CN217635009U - 一种机油泵结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种机油泵结构，属于机油泵技术领域。它解决了现有机油泵高转速状态下泄压效果和效率浪费不易平衡的技术问题。本机油泵结构包括泵体，所述泵体内具有进油腔、出油腔和容置孔，所述容置孔的一端与所述出油腔连通且该容置孔内设有能封闭该端的球阀柱塞，所述容置孔的内壁具有与所述进油腔连通的泄压孔一，所述容置孔的内壁还具有与进油腔连通的泄压孔二，所述泄压孔二的位置沿所述容置孔的轴向与该泄压孔一的位置相间隔，当所述球阀柱塞受压回缩时能依次使泄压孔一和泄压孔二与所述出油腔连通。本机油泵结构能更好地控制泄压效果同时控制对发动机动力的消耗比例。
Description
技术领域
本实用新型属于机油泵技术领域，涉及一种机油泵结构。
背景技术
恒定排量的机油泵其缺点是由于机油泵的转速与发动机转速是线性关系，随着发动机转速的升高，机油泵吐出的机油量也线性的升高。在定排量泵的设计中，为了确保在发动机低转速工况下供给主油道的机油量能够满足发动机的需求，所设定的机油泵排量一般都较大，在发动机转速不断升高后，机油泵吐油量的增长速度远远超过发动机对机油需求量的增长速度。当达到一定转速时，大量的过剩的机油将通过一个限压阀泄掉。
现有的机油泵其泄压阀采用如球阀柱塞的设计，同时设置泄油孔，当球阀柱塞压缩到指定位置时可使高压机油从泄油孔泄出，实现泄压效果。
但当转速继续提高时压力会难以释放，泄压效果不能有效保证。
发明内容
本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种机油泵结构，本实用新型所要解决的技术问题是：控制发动机功率消耗的同时改善泄压效果。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
一种机油泵结构，包括泵体，所述泵体内具有进油腔、出油腔和容置孔，所述容置孔的一端与所述出油腔连通且该容置孔内设有能封闭该端的球阀柱塞，所述容置孔的内壁具有与所述进油腔连通的泄压孔一，其特征在于，所述容置孔的内壁还具有与进油腔连通的泄压孔二，所述泄压孔二的位置沿所述容置孔的轴向与该泄压孔一的位置相间隔，当所述球阀柱塞受压回缩时能依次使泄压孔一和泄压孔二与所述出油腔连通。
泵体内的进油腔、出油腔及容置孔均为现有结构，容置孔内设置的球阀柱塞可根据出油腔内的油压水平调节其压缩程度，进而使容置孔的另一端能在其压缩时开启，从而使出油腔的高压机油能通过容置孔内的泄压孔一回流至进油腔内，实现泄压效果。通过在容置孔的内壁设置与泄压孔一前后间隔的泄压孔二，使球阀柱塞受压回缩时能依次开启泄压孔一和泄压孔二，这样当机油泵高速转动使出油腔的油压更大时，高压机油可同时自泄压孔一和泄压孔二涌出，增大泄压流量，这样通过分段泄压能更好地控制泄压效果同时控制对发动机动力的消耗比例。
在上述的机油泵结构中，所述泄压孔二的孔径尺寸大于所述泄压孔一的孔径尺寸。这样泄压孔二具有更大的泄压流量，可进一步强化高转速下的泄压能力。
在上述的机油泵结构中，所述容置孔的另一端嵌设有可拆卸的塞头。这样通过拆卸塞头即可对容置孔内的球阀柱塞进行维护或更换，操作更便捷且降低维护难度。
在上述的机油泵结构中，所述容置孔另一端的内壁具有与所述进油腔连通的平衡孔。这样当球阀柱塞受到较大作用力将泄压孔二开启时，球阀柱塞内部的机油能通过平衡孔排出，避免球阀柱塞内的机油形成过大阻力影响泄压效果。
在上述的机油泵结构中，所述泄压孔一有两个以上且分别布置于所述容置孔轴心线的两侧。这样泄压孔一具备更高的可靠性，同时也利于机油均匀涌出，保证泄压效果。
在上述的机油泵结构中，所述泄压孔二有两个以上且分别布置于所述容置孔轴心线的两侧。这样可避免单个泄压孔二失效影响写有效果，利于提高泄压孔二工作的可靠性。
与现有技术相比，本实用新型的优点如下：
本机油泵结构在机油泵高速转动使出油腔的油压更大时，高压机油可同时自泄压孔一和泄压孔二涌出，增大泄压流量，这样通过分段泄压能更好地控制泄压效果同时控制对发动机动力的消耗比例。
附图说明
图1是本实施例的局部结构立体示意图。
图2是本实施例的局部结构剖面示意图。
图3是图2中的A部放大图。
图4是本实施例另一角度的剖面示意图。
图中，1、泵体；2、进油腔；3、出油腔；
4、容置孔；41、泄压孔一；42、泄压孔二；43、平衡孔；
5、球阀柱塞；6、塞头。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1-4所示，本机油泵结构包括泵体1，泵体1内具有进油腔2、出油腔3和容置孔4，容置孔4的一端与出油腔3连通且该容置孔4内设有能封闭该端的球阀柱塞5，球阀柱塞5为现有技术，可包括钢珠和压簧结构，容置孔4的内壁具有与进油腔2连通的泄压孔一41，容置孔4的内壁还具有与进油腔2连通的泄压孔二42，泄压孔二42的位置沿容置孔4的轴向与该泄压孔一41的位置相间隔，当球阀柱塞5受压回缩时能依次使泄压孔一41和泄压孔二42与出油腔3连通。泵体1内的进油腔2、出油腔3及容置孔4均为现有结构，容置孔4内设置的球阀柱塞5可根据出油腔3内的油压水平调节其压缩程度，进而使容置孔4的另一端能在其压缩时开启，从而使出油腔3的高压机油能通过容置孔4内的泄压孔一41回流至进油腔2内，实现泄压效果。通过在容置孔4的内壁设置与泄压孔一41前后间隔的泄压孔二42，使球阀柱塞5受压回缩时能依次开启泄压孔一41和泄压孔二42，这样当机油泵高速转动使出油腔3的油压更大时，高压机油可同时自泄压孔一41和泄压孔二42涌出，增大泄压流量，这样通过分段泄压能更好地控制泄压效果同时控制对发动机动力的消耗比例。泄压孔二42的孔径尺寸大于泄压孔一41的孔径尺寸。这样泄压孔二42具有更大的泄压流量，可进一步强化高转速下的泄压能力。进一步来，容置孔4的另一端嵌设有可拆卸的塞头6，塞头6的外周面与容置孔4的另一端的内缘螺接配合。这样通过拆卸塞头6即可对容置孔4内的球阀柱塞5进行维护或更换，操作更便捷且降低维护难度。容置孔4另一端的内壁具有与进油腔2连通的平衡孔43。这样当球阀柱塞5受到较大作用力将泄压孔二42开启时，球阀柱塞5内部的机油能通过平衡孔43排出，避免球阀柱塞5内的机油形成过大阻力影响泄压效果。泄压孔一41有两个以上且分别布置于容置孔4轴心线的两侧。这样泄压孔一41具备更高的可靠性，同时也利于机油均匀涌出，保证泄压效果。泄压孔二42有两个且分别布置于容置孔4轴心线的两侧。这样可避免单个泄压孔二42失效影响写有效果，利于提高泄压孔二42工作的可靠性。
本文中所描述的具体实施例仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (6)
1.一种机油泵结构，包括泵体(1)，所述泵体(1)内具有进油腔(2)、出油腔(3)和容置孔(4)，所述容置孔(4)的一端与所述出油腔(3)连通且该容置孔(4)内设有能封闭该端的球阀柱塞(5)，所述容置孔(4)的内壁具有与所述进油腔(2)连通的泄压孔一(41)，其特征在于，所述容置孔(4)的内壁还具有与进油腔(2)连通的泄压孔二(42)，所述泄压孔二(42)的位置沿所述容置孔(4)的轴向与该泄压孔一(41)的位置相间隔，当所述球阀柱塞(5)受压回缩时能依次使泄压孔一(41)和泄压孔二(42)与所述出油腔(3)连通。
2.根据权利要求1所述的机油泵结构，其特征在于，所述泄压孔二(42)的孔径尺寸大于所述泄压孔一(41)的孔径尺寸。
3.根据权利要求1或2所述的机油泵结构，其特征在于，所述容置孔(4)的另一端嵌设有可拆卸的塞头(6)。
4.根据权利要求1或2所述的机油泵结构，其特征在于，所述容置孔(4)另一端的内壁具有与所述进油腔(2)连通的平衡孔(43)。
5.根据权利要求1或2所述的机油泵结构，其特征在于，所述泄压孔一(41)有两个以上且分别布置于所述容置孔(4)轴心线的两侧。
6.根据权利要求1或2所述的机油泵结构，其特征在于，所述泄压孔二(42)有两个以上且分别布置于所述容置孔(4)轴心线的两侧。
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