CN217654603U - 传感器安装调试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种传感器安装调试装置，包括用以分别设于车辆称重传感器长度方向两端的两个调节组件，调节组件包括两个微调支撑结构、承重连接板及高度调节结构，两个微调支撑结构分设于车辆称重传感器宽度方向两端，微调支撑结构包括变形支撑架及微调支撑组件，变形支撑架包括固定支撑板与可沿上下向活动设于固定支撑板上方的活动支撑板，微调支撑组件用以调整活动支撑板的高度；承重连接板沿车辆称重传感器的宽度方向的两端分别搭接于两个活动支撑板，承重连接板上设安装通孔；高度调节结构包括沿上下向活动设置于安装通孔的连接螺杆及用以调整连接螺杆的高度的调整组件，连接螺杆的下端螺纹连接至吊装孔，使得传感器的安装过程简单高效。

Description

传感器安装调试装置

技术领域

本实用新型涉及传感器安装装置技术领域，特别涉及一种传感器安装调试装置。

背景技术

非现场执法采用称重传感器进行不停车称重检测，实现24小时对道路过往车辆进行称重检测。并且不影响车辆正常通行。是当前采集超限超载运输车辆信息的有效方式。根据传感器安装要求，传感器整体水平度和倾斜度必须与路面水平高低角度保持一致。而传统的传感器安装支架在微调传感器的水平度或倾斜度时，要不停止的挪动传感器，然后在安装支架下面加垫片，每次挪动传感器会影响传感器其它维度已经调整好的数据，这样会造成反复调整，非常浪费人力和调整时间。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种传感器安装调试装置，旨在解决现有传感器支撑装置安装过程繁琐及安装效率低下的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的传感器安装调试装置，用于安装调试车辆称重传感器，所述车辆称重传感器长度方向的两端朝上开设有吊装孔，其特征在于，所述传感器安装调试装置包括用以分别设于所述车辆称重传感器长度方向两端的两个调节组件，所述调节组件包括：

两个微调支撑结构，用以分别设置于所述车辆称重传感器的宽度方向的两端，每一所述微调支撑结构包括变形支撑架及微调支撑组件，所述变形支撑架包括沿上下方向相对设置的固定支撑板与活动支撑板，所述活动支撑板可沿上下向活动设置于所述固定支撑板的上方，所述微调支撑组件用以调整所述活动支撑板的高度；

承重连接板，所述承重连接板沿所述车辆称重传感器的宽度方向的两端分别搭接于两个所述活动支撑板的上端面，所述承重连接板上贯通设置有安装通孔，在上下方向上，所述安装通孔对应所述吊装孔设置；以及，

高度调节结构，包括连接螺杆及调整组件，所述连接螺杆沿上下向活动设置于所述安装通孔，所述连接螺杆的下端螺纹连接至所述吊装孔，所述调整组件用以调整所述连接螺杆的高度。

可选地，所述调整组件包括第一定位螺母，所述第一定位螺母螺纹连接至所述连接螺杆，且所述第一定位螺母的下端面抵接至所述承重连接板的上端面。

可选地，所述调整组件还包括第二定位螺母，所述第二定位螺母螺纹连接至所述连接螺杆，所述第二定位螺母的上端面抵接至所述承重连接板的下端面。

可选地，所述调整组件包括旋拧固定螺母，所述旋拧固定螺母固定连接至所述连接螺杆的上端。

可选地，所述高度调节结构还包括固定连接组件，所述固定连接组件包括：

第三定位螺母，螺纹连接至所述连接螺杆；以及，

固定套筒垫，套设于所述连接螺杆，且所述固定套筒垫的上端面抵接至所述第三定位螺母的下端面，所述固定套筒垫的下端面用以抵接至所述车辆称重传感器的上端面。

可选地，在从上至下的方向上，所述固定套筒垫的横截面逐渐增大。

可选地，所述活动支撑板上设有沿上下方向贯通的连接通孔；

所述微调支撑组件包括：

连接套筒，沿上下方向适配设于所述连接通孔；以及，

微调螺杆，沿上下方向延伸，且螺纹连接至所述连接套筒，所述微调螺杆的下端抵接至所述固定支撑板。

可选地，所述微调螺杆的上端还设置有旋转把手。

可选地，所述变形支撑架还包括两个呈弯折且相对设置的弹性限位板，两个所述弹性限位板均包括处于上端的第一连接板段及处于下端的第二连接板段，所述第一连接板段连接至所述活动支撑板，所述第二连接板段连接至所述固定支撑板。

可选地，所述承重连接板沿左右方向分别搭接于两个所述活动支撑板的上端面；

所述活动支撑板的上端面沿前后方向设置有两个呈相对设置的限位凸块，两个所述限位凸块分别抵接至所述承重连接板的前后两端。

本实用新型提供的技术方案中，通过在车辆称重传感器的前后两端分别设置调节组件对其进行对称调整，两个所述连接螺杆将车辆称重传感器连接至两个所述承重连接板，通过分别调整两个所述连接螺杆相对对应的所述承重连接板的位置，即可大致调整车辆称重传感器的高度和水平度，不仅如此，将每个所述承重连接板两端搭接至对应的活动支撑板，通过四个所述微调支撑组件调整对应的所述活动支撑板相对所述固定支撑板的高度，即可实现对车辆称重传感器倾斜度的控制，整个安装过程先初步调节车辆称重传感器的高度和水平度，再微量调节车辆称重传感器的倾斜度，只需一个安装人员对相应的所述连接螺杆和所述微调支撑组件进行调整即可，不必反复进行调试，大大节省了人力和作业时间，提高了安装效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的传感器安装调试装置的一实施例与车辆称重传感器的装配结构示意图；

图2为图1中的车辆称重传感器的结构示意图；

图3为图1中的调节组件的结构示意图；

图4为图3中的承重连接板的结构示意图；

图5为图3中的变形支撑架的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				1000	传感器安装调试装置	123	旋转把手
100	调节组件	2	承重连接板
				1	微调支撑结构	21	安装通孔
11	变形支撑架	3	高度调节结构
				111	固定支撑板	31	连接螺杆
112	活动支撑板	32	调整组件
				1121	连接通孔	321	第一定位螺母
1122	限位凸块	322	第二定位螺母
				113	弹性限位板	323	旋拧固定螺母
1131	第一连接板段	33	固定连接组件
				1132	第二连接板段	331	第三定位螺母
12	微调支撑组件	332	固定套筒垫
				121	连接套筒	200	车辆称重传感器
122	微调螺杆	201	吊装孔

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

非现场执法采用称重传感器进行不停车称重检测，实现24小时对道路过往车辆进行称重检测。并且不影响车辆正常通行。是当前采集超限超载运输车辆信息的有效方式。根据传感器安装要求，传感器整体水平度和倾斜度必须与路面水平高低角度保持一致。而传统的传感器安装支架在微调传感器的水平度或倾斜度时，要不停止的挪动传感器，然后在安装支架下面加垫片，每次挪动传感器会影响传感器其它维度已经调整好的数据，这样会造成反复调整，非常浪费人力和调整时间。

鉴于此，本实用新型提出一种传感器安装调试装置，旨在解决现有传感器支撑装置安装过程繁琐及安装效率低下的问题，其中图1至图5为本实用新型提供的一实施例的结构示意简图。

请参阅图1至图4，所述传感器安装调试装置包括用以分别设于所述车辆称重传感器200长度方向两端的两个调节组件100，所述调节组件100包括两个微调支撑结构1、承重连接板2及高度调节结构3，两个所述微调支撑结构 1用以分别设置于所述车辆称重传感器200的宽度方向的两端，每一所述微调支撑结构1包括变形支撑架11及微调支撑组件12，所述变形支撑架11包括沿上下方向相对设置的固定支撑板111与活动支撑板112，所述活动支撑板112 可沿上下向活动设置于所述固定支撑板111的上方，所述微调支撑组件12用以调整所述活动支撑板112的高度；所述承重连接板2沿所述车辆称重传感器200的宽度方向的两端分别搭接于两个所述活动支撑板112的上端面，所述承重连接板2上贯通设置有安装通孔21，在上下方向上，所述安装通孔21 对应所述吊装孔201设置；所述高度调节结构3包括连接螺杆31及调整组件 32，所述连接螺杆31沿上下向活动设置于所述安装通孔21，所述连接螺杆 31的下端螺纹连接至所述吊装孔201，所述调整组件32用以调整所述连接螺杆31的高度。

本实用新型提供的技术方案中，通过在车辆称重传感器200的前后两端分别设置调节组件100对其进行对称调整，两个所述连接螺杆31将车辆称重传感器200连接至两个所述承重连接板2，通过分别调整两个所述连接螺杆 31相对对应的所述承重连接板2的位置，即可大致调整车辆称重传感器200 的高度和水平度，不仅如此，将每个所述承重连接板2两端搭接至对应的活动支撑板112，通过四个所述微调支撑组件12调整对应的所述活动支撑板112 相对所述固定支撑板111的高度，即可实现对车辆称重传感器200倾斜度的控制，整个安装过程先初步调节车辆称重传感器200的高度和水平度，再微量调节车辆称重传感器200的倾斜度，只需一个安装人员对相应的所述连接螺杆31和所述微调支撑组件12进行调整即可，不必反复进行调试，大大节省了人力和作业时间，提高了安装效率。

需要说明的是，车辆称重传感器200长度方向的两端朝上开设有吊装孔 201为常规设置，在此不作赘述；所述微调支撑组件12的结构形式可以有多种，可以是液压驱动调整的形式也可以是其他形式，只要能驱动调整所述活动支撑板112相对所述固定支撑板111的高度即可，本实施例对此不作限定；所述调整组件32的结构形式可以有多种，可以是凸轮连杆驱动调整的形式，也可以是其他形式，只要能驱动调整所述连接螺杆31相对所述承重支撑板的高度即可，本实施例对此不作限定。

进一步地，请参阅3，所述调整组件32包括第一定位螺母321，所述第一定位螺母321螺纹连接至所述连接螺杆31，且所述第一定位螺母321的下端面抵接至所述承重连接板2的上端面，通过旋拧所述第一定位螺母321即可调整所述连接螺杆31相对所述承重支撑板的高度，从而调整车辆传感器的水平度和高度，结构设置简单，调节精度高。

进一步地，本实施例中，所述调整组件32还包括第二定位螺母322，所述第二定位螺母322螺纹连接至所述连接螺杆31，所述第二定位螺母322的上端面抵接至所述承重连接板2的下端面，通过所述第二定位螺母322与所述第一定位螺母321进行夹紧定位，有效防止车辆称重传感器200向上活动，保证了安装精度。可以理解的是，所述第二定位螺母322与所述第一定位螺母321与所述承重支撑板之间均设置有垫圈进行阻隔。

请参阅3，另一实施例中，所述调整组件32包括旋拧固定螺母323，所述旋拧固定螺母323固定连接至所述连接螺杆31的上端，通过将所述旋拧固定螺母323固定连接至所述连接螺杆31的上端，便于通过扳手拧动所述旋拧固定螺母323，从而带动所述连接螺杆31相对所述车辆称重传感器200拧松或者拧紧。

可以理解的是，所述旋拧固定螺母323与所述连接螺杆31的固定连接的形式可以是焊接或者其他的刚性连接的形式，本实施例对此不作赘述。

为了提高车辆称重传感器200与所述连接螺杆31连接的稳定性，请参阅图3，本实施例中，所述高度调节结构3还包括固定连接组件33，所述固定连接组件33包括第三定位螺母331及固定套筒垫332，所述第三定位螺母331 螺纹连接至所述连接螺杆31；所述固定套筒垫332套设于所述连接螺杆31，且所述固定套筒垫332的上端面抵接至所述第三定位螺母331的下端面，所述固定套筒垫332的下端面用以抵接至所述车辆称重传感器200的上端面，通过所述第三定位螺母331与所述固定套筒垫332的设置，增加了所述车辆称重传感器200的上端面与所述连接螺杆31侧壁的支撑连接，从而增大了所述连接螺杆31与所述车辆称重传感器200的连接作用长度，确保了所述车辆称重传感器200与所述连接螺杆31的连接稳定性。

进一步地，本实施例中，在从上至下的方向上，所述固定套筒垫332的横截面逐渐增大。如此设置，增大了所述固定套筒垫332与所述车辆称重传感器200的支撑接触面积，进一步提高了所述连接螺杆31与所述车辆称重传感器200的连接稳定性。

请参阅图3，本实施例中，所述活动支撑板112上设有沿上下方向贯通的连接通孔1121；所述微调支撑组件12包括连接套筒121及微调螺杆122，所述连接套筒121，沿上下方向适配设于所述连接通孔1121；所述微调螺杆122 沿上下方向延伸，且螺纹连接至所述连接套筒121，所述微调螺杆122的下端抵接至所述固定支撑板111，通过所述微调螺杆122与所述连接套筒121进行螺纹连接，使得所述微调螺杆122可以精确调整所述活动支撑板112相对所述固定支撑板111的高度，同时还能起到良好的支撑作用。可以理解的是，所述连接套筒121与所述连接通孔1121的连接方式可以焊接或者其他的刚性连接等方式。

具体的，所述微调螺杆122的上端还设置有旋转把手123。通过设置旋转把手123，便于安装人员拧动，节省了体力。

请参阅图3，本实施例中，所述变形支撑架11还包括两个呈弯折且相对设置的弹性限位板113，两个所述弹性限位板113均包括处于上端的第一连接板段1131及处于下端的第二连接板段1132，所述第一连接板段1131连接至所述活动支撑板112，所述第二连接板段1132连接至所述固定支撑板111，通过两个所述弹性限位板113，可以给予所述活动支撑板112有效支撑，减轻所述微调支撑组件12的承重压力，同时防止所述活动支撑板112受到所述微调支撑组件12的调整而发生偏移。

另一实施例中，还可以通过呈铰接设置的剪式连杆对所述活动支撑板112 与所述固定支撑板111进行连接，以使得所述活动支撑板112相对所述固定支撑板111的高度可调。

因为所述承重支撑板与所述活动支撑板112是相互搭接的，为了防止在安装调整过程中所述承重连接板2相对所述活动支撑板112发生滑移而影响调整精度，请参阅图5，本实施例中，所述承重连接板2沿左右方向分别搭接于两个所述活动支撑板112的上端面；所述活动支撑板112的上端面沿前后方向设置有两个呈相对设置的限位凸块1122，两个所述限位凸块1122分别抵接至所述承重连接板2的前后两端，通过两个所述限位凸块1122即可简单有效的阻止所述承重连接板2发生滑移。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种传感器安装调试装置，用于安装调试车辆称重传感器，所述车辆称重传感器长度方向的两端朝上开设有吊装孔，其特征在于，所述传感器安装调试装置包括用以分别设于所述车辆称重传感器长度方向两端的两个调节组件，所述调节组件包括：

两个微调支撑结构，用以分别设置于所述车辆称重传感器的宽度方向的两端，每一所述微调支撑结构包括变形支撑架及微调支撑组件，所述变形支撑架包括沿上下方向相对设置的固定支撑板与活动支撑板，所述活动支撑板可沿上下向活动设置于所述固定支撑板的上方，所述微调支撑组件用以调整所述活动支撑板的高度；

承重连接板，所述承重连接板沿所述车辆称重传感器的宽度方向的两端分别搭接于两个所述活动支撑板的上端面，所述承重连接板上贯通设置有安装通孔，在上下方向上，所述安装通孔对应所述吊装孔设置；以及，

高度调节结构，包括连接螺杆及调整组件，所述连接螺杆沿上下向活动设置于所述安装通孔，所述连接螺杆的下端螺纹连接至所述吊装孔，所述调整组件用以调整所述连接螺杆的高度。

2.如权利要求1所述的传感器安装调试装置，其特征在于，所述调整组件包括第一定位螺母，所述第一定位螺母螺纹连接至所述连接螺杆，且所述第一定位螺母的下端面抵接至所述承重连接板的上端面。

3.如权利要求2所述的传感器安装调试装置，其特征在于，所述调整组件还包括第二定位螺母，所述第二定位螺母螺纹连接至所述连接螺杆，所述第二定位螺母的上端面抵接至所述承重连接板的下端面。

4.如权利要求1所述的传感器安装调试装置，其特征在于，所述调整组件包括旋拧固定螺母，所述旋拧固定螺母固定连接至所述连接螺杆的上端。

5.如权利要求1所述的传感器安装调试装置，其特征在于，所述高度调节结构还包括固定连接组件，所述固定连接组件包括：

第三定位螺母，螺纹连接至所述连接螺杆；以及，

固定套筒垫，套设于所述连接螺杆，且所述固定套筒垫的上端面抵接至所述第三定位螺母的下端面，所述固定套筒垫的下端面用以抵接至所述车辆称重传感器的上端面。

6.如权利要求5所述的传感器安装调试装置，其特征在于，在从上至下的方向上，所述固定套筒垫的横截面逐渐增大。

7.如权利要求1所述的传感器安装调试装置，其特征在于，所述活动支撑板上设有沿上下方向贯通的连接通孔；

所述微调支撑组件包括：

连接套筒，沿上下方向适配设于所述连接通孔；以及，

微调螺杆，沿上下方向延伸，且螺纹连接至所述连接套筒，所述微调螺杆的下端抵接至所述固定支撑板。

8.如权利要求7所述的传感器安装调试装置，其特征在于，所述微调螺杆的上端还设置有旋转把手。

9.如权利要求1所述的传感器安装调试装置，其特征在于，所述变形支撑架还包括两个呈弯折且相对设置的弹性限位板，两个所述弹性限位板均包括处于上端的第一连接板段及处于下端的第二连接板段，所述第一连接板段连接至所述活动支撑板，所述第二连接板段连接至所述固定支撑板。

10.如权利要求1所述的传感器安装调试装置，其特征在于，所述承重连接板沿左右方向分别搭接于两个所述活动支撑板的上端面；

所述活动支撑板的上端面沿前后方向设置有两个呈相对设置的限位凸块，两个所述限位凸块分别抵接至所述承重连接板的前后两端。

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