CN217633121U - 一种汽车水泵总成试验用复合式蜗壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车水泵总成试验用复合式蜗壳，包括支座以及固定于支座上的蜗壳模型组合成复合式蜗壳，蜗壳模型通过支座与水泵盖总成连接后组合成水泵总成；所述支座由底板和支撑板组成，支撑板垂直固定于底板上，支撑板上设有叶轮穿过孔，支撑板的一侧面与蜗壳模型密封连接，支撑板的另一侧面用于连接水泵盖总成；所述蜗壳模型的结构为:包括铝合金块，铝合金块的贴合面上设有蜗腔；本实用新型相比现有方式：采用复合式蜗壳，无需等待发动机缸体铸造成型，这样能缩短研发周期；采用铝合金块制成蜗壳模型，这样能降低研发成本；本实用新型结构简单，制成成本低，通用性好。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车水泵试验工装领域，尤其是一种汽车水泵总成试验用复合式蜗壳。
背景技术
现有很多汽车离心式水泵在设计时分为两部分：一部分为水泵盖总成，另一部分为水泵蜗壳，蜗壳部分铸造在发动机缸体上，两部分合成后才能成为一个完整的水泵总成，实现水泵的功能。在进行项目开发时，水泵盖总成验证水试验时需要水泵蜗壳，只能等待发动机缸体铸造成型，这样导致研发周期长、成本高。
发明内容
本实用新型提供了一种汽车水泵总成试验用复合式蜗壳，目的是为了解决研发周期长、成本高的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车水泵总成试验用复合式蜗壳，其特征在于：包括支座以及固定于支座上的蜗壳模型组合成复合式蜗壳，蜗壳模型通过支座与水泵盖总成连接后组合成水泵总成；所述支座由底板和支撑板组成，支撑板垂直固定于底板上，支撑板上设有叶轮穿过孔，支撑板的一侧面与蜗壳模型密封连接，支撑板的另一侧面用于连接水泵盖总成；所述蜗壳模型的结构为:包括铝合金块，铝合金块的贴合面上设有蜗腔。
对上述技术方案进一步地限定，所述支撑板与蜗壳模型的密封连接结构：支撑板上设有通孔, 通孔内设有锁紧螺栓，铝合金块的贴合面上设有环形槽和螺栓孔，环形槽内设有密封圈。
对上述技术方案进一步地限定，所述支撑板和水泵盖总成通过螺栓连接。
对上述技术方案进一步地限定，所述支撑板上设有多套夹紧机构，夹紧机构用于压紧水泵盖总成；夹紧机构的结构为：包括定位部件、夹紧部件，定位部件用于将水泵盖总成定位于支撑板上，夹紧部件固定于支撑板上，夹紧部件用于压紧水泵盖总成。
对上述技术方案进一步限定，所述定位部件由多个定位销组成，支撑板上设有螺纹孔，定位销的一端与螺纹孔连接，定位销的另一端与水泵盖总成上的装配孔定位配合。
对上述技术方案进一步限定，所述夹紧机构由多套夹紧器组成，夹紧器的结构为：包括夹钳本体、压头，压头固定于夹钳本体的工作端上，压头通过夹钳本体对水泵盖总成施加压紧力。
对上述技术方案进一步地限定，所述压头由压板以及固定于压板上的橡胶垫组成。
有益效果：本实用新型相比现有方式：采用复合式蜗壳，无需等待发动机缸体铸造成型，这样能缩短研发周期；采用铝合金块制成蜗壳模型，这样能降低研发成本；本实用新型结构简单，制成成本低，通用性好。
附图说明
图1是本实用新型的结构图。
图2是图1的左视图的。
图3是图1的右视图。
图4是本实用新型应用夹紧机构的结构图。
图5是图4的右视图。
图6是本实用新型中夹紧机构工作状态图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，一种汽车水泵总成试验用复合式蜗壳，包括支座以及固定于支座上的蜗壳模型组合成复合式蜗壳，蜗壳模型通过支座与水泵盖总成3连接后组合成水泵总成；所述支座由底板11和支撑板12组成，底板通过螺栓固定于工作台上，支撑板垂直固定于底板上，支撑板上设有叶轮穿过孔13，支撑板的一侧面与蜗壳模型密封连接，支撑板的另一侧面用于连接水泵盖总成；所述蜗壳模型2的结构为:包括铝合金块21，铝合金块的贴合面上设有蜗腔22；采用铝合金块可以降低研发成本；
如图1、图2和图3所示，所述支撑板12与蜗壳模型2的密封连接结构：支撑板上设有通孔, 通孔内设有锁紧螺栓4，铝合金块的贴合面上设有环形槽和螺栓孔，环形槽内设有密封圈5；此可拆卸式密封连接具有结构简单和制作成本低的优点，可使支撑板实现通用，有利于降低研发成本；
如图1、图2和图3所示，所述支撑板12和水泵盖总成3通过装配螺栓6连接；水泵盖总成的壳体端面上自带有密封圈，通过螺栓紧固与支撑板形成密封连接；
如图4、图5和图6所示，所述支撑板12上设有多套夹紧机构7，夹紧机构用于压紧水泵盖总成；夹紧机构的结构为：包括定位部件、夹紧部件，定位部件用于将水泵盖总成定位于支撑板上，夹紧部件固定于支撑板上，夹紧部件用于压紧水泵盖总成；采用装配螺栓固定水泵盖总成，降低了作业效率，提高了劳动强度；采用夹紧机构可以作业效率，避免了人工拧紧水泵盖总成的问题；
如图4、图5和图6所示，所述定位部件由多个定位销71组成，支撑板上设有多个螺纹孔，定位销的一端与螺纹孔连接，定位销的另一端与水泵盖总成上的装配孔定位配合，即定位销另一端的外圆面与螺栓孔为间隙配合；此结构的制作成本低，便于水泵盖总成装卸；
如图4、图5和图6所示，所述夹紧机构由多套夹紧器组成，夹紧器的结构为：包括夹钳本体72、压头73，夹钳本体为气动夹钳，压头固定于夹钳本体的工作端上，压头通过夹钳本体对水泵盖总成施加压紧力；此结构便于水泵盖总成装卸，降低了劳动强度；
如图4、图5和图6所示，所述压头由压板以及固定于压板上的橡胶垫组成，压头能同时对水泵盖总成上多个相邻的装配孔施加压紧力；此机构可以降低研发成本，降低劳动强度，橡胶垫用于保护水泵盖总成不被划伤；
本实用新型使用说明：如图4所示，所述水泵盖总成3主要包括壳体31、中心轴32、叶轮33和皮带轮34，中心轴通过轴承固定于壳体内，叶轮和皮带轮固定于中心轴的两端上。蜗壳模型通过紧固螺栓、密封圈固定于支撑板的一侧面上，将定位销固定于支撑的板另一侧面上，水泵盖总成通过定位销定位于支撑板上，启动夹钳本体，夹钳本体为气动夹钳，夹钳本体上的压板将水泵盖总成上的装配部压紧于支撑板上。为了完成试验，还需有测试本泵的传感器及驱动电机，如压力传感器固定于蜗壳模型上的进\出水道上，驱动电机通过皮带轮驱动皮带轮，从而带动叶轮在蜗壳模型内转动。
Claims (7)
1.一种汽车水泵总成试验用复合式蜗壳，其特征在于：包括支座以及固定于支座上的蜗壳模型组合成复合式蜗壳，蜗壳模型通过支座与水泵盖总成连接后组合成水泵总成；所述支座由底板和支撑板组成，支撑板垂直固定于底板上，支撑板上设有叶轮穿过孔，支撑板的一侧面与蜗壳模型密封连接，支撑板的另一侧面用于连接水泵盖总成；所述蜗壳模型的结构为:包括铝合金块，铝合金块的贴合面上设有蜗腔。
2.根据权利要求1所述一种汽车水泵总成试验用复合式蜗壳，其特征在于：所述支撑板与蜗壳模型的密封连接结构：支撑板上设有通孔, 通孔内设有锁紧螺栓，铝合金块的贴合面上设有环形槽和螺栓孔，环形槽内设有密封圈。
3.根据权利要求1或2所述一种汽车水泵总成试验用复合式蜗壳，其特征在于：所述支撑板和水泵盖总成通过螺栓连接。
4.根据权利要求1或2所述一种汽车水泵总成试验用复合式蜗壳，其特征在于：所述支撑板上设有多套夹紧机构，夹紧机构用于压紧水泵盖总成；夹紧机构的结构为：包括定位部件、夹紧部件，定位部件用于将水泵盖总成定位于支撑板上，夹紧部件固定于支撑板上，夹紧部件用于压紧水泵盖总成。
5.根据权利要求4所述一种汽车水泵总成试验用复合式蜗壳，其特征在于：所述定位部件由多个定位销组成，支撑板上设有螺纹孔，定位销的一端与螺纹孔连接，定位销的另一端与水泵盖总成上的装配孔定位配合。
6.根据权利要求5所述一种汽车水泵总成试验用复合式蜗壳，其特征在于所述夹紧机构由多套夹紧器组成，夹紧器的结构为：包括夹钳本体、压头，压头固定于夹钳本体的工作端上，压头通过夹钳本体对水泵盖总成施加压紧力。
7.根据权利要求6所述一种汽车水泵总成试验用复合式蜗壳，其特征在于：所述压头由压板以及固定于压板上的橡胶垫组成。
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- 2022-05-31 CN CN202221332370.1U patent/CN217633121U/zh active Active
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