CN217629282U - 一种公路工程施工用路面平整装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路工程施工用路面平整装置，属于公路施工设备领域，本实用新型的公路工程施工用路面平整装置，包括平整组件、装配框和轮组，装配框的两端均安装有轮组，装配框的内侧安装平整组件，平整组件的边缘与装配框内壁活动连接，平整组件包括伺服电机、驱动轴、驱动轮、主动三角齿轮、从动三角齿轮、压板、复位弹簧和折板，平整组件通电工作后主动的对路面进行规律性压平，具体的来说，驱动轴在伺服电机的驱动下发生转动，转动的驱动轴带动驱动轮与主动三角齿轮转动，转动的主动三角齿轮连续性的规律性的压迫从动三角齿轮，从而压板连续的下压和上升，连续的下压压板能对路面进行压平，路面平整效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉公路施工设备技术领域，具体为一种公路工程施工用路面平整装置。
背景技术
公路在施工时，工作人员常对公路的平整度进行测量，减少颠簸路段的存在，路面平整度是指路表面纵向的凹凸量的偏差值，路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。
平整的路面不仅利于交通顺畅同时驾驶者有着较佳的平稳驾驶感受，现有的路面平整设备为人工操作，但是现有的人工操作路面平整设备在使用时存在移动便利性的问题，同时平整机构连续不佳，影响整体平整效果。
实用新型内容
1.实用新型要解决的技术问题
本实用新型的目的在于克服现有技术中路面平整设备移动便利性差和平整效果一般的问题，提供了一种公路工程施工用路面平整装置，以解决以上不足，方便使用。
2.技术方案
为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：
一种公路工程施工用路面平整装置，包括平整组件、装配框和轮组，所述装配框的两端均安装有轮组，装配框的内侧安装平整组件，所述平整组件的边缘与装配框内壁活动连接，平整组件包括伺服电机、驱动轴、驱动轮、主动三角齿轮、从动三角齿轮、压板、复位弹簧和折板，所述伺服电机通过安装架连接装配框内壁，伺服电机的输出端安装横置的驱动轴，驱动轴的外壁安装驱动轮，驱动轮的外侧壁安装均匀分布的主动三角齿轮，主动三角齿轮与从动三角齿轮接触，从动三角齿轮固定在压板的顶面中心处，压板的边缘与装配框内壁活动连接，装配框内壁与折板活动连接，折板的底端与压板固定，折板的内侧安装复位弹簧，复位弹簧的底端与装配框侧壁接触。
进一步的，所述驱动轴的一端安装有轴承，驱动轴通过轴承连接装配框的侧壁。
进一步的，所述轮组包括延伸板、斜架和滚轮，延伸板的一端与装配框固定，延伸板的另一端安装斜架，斜架的底端安装滚轮。
进一步的，所述斜架和滚轮均在延伸板的一侧对称分布，两个对称的滚轮保持水平。
进一步的，所述装配框内侧壁上开设有与折板相配合的矩形安装槽。
进一步的，所述装配框的上边缘焊接固定有倾斜的把手架，装配框的上表面安装有水平气泡仪。
3.有益效果
采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
本公路工程施工用路面平整装置，平整组件通电工作后主动的对路面进行规律性压平，在装配框上表面安装的水平气泡仪能在平整地面时及时观察设备是否水平，其中整个路面平整装置可以对待平整的路面进行主动平整，在装配框的两侧安装轮组便于其整体移动，平整组件通电工作后主动的对路面进行规律性压平，具体的来说，驱动轴在伺服电机的驱动下发生转动，转动的驱动轴带动驱动轮与主动三角齿轮转动，转动的主动三角齿轮连续性的规律性的压迫从动三角齿轮，从而压板连续的下压和上升，连续的下压压板能对路面进行压平，路面平整效果好。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的轮组结构示意图；
图3为本实用新型的平整组件结构示意图；
图4为本实用新型的平整组件横线剖视示意图；
图5为本实用新型的折板结构放大示意图。
图中：1、平整组件；11、伺服电机；12、驱动轴；13、驱动轮；14、主动三角齿轮；15、从动三角齿轮；16、压板；17、复位弹簧；18、折板；2、装配框；3、轮组；31、延伸板；32、斜架；33、滚轮；4、把手架；5、水平气泡仪。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。
一种公路工程施工用路面平整装置，包括平整组件1、装配框2和轮组3，装配框2的两端均安装有轮组3，装配框2的内侧安装平整组件1，平整组件1的边缘与装配框2内壁活动连接，其中整个路面平整装置可以对待平整的路面进行主动平整，在装配框2的两侧安装轮组3便于其整体移动，平整组件1通电工作后主动的对路面进行规律性压平。
下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
请参阅附图1-附图5，一种公路工程施工用路面平整装置，包括平整组件1、装配框2和轮组3，装配框2的两端均安装有轮组3，装配框2的内侧安装平整组件1，平整组件1的边缘与装配框2内壁活动连接，其中整个路面平整装置可以对待平整的路面进行主动平整，在装配框2的两侧安装轮组3便于其整体移动，平整组件1通电工作后主动的对路面进行规律性压平，装配框2的上边缘焊接固定有倾斜的把手架4，装配框2的上表面安装有水平气泡仪5，即在装配框2的上边缘安装用于操作的把手架4，同时在装配框2上表面安装的水平气泡仪5能在平整地面时及时观察设备是否水平，便利性好，轮组3包括延伸板31、斜架32和滚轮33，延伸板31的一端与装配框2固定，延伸板31的另一端安装斜架32，斜架32的底端安装滚轮33，斜架32和滚轮33均在延伸板31的一侧对称分布，两个对称的滚轮33保持水平，轮组3便于整个装置移动。
请参阅附图3-附图5，平整组件1包括伺服电机11、驱动轴12、驱动轮13、主动三角齿轮14、从动三角齿轮15、压板16、复位弹簧17和折板18，伺服电机11通过安装架连接装配框2内壁，伺服电机11的输出端安装横置的驱动轴12，驱动轴12的一端安装有轴承，驱动轴12通过轴承连接装配框2的侧壁，驱动轴12在伺服电机11的驱动下发生转动，驱动轴12的外壁安装驱动轮13，驱动轮13的外侧壁安装均匀分布的主动三角齿轮14，转动的驱动轴12带动驱动轮13与主动三角齿轮14转动，转动的主动三角齿轮14连续性的规律性的压迫从动三角齿轮15，主动三角齿轮14与从动三角齿轮15接触，从动三角齿轮15固定在压板16的顶面中心处，压板16的边缘与装配框2内壁活动连接，装配框2内壁与折板18活动连接，装配框2内侧壁上开设有与折板18相配合的矩形安装槽，折板18的底端与压板16固定，折板18的内侧安装复位弹簧17，复位弹簧17的底端与装配框2侧壁接触，其中整个路面平整装置可以对待平整的路面进行主动平整，在装配框2的两侧安装轮组3便于其整体移动，平整组件1通电工作后主动的对路面进行规律性压平，具体的来说，驱动轴12在伺服电机11的驱动下发生转动，转动的驱动轴12带动驱动轮13与主动三角齿轮14转动，转动的主动三角齿轮14连续性的规律性的压迫从动三角齿轮15，从而压板16连续的下压和上升，连续的下压压板16能对路面进行压平，路面平整效果好。
综上所述：本公路工程施工用路面平整装置，平整组件1通电工作后主动的对路面进行规律性压平，在装配框2上表面安装的水平气泡仪5能在平整地面时及时观察设备是否水平，其中整个路面平整装置可以对待平整的路面进行主动平整，在装配框2的两侧安装轮组3便于其整体移动，平整组件1通电工作后主动的对路面进行规律性压平，具体的来说，驱动轴12在伺服电机11的驱动下发生转动，转动的驱动轴12带动驱动轮13与主动三角齿轮14转动，转动的主动三角齿轮14连续性的规律性的压迫从动三角齿轮15，从而压板16连续的下压和上升，连续的下压压板16能对路面进行压平，路面平整效果好。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种公路工程施工用路面平整装置，包括平整组件(1)、装配框(2)和轮组(3)，其特征在于：所述装配框(2)的两端均安装有轮组(3)，装配框(2)的内侧安装平整组件(1)，所述平整组件(1)的边缘与装配框(2)内壁活动连接，平整组件(1)包括伺服电机(11)、驱动轴(12)、驱动轮(13)、主动三角齿轮(14)、从动三角齿轮(15)、压板(16)、复位弹簧(17)和折板(18)，所述伺服电机(11)通过安装架连接装配框(2)内壁，伺服电机(11)的输出端安装横置的驱动轴(12)，驱动轴(12)的外壁安装驱动轮(13)，驱动轮(13)的外侧壁安装均匀分布的主动三角齿轮(14)，主动三角齿轮(14)与从动三角齿轮(15)接触，从动三角齿轮(15)固定在压板(16)的顶面中心处，压板(16)的边缘与装配框(2)内壁活动连接，装配框(2)内壁与折板(18)活动连接，折板(18)的底端与压板(16)固定，折板(18)的内侧安装复位弹簧(17)，复位弹簧(17)的底端与装配框(2)侧壁接触。
2.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用路面平整装置，其特征在于：所述驱动轴(12)的一端安装有轴承，驱动轴(12)通过轴承连接装配框(2)的侧壁。
3.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用路面平整装置，其特征在于：所述轮组(3)包括延伸板(31)、斜架(32)和滚轮(33)，延伸板(31)的一端与装配框(2)固定，延伸板(31)的另一端安装斜架(32)，斜架(32)的底端安装滚轮(33)。
4.根据权利要求3所述的一种公路工程施工用路面平整装置，其特征在于：所述斜架(32)和滚轮(33)均在延伸板(31)的一侧对称分布，两个对称的滚轮(33)保持水平。
5.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用路面平整装置，其特征在于：所述装配框(2)内侧壁上开设有与折板(18)相配合的矩形安装槽。
6.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用路面平整装置，其特征在于：所述装配框(2)的上边缘焊接固定有倾斜的把手架(4)，装配框(2)的上表面安装有水平气泡仪(5)。
Priority Applications (1)
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| CN202221415982.7U CN217629282U (zh) | 2022-06-07 | 2022-06-07 | 一种公路工程施工用路面平整装置 |
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2022
- 2022-06-07 CN CN202221415982.7U patent/CN217629282U/zh active Active
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