CN217629238U - 一种填埋场区高强度装配式临时道板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及临时性铺面的技术领域，具体涉及一种填埋场区高强度装配式临时道板结构，包括板体，板体的一侧设有第一连接板，板体的另一侧设有两个第二连接板，两个第二连接板形成的凹槽与第一连接板相配合，本实用新型通过两个第二连接板形成的凹槽与第一连接板相配合，可以将一个板体上的第一连接板置于另一个板体的凹槽中，第一连接板受到横向挤压时，由于置于凹槽中，避免钢板道板受到车辆横向的挤压力，导致相邻的钢板道板出现横向错位，使得车辆行驶较为困难的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及临时性铺面的技术领域，具体涉及一种填埋场区高强度装配式临时道板结构。
背景技术
随着国家对各类工业固废管控越来越规范，各地纷纷建立带有柔性结构的填埋场用以填埋各类工业固废。在启用或运行这类填埋场时，为方便将各类工业固废运送到填埋场内部和保护防渗结构，需要在其防渗结构上(主要是敷设HDPE防渗膜)上修建临时道路。
目前，在填埋场防渗结构上修建临时道路，一般采用以下两种方式：一种是直接在防渗结构上采用大块片石铺底，顶部铺设一层碎石作为临时道路结构。这种临时道路结构施工方便，但在片石填筑碾压过程中，由于片石容易断裂并产生不规则菱角，极易将防渗膜刺穿，造成防渗结构破坏，会导致工业固废中的渗滤液存在极大的泄漏风险及环境污染隐患。另一种是直接在防渗结构上铺设钢板道板。由于底部填埋物承载力低且不均衡，长时间承受车辆反复碾压产生的动荷载，容易出现不均匀沉降、变形的现象，在此过程中由刚性材料组成的钢板道板容易将防渗结构或雨污分流膜压坏，造成堆体内填埋气、渗滤液泄漏，影响堆体整体稳定性，存在一定的安全风险及环境污染隐患。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种填埋场区高强度装配式临时道板结构，用于解决钢板道板受到车辆的挤压力，导致相邻的钢板道板出现错位，使得车辆行驶较为困难的问题。
本实用新型通过下述技术方案实现：
一种填埋场区高强度装配式临时道板结构，包括板体，板体的一侧设有第一连接板，板体的另一侧设有两个第二连接板，两个第二连接板形成与第一连接板相对应的凹槽。
目前需要在填埋场上临时铺设的钢板道板，由于相邻的钢板道板进行连接较为困难，因此相邻之间的钢板道板上并未进行连接，使得相邻钢板道板之间具有一定的间隙，车辆在钢板道板上行驶时，钢板道板受到车辆横向的挤压力，导致相邻的钢板道板出现错位，使得车辆行驶较为困难。
本实用新型通过两个第二连接板形成的凹槽与第一连接板相配合，可以将一个板体上的第一连接板置于另一个板体的凹槽中，第一连接板受到横向挤压时，由于置于凹槽中，避免钢板道板受到车辆横向的挤压力，导致相邻的钢板道板出现横向错位，使得车辆行驶较为困难的问题。
进一步地，第一连接板和两个第二连接板均开设有与螺栓相配合的通孔。由于现有技术连接较为困难，本实用新型通过在将一个板体上的第一连接板置于另一个板体的凹槽中后，一个板体上的两个第二连接板中的通孔与另一个板体上的第一连接板中的通孔轴线相对应，此时可将螺栓依次穿入每个通孔中，用螺母进行锁定，达到固定的效果，不仅连接方便，且能够用于解决钢板道板受到车辆的挤压力，导致相邻的钢板道板出现竖向错位，使得车辆行驶较为困难的问题。
进一步地，两个第二连接板相对的一面分别开设有导向槽，第一连接板的两侧分别设有与导向槽相配合的滑块，通过将一个板体上第一连接板两侧的滑块分别对准另一个板体上的两个导向槽，避免当填埋物不平整时，第一连接板上的通孔无法与第二连接板上的通孔同轴，导致连接困难。
进一步地，板体上设有两个吊钩，两个吊钩分别对称设置，便于进行运输。
进一步地，导向槽呈弧形，若第一连接板在使用时产生轻微的弯曲变形，通过设置的弧形槽能够配合弯曲的第一连接板，使得第一连接板上的滑块依然能在导向槽内进行滑动。
本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本实用新型通过板体的一侧设有第一连接板，板体的另一侧设有两个第二连接板，两个第二连接板形成的凹槽与第一连接板相配合，避免了钢板道板受到车辆横向的挤压力，导致相邻的钢板道板出现横向错位，使得车辆行驶较为困难的问题。
2、本实用新型通过第一连接板和两个第二连接板均开设有与螺栓相配合的通孔。由于现有技术连接较为困难，本实用新型通过在将一个板体上的第一连接板置于另一个板体的凹槽中后，一个板体上的两个第二连接板中的通孔与另一个板体上的第一连接板中的通孔轴线相对应，此时可将螺栓依次穿入每个通孔中，用螺母进行锁定，达到固定的效果，不仅连接方便，且能够用于解决钢板道板受到车辆的挤压力，导致相邻的钢板道板出现竖向错位，使得车辆行驶较为困难的问题。
3、本实用新型通过两个第二连接板相对的一面分别开设有导向槽，第一连接板的两侧分别设有与导向槽相配合的滑块，通过将一个板体上第一连接板两侧的滑块分别对准另一个板体上的两个导向槽，避免当填埋物不平整时，第一连接板上的通孔无法与第二连接板上的通孔同轴，导致连接困难。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
图1为本实用新型的剖视图；
图2为本实用新型的两个板体的装配示意图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1-板体；2-第一连接板；3-第二连接板；4-凹槽；5-通孔；6-滑块；7-吊钩；8-导向槽。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
实施例：
如图1和图2所示，本实用新型包括板体1，板体1的一侧设有第一连接板2，板体1的另一侧设有两个第二连接板3，两个第二连接板3形成与第一连接板2相对应的凹槽4。
目前需要在填埋场上临时铺设的钢板道板，由于相邻的钢板道板进行连接较为困难，因此相邻之间的钢板道板上并未进行连接，使得相邻钢板道板之间具有一定的间隙，车辆在钢板道板上行驶时，钢板道板受到车辆横向的挤压力，导致相邻的钢板道板出现错位，使得车辆行驶较为困难。
本实用新型通过两个第二连接板3形成的凹槽4与第一连接板2相配合，可以将一个板体1上的第一连接板2置于另一个板体1的凹槽4中，第一连接板2受到横向挤压时，由于置于凹槽4中，避免钢板道板受到车辆横向的挤压力，导致相邻的钢板道板出现横向错位，使得车辆行驶较为困难的问题。
第一连接板2和两个第二连接板3均开设有与螺栓相配合的通孔5。由于现有技术连接较为困难，本实用新型通过在将一个板体1上的第一连接板2置于另一个板体1的凹槽4中后，一个板体1上的两个第二连接板3中的通孔5与另一个板体1上的第一连接板2中的通孔5轴线相对应，此时可将螺栓依次穿入每个通孔5中，用螺母进行锁定，达到固定的效果，不仅连接方便，且能够用于解决钢板道板受到车辆的挤压力，导致相邻的钢板道板出现竖向错位，使得车辆行驶较为困难的问题。
两个第二连接板3相对的一面分别开设有导向槽8，第一连接板2的两侧分别设有与导向槽8相配合的滑块6，通过将一个板体1上第一连接板2两侧的滑块6分别对准另一个板体1上的两个导向槽8，避免当填埋物不平整时，第一连接板2上的通孔5无法与第二连接板3上的通孔5同轴，导致连接困难。板体1上对称设有吊钩7，便于进行运输。
导向槽8呈弧形，若第一连接板2在使用时产生轻微的弯曲变形，通过设置的弧形槽能够配合弯曲的第一连接板2，使得第一连接板2上的滑块6依然能在导向槽8内进行滑动。
该临时道板的生产步骤如下所述：
1、钢筋编制：先用钢筋编制钢筋笼，钢筋笼两端配置相应吊钩7和凹凸部分设置相应的通管并固定在相应模板中。
2、用水泥沙浆和经过分选、破碎的建筑混凝土块按一定比例通过浇筑，振捣，压纹成型，养护等工艺成型。
3、待浇筑的临时道板中的建筑垃圾混凝土结构初凝后，从模板取出，继续养护至强度达到100%。
因此临时道板的板体1采用混凝土制成，避免了刚性材料组成的钢板道板容易将防渗结构或雨污分流膜压坏，造成堆体内填埋气、渗滤液泄漏，影响堆体整体稳定性的问题。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种填埋场区高强度装配式临时道板结构，包括板体（1），其特征在于，板体（1）的一侧设有第一连接板（2），板体（1）的另一侧设有两个第二连接板（3），两个第二连接板（3）形成与第一连接板（2）相对应的凹槽（4）。
2.根据权利要求1所述的一种填埋场区高强度装配式临时道板结构，其特征在于，第一连接板（2）和两个第二连接板（3）均开设有与螺栓相配合的通孔（5）。
3.根据权利要求2所述的一种填埋场区高强度装配式临时道板结构，其特征在于，两个第二连接板（3）相对的一面分别开设有导向槽（8），第一连接板（2）的两侧分别设有与导向槽（8）相配合的滑块（6）。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种填埋场区高强度装配式临时道板结构，其特征在于，板体（1）上设有两个吊钩（7），两个吊钩（7）分别对称设置。
5.根据权利要求4所述的一种填埋场区高强度装配式临时道板结构，其特征在于，导向槽（8）呈弧形。
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