CN217636372U - 抽拉式车载冰箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型的目的是提供一种方便取放的同时又节省空间的抽拉式车载冰箱，包括一侧敞口的箱体，箱体内设置有上部呈敞口的冷藏盒，箱体内腔的底壁上设置有滑槽/滑块，滑槽/滑块的长度方向位于水平面内且与箱口所在面垂直布置，冷藏盒底部设置的滑块/滑槽与箱体底壁上滑槽/滑块构成槽长方向的滑动配合。上述方案中，冷藏盒滑动设置在箱体内，这样箱体可以隐藏设置在一些部件内部，平常不占用车厢内部空间，只有在冷藏盒抽拉出来取放物品时才占用空间，提高车厢内部空间利用率，同时，箱体和冷藏盒之间通过滑槽、滑块构成滑动配合，使得冷藏盒的抽拉更加顺滑，省力。

Description

抽拉式车载冰箱

技术领域

本实用新型涉及车载冰箱技术领域，具体涉及一种抽拉式车载冰箱。

背景技术

随着社会经济和汽车工业的发展，车辆的舒适性要求也逐渐提高，很多汽车为了能给车内乘员在旅途中提供凉爽的饮料或者新鲜的食物而在车内设置了车载冰箱。现有技术中，车载冰箱的结构大多是包括一个上端呈敞口状的箱体，箱口处的箱体侧边上铰接有箱门，或者是箱口处的箱体侧边上设置有滑轨，箱门滑动设置在滑轨上。无论是哪一种连接方式都要求车载冰箱整体设置在车厢内方便乘员取放物品的位置，这使得原本就有限的车厢空间更小，特别是轿车，用户使用感不好。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种方便取放的同时又节省空间的抽拉式车载冰箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种抽拉式车载冰箱，包括一侧敞口的箱体，箱体内设置有上部呈敞口的冷藏盒，箱体内腔的底壁上设置有滑槽/滑块，滑槽/滑块的长度方向位于水平面内且与箱口所在面垂直布置，冷藏盒底部设置的滑块/滑槽与箱体底壁上滑槽/滑块构成槽长方向的滑动配合。

上述方案中，冷藏盒滑动设置在箱体内，这样箱体可以隐藏设置在一些部件内部，平常不占用车厢内部空间，只有在冷藏盒抽拉出来取放物品时才占用空间，提高车厢内部空间利用率，同时，箱体和冷藏盒之间通过滑槽、滑块构成滑动配合，使得冷藏盒的抽拉更加顺滑，省力。

附图说明

图1为车载冰箱的整体结构示意图；

图2、图3为箱体的结构示意图；

图4、图5为冷藏盒及箱门的结构示意图。

具体实施方式

如图1-图5所示，一种抽拉式车载冰箱，包括一侧敞口的箱体10，箱体10内设置有上部呈敞口的冷藏盒20，敞口的盒状结构方便用户取放物品，箱体10内腔的底壁上设置有滑槽11/滑块21，滑槽11/滑块21 的长度方向位于水平面内且与箱口所在面垂直布置，冷藏盒20底部设置的滑块21/滑槽11与箱体10底壁上滑槽11/滑块21构成槽长方向的滑动配合。冷藏盒20滑动设置在箱体10内，这样箱体10可以隐藏设置在一些部件内部，平常不占用车厢内部空间，只有在冷藏盒20抽拉出来取放物品时才占用空间，提高车厢内部空间利用率，同时，箱体10 和冷藏盒20之间通过滑槽11、滑块21构成滑动配合，使得冷藏盒20 的抽拉更加顺滑，省力。这里包括两种方案，方案一：滑块设置在冷藏盒20上、滑槽设置在箱体10上，方案二：滑块设置在箱体10上、滑槽设置在冷藏盒20上，当然也可以有其他的组合方式，只要能够实现箱体10和冷藏盒20两者之间可靠的滑动及其导向即可。

作为本实用新型的优选方案，滑槽11设置在箱体10上，即采用的是方案一，滑槽11旁侧的箱体10内腔的底壁上还设置有导向筋12，导向筋12的长度与滑槽11的长度平行，冷藏盒20底部与导向筋12对应位置处设置有两筋板22，筋板22的长度方向与导向筋12平行布置，导向筋12卡置于两筋板22之间的夹槽a内构成槽长方向的导向配合、槽宽方向的限位配合，通过导向筋12和夹槽a的直线导向配合，进一步保证冷藏盒20与箱体10之间直线滑移配合的稳定性。

为了进一步提高冷藏盒20与箱体10之间直线滑移配合的稳定性，滑槽11设置在箱体10内腔底壁的中间位置处，筋板22在滑槽11两侧各设置有一个且相对于滑槽11对称布置，夹槽a也在滑块21两侧对称布置有两组。滑槽11和筋板22的两端延伸至箱体10底壁的两端位置处，滑块21和夹槽a的两端延伸至冷藏盒20底部的两端位置处，这样在抽拉冷藏盒20的时候，几乎可以将整个冷藏盒20都拉出来，即使是位于冷藏盒20最里侧的物品也能轻松拿出来。

考虑到汽车在行驶过程中会出现颠簸等现象，可能会影响已经打开状态下的冷藏盒20的稳定性，为了使得冷藏盒20在打开时能够稳固而不产生晃动，筋板22的外侧边上沿其长度方向设置有齿条221，箱体 10底壁上转动设置有齿轮13，齿轮13的轮芯位于铅垂方向布置，齿条 221与齿轮13啮合传动。齿条221与齿轮13共同构成了一个阻尼结构，防止冷藏盒20在打开状态下，人用手取放物品时，冷藏盒20与箱体10 之间突然滑动出现夹手的情况发生，同时齿条221与齿轮13啮合传动也进一步保证了冷藏盒20与箱体10之间直线运动的可靠性。

为了避免阻尼过大，抽拉冷藏盒20时太过费力，所述的齿条221 只设置一个且设置在远离滑块21一侧的筋板22上，齿轮13也对应设置有1个，且齿轮13设置在临近箱口处的箱体10底壁上。一组阻尼机构既能够提供足够的阻尼力防止夹手情况的发生，又能够保证冷藏盒20 抽拉起来自如、顺滑。

为了进一步提高冷藏盒20抽拉的顺滑度，滑槽11的槽底位置处沿槽宽方向间隔设置有多根凸筋111，同样的，凸筋111的长度方向与滑槽11的长度方向一致且两端分别延伸至滑槽11的两端。

参阅图5，所述的滑块21临近里端(指的是远离箱门30的一侧) 的侧壁上开设有缺失部211，缺失部211内设置有弹片212，弹片212 自缺失部211中探出并与滑槽11槽壁构成抵靠配合。正常情况下，弹片 212自缺失部211中探出并与滑槽11槽壁构成抵靠配合，冷藏盒20不会从箱体10中滑出来，当冰箱出现问题需要维修时，用手按压弹片212，使得弹片212缩回缺失部211内，这是就可以很轻松地将冷藏盒20从箱体10中拿出来了，进而能够对冷藏盒20或者箱体10进行拆卸维修。

为了更加方便用手抽拉冷藏盒20，冷藏盒20的外端连接有箱门30，箱门30置于箱体10的箱口内并构成密封配合，箱门30上还设置有把手，箱体10后部设置有制冷单元，各部件之间的位置设置合理，互不干涉。

Claims (9)

1.一种抽拉式车载冰箱，其特征在于：包括一侧敞口的箱体(10)，箱体(10)内设置有上部呈敞口的冷藏盒(20)，箱体(10)内腔的底壁上设置有滑槽(11)/滑块(21)，滑槽(11)/滑块(21)的长度方向位于水平面内且与箱口所在面垂直布置，冷藏盒(20)底部设置的滑块(21)/滑槽(11)与箱体(10)底壁上滑槽(11)/滑块(21)构成槽长方向的滑动配合。

2.根据权利要求1所述的抽拉式车载冰箱，其特征在于：滑槽(11)设置在箱体(10)上，滑槽(11)旁侧的箱体(10)内腔的底壁上还设置有导向筋(12)，导向筋(12)的长度与滑槽(11)的长度平行，冷藏盒(20)底部与导向筋(12)对应位置处设置有两筋板(22)，筋板(22)的长度方向与导向筋(12)平行布置，导向筋(12)卡置于两筋板(22)之间的夹槽(a)内构成槽长方向的导向配合、槽宽方向的限位配合。

3.根据权利要求2所述的抽拉式车载冰箱，其特征在于：滑槽(11)设置在箱体(10)内腔底壁的中间位置处，筋板(22)在滑槽(11)两侧各设置有一个且相对于滑槽(11)对称布置，夹槽(a)也在滑块(21)两侧对称布置有两组。

4.根据权利要求2所述的抽拉式车载冰箱，其特征在于：滑槽(11)和筋板(22)的两端延伸至箱体(10)底壁的两端位置处，滑块(21)和夹槽(a)的两端延伸至冷藏盒(20)底部的两端位置处。

5.根据权利要求2所述的抽拉式车载冰箱，其特征在于：筋板(22)的外侧边上沿其长度方向设置有齿条(221)，箱体(10)底壁上转动设置有齿轮(13)，齿轮(13)的轮芯位于铅垂方向布置，齿条(221)与齿轮(13)啮合传动。

6.根据权利要求5所述的抽拉式车载冰箱，其特征在于：所述的齿条(221)只设置一个且设置在远离滑块(21)一侧的筋板(22)上，齿轮(13)也对应设置有1个，且齿轮(13)设置在临近箱口处的箱体(10)底壁上。

7.根据权利要求2所述的抽拉式车载冰箱，其特征在于：滑槽(11)的槽底位置处沿槽宽方向间隔设置有多根凸筋(111)，凸筋(111)的长度方向与滑槽(11)的长度方向一致且两端分别延伸至滑槽(11)的两端。

8.根据权利要求1所述的抽拉式车载冰箱，其特征在于：所述的滑块(21)临近里端的侧壁上开设有缺失部(211)，缺失部(211)内设置有弹片(212)，弹片(212)自缺失部(211)中探出并与滑槽(11)槽壁构成抵靠配合。

9.根据权利要求1所述的抽拉式车载冰箱，其特征在于：冷藏盒(20)的外端连接有箱门(30)，箱门(30)置于箱体(10)的箱口内并构成密封配合，箱门(30)上还设置有把手，箱体(10)后部设置有制冷单元。

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