1和下压板2的距离，使之与轮毂法兰的厚度相适配，然后旋紧吊钩4，使吊钩4的连接端抵压在轮毂法兰的端面上，其中调节螺杆3自下而上旋紧，吊钩4的连接端自上而下旋紧，将轮毂法兰紧固在上压板1和下压板2之间，保证夹持的稳定性。

本实用新型提供的绞车轮毂吊具，吊具放置在法兰两侧面上，法兰直径方向一面一个，安装操作简便，起吊后平稳运行，不易脱落，安全可靠，实用性强。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

以上列举的仅是本实用新型的最佳实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种绞车轮毂吊具，其特征在于：包括用于夹持轮毂法兰的上压板和下压板；所述轮毂法兰位于上压板和下压板之间，上压板和下压板之间设置有调节二者距离的调整组件，所述上压板设置有用于起吊的吊钩。

2.根据权利要求1所述的一种绞车轮毂吊具，其特征在于：所述吊具至少两个同时使用，并均匀夹持在轮毂法兰的外圆周面上。

3.根据权利要求1所述的一种绞车轮毂吊具，其特征在于：所述吊具成对使用，每对的两个吊具夹持在法兰直径方向的两侧。

4.根据权利要求2或3所述的一种绞车轮毂吊具，其特征在于：所述吊具通过钢丝绳与吊钩连接进行起吊，每个吊具上连接的钢丝绳在远离吊具的一端联结在一起并进行吊装。

5.根据权利要求1所述的一种绞车轮毂吊具，其特征在于：所述调整组件包括若干调节螺杆，若干调节螺杆均匀分布在上压板和下压板之间，每个调节螺杆分别穿过下压板并连接至上压板上，调节螺杆与下压板转动连接，调节螺杆与上压板螺纹连接，通过旋动调节螺杆，调整调节螺杆与上压板的相对位置，进而调整上压板和下压板之间的距离。

6.根据权利要求1所述的一种绞车轮毂吊具，其特征在于：所述上压板和下压板弧形设置并与轮毂法兰外圆周的弧度相配合。

7.根据权利要求6所述的一种绞车轮毂吊具，其特征在于：所述上压板和下压板的内径侧夹持轮毂法兰，上压板和下压板的外径侧连接调整组件。

8.根据权利要求1所述的一种绞车轮毂吊具，其特征在于：所述吊钩的连接端贯穿上压板并与上压板螺纹连接，吊钩的连接端通过螺纹旋进并抵压在轮毂法兰的端面上。

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