CN215771370U - 一种滑板车电池组壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑板车电池组壳体，呈柱状结构，包括若干由上至下依次连接在一起的电池壳体，所述电池壳体内设有若干用于容纳锂电池的电池仓，所述电池壳体的外侧设有若干沿其高度方向布置的过线凹槽。针对现有的滑板车电池安装步骤繁琐，安装后的稳定性差的技术问题，本实用新型提供了一种滑板车电池组壳体，它能简化电池的安装步骤，并可提高其抗震能力，以确保电池供电性能。

Description

一种滑板车电池组壳体

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体涉及一种滑板车电池组壳体。

背景技术

现有的滑板车包括车把、立杆、前叉、底座、后轮、电机和电池等，电池露在车身外面或放在滑板车底板内，放在外面没有防水功能又不美观，放在底板内因离地低电池还是容易进水，另因为电池放在底板内需要增加底板的厚度，造成踏板面离地高度过高，人力滑行时非常吃力，还有底板因需要载重易造成变形而损坏电池，还有电线也露在车身外面，不仅影响整个滑板车的美观，电线在外力的作用下也容易断掉。

如授权公告号为CN205034286U公开的一种滑板车，通过将电池安装于中空的立杆内以解决上述技术问题，但是，电池的安装较为繁琐，安装于立柱内的稳定性较差，在滑板车运行的过程中易产生震动以影响电池供电性能。

实用新型内容

1、实用新型要解决的技术问题

针对现有的滑板车电池安装步骤繁琐，安装后的稳定性差的技术问题，本实用新型提供了一种滑板车电池组壳体，它能简化电池的安装步骤，并可提高其抗震能力，以确保电池供电性能。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：

一种滑板车电池组壳体，呈柱状结构，包括若干由上至下依次连接在一起的电池壳体，所述电池壳体内设有若干用于容纳锂电池的电池仓，所述电池壳体的外侧设有若干沿其高度方向布置的过线凹槽。

可选地，所述过线凹槽包括第一过线凹槽和第二过线凹槽，所述电池壳体上设有用于连通电池仓和第一过线凹槽的导线槽，所述第一过线凹槽的外侧设有挡线遮板，所述挡线遮板上设有与第一过线凹槽相通的进线槽。

可选地，所述挡线遮板上还设有与第一过线凹槽相通的接线槽，所述导线槽和接线槽位于电池壳体的同一高度。

可选地，所述电池壳体上位于电池仓的上端或下端设有挡片以限制锂电池在电池仓内向上或向下活动。

可选地，所述电池仓的形状与锂电池相适配以限制锂电池在电池仓内周向活动。

可选地，所述电池壳体上设有定位结构以定位上下两个电池壳体的周向位置。

可选地，所述定位结构包括分别设于电池壳体两端的定位凸起和定位凹槽，上下两个电池壳体的定位凸起和定位凹槽相配合以定位两者的周向位置。

可选地，若干电池壳体连接在一起并包裹有塑料外皮。

3、有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本滑板车电池组壳体在安装于滑板车前，通过若干电池壳体将锂电池整合在一起以实现预安装，若干内部安装有锂电池的电池壳体通过螺栓或螺钉连接形成整体后即可一体式的安装于滑板车的立柱内以实现一体安装，使电池组的安装更加简便，同时，若干锂电池整合在一起并通过电池壳体固定，可提高其抗震能力，以确保电池供电性能；电池组自身的线以及立柱内的线均可以通过过线凹槽进行走线，使线路更加整洁，便于布线，同时也可以避免电池组壳体安装于立柱内压迫导线。

附图说明

图1为本实用新型实施例提出的一种滑板车电池组壳体中电池壳体的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提出的一种滑板车电池组壳体的结构示意图；

1、电池壳体；2、电池仓；3、第一过线凹槽；4、第二过线凹槽；5、导线槽；6、挡线遮板；7、进线槽；8、接线槽；9、挡片；10、定位凸起；11、定位凹槽。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图1-2及实施例对本实用新型作详细描述。

结合附图1和2，本实施例的一种滑板车电池组壳体，呈柱状结构，包括若干由上至下依次连接在一起的电池壳体1，所述电池壳体1内设有若干用于容纳锂电池的电池仓2，电池仓2为沿电池壳体1圆周方向分布的柱形凹槽，所述电池仓2的形状与锂电池相适配以限制锂电池在电池仓2内周向活动，所述电池壳体1的外侧设有若干沿其高度方向布置的过线凹槽。

本滑板车电池组壳体在安装于滑板车前，通过若干电池壳体1将锂电池整合在一起以实现预安装，若干内部安装有锂电池的电池壳体1通过螺栓或螺钉连接形成整体后即可一体式的安装于滑板车的立柱内以实现一体安装，使电池组的安装更加简便，同时，若干锂电池整合在一起并通过电池壳体1固定，可提高其抗震能力，以确保电池供电性能；电池组自身的线以及立柱内的线均可以通过过线凹槽进行走线，使线路更加整洁，便于布线，同时也可以避免电池组壳体安装于立柱内压迫导线。

作为本实用新型的可选方案，所述过线凹槽包括第一过线凹槽3和第二过线凹槽4，所述第一过线凹槽3和第二过线凹槽4在电池壳体1上分别对称设有两个且呈圆周等间距分布，所述电池壳体1上设有用于连通电池仓2和第一过线凹槽3的导线槽5，所述导线槽5为电池壳体1上端的缺口以使与锂电池相连的导线可通过导线槽5伸入至第一过线凹槽3内，所述第一过线凹槽3的外侧设有挡线遮板6，所述挡线遮板6上设有与第一过线凹槽3相通的进线槽7，所述进线槽7与挡线遮板6等高布置，用于串联所有锂电池的总导线通过第一过线凹槽3进行走线并与每个电池壳体1内延伸出来的导线连接在一起，挡线遮板6可对总导线起到一定的遮挡防护作用，使电池组在安装时整体更加简洁，尽可能避免安装时线路损坏，进线槽7便于总导线嵌入至第一过线凹槽3内。

作为本实用新型的可选方案，为了便于电池壳体1内延伸出来的导线与用于串联所有锂电池的总导线连接在一起，所述挡线遮板6上还设有与第一过线凹槽3相通的接线槽8，所述导线槽5和接线槽8位于电池壳体1的同一高度。

作为本实用新型的可选方案，所述电池壳体1上位于电池仓2的上端设有挡片9以限制锂电池在电池仓2内向上活动，在多个电池壳体1连接在一起时，上下两个电池壳体1上的挡片9可限制锂电池上下动作，无需额外的固定结构用于固定锂电池，当然地，所述挡片9也可以设置于电池壳体1上位于电池仓2的下端。

作为本实用新型的可选方案，所述电池壳体1上设有定位结构以定位上下两个电池壳体1的周向位置，所述定位结构包括分别设于电池壳体1两端的定位凸起10和定位凹槽11，所述定位凸起10设置于电池壳体1的下端，所述定位凹槽11设置与电池壳体1的上端，上下两个电池壳体1的定位凸起10和定位凹槽11相配合以定位周向位置(上方的电池壳体1的定位凸起10配合的插接于下方的电池壳体1的定位凹槽11内)。

作为本实用新型的可选方案，若干电池壳体1连接在一起并包裹有塑料外皮，塑料外皮可对电池壳体1起到较好的防护作用，防止电池壳体1受到一般撞击、划伤等轻微损坏，同时有助于锂电池的防水性能。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种滑板车电池组壳体，其特征在于：呈柱状结构，包括若干由上至下依次连接在一起的电池壳体，所述电池壳体内设有若干用于容纳锂电池的电池仓，所述电池壳体的外侧设有若干沿其高度方向布置的过线凹槽。

2.根据权利要求1所述的一种滑板车电池组壳体，其特征在于：所述过线凹槽包括第一过线凹槽和第二过线凹槽，所述电池壳体上设有用于连通电池仓和第一过线凹槽的导线槽，所述第一过线凹槽的外侧设有挡线遮板，所述挡线遮板上设有与第一过线凹槽相通的进线槽。

3.根据权利要求2所述的一种滑板车电池组壳体，其特征在于：所述挡线遮板上还设有与第一过线凹槽相通的接线槽，所述导线槽和接线槽位于电池壳体的同一高度。

4.根据权利要求1所述的一种滑板车电池组壳体，其特征在于：所述电池壳体上位于电池仓的上端或下端设有挡片以限制锂电池在电池仓内向上或向下活动。

5.根据权利要求1所述的一种滑板车电池组壳体，其特征在于：所述电池仓的形状与锂电池相适配以限制锂电池在电池仓内周向活动。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种滑板车电池组壳体，其特征在于：所述电池壳体上设有定位结构以定位上下两个电池壳体的周向位置。

7.根据权利要求6所述的一种滑板车电池组壳体，其特征在于：所述定位结构包括分别设于电池壳体两端的定位凸起和定位凹槽，上下两个电池壳体的定位凸起和定位凹槽相配合以定位两者的周向位置。

8.根据权利要求1所述的一种滑板车电池组壳体，其特征在于：若干电池壳体连接在一起并包裹有塑料外皮。

Images