CN217631864U - 一种矿用运人车辆车门锁止装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车门锁止装置技术领域，尤其是一种矿用运人车辆车门锁止装置，包括车门和锁座组件，车门的外侧转动安装有把手，把手的底端固定安装有锁止组件，锁止组件与锁座组件相配合，锁止组件包括插座和锁舌；插座固定安装在把手的端部，插座插接在车门内、且与车门滑动连接，锁舌固定安装插座的端部，锁舌上开设有卡槽。本实用新型内部结构采用机械配合实现，大大提高了车门锁止机构的锁止强度，大大提高了车门的稳定性。

Description

一种矿用运人车辆车门锁止装置

技术领域

本实用新型涉及车门锁止装置技术领域，尤其涉及一种矿用运人车辆车门锁止装置。

背景技术

矿山包括煤矿、金属矿、非金属矿、建材矿和化学矿等等。矿山规模通常用年产量或日产量表示；一些矿上主要采用斜坡道开拓，下井人员主要通过运送人员的运人车辆上下井；

而矿山车辆的车门的锁止装置需要较好的稳定性，现有技术中，多数车辆的锁止都是基于连接铰链和普通门锁进行，虽然能够满足普通的锁止使用要求，但是对于某些在特殊条件下使用的车辆，这种普通车门门锁难以满足使用需求，如在车门经常受到较大冲击波等工况条件下，普通车门门锁便会频繁出现非主动性开起的现象，使车门以及门锁结构受到破坏，而且无法保证这种情况下的门锁安全性，同时车门在受到较大冲击作用时，如果车门门锁的锁止强度较差，不但会导致车门的非主动性开启，而且会对驾驶室内人员的安全性造成威胁。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在锁止强度较差的缺点，而提出的一种矿用运人车辆车门锁止装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种矿用运人车辆车门锁止装置，包括车门和锁座组件，所述车门的外侧转动安装有把手，所述把手的底端固定安装有锁止组件，所述锁止组件与锁座组件相配合，所述锁止组件包括插座和锁舌；所述插座固定安装在把手的端部，所述插座插接在车门内、且与车门滑动连接，所述锁舌固定安装插座的端部，所述锁舌上开设有卡槽。

优选的，所述车门的内侧安装有第一限位件，所述第一限位件包括第一滑杆、固定座、第一限位块、第一弹簧和第二限位块；所述固定座固定安装在车门的内侧，所述第一滑杆贯穿固定座、且与固定座滑动连接，所述第一限位块固定安装在第一滑杆的顶端，所述第二限位块固定安装在第一滑杆的底端，所述第一弹簧套设在第一滑杆上、且位于第二限位块与固定座之间。

优选的，所述插座内侧安装有第二限位件，所述第二限位件包括第二滑杆、按钮、第二弹簧、第三限位块和第一楔形块；所述第二滑杆贯穿插座的内壁、且与插座滑动连接，所述按钮固定安装在第二滑杆的外端，所述第三限位块固定安装在第二滑杆上、且位于插座的内部，所述第一楔形块固定安装在第二滑杆的端部，所述第二弹簧套设在第二滑杆上。

优选的，所述第二限位件还包括第二楔形块、第三滑杆和顶块；所述插座顶部开设有插槽，所述第三滑杆滑动安装在插槽内部，所述第二楔形块固定安装在第三滑杆的底部、且与第一楔形块的斜面贴合，所述顶块固定安装在第三滑杆的顶部、且位于插槽内部，所述第一滑杆可插接在插槽内。

优选的，所述锁座组件包括锁座和齿条，所述锁座内侧开设有导向槽，所述锁舌可插入导向槽内部，所述导向槽内侧滑动安装有卡板，所述卡板与卡槽配合，所述卡板的两端均固定安装有滑块，所述锁座内侧的两端均固定安装有导向杆，两个所述导向杆贯穿相应的滑块、且与滑块滑动连接，所述齿条固定安装在卡板的外侧。

优选的，所述车门内侧安装有传动组件，所述传动组件包括安装座、第一齿轮、第一锥齿轮、第二锥齿轮和转轴；所述安装座固定安装在车门内侧，所述第一齿轮转动安装在安装座内侧，所述把手的顶端与第一齿轮同轴固定连接，所述第一锥齿轮与第一齿轮同轴固定连接，所述转轴转动安装在车门内、且沿竖直方向设置，所述第二锥齿轮固定安装在转轴的顶部、且与第一锥齿轮啮合。

优选的，所述传动组件还包括驱动件，所述驱动件包括蜗杆、蜗轮和第二齿轮；所述蜗杆固定安装在转轴的底部，所述第二齿轮转动安装在车门内侧、且与齿条啮合，所述蜗轮与第二齿轮同轴固定连接、且与蜗杆啮合。

本实用新型提出的一种矿用运人车辆车门锁止装置，有益效果在于：本实用新型的整个设计结构紧凑，第一滑杆对插座的限制，可以有效避免把手受到外力发生转动导致车门打开；而把手的转动需要持续按压按钮才能转动，同时需要向上转动把手才能实现整个传动组件的驱动，内部结构采用机械配合实现，大大提高了车门锁止机构的锁止强度，大大提高了车门的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种矿用运人车辆车门锁止装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种矿用运人车辆车门锁止装置的传动组件的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种矿用运人车辆车门锁止装置的锁止组件的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种矿用运人车辆车门锁止装置的第一限位件和第二限位件的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种矿用运人车辆车门锁止装置的锁座组件的结构示意图。

图中：车门1、把手2、锁止组件3、插座31、锁舌32、卡槽33、第一限位件34、第一滑杆341、固定座342、第一限位块343、第一弹簧344、第二限位块345、第二限位件35、插槽351、第二滑杆352、按钮353、第二弹簧354、第三限位块355、第一楔形块356、第二楔形块357、第三滑杆358、顶块359、锁座组件4、锁座41、导向槽42、卡板43、滑块44、导向杆45、齿条46、传动组件5、安装座51、第一齿轮52、第一锥齿轮53、第二锥齿轮54、转轴55、驱动件56、蜗杆561、蜗轮562、第二齿轮563。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种矿用运人车辆车门锁止装置，包括车门1和锁座组件4，车门1的外侧转动安装有把手2，把手2的底端固定安装有锁止组件3，锁止组件3与锁座组件4相配合，锁止组件3包括插座31和锁舌32；插座31固定安装在把手2的端部，插座31插接在车门1内、且与车门1滑动连接，锁舌32 固定安装插座31的端部，锁舌32上开设有卡槽33；

车门1的内侧安装有第一限位件34，第一限位件34包括第一滑杆341、固定座342、第一限位块343、第一弹簧344和第二限位块345；固定座342固定安装在车门1的内侧，第一滑杆341贯穿固定座342、且与固定座342滑动连接，第一限位块343固定安装在第一滑杆341的顶端，第二限位块345固定安装在第一滑杆341的底端，第一弹簧344套设在第一滑杆341上、且位于第二限位块345与固定座342之间。

插座31内侧安装有第二限位件35，第二限位件35包括第二滑杆352、按钮353、第二弹簧354、第三限位块355、第一楔形块356、第二楔形块357、第三滑杆358和顶块359；第二滑杆352贯穿插座31的内壁、且与插座31滑动连接，按钮353固定安装在第二滑杆352的外端，第三限位块355固定安装在第二滑杆352上、且位于插座31的内部，第一楔形块356固定安装在第二滑杆352 的端部，第二弹簧354套设在第二滑杆352上；插座31顶部开设有插槽351，第三滑杆358滑动安装在插槽351内部，第二楔形块357固定安装在第三滑杆 358的底部、且与第一楔形块356的斜面贴合，顶块359固定安装在第三滑杆 358的顶部、且位于插槽351内部，第一滑杆341可插接在插槽351内。

锁座组件4包括锁座41和齿条46，锁座41内侧开设有导向槽42，锁舌32 可插入导向槽42内部，导向槽42内侧滑动安装有卡板43，卡板43与卡槽33 配合，卡板43的两端均固定安装有滑块44，锁座41内侧的两端均固定安装有导向杆45，两个导向杆45贯穿相应的滑块44、且与滑块44滑动连接，齿条46 固定安装在卡板43的外侧；

车门1内侧安装有传动组件5，传动组件5包括安装座51、第一齿轮52、第一锥齿轮53、第二锥齿轮54和转轴55；安装座51固定安装在车门1内侧，第一齿轮52转动安装在安装座51内侧，把手2的顶端与第一齿轮52同轴固定连接，第一锥齿轮53与第一齿轮52同轴固定连接，转轴55转动安装在车门1 内、且沿竖直方向设置，第二锥齿轮54固定安装在转轴55的顶部、且与第一锥齿轮53啮合；传动组件5还包括驱动件56，驱动件56包括蜗杆561、蜗轮562和第二齿轮563；蜗杆561固定安装在转轴55的底部，第二齿轮563转动安装在车门1内侧、且与齿条46啮合，蜗轮562与第二齿轮563同轴固定连接、且与蜗杆561啮合。

工作原理：当需要打开车门1时，首先，手部按压按钮353使得第二滑杆 352滑动，从而使得第一楔形块356作用于第二楔形块357，这就使得第二楔形块357带动第三滑杆358向上移动，进而使得顶块359将第一滑杆341从插槽 351内顶出，这就使得插座31脱离第一滑杆341限制；第一滑杆341对插座31 的限制可以保证把手2不会受到外力发生转动导致车门1打开。

然后，转动按压住按钮353继续向上转动把手2，这就使得第一齿轮52跟随把手2转动，从而使得第一锥齿轮53、第二锥齿轮54同步转动，这就使得转轴55带动蜗杆561转动，也就使得蜗轮562带动第二齿轮563转动，进而使得第二齿轮563驱动齿条46向下移动，最后使得卡板43与锁舌32的卡槽33完全脱离，这就可以将车门1与锁座组件4脱离实现车门1的打开；

整个设计结构紧凑，第一滑杆341对插座31的限制，可以有效避免把手2 受到外力发生转动导致车门1打开；而把手2的转动需要持续按压按钮353才能转动，同时需要向上转动把手2才能实现整个传动组件5的驱动，内部结构采用机械配合实现，大大提高了车门锁止机构的锁止强度，大大提高了车门1 的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种矿用运人车辆车门锁止装置，包括车门(1)和锁座组件(4)，其特征在于，所述车门(1)的外侧转动安装有把手(2)，所述把手(2)的底端固定安装有锁止组件(3)，所述锁止组件(3)与锁座组件(4)相配合，所述锁止组件(3)包括插座(31)和锁舌(32)；所述插座(31)固定安装在把手(2)的端部，所述插座(31)插接在车门(1)内、且与车门(1)滑动连接，所述锁舌(32)固定安装插座(31)的端部，所述锁舌(32)上开设有卡槽(33)。

2.根据权利要求1所述的矿用运人车辆车门锁止装置，其特征在于，所述车门(1)的内侧安装有第一限位件(34)，所述第一限位件(34)包括第一滑杆(341)、固定座(342)、第一限位块(343)、第一弹簧(344)和第二限位块(345)；所述固定座(342)固定安装在车门(1)的内侧，所述第一滑杆(341)贯穿固定座(342)、且与固定座(342)滑动连接，所述第一限位块(343)固定安装在第一滑杆(341)的顶端，所述第二限位块(345)固定安装在第一滑杆(341)的底端，所述第一弹簧(344)套设在第一滑杆(341)上、且位于第二限位块(345)与固定座(342)之间。

3.根据权利要求2所述的矿用运人车辆车门锁止装置，其特征在于，所述插座(31)内侧安装有第二限位件(35)，所述第二限位件(35)包括第二滑杆(352)、按钮(353)、第二弹簧(354)、第三限位块(355)和第一楔形块(356)；所述第二滑杆(352)贯穿插座(31)的内壁、且与插座(31)滑动连接，所述按钮(353)固定安装在第二滑杆(352)的外端，所述第三限位块(355)固定安装在第二滑杆(352)上、且位于插座(31)的内部，所述第一楔形块(356)固定安装在第二滑杆(352)的端部，所述第二弹簧(354)套设在第二滑杆(352)上。

4.根据权利要求3所述的矿用运人车辆车门锁止装置，其特征在于，所述第二限位件(35)还包括第二楔形块(357)、第三滑杆(358)和顶块(359)；所述插座(31)顶部开设有插槽(351)，所述第三滑杆(358)滑动安装在插槽(351)内部，所述第二楔形块(357)固定安装在第三滑杆(358)的底部、且与第一楔形块(356)的斜面贴合，所述顶块(359)固定安装在第三滑杆(358)的顶部、且位于插槽(351)内部，所述第一滑杆(341)可插接在插槽(351)内。

5.根据权利要求4所述的矿用运人车辆车门锁止装置，其特征在于，所述锁座组件(4)包括锁座(41)和齿条(46)，所述锁座(41)内侧开设有导向槽(42)，所述锁舌(32)可插入导向槽(42)内部，所述导向槽(42)内侧滑动安装有卡板(43)，所述卡板(43)与卡槽(33)配合，所述卡板(43)的两端均固定安装有滑块(44)，所述锁座(41)内侧的两端均固定安装有导向杆(45)，两个所述导向杆(45)贯穿相应的滑块(44)、且与滑块(44)滑动连接，所述齿条(46)固定安装在卡板(43)的外侧。

6.根据权利要求5所述的矿用运人车辆车门锁止装置，其特征在于，所述车门(1)内侧安装有传动组件(5)，所述传动组件(5)包括安装座(51)、第一齿轮(52)、第一锥齿轮(53)、第二锥齿轮(54)和转轴(55)；所述安装座(51)固定安装在车门(1)内侧，所述第一齿轮(52)转动安装在安装座(51)内侧，所述把手(2)的顶端与第一齿轮(52)同轴固定连接，所述第一锥齿轮(53)与第一齿轮(52)同轴固定连接，所述转轴(55)转动安装在车门(1)内、且沿竖直方向设置，所述第二锥齿轮(54)固定安装在转轴(55)的顶部、且与第一锥齿轮(53)啮合。

7.根据权利要求6所述的矿用运人车辆车门锁止装置，其特征在于，所述传动组件(5)还包括驱动件(56)，所述驱动件(56)包括蜗杆(561)、蜗轮(562) 和第二齿轮(563)；所述蜗杆(561)固定安装在转轴(55)的底部，所述第二齿轮(563)转动安装在车门(1)内侧、且与齿条(46)啮合，所述蜗轮(562)与第二齿轮(563)同轴固定连接、且与蜗杆(561)啮合。

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