CN217672438U - 一种用于汽车出风口的夹持装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车出风口的夹持装置,包括支撑主体、连接件和挂钩件，支撑主体具有基座、底座和套筒，连接件设于支撑主体内并与基座转动连接，连接件与套筒之间设有用于驱动连接件相对基座转动的旋转驱动机构，挂钩件一端通过轴向调节机构与连接件连接，另一端穿过底座延伸至支撑主体外部。本实用新型通过设置在支撑主体上的挂钩件，能够将夹持装置稳固连接在汽车出风口上，同时在支撑主体上设置相互配合的套筒与连接件，通过转动套筒可驱动连接件旋转，从而带动挂钩件沿支撑主体轴向移动，以调节支撑主体与出风口之间的距离，不仅能够实现快速固定挂钩件的目的，而且进一步提高了夹持装置的稳固性。

Description

一种用于汽车出风口的夹持装置

技术领域

本实用新型涉及车载设备技术领域，尤其涉及一种用于汽车出风口的夹持装置。

背景技术

出风口夹持装置安装在汽车的出风口风叶上，可用于夹持手机或香水等物。

现有的出风口夹持装置大多是采用弹簧直压式的结构，这种结构夹持不稳固，当车辆发生颠簸时，夹持装置易滑动甚至从风叶上脱落下来。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车出风口的夹持装置，能够稳固连接于汽车出风口处。

本实用新型提供一种用于汽车出风口的夹持装置，包括：

支撑主体，其具有基座，可拆卸连接于所述基座一端的底座，以及套设在所述基座与所述底座外侧的套筒；

连接件，设于所述支撑主体内并与所述基座转动连接，所述连接件一端与所述套筒之间设有用于驱动所述连接件相对所述基座转动的旋转驱动机构；

挂钩件，其一端通过轴向调节机构与所述连接件连接，另一端穿过所述底座延伸至所述支撑主体外部；

其中，当通过所述旋转驱动机构驱动所述连接件旋转时，所述挂钩件通过所述轴向调节机构沿所述连接件轴向移动以调节所述支撑主体与出风口之间的距离。

优选地，所述基座包括：

基板；

设置于所述基板底部且用于支撑所述挂钩件的支撑部；

设置于所述基板底部的连接杆，所述连接件套设于所述连接杆上；

所述支撑部和/或所述连接杆底端与所述底座连接。

优选地，还包括连接球头，所述连接球头设于所述基座远离所述底座的一端。

优选地，所述连接球头与所述基座之间设有用于限制所述连接球头相对所述基座旋转的旋转限位机构。

优选地，所述旋转限位机构包括：

设于所述基座顶端的限位件；

设于所述连接球头上且与所述限位件相适配的槽口。

优选地，所述底座上设有竖向贯通的安装孔。

优选地，还包括设置在所述底座底面的挡块，所述挡块用于覆盖所述安装孔。

优选地，所述旋转驱动机构包括：

设于所述连接件一端的齿轮；

设于所述套筒内并与所述齿轮相啮合的内齿圈。

优选地，所述轴向调节机构包括沿所述连接件轴向设置的螺纹部，所述挂钩件一端具有套设在所述连接件上的开口槽；

当转动所述连接件时，所述挂钩件沿所述螺纹部上下移动。

优选地，所述套筒外侧面设有防滑部。

本实用新型提供用于汽车出风口的夹持装置，通过设置在支撑主体上的挂钩件，能够将夹持装置稳固连接在汽车出风口上，同时在支撑主体上设置相互配合的套筒与连接件，通过转动套筒可驱动连接件旋转，从而带动挂钩件沿支撑主体轴向移动，以调节支撑主体与出风口之间的距离，不仅能够实现快速固定挂钩件的目的，而且进一步提高了夹持装置的稳固性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的用于汽车出风口的夹持装置立体结构示意图；

图2为本实用新型的用于汽车出风口的夹持装置剖视图；

图3为本实用新型的用于汽车出风口的夹持装置爆炸图；

图4为本实用新型的用于汽车出风口的夹持装置中基座立体结构示意图；

图5为本实用新型的用于汽车出风口的夹持装置中连接件立体结构示意图。

附图标记

1-支撑主体；11-基座；111-基板；112-支撑部；113-连接杆；12-底座；13-套筒；131-内齿圈；132-防滑部；14-限位件；

2-连接件；21-齿轮；22-螺纹部；

3-挂钩件；

4-连接球头；

5-挡块。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-图5所示，本实施提供一种用于汽车出风口的夹持装置，包括支撑主体1、连接件2和挂钩件3。

支撑主体1具有基座11，可拆卸连接于基座11一端的底座12，以及套设在基座11与底座12外侧的套筒13。

连接件2设于支撑主体1内并与基座11转动连接，连接件2一端与套筒13之间设有用于驱动连接件2相对基座11转动的旋转驱动机构。

挂钩件3一端通过轴向调节机构与连接件2连接，另一端穿过底座12延伸至支撑主体1外部。

其中，当通过旋转驱动机构驱动连接件2旋转时，挂钩件3通过轴向调节机构沿连接件2轴向移动以调节支撑主体1与出风口之间的距离。

支撑主体1主要用于为连接件2和挂钩件3提供支撑。支撑主体1可由塑料制成。基座11和底座12可以通过卡接或螺栓的方式可拆卸连接，套筒13套设在基座11与底座12外侧，且套筒13能够相对基座11转动。

连接件2主要用于连接挂钩件3，并且还用于带动挂钩件3沿支撑主体1上下移动，以调节支撑主体1与出风口之间的距离，从而将该夹持装置固定于出风口的风叶上，或者从风叶上拆卸下来。连接件2可以是套设在基座11上的连接杆

挂钩件3用于将夹持装置固定于出风口上。挂钩件3可以是折弯件，其可由塑料制成。

旋转驱动机构主要用于驱动连接件2相对基座11旋转，旋转驱动机构可以是齿轮驱动机构。

具体的，齿轮驱动机构包括设于连接件2一端的齿轮21，以及设于套筒13内并与齿轮21相啮合的内齿圈131。在使用时，只需要转动套筒13，即可驱动连接件2旋转。

轴向调节机构设置在挂钩件3与连接件2之间，用于带动挂钩件3沿连接件2轴向移动。

具体的，轴向调节机构可以包括沿连接件2轴向设置的螺纹部22，挂钩件3一端具有套设在连接件2上的开口槽。当转动连接件2时，通过轴向调节机构可带动挂钩件3沿连接件2轴向移动。

本实施方式的工作原理：

当需要将夹持装置固定于汽车出风口时，旋转套筒13以驱动连接件2转动，从而带动挂钩件3朝远离支撑主体1的方向移动，然后将挂钩件3插入汽车出风口上，接着反向旋转套筒13以驱动连接件2反向转动，从而带动挂钩件3朝靠近支撑主体1的方向移动，使挂钩件3固定在汽车出风口上。

本实用新型通过设置在支撑主体上的挂钩件，能够将夹持装置稳固连接在汽车出风口上，同时在支撑主体上设置相互配合的套筒与连接件，通过转动套筒可驱动连接件旋转，从而带动挂钩件沿支撑主体轴向移动，以调节支撑主体与出风口之间的距离，不仅能够实现快速固定挂钩件的目的，而且进一步提高了夹持装置的稳固性。

其中，基座11可以包括基板111，设置于基板111底部且用于支撑挂钩件3的支撑部112，以及设置于基板111底部的连接杆113，连接件2套设于连接杆113上。

支撑部112和连接件113均竖向设置，其底端与底座12接触，且支撑部112或者连接杆13底端可以通过螺栓与底座12连接，或者是支撑部112以及连接件113底端通过螺栓与底座12连接。

为便于连接手机或香水等物，在基座11远离底座12的顶端可以设置连接球头4。连接球头4可以通过螺栓连接于基座11上。

为防止连接球头4随意转动，在连接球头4与基座11之间还可以设置用于限制连接球头4相对基座11旋转的旋转限位机构。

具体的，旋转限位机构可以包括设于基座11顶端的限位件114，以及设于连接球头4上且与限位件114相适配的槽口，限位件114可以是横截面呈多边形的限位座。

其中，底座12上可以开设竖向贯通的安装孔。安装孔内穿插有螺栓，装配时，将螺栓拧入基座11内，即可将底座12与基座11固定。

进一步的，在底座12底面还可以设置挡块5，挡块5可以是通过粘贴件固定于底座12底面的硅胶块。通过设置挡块5能够对底座12底面的安装孔进行遮挡，提高夹持装置整体的美观度。

更进一步的，为便于旋转套筒13，在套筒13外侧面可以设置防滑部132。防滑部132可以是沿套筒13竖向设置的凹槽。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于数字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于汽车出风口的夹持装置，其特征在于，包括：

支撑主体(1)，其具有基座(11)，可拆卸连接于所述基座(11)一端的底座(12)，以及套设在所述基座(11)与所述底座(12)外侧的套筒(13)；

连接件(2)，设于所述支撑主体(1)内并与所述基座(11)转动连接，所述连接件(2)一端与所述套筒(13)之间设有用于驱动所述连接件(2)相对所述基座(11)转动的旋转驱动机构；

挂钩件(3)，其一端通过轴向调节机构与所述连接件(2)连接，另一端穿过所述底座(12)延伸至所述支撑主体(1)外部；

其中，当通过所述旋转驱动机构驱动所述连接件(2)旋转时，所述挂钩件(3)通过所述轴向调节机构沿所述连接件(2)轴向移动以调节所述支撑主体(1)与出风口之间的距离。

2.根据权利要求1所述的用于汽车出风口的夹持装置，其特征在于，所述基座(11)包括：

基板(111)；

设置于所述基板(111)底部且用于支撑所述挂钩件(3)的支撑部(112)；

设置于所述基板(111)底部的连接杆(113)，所述连接件(2)套设于所述连接杆(113)上；

所述支撑部(112)和/或所述连接杆(113)底端与所述底座(12)连接。

3.根据权利要求1或2所述的用于汽车出风口的夹持装置，其特征在于，还包括连接球头(4)，所述连接球头(4)设于所述基座(11)远离所述底座(12)的一端。

4.根据权利要求3所述的用于汽车出风口的夹持装置，其特征在于，所述连接球头(4)与所述基座(11)之间设有用于限制所述连接球头(4)相对所述基座(11)旋转的旋转限位机构。

5.根据权利要求4所述的用于汽车出风口的夹持装置，其特征在于，所述旋转限位机构包括：

设于所述基座(11)顶端的限位件(114)；

设于所述连接球头(4)上且与所述限位件(114)相适配的槽口。

6.根据权利要求1所述的用于汽车出风口的夹持装置，其特征在于，所述底座(12)上设有竖向贯通的安装孔。

7.根据权利要求6所述的用于汽车出风口的夹持装置，其特征在于，还包括设置在所述底座(12)底面的挡块(5)，所述挡块(5)用于覆盖所述安装孔。

8.根据权利要求1所述的用于汽车出风口的夹持装置，其特征在于，所述旋转驱动机构包括：

设于所述连接件(2)一端的齿轮(21)；

设于所述套筒(13)内并与所述齿轮(21)相啮合的内齿圈(131)。

9.根据权利要求1所述的用于汽车出风口的夹持装置，其特征在于，所述轴向调节机构包括沿所述连接件(2)轴向设置的螺纹部(22)，所述挂钩件(3)一端具有套设在所述连接件(2)上的开口槽；

当转动所述连接件(2)时，所述挂钩件(3)沿所述螺纹部(22)上下移动。

10.根据权利要求1所述的用于汽车出风口的夹持装置，其特征在于，所述套筒(13)外侧面设有防滑部(132)。

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