CN215771437U - 一种滑板车电池组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑板车电池组，呈柱状结构，包括若干电池组单体，由上至下的依次连接在一起；第一供电插座，安装于若干电池组单体的上端；第二供电插座，安装于若干电池组单体的下端；若干所述电池组单体、第一供电插座和第二供电插座通过导线依次连接以形成串联电路，所述第一供电插座用于给控制器供电，所述第二供电插座用于给电机供电。针对现有的电池安装于滑板车立柱内接线较为复杂的技术问题，本实用新型提供了一种滑板车电池组，它使得电池组与控制器和电机之间通过对插连接的方式即可实现供电，使电池组的安装更加简便，确保电池供电性能。

Description

一种滑板车电池组

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体涉及一种滑板车电池组。

背景技术

现有的滑板车包括车把、立杆、前叉、底座、后轮、电机和电池等，电池露在车身外面或放在滑板车底板内，放在外面没有防水功能又不美观，放在底板内因离地低电池还是容易进水，另因为电池放在底板内需要增加底板的厚度，造成踏板面离地高度过高，人力滑行时非常吃力，还有底板因需要载重易造成变形而损坏电池，还有电线也露在车身外面，不仅影响整个滑板车的美观，电线在外力的作用下也容易断掉。

如授权公告号为CN205034286U公开的一种滑板车，通过将电池安装于中空的立杆内以解决上述技术问题，但是，电池需要通过导线与电机和控制器连接以达到供电的目的，导致电池安装较为复杂，且立柱内导线过多影响

实用新型内容

1、实用新型要解决的技术问题

针对现有的电池安装于滑板车立柱内接线较为复杂的技术问题，本实用新型提供了一种滑板车电池组，它使得电池组与控制器和电机之间通过对插连接的方式即可实现供电，使电池组的安装更加简便，确保电池供电性能。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：

一种滑板车电池组，呈柱状结构，包括若干电池组单体，由上至下的依次连接在一起；第一供电插座，安装于若干电池组单体的上端；第二供电插座，安装于若干电池组单体的下端；若干所述电池组单体、第一供电插座和第二供电插座通过导线依次连接以形成串联电路，所述第一供电插座用于给控制器供电，所述第二供电插座用于给电机供电。

可选地，所述电池组单体包括电池壳体，以及安装于电池壳体内的若干锂电池，所述电池壳体的外侧设有若干沿其高度方向布置的第一过线凹槽和第二过线凹槽，所述电池壳体上设有用于连通其内部和第一过线凹槽的导线槽。

可选地，所述第一供电插座和位于最上方的电池壳体通过第一定位结构以定位两者的周向位置。

可选地，所述第一定位结构包括设于第一供电插座上的第一定位凸起，以及设于位于最上方的电池壳体上的第一定位凹槽。

可选地，所述第二供电插座和位于最下方的电池壳体通过第二定位结构以定位两者的周向位置。

可选地，所述第二定位结构包括设于第二供电插座上的第二定位凹槽，以及设于位于最下方的电池壳体上的第二定位凸起。

可选地，所述电池壳体上设有第三定位结构以定位上下两个电池壳体的周向位置。

可选地，所述第三定位结构包括分别设于电池壳体上下两端的第三定位凹槽和第三定位凸起，上下两个电池壳体的第三定位凹槽和第三定位凸起相配合以定位两者的周向位置。

可选地，所述第一定位凸起的结构和第三定位凸起的结构一致，所述第一定位凹槽和第三定位凹槽为同一凹槽。

可选地，所述第二定位凹槽的结构和第三定位凹槽的结构一致，所述第二定位凸起和第三定位凸起为同一凸起。

3、有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本滑板车电池组使得电池组与控制器和电机之间通过对插连接的方式即可实现供电，在安装至立柱内时，将其竖向的插入并与对应的插头相对齐并用力按压即可完成导电连接，且锂电池在安装前预先安装于电池组单体内并形成整体的电池组后统一安装于立柱内，实现一体化安装，使电池组的安装更加简便，确保电池供电性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例提出的一种滑板车电池组的结构示意图；

图2为图1中A处的局部示意图；

图3为图1中B处的局部示意图；

图4为本实用新型实施例提出的一种滑板车电池组中电池壳体的结构示意图；

1、电池组单体；2、第一供电插座；3、第二供电插座；4、电池壳体；5、第一过线凹槽；6、第二过线凹槽；7、导线槽；8、第一定位凸起；9、定位凹槽；10、第二定位凹槽；11、第二定位凸起；12、第三定位凹槽；13、第三定位凸起；14、挡线遮板；15、进线槽；16、接线槽；17、挡片。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图1-4及实施例对本实用新型作详细描述。

结合附图1-4，本实施例的一种滑板车电池组，呈柱状结构，包括若干电池组单体1，由上至下的依次连接在一起；第一供电插座2，安装于若干电池组单体1的上端；第二供电插座3，安装于若干电池组单体1的下端；第一供电插座2、若干电池组单体1以及第二供电插座3通过连接件固连在一起，连接件可为螺钉或其他连接结构，若干所述电池组单体1、第一供电插座2和第二供电插座3通过导线依次连接以形成串联电路，电流经过第一供电插座2后流向第二供电插座3，所述第一供电插座2用于给控制器供电，所述第二供电插座3用于给电机供电。

本滑板车电池组使得电池组与控制器和电机之间通过对插连接的方式即可实现供电，在安装至立柱内时，将其竖向的插入并与对应的插头相对齐并用力按压即可完成导电连接，且锂电池在安装前预先安装于电池组单体1内并形成整体的电池组后统一安装于立柱内，实现一体化安装，使电池组的安装更加简便，确保电池供电性能。

作为本实用新型的可选方案，所述电池组单体1包括电池壳体4，以及安装于电池壳体4内的若干锂电池，所述电池壳体4内设有用于容纳锂电池的电池仓，电池仓为沿电池壳体1圆周方向分布的柱形凹槽，所述电池仓的形状与锂电池相适配以限制锂电池在电池仓内周向活动，所述电池壳体4的外侧设有若干沿其高度方向布置的第一过线凹槽5和第二过线凹槽6，所述电池壳体4上设有用于连通其内部和第一过线凹槽5的导线槽7，所述导线槽7为电池壳体4上端的缺口以使与锂电池相连的导线可通过导线槽7伸入至第一过线凹槽5内，用于串联所有锂电池的总导线通过第一过线凹槽5进行走线并与每个电池壳体4内延伸出来的导线连接在一起并最终与第一供电插座2连接在一起，用于连接第一供电插座2和第二供电插座3的导线则通过第二过线凹槽6进行走线，以使走线更加清晰，便于后续的维修。

作为本实用新型的可选方案，所述第一过线凹槽5的外侧设有挡线遮板14，所述挡线遮板14上设有与第一过线凹槽5相通的进线槽15，所述进线槽15与挡线遮板14等高布置，用于串联所有锂电池的总导线通过第一过线凹槽5进行走线并与每个电池壳体4内延伸出来的导线连接在一起，挡线遮板14可对总导线起到一定的遮挡防护作用，使电池组在安装时整体更加简洁，尽可能避免安装时线路损坏，进线槽15便于总导线嵌入至第一过线凹槽5内。

作为本实用新型的可选方案，为了便于电池壳体4内延伸出来的导线与用于串联所有锂电池的总导线连接在一起，所述挡线遮板14上还设有与第一过线凹槽5相通的接线槽16，所述导线槽7和接线槽16位于电池壳体4的同一高度。

作为本实用新型的可选方案，所述电池壳体4上位于电池仓的上端设有挡片17以限制锂电池在电池仓内向上活动，在多个电池壳体4连接在一起时，上下两个电池壳体4上的挡片17可限制锂电池上下动作，无需额外的固定结构用于固定锂电池，当然地，所述挡片17也可以设置于电池壳体4上位于电池仓的下端。

作为本实用新型的可选方案，所述第一供电插座2和位于最上方的电池壳体4通过第一定位结构以定位两者的周向位置，所述第一定位结构包括设于第一供电插座2上的第一定位凸起8，以及设于位于最上方的电池壳体4上的第一定位凹槽9，所述第一供电插座2与位于最上方的电池壳体4相连接时，所述第一定位凸起8插接于第一定位凹槽9内以限制第一供电插座2相对周向活动，所述第二供电插座3和位于最下方的电池壳体4通过第二定位结构以定位两者的周向位置，所述第二定位结构包括设于第二供电插座3上的第二定位凹槽10，以及设于位于最下方的电池壳体4上的第二定位凸起11，所述第二供电插座3与位于最下方的电池壳体4相连接时，所述第二定位凸起11插接于第二定位凹槽10内以限制第二供电插座3相对周向活动，上述结构设计可确保电池组上的导线不会因为第一供电插座2和第二供电插座3的转动而发生扭曲，保证导线正常供电。

作为本实用新型的可选方案，所述电池壳体4上设有第三定位结构以定位上下两个电池壳体4的周向位置，所述第三定位结构包括分别设于电池壳体4上下两端的第三定位凹槽12和第三定位凸起13，上下两个电池壳体4的第三定位凹槽12和第三定位凸起13相配合以定位两者的周向位置(上方的电池壳体4的第三定位凸起13配合的插接于下方的电池壳体4的第三定位凹槽12内)，所述第一定位凸起8的结构和第三定位凸起13的结构一致，所述第一定位凹槽9和第三定位凹槽12为同一凹槽，所述第二定位凹槽10的结构和第三定位凹槽12的结构一致，所述第二定位凸起11和第三定位凸起13为同一凸起，上述结构设计，使得电池壳体4均可以按照统一规格进行生产，无需生产特定的形状以与第一供电插座2和第二供电插座3相配合，在安装时也可以达到较好的防呆目的。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种滑板车电池组，其特征在于：呈柱状结构，包括

若干电池组单体，由上至下的依次连接在一起；

第一供电插座，安装于若干电池组单体的上端；

第二供电插座，安装于若干电池组单体的下端；

若干所述电池组单体、第一供电插座和第二供电插座通过导线依次连接以形成串联电路，所述第一供电插座用于给控制器供电，所述第二供电插座用于给电机供电。

2.根据权利要求1所述的一种滑板车电池组，其特征在于：所述电池组单体包括电池壳体，以及安装于电池壳体内的若干锂电池，所述电池壳体的外侧设有若干沿其高度方向布置的第一过线凹槽和第二过线凹槽，所述电池壳体上设有用于连通其内部和第一过线凹槽的导线槽。

3.根据权利要求2所述的一种滑板车电池组，其特征在于：所述第一供电插座和位于最上方的电池壳体通过第一定位结构以定位两者的周向位置。

4.根据权利要求3所述的一种滑板车电池组，其特征在于：所述第一定位结构包括设于第一供电插座上的第一定位凸起，以及设于位于最上方的电池壳体上的第一定位凹槽。

5.根据权利要求4所述的一种滑板车电池组，其特征在于：所述第二供电插座和位于最下方的电池壳体通过第二定位结构以定位两者的周向位置。

6.根据权利要求5所述的一种滑板车电池组，其特征在于：所述第二定位结构包括设于第二供电插座上的第二定位凹槽，以及设于位于最下方的电池壳体上的第二定位凸起。

7.根据权利要求6所述的一种滑板车电池组，其特征在于：所述电池壳体上设有第三定位结构以定位上下两个电池壳体的周向位置。

8.根据权利要求7所述的一种滑板车电池组，其特征在于：所述第三定位结构包括分别设于电池壳体上下两端的第三定位凹槽和第三定位凸起，上下两个电池壳体的第三定位凹槽和第三定位凸起相配合以定位两者的周向位置。

9.根据权利要求8所述的一种滑板车电池组，其特征在于：所述第一定位凸起的结构和第三定位凸起的结构一致，所述第一定位凹槽和第三定位凹槽为同一凹槽。

10.根据权利要求8所述的一种滑板车电池组，其特征在于：所述第二定位凹槽的结构和第三定位凹槽的结构一致，所述第二定位凸起和第三定位凸起为同一凸起。

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