CN217672010U - 汽车轮胎防滑链 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种汽车轮胎防滑链，包括铝制铆钉和帆布，多个铆钉铆接在帆布上形成一个防滑组件，其中，铆钉用于防滑，帆布用于包裹在轮胎表面；多个防滑组件串接在一起并围成一个用于容纳轮胎的空间，相邻的防滑组件之间设置有间隙，间隙用于容纳轮胎的接地部分。本实用新型的有益效果为：(1)、采用铝材料制成的铆钉和帆布代替现有方案钢制链条，相对现有方案，重量较轻。(2)相对现有方案，本实用新型不使用时，可以整齐折叠，不需占用较大存放空间，下次使用时展开较为方便。(3)、由于相邻的防滑组件之间设置有间隙，间隙用于容纳轮胎的接地部分，在安装防滑链时，不需要将轮胎抬离地面。

Description

汽车轮胎防滑链

技术领域

本实用新型涉及轮胎防滑领域，主要是一种汽车轮胎防滑链。

背景技术

现有技术为一种汽车轮胎防滑链，由铁链构成，安装于汽车轮胎，用于积雪道路防滑。附图1为现有技术防滑链的结构示意图，附图2为安装示意图。现有技术的不足在于：1、采用钢制链条，重量较大，安装时不够轻便。2、不使用时，不能整齐折叠，需占用较大存放空间，链条间容易相互缠绕，下次使用时展开较为繁琐。3、安装时，需要将轮胎抬离地面。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种汽车轮胎防滑链，能够降低重量，使产品安装时足够轻便；使产品在不使用时，能够整齐折叠，降低空间占用，下次使用时展开方便。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的。一种汽车轮胎防滑链，包括铆钉和帆布，多个铆钉铆接在帆布上形成一个防滑组件，其中，铆钉用于防滑，帆布用于包裹在轮胎表面；多个防滑组件串接在一起并围成一个用于容纳轮胎的空间，相邻的防滑组件之间设置有间隙，间隙用于容纳轮胎的接地部分。

更进一步的，所述的帆布包括顶面，内侧面和外侧面，多个铆钉铆接在顶面上，外侧面上设置有连接件，相邻的帆布内侧面之间通过链条相连接，弹性件安装在多个连接件上，用于将各块帆布紧固在轮胎的表面。

更进一步的，所述的多个防滑组件沿轮胎的圆周方向均布设置。

更进一步的，多个铆钉铆接在顶面上排列成多种图形组合。

更进一步的，所述的连接件包括底板和弯钩，底板铆接在帆布的外侧面上，底板向外侧延伸形成弯钩，弹性件安装在弯钩上。

更进一步的，所述的链条带有连接头形成可拆卸的封闭式环形连接结构。

更进一步的，所述的外侧面中间内凹并在两侧形成凸出的端部，两块底板分别铆接在两个端部上，当弹性件安装在弯钩上时，使能形成对两端部的拉力。

更进一步的，所述铆钉1为铝制结构，铆钉1的头部为球面形状或圆柱面形状。

本实用新型的有益效果为：

(1)、采用铝材料制成的铆钉和帆布代替现有方案钢制链条，相对现有方案，重量较轻。

(2)相对现有方案，本实用新型不使用时，可以整齐折叠，不需占用较大存放空间，下次使用时展开较为方便。

(3)、由于相邻的防滑组件之间设置有间隙，间隙用于容纳轮胎的接地部分，在安装防滑链时，不需要将轮胎抬离地面。

附图说明

图1为现有技术防滑链的结构示意图。

图2为现有技术防滑链的安装示意图。

图3为本实用新型防滑链的结构示意图。

图4为本实用新型防滑链与车轮装配图。

图5为铆钉在帆布上的布置示意图1。

图6为铆钉在帆布上的布置示意图1。

图7为铆钉铆接前状态轴测图1。

图8为铆钉铆接前状态轴测图2。

图9为铆钉铆接后断面图1。

图10为铆钉铆接后断面图2。

附图标记说明：铆钉1，帆布2，顶面2-1，内侧面2-2，外侧面2-3，链条3，弹性件4，连接件5，底板5-1，弯钩5-2，连接头6，轮胎7，间隙8。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例对本实用新型做详细的介绍：

如图3-4所示，一种汽车轮胎防滑链，包括铆钉1和帆布2，多个铆钉1铆接在帆布2上形成一个防滑组件，其中，铆钉1用于防滑，帆布2用于包裹在轮胎7表面；多个防滑组件(本实施例中采用5个防滑组件沿轮胎7的圆周方向均布设置)串接在一起并围成一个用于容纳轮胎7的空间，相邻的防滑组件之间设置有间隙8，间隙8用于容纳轮胎7的接地部分。

如图5-6所示，所述的帆布2包括顶面2-1，内侧面2-2和外侧面2-3，多个铆钉1铆接在顶面2-1上排列成多种图形组合。图5和图6所示为二种不同的排列方式，还可以有多种排列形式。外侧面2-3上设置有连接件5，连接件5包括底板5-1和弯钩5-2，相邻的帆布2 内侧面2-2之间通过链条3相连接(链条缝制于各块帆布边缘，用于连接各块帆布)，底板 5-1铆接在帆布2的外侧面2-3上，底板5-1向外侧延伸形成弯钩5-2，弹性件4(本实施例采用橡皮筋，具有弹性，起紧固作用)安装在弯钩5-2上，弹性件4通过弯钩5-2将各块帆布2紧固在轮胎7的表面。

作为优选的技术方案，所述的外侧面2-3中间内凹并在两侧形成凸出的端部，两块底板 5-1分别铆接在两个端部上，当弹性件4安装在弯钩5-2上时，使能形成对两端部的拉力。

铝制铆钉1与帆布2的安装，采用压铆工艺，采用压机施加一定压力，使铆钉1变形，将帆布2夹紧。铆接前如附图7-8所示，铆接后的断面图，如附图9-10所示。铆钉头可以采用球面形状，或圆柱面形状。

使用时，不需将轮胎7抬离地面，将各块帆布2包裹于轮胎7表面，帆布2之间的间隙8用于容纳轮胎7接地面积(间隙处大于接地面积)，所述的链条3带有连接头6，用于将链条3连接成封闭的环状零件。链条3一侧安装于轮胎内侧，弹性件4一侧安装于轮胎外侧。用弹性件4将整个防滑链锁紧在轮胎表面。

可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本实用新型的技术方案及实用新型构思加以等同替换或改变都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车轮胎防滑链，其特征在于：包括铆钉(1)和帆布(2)，多个铆钉(1)铆接在帆布(2)上形成一个防滑组件，其中，铆钉(1)用于防滑，帆布(2)用于包裹在轮胎(7)表面；多个防滑组件串接在一起并围成一个用于容纳轮胎(7)的空间，相邻的防滑组件之间设置有间隙(8)，间隙(8)用于容纳轮胎(7)的接地部分。

2.根据权利要求1所述的汽车轮胎防滑链，其特征在于：所述的帆布(2)包括顶面(2-1)，内侧面(2-2)和外侧面(2-3)，多个铆钉(1)铆接在顶面(2-1)上，外侧面(2-3)上设置有连接件(5)，相邻的帆布(2)内侧面(2-2)之间通过链条(3)相连接，弹性件(4)安装在多个连接件(5)上，用于将各块帆布(2)紧固在轮胎(7)的表面。

3.根据权利要求1所述的汽车轮胎防滑链，其特征在于：所述的多个防滑组件沿轮胎(7)的圆周方向均布设置。

4.根据权利要求2所述的汽车轮胎防滑链，其特征在于：多个铆钉(1)铆接在顶面(2-1)上排列成多种图形组合。

5.根据权利要求2所述的汽车轮胎防滑链，其特征在于：所述的连接件(5)包括底板(5-1)和弯钩(5-2)，底板(5-1)铆接在帆布(2)的外侧面(2-3)上，底板(5-1)向外侧延伸形成弯钩(5-2)，弹性件(4)安装在弯钩(5-2)上。

6.根据权利要求2所述的汽车轮胎防滑链，其特征在于：所述的链条(3)带有连接头(6)形成可拆卸的封闭式环形连接结构。

7.根据权利要求5所述的汽车轮胎防滑链，其特征在于：所述的外侧面(2-3)中间内凹并在两侧形成凸出的端部，两块底板(5-1)分别铆接在两个端部上，当弹性件(4)安装在弯钩(5-2)上时，使能形成对两端部的拉力。

8.根据权利要求1或2所述的汽车轮胎防滑链，其特征在于：所述铆钉(1)为铝制结构，铆钉(1)的头部为球面形状或圆柱面形状。

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