CN217629624U - 一种公路防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路防护栏，涉及防护栏技术领域，该公路防护栏，包括底杆，所述底杆的截面呈凸形，底杆的表面开设有安装孔，底杆的表面固定连接有两个护板，两个护板的相对侧转动连接有竖杆，竖杆远离底杆的一端设置有顶杆，顶杆的底部同样固定连接有两个护板，竖杆的表面设置有连接有固定机构，所述固定机构包括两个挡板，两个挡板的表面均与顶杆的底部固定连接，通过固定机构的设置，使工作人员只需要拉动顶杆，并将螺纹杆插入第一通孔中，即可完成护栏的组装，操作简单，进而提高了工作人员对护栏的组装效率，降低了工作人员的劳动强度，同时结构简单，具有较高的实用价值，减少了人力物力的浪费。

Description

一种公路防护栏

技术领域

本实用新型属于防护栏技术领域，更具体地说，特别涉及一种公路防护栏。

背景技术

随着社会的发展，公路铁路等都迅速的发展起来，在公路、铁路旁边通常都需要设置大量的护栏对公路进行围设，高速路段、山路等都需要设置护栏，对公路的来往车道进行明确的分开，并且，当在道路上发生车祸等交通事故时，护栏可以阻挡掉一部分的撞击力，将受到波及的车辆数量降到最低。

然而现有的护栏多数为横杆和竖杆组成，在对护栏进行组装时，往往通过焊接或螺栓对其进行组装连接，安装繁琐，拆卸麻烦，极大的降低了工作人员的工作效率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路防护栏，以解决上述背景技术中提出的护栏组装时较为繁琐的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种公路防护栏，包括底杆，所述底杆的截面呈凸形，底杆的表面开设有安装孔，底杆的表面固定连接有两个护板，两个护板的相对侧转动连接有竖杆，竖杆远离底杆的一端设置有顶杆，顶杆的底部同样固定连接有两个护板，竖杆的上端同样与顶杆底部的两个护板转动连接，竖杆的表面设置有连接有固定机构。

优选的，所述固定机构包括两个挡板，两个挡板的表面均与顶杆的底部固定连接，两个挡板的相对侧滑动连接有按压块，按压块的表面固定连接有滑杆，顶杆的底部开设有滑槽，滑杆的表面与滑槽的内壁滑动连接，按压块的底部固定连接有螺纹杆，竖杆的表面固定连接有固定板，固定板的表面开设有第一通孔，螺纹杆的表面与第一通孔的内壁滑动连接。

优选的，所述滑杆的截面呈T形，滑槽的截面同样呈T形。

优选的，所述滑杆的顶部固定连接有弹簧，弹簧远离滑杆的一端固定连接在滑槽的内壁。

优选的，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺帽。

优选的，所述顶杆的表面固定连接有插板，插板的表面开设有第二通孔，顶杆的表面同样开设有第二通孔，顶杆表面上的第二通孔的内壁滑动连接有连接杆。

优选的，所述底杆的表面同样设置有插板和连接杆

本实用新型提供了一种公路防护栏，具备以下有益效果：

1、该公路防护栏，通过固定机构的设置，使工作人员只需要拉动顶杆，并将螺纹杆插入第一通孔中，即可完成护栏的组装，操作简单，进而提高了工作人员对护栏的组装效率，降低了工作人员的劳动强度，同时结构简单，具有较高的实用价值，减少了人力物力的浪费。

2、该公路防护栏，通过滑杆与滑槽截面呈T形的设置，对滑杆的运动距离进行了限制，进而尽量避免了滑杆从滑槽中脱离的情况，进而对按压块进行了限制，尽量避免了按压块与顶杆相互脱离的情况，保证了装置结构的完整性，保证了装置的顺利运行。

3、该公路防护栏，通过插板与连接杆的设置，使两组护栏之间的拼接更加简单快捷，极大的提高了工作人员对单个护栏之间拼接的效率，减轻了工作人员的劳动强度和劳动负担。

附图说明

图1为本实用新型一种公路防护栏的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大示意图；

图3为本实用新型图1中B处放大示意图；

图4为本实用新型图3中C处放大示意图；

图5为本实用新型顶杆底部结构示意图。

图中：1、底杆；2、竖杆；3、顶杆；4、护板；5、安装孔；6、第二通孔；7、连接杆；8、插板；9、挡板；10、螺纹杆；11、按压块；12、固定板；13、第一通孔；14、螺帽；15、滑槽；16、滑杆；17、弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种公路防护栏，包括底杆1，底杆1的截面呈凸形，进而增大了护栏于地面的接触面积，从而提高了护栏的稳固性，底杆1的表面开设有安装孔5，进而时工作人员可以通过螺栓将底杆1固定在地面上，底杆1的表面固定连接有两个护板4，两个护板4的相对侧转动连接有竖杆2，竖杆2远离底杆1的一端设置有顶杆3，顶杆3的底部同样固定连接有两个护板4，竖杆2的上端同样与顶杆3底部的两个护板4转动连接，进而通过护板4的设置，对竖杆2的运动进行导向，尽量避免了竖杆2与底杆1、顶杆3分离的情况，进而保证了装置结构的稳定。

竖杆2的表面设置有连接有固定机构，固定机构包括两个挡板9，两个挡板9的表面均与顶杆3的底部固定连接，两个挡板9的相对侧滑动连接有按压块11，进而通过两个挡板9的设置，对按压块11进行了防护，尽量避免了按压块11被人误触的情况，按压块11的表面固定连接有滑杆16，滑杆16的截面呈T形，顶杆3的底部开设有滑槽15，滑槽15的截面同样呈T形，滑杆16的表面与滑槽15的内壁滑动连接，进而通过滑杆16与滑槽15截面呈T形的设置，对滑杆16的运动距离进行了限制，进而尽量避免了滑杆16从滑槽15中脱离的情况，进而对按压块11进行了限制，尽量避免了按压块11与顶杆3相互脱离的情况，保证了装置结构的完整性，保证了装置的顺利运行。

滑杆16的顶部固定连接有弹簧17，弹簧17远离滑杆16的一端固定连接在滑槽15的内壁，按压块11的底部固定连接有螺纹杆10，竖杆2的表面固定连接有固定板12，固定板12的表面开设有第一通孔13，螺纹杆10的表面与第一通孔13的内壁滑动连接，螺纹杆10的表面螺纹连接有螺帽14，进而通过螺帽14的设置，再次对螺纹杆10进行了限制，使螺纹杆10无法自由移动，进而保证了护栏使用时的稳定。

顶杆3的表面固定连接有插板8，插板8的表面开设有第二通孔6，顶杆3的表面同样开设有第二通孔6，顶杆3表面上的第二通孔6的内壁滑动连接有连接杆7，底杆1的表面同样设置有插板8和连接杆7。

本实施例的具体使用方式与作用：

装置初始状态，护栏整体处于折叠状态，进而方便了工作人员对护栏进行运输和搬运，在对护栏进行安装时，工作人员可以通过固定底杆1，随后拉动顶杆3，进而使顶杆3与底杆1之间的垂直距离增大，进而带动竖杆2在护板4之间发生转动，逐渐使竖杆2处于垂直状态，当竖杆2处于垂直状态时，此时工作人员可以通过按动按压块11，进而带动按压块11在两个挡板9之间进行滑动，并带动滑杆16在滑槽15中进行滑动，并对弹簧17进行挤压，按压块11的上升，并带动螺纹杆10进行上升，随后当螺纹杆10与第一通孔13吻合时，不再按动按压块11，进而在弹簧17的弹力下，将螺纹杆10推入第一通孔13中，随后将螺帽14套在螺纹杆10上，至此通过螺纹杆10和固定板12，将竖杆2和顶杆3连为一体，使竖杆2失去了可转动空间，进而使竖杆2一直保持竖直的状态，进而完成了护栏组装，进而通过固定机构的设置，使工作人员只需要拉动顶杆3，并将螺纹杆10插入第一通孔13中，即可完成护栏的组装，操作简单，进而提高了工作人员对护栏的组装效率，降低了工作人员的劳动强度，同时结构简单，具有较高的实用价值，减少了人力物力的浪费。

当对护栏进行连接时，工作人员可以将前一个顶杆3和底杆1的插板8插入后移顶杆3和底杆1的内部，使插板8上的第二通孔6与顶杆3上的第二通孔6吻合，随后将连接杆7插入第二通孔6中即可完成两个护栏之间的连接，进而通过插板8与连接杆7的设置，使两组护栏之间的拼接更加简单快捷，极大的提高了工作人员对单个护栏之间拼接的效率，减轻了工作人员的劳动强度和劳动负担。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种公路防护栏，包括底杆(1)，其特征在于：所述底杆(1)的截面呈凸形，底杆(1)的表面开设有安装孔(5)，底杆(1)的表面固定连接有两个护板(4)，两个护板(4)的相对侧转动连接有竖杆(2)，竖杆(2)远离底杆(1)的一端设置有顶杆(3)，顶杆(3)的底部同样固定连接有两个护板(4)，竖杆(2)的上端同样与顶杆(3)底部的两个护板(4)转动连接，竖杆(2)的表面设置有连接有固定机构。

2.根据权利要求1所述的一种公路防护栏，其特征在于：所述固定机构包括两个挡板(9)，两个挡板(9)的表面均与顶杆(3)的底部固定连接，两个挡板(9)的相对侧滑动连接有按压块(11)，按压块(11)的表面固定连接有滑杆(16)，顶杆(3)的底部开设有滑槽(15)，滑杆(16)的表面与滑槽(15)的内壁滑动连接，按压块(11)的底部固定连接有螺纹杆(10)，竖杆(2)的表面固定连接有固定板(12)，固定板(12)的表面开设有第一通孔(13)，螺纹杆(10)的表面与第一通孔(13)的内壁滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种公路防护栏，其特征在于：所述滑杆(16)的截面呈T形，滑槽(15)的截面同样呈T形。

4.根据权利要求2所述的一种公路防护栏，其特征在于：所述滑杆(16)的顶部固定连接有弹簧(17)，弹簧(17)远离滑杆(16)的一端固定连接在滑槽(15)的内壁。

5.根据权利要求2所述的一种公路防护栏，其特征在于：所述螺纹杆(10)的表面螺纹连接有螺帽(14)。

6.根据权利要求1所述的一种公路防护栏，其特征在于：所述顶杆(3)的表面固定连接有插板(8)，插板(8)的表面开设有第二通孔(6)，顶杆(3)的表面同样开设有第二通孔(6)，顶杆(3)表面上的第二通孔(6)的内壁滑动连接有连接杆(7)。

7.根据权利要求6所述的一种公路防护栏，其特征在于：所述底杆(2)的表面同样设置有插板(8)和连接杆(7)。

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