CN217541212U - 一种设置有阻尼缓冲结构的车载冰箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种设置有阻尼缓冲结构的车载冰箱，包括箱本体、门体和阻尼缓冲结构。通过在箱本体内设置有冷腔，箱本体上设置有与冷腔相连通的开口，箱本体上设置有位于开口上下两侧的滑轨，门体滑动安装于所述滑轨内并通过水平滑动实现所述开口的启闭，在箱本体上设置有与门体相连的缓冲阻尼结构，从而使门体在滑动启闭开口时，门体的滑动速度受到缓冲阻尼结构的限制，当移动速度过快时，缓冲阻尼结构会产生较大的反作用力来对门体的移动进行限制，从而避免门体移动过快导致的撞击等问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载冰箱领域，特别是一种设置有阻尼缓冲结构的车载冰箱。
背景技术
随着经济水平的提高，汽车已逐步成为普通家庭的日常代步工具，而随着衍生的各种汽车配件也日渐繁多。车载冰箱是一种随车使用的车载制冷设备或冷藏设备，目前市面上的车载冰箱，冰箱门都是翻转打开的结构形式，由于车内空间有限，尤其是当下紧凑型轿车和紧凑型SUV居多，因此翻转开合形式的冰箱门使用不便。为此发明人设计了一种滑动门形式的车载冰箱，但是在滑动时，如果用力较大，则很容易导致门体滑动过快进而产生较大的撞击，一是会产生较大的撞击声，二是容易造成门体的损坏。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲阻尼结构的车载冰箱，从而使门体开合速度得到控制，防止门体移动过快造成较大的撞击。
本实用新型为解决问题所采用的技术方案是：一种设置有阻尼缓冲结构的车载冰箱，包括：
箱本体，所述箱本体内设置有冷腔，所述箱本体上设置有与冷腔相连通的开口，所述箱本体上设置有位于开口上下两侧的滑轨；
门体，所述门体滑动安装于所述滑轨内并通过水平滑动实现所述开口的启闭；
阻尼缓冲结构，所述阻尼缓冲结构设置于箱本体上并与门体相连。
作为上述技术方案的进一步改进，所述阻尼缓冲结构包括：
底座，所述底座设置于箱本体表面，所述底座上设置有缓冲齿条，所述底座上设置有导轨；
固定座，所述固定座设置于所述导轨上并可沿所述导轨移动，所述固定座上枢接有与缓冲齿条啮合的阻尼齿轮；
连接板，所述连接板安装于门体的一侧，所述连接板与所述固定座相连。
作为上述技术方案的进一步改进，所述固定座外端面设置有插槽，所述连接板上设置有插设于插槽中并可相对于插槽上下移动的插销。
作为上述技术方案的进一步改进，所述导轨为设置于底座表面的滑槽，所述滑槽的端部朝向中部设置有阻隔板，所述固定座底部设置有朝向两侧延伸的嵌入板，所述嵌入板插设于所述滑槽内，所述阻隔板内侧壁用于与嵌入板外侧壁抵接从而防止嵌入板脱离滑槽。
作为上述技术方案的进一步改进，所述滑轨对应所述门体闭合所述开口的位置设置有凹位，所述门体在滑入所述凹位内时贴合所述开口，所述门体从所述凹位内滑出时远离所述开口。
作为上述技术方案的进一步改进，所述凹位与滑轨之间平滑过渡。
作为上述技术方案的进一步改进，所述门体上设置有第一磁体，所述箱本体上设置有位于开口处的第二磁体，所述第一磁体与第二磁体相吸。
作为上述技术方案的进一步改进，所述门体对应所述滑轨的两端设置有插设于滑轨中的滚轮，所述滑轨远离所述凹位的一端设置有与滚轮尺寸适配的脱离口。
作为上述技术方案的进一步改进，所述开口的每侧设置有至少两组滑轨。
作为上述技术方案的进一步改进，所述箱本体与所述门体之间设置有用于控制门体启闭的驱动结构。
本实用新型的有益效果是：通过在箱本体内设置有冷腔，箱本体上设置有与冷腔相连通的开口，箱本体上设置有位于开口上下两侧的滑轨，门体滑动安装于所述滑轨内并通过水平滑动实现所述开口的启闭，在箱本体上设置有与门体相连的缓冲阻尼结构，从而使门体在滑动启闭开口时，门体的滑动速度受到缓冲阻尼结构的限制，当移动速度过快时，缓冲阻尼结构会产生较大的反作用力来对门体的移动进行限制，从而避免门体移动过快导致的撞击等问题。
附图说明
下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型做进一步解释说明。
图1为本实用新型优选实施方式的结构示意图；
图2为阻尼缓冲结构的结构示意图；
图3为本实用优选实施方式中滑轨的结构示意图。
具体实施方式
本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
参照图1至图2，一种设置有阻尼缓冲结构的车载冰箱，包括：
箱本体10，所述箱本体10内设置有冷腔，所述箱本体10上设置有与冷腔相连通的开口11，所述箱本体10上设置有位于开口11上下两侧的滑轨12；
门体20，所述门体20滑动安装于所述滑轨12内并通过水平滑动实现所述开口11的启闭；
阻尼缓冲结构，所述阻尼缓冲结构设置于箱本体10上并与门体20相连。
通过在箱本体10内设置有冷腔，箱本体10上设置有与冷腔相连通的开口11，箱本体10上设置有位于开口11上下两侧的滑轨12，门体20滑动安装于所述滑轨12内并通过水平滑动实现所述开口11的启闭，在箱本体10上设置有与门体20相连的缓冲阻尼结构，从而使门体20在滑动启闭开口11时，门体20的滑动速度受到缓冲阻尼结构的限制，当移动速度过快时，缓冲阻尼结构会产生较大的反作用力来对门体20的移动进行限制，从而避免门体20移动过快导致的撞击等问题。
在安装过程中，本车载冰箱的箱本体10一般安装于汽车的后备箱中，门体20位于汽车后座的扶手箱位置处。当然也可以单独使用。
进一步优化，优选所述阻尼缓冲结构包括：
底座30，所述底座30设置于箱本体10表面，所述底座30上设置有缓冲齿条31，所述底座30上设置有导轨；
固定座34，所述固定座34设置于所述导轨上并可沿所述导轨移动，所述固定座34上枢接有与缓冲齿条31啮合的阻尼齿轮33；
连接板40，所述连接板40安装于门体20的一侧，所述连接板40与所述固定座34相连。
在此基础上，优选所述导轨为设置于底座30表面的滑槽32，所述滑槽32的端部朝向中部设置有阻隔板，所述固定座34底部设置有朝向两侧延伸的嵌入板，所述嵌入板插设于所述滑槽32内，所述阻隔板内侧壁用于与嵌入板外侧壁抵接从而防止嵌入板脱离滑槽32。
在一种实施方式中，所述导轨为设置于底座30表面的导杆。
进一步优化，优选所述滑轨12对应所述门体20闭合所述开口11的位置设置有凹位121，所述门体20在滑入所述凹位121内时贴合所述开口11，所述门体20从所述凹位121内滑出时远离所述开口11。当门体20闭合开口11的时候落入凹位121中，从而可以进一步保证密封，同时当门体20开启开口11时会推出凹位121，从而可以增加门体20与开口11的垂直距离，从而可以避免磨损。由于在这种情况下，门体20与开口11的距离会发生变化，结合上述方案，因此门体20与固定座34之间的距离也会发生变化，为此优选所述固定座34外端面设置有插槽341，所述连接板40上设置有插设于插槽341中并可相对于插槽341上下移动的插销41，从而通过插销41和插槽341的配合来消除距离变化所带来的门体20启闭对阻尼环槽结构产生的影响。
进一步优化，优选所述凹位121与滑轨12之间平滑过渡。
进一步优化，优选所述门体20上设置有第一磁体，所述箱本体10上设置有位于开口11处的第二磁体，所述第一磁体与第二磁体相吸。通过第一磁体与第二磁体的吸引，从而可以进一步保障门体20与开口11之间的密封性能。优选第一磁体和第二磁体均为电磁铁。在第二磁体是电磁铁的情况下，由于门体20上需要连接电线，为了避免电线对门体20滑动的影响，优选门体20上设置有固定电线的拖链。
进一步优化，优选所述门体20对应所述滑轨12的两端设置有插设于滑轨12中的滚轮，所述滑轨12远离所述凹位121的一端设置有与滚轮尺寸适配的脱离口，从而使门体20的移动更加顺滑，同时通过脱离口可以使滚轮进入滑轨12中或从滑轨12中脱出。
进一步优化，优选所述开口11的每侧设置有至少两组滑轨12。
进一步优化，优选所述箱本体10与所述门体20之间设置有用于控制门体20启闭的驱动结构，从而通过驱动结构自动启闭门体20。
在一种实施方式中，所述阻尼缓冲结构包括伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定在箱本体10上，所述伸缩杆的另一端固定在门体20的一侧，所述伸缩杆上套设有阻尼弹簧。
在一种实施方式中，所述阻尼缓冲结构为两端分别连接至箱本体10上和门体20上的阻尼气杆。
以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种设置有阻尼缓冲结构的车载冰箱，其特征在于，包括：
箱本体(10)，所述箱本体(10)内设置有冷腔，所述箱本体(10)上设置有与冷腔相连通的开口(11)，所述箱本体(10)上设置有位于开口(11)上下两侧的滑轨(12)；
门体(20)，所述门体(20)滑动安装于所述滑轨(12)内并通过水平滑动实现所述开口(11)的启闭；
阻尼缓冲结构，所述阻尼缓冲结构设置于箱本体(10)上并与门体(20)相连。
2.如权利要求1所述的一种设置有阻尼缓冲结构的车载冰箱，其特征在于：
所述阻尼缓冲结构包括：
底座(30)，所述底座(30)设置于箱本体(10)表面，所述底座(30)上设置有缓冲齿条(31)，所述底座(30)上设置有导轨；
固定座(34)，所述固定座(34)设置于所述导轨上并可沿所述导轨移动，所述固定座(34)上枢接有与缓冲齿条(31)啮合的阻尼齿轮(33)；
连接板(40)，所述连接板(40)安装于门体(20)的一侧，所述连接板(40)与所述固定座(34)相连。
3.如权利要求2所述的一种设置有阻尼缓冲结构的车载冰箱，其特征在于：
所述固定座(34)外端面设置有插槽(341)，所述连接板(40)上设置有插设于插槽(341)中并可相对于插槽(341)上下移动的插销(41)。
4.如权利要求2所述的一种设置有阻尼缓冲结构的车载冰箱，其特征在于：
所述导轨为设置于底座(30)表面的滑槽(32)，所述滑槽(32)的端部朝向中部设置有阻隔板，所述固定座(34)底部设置有朝向两侧延伸的嵌入板，所述嵌入板插设于所述滑槽(32)内，所述阻隔板内侧壁用于与嵌入板外侧壁抵接从而防止嵌入板脱离滑槽(32)。
5.如权利要求1所述的一种设置有阻尼缓冲结构的车载冰箱，其特征在于：
所述滑轨(12)对应所述门体(20)闭合所述开口(11)的位置设置有凹位(121)，所述门体(20)在滑入所述凹位(121)内时贴合所述开口(11)，所述门体(20)从所述凹位(121)内滑出时远离所述开口(11)。
6.如权利要求5所述的一种设置有阻尼缓冲结构的车载冰箱，其特征在于：
所述凹位(121)与滑轨(12)之间平滑过渡。
7.如权利要求5所述的一种设置有阻尼缓冲结构的车载冰箱，其特征在于：
所述门体(20)上设置有第一磁体，所述箱本体(10) 上设置有位于开口(11)处的第二磁体，所述第一磁体与第二磁体相吸。
8.如权利要求5所述的一种设置有阻尼缓冲结构的车载冰箱，其特征在于：
所述门体(20)对应所述滑轨(12)的两端设置有插设于滑轨(12)中的滚轮，所述滑轨(12)远离所述凹位(121)的一端设置有与滚轮尺寸适配的脱离口。
9.如权利要求1所述的一种设置有阻尼缓冲结构的车载冰箱，其特征在于：
所述开口(11)的每侧设置有至少两组滑轨(12)。
10.如权利要求1所述的一种设置有阻尼缓冲结构的车载冰箱，其特征在于：
所述箱本体(10)与所述门体(20)之间设置有用于控制门体(20)启闭的驱动结构。
Priority Applications (1)
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| CN202123363265.2U CN217541212U (zh) | 2021-12-28 | 2021-12-28 | 一种设置有阻尼缓冲结构的车载冰箱 |
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