CN217655991U - 一种抗冲击的电池包结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种抗冲击的电池包结构，包括外壳，所述外壳的左右两侧面均固定连接有若干个加固板，且加固板的正面开设有通风槽，所述外壳内壁的四角均固定连接有立柱，所述外壳内壁靠近加固板的两侧均设置有若干个空腔杆，所述空腔杆外壁的开口端贯穿外壳，且空腔杆外壁的开口端卡接于通风槽内；本实用新型通过设置立柱、空腔杆和内撑杆，形成贴合外壳的加固结构，稳定为电池包提供良好的抗冲击抗压性能，而空腔杆一侧的若干个开口端与外壳外壁的加固板通风槽相连通，可以在汽车行驶中，将空腔杆吸收的电池包内部热量进行快速散出，通过其设计，使得该电池包结构具有良好的散热性、密封性和结构稳定性，抗压性能和安全性能更佳。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池技术领域，具体为一种抗冲击的电池包结构。
背景技术
当前社会汽车产业正在发生革命性的改变即电动汽车正在逐步取代传统燃油汽车，我国新能源汽车产业步入快速发展道路。随着电动汽车的普及和增多，用户对电动汽车续驶里程要求越来越高，动力电池系统作为电动汽车的储能及动力输出装置，是电动汽车的动力来源以及续航能力的保障，其可靠性和安全性直接影响着整车的性能。
现有的电池包结构在安装使用的过程中，通常利用固定化的结构来安装电池模座，电池包的结构抗压抗冲击性能有所不足，导致电池包收到磕碰冲击后其内部的电池模组容易受损，且电池模组在长期使用时，其外部的电池包散热性能有所欠缺。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种抗冲击的电池包结构，以解决上述背景技术中提出电池包的结构抗压抗冲击性能有所不足，导致电池包收到磕碰冲击后其内部的电池模组容易受损，且电池模组在长期使用时，其外部的电池包散热性能有所欠缺的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗冲击的电池包结构，包括外壳，所述外壳的左右两侧面均固定连接有若干个加固板，且加固板的正面开设有通风槽，所述外壳内壁的四角均固定连接有立柱，所述外壳内壁靠近加固板的两侧均设置有若干个空腔杆，所述空腔杆外壁的开口端贯穿外壳，且空腔杆外壁的开口端卡接于通风槽内，所述空腔杆的下表面设置有若干个散热片，所述空腔杆的两端分别与相邻两个立柱的外壁固定连接，所述外壳正面的两侧均固定安装有扇叶机构。
作为本技术方案的进一步优选的，所述扇叶机构的位置与加固板的通风槽位置相对应，所述扇叶机构与外壳之间为可拆卸连接。
作为本技术方案的进一步优选的，所述外壳内壁的正背两面均设置有若干个内撑杆，所述内撑杆的两端分别与相邻两个立柱的外壁固定连接。
作为本技术方案的进一步优选的，所述外壳的正面固定连接有两个固定块，且固定块的一侧面固定连接有安装板，所述安装板的上表面开设有嵌口，所述扇叶机构外壳的上表面固定连接有若干个一端卡接于嵌口的嵌板，若干个所述嵌板内均螺纹连接有同一个螺纹杆，且螺纹杆的一端螺纹连接于固定块内。
作为本技术方案的进一步优选的，所述外壳的上表面设置有可拆卸的盖板壳，所述盖板壳下表面的四角与外壳下表面的四角均开设有定位孔，所述外壳内壁的底部设置有垫板。
作为本技术方案的进一步优选的，所述盖板壳下表面的四角均固定连接有连接头，且连接头内设置空腔设计的收容器，所述收容器中内置有灭火剂粉末。
作为本技术方案的进一步优选的，所述收容器为橡胶材质，所述连接头与收容器之间为螺纹连接。
本实用新型提供了一种抗冲击的电池包结构，具备以下有益效果：
本实用新型通过在外壳内壁的四角均设置立柱，又分别在相邻两个立柱之间安装若干个空腔杆和内撑杆，形成贴合外壳的加固结构，稳定为电池包提供良好的抗冲击抗压性能，而空腔杆一侧的若干个开口端与外壳外壁的加固板通风槽相连通，可以在汽车行驶中，气流便于经过通风槽，将空腔杆吸收的电池包内部热量进行快速散出，同时又不影响其密封性，且扇叶机构受风力而自动旋转，进一步加快散热，通过其设计，使得该电池包结构具有良好的散热性、密封性和结构稳定性，抗压性能和安全性能更佳。
本实用新型通过在盖板壳的下表面设置若干个收容器，可以利用可拆卸的收容器来将灭火药剂粉末装入到其中，当电池包内发生自燃时，收容器材质的收容器则能够被快速烧破，利用灭火药剂粉末来起到阻燃灭火的问题，进一步提高该电池包结构的安全性能，且橡胶材质的收容器能够防止对电池模组造成磕碰而使其受损。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的外壳立体结构示意图；
图3为本实用新型的盖板壳底部结构示意图；
图4为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；
图中：1、外壳；2、盖板壳；3、扇叶机构；4、加固板；5、通风槽；6、立柱；7、内撑杆；8、空腔杆；9、散热片；10、定位孔；11、垫板；12、连接头；13、收容器；14、安装板；15、螺纹杆；16、嵌块；17、嵌口；18、固定块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
本实用新型提供技术方案：如图1和图4所示，本实施例中，一种抗冲击的电池包结构，包括外壳1，外壳1的左右两侧面均固定连接有若干个加固板4，且加固板4的正面开设有通风槽5，外壳1内壁的四角均固定连接有立柱6，外壳1内壁靠近加固板4的两侧均设置有若干个空腔杆8，空腔杆8外壁的开口端贯穿外壳1，且空腔杆8外壁的开口端卡接于通风槽5内，空腔杆8的下表面设置有若干个散热片9，空腔杆8的两端分别与相邻两个立柱6的外壁固定连接，外壳1正面的两侧均固定安装有扇叶机构3。
如图1、图2和图3所示，外壳1内壁的正背两面均设置有若干个内撑杆7，内撑杆7的两端分别与相邻两个立柱6的外壁固定连接，外壳1的上表面设置有可拆卸的盖板壳2，盖板壳2下表面的四角与外壳1下表面的四角均开设有定位孔10，通过设置对应的定位孔10，用于将盖板壳2和外壳1进行稳定安装连接，外壳1内壁的底部设置有垫板11，通过垫板11则可以为外壳1的底部进行加固，盖板壳2下表面的四角均固定连接有连接头12，且连接头12内设置空腔设计的收容器13，收容器13中内置有灭火剂粉末，收容器13为橡胶材质，通过其设计，使得盖板壳2安装于外壳1时，软质的收容器13可以防止对电池模组造成硬质磕碰而使其受损，提高了安全性能，连接头12与收容器13之间为螺纹连接，通过其设计，使得各个收容器13均可以单独拆卸下来，便于随时添加收容器13内的灭火剂粉末，且方便进行维护。
如图4所示，扇叶机构3的位置与加固板4的通风槽5位置相对应，扇叶机构3与外壳1之间为可拆卸连接，外壳1的正面固定连接有两个固定块18，且固定块18的一侧面固定连接有安装板14，安装板14的上表面开设有嵌口17，扇叶机构3外壳1的上表面固定连接有若干个一端卡接于嵌口17的嵌板，若干个嵌板内均螺纹连接有同一个螺纹杆15，且螺纹杆15的一端螺纹连接于固定块18内。
本实用新型提供一种抗冲击的电池包结构，具体工作原理如下：
将电池包结构安装至汽车上使用时，空腔杆8通过其外壁若干个散热片9，能够将电池包内的热量进行吸收，而气流经过加固板4内的通风槽5，直接将空腔杆8排出的热空气带走，加快电池包的散热，其次，空腔杆8、内撑杆7配合立柱6形成稳定支架结构，在电池包受到冲击磕碰时，加固板4进行初步抗磕碰，而空腔杆8、内撑杆7配合立柱6则为电池包结构进行抗冲击保护。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种抗冲击的电池包结构，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的左右两侧面均固定连接有若干个加固板(4)，且加固板(4)的正面开设有通风槽(5)，所述外壳(1)内壁的四角均固定连接有立柱(6)，所述外壳(1)内壁靠近加固板(4)的两侧均设置有若干个空腔杆(8)，所述空腔杆(8)外壁的开口端贯穿外壳(1)，且空腔杆(8)外壁的开口端卡接于通风槽(5)内，所述空腔杆(8)的下表面设置有若干个散热片(9)，所述空腔杆(8)的两端分别与相邻两个立柱(6)的外壁固定连接，所述外壳(1)正面的两侧均固定安装有扇叶机构(3)。
2.根据权利要求1所述的一种抗冲击的电池包结构，其特征在于：所述扇叶机构(3)的位置与加固板(4)的通风槽(5)位置相对应，所述扇叶机构(3)与外壳(1)之间为可拆卸连接。
3.根据权利要求1所述的一种抗冲击的电池包结构，其特征在于：所述外壳(1)内壁的正背两面均设置有若干个内撑杆(7)，所述内撑杆(7)的两端分别与相邻两个立柱(6)的外壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种抗冲击的电池包结构，其特征在于：所述外壳(1)的正面固定连接有两个固定块(18)，且固定块(18)的一侧面固定连接有安装板(14)，所述安装板(14)的上表面开设有嵌口(17)，所述扇叶机构(3)外壳(1)的上表面固定连接有若干个一端卡接于嵌口(17)的嵌板，若干个所述嵌板内均螺纹连接有同一个螺纹杆(15)，且螺纹杆(15)的一端螺纹连接于固定块(18)内。
5.根据权利要求1所述的一种抗冲击的电池包结构，其特征在于：所述外壳(1)的上表面设置有可拆卸的盖板壳(2)，所述盖板壳(2)下表面的四角与外壳(1)下表面的四角均开设有定位孔(10)，所述外壳(1)内壁的底部设置有垫板(11)。
6.根据权利要求5所述的一种抗冲击的电池包结构，其特征在于：所述盖板壳(2)下表面的四角均固定连接有连接头(12)，且连接头(12)内设置空腔设计的收容器(13)，所述收容器(13)中内置有灭火剂粉末。
7.根据权利要求6所述的一种抗冲击的电池包结构，其特征在于：所述收容器(13)为橡胶材质，所述连接头(12)与收容器(13)之间为螺纹连接。
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2022
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