CN217625175U - 一种自锁型防脱扣尼龙专用扎带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自锁型防脱扣尼龙专用扎带，包括条状扎带体，它还包括锁定头，条状扎带体的一端形成有连接部、另一端形成有穿头，条状扎带体通过连接部与锁定头相连接；条状扎带体表面沿长度方向等间距分布有若干个径向设置的条形凹槽，条状扎带体与连接部之间设置有防护部；锁定头包括上部的卡接部、以及下部的空腔，空腔内倾斜设置有用于固定条状扎带体的防脱扣齿，防脱扣齿与空腔内壁活动相接。本实用新型不仅使用时省力，易调节，而且固定牢固，不会产生晃动，同时避免了线束扎带被磨损。

Description

一种自锁型防脱扣尼龙专用扎带

技术领域

本实用新型涉及一种扎带，尤其涉及一种自锁型防脱扣尼龙专用扎带。

背景技术

随着汽车电子技术不断进步，车内所需要布置的线束数量也在不断地提升。若线束无法固定或者固定的不够牢固，则汽车在行驶过程中，线束会发生晃动，与车内其他部件干涉，发生损坏，或者导致断路，从而影响汽车的安全性和舒适性。因此，汽车内的一些线束需要利用扎带打捆扎紧并固定在车身钣金孔上。

现有技术中，扎带通过紧固件将其自身固定在汽车钣金孔上。现有的汽车线束扎带，使用时过于费力，调节性能较差，且固定效果不是很好，会产生晃动，线束扎带也容易被磨损。

实用新型内容

为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种自锁型防脱扣尼龙专用扎带。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种自锁型防脱扣尼龙专用扎带，包括条状扎带体，它还包括锁定头，条状扎带体的一端形成有连接部、另一端形成有穿头，条状扎带体通过连接部与锁定头相连接；

条状扎带体表面沿长度方向等间距分布有若干个径向设置的条形凹槽，条状扎带体与连接部之间设置有防护部；

锁定头包括上部的卡接部、以及下部的空腔，空腔内倾斜设置有用于固定条状扎带体的防脱扣齿，防脱扣齿与空腔内壁活动相接。

优选的，锁定头靠近连接部的一侧设置有供条状扎带体穿过的凸形空腔，空腔的顶面向连接部方向形成有防脱扣齿，防脱扣齿上设置有与条形凹槽相适配的条形卡齿。

优选的，空腔远离连接部的一侧形成有与空腔一体成型的凸形导向槽，穿头4通过导向槽插入至空腔内。

优选的，卡接部包括中空的长形柱、以及位于长形柱一侧的方形底座，卡接部靠近方形底座的一端匹配插置有U型导向架。

优选的，穿头由靠近条状扎带体的一侧到其端部的宽度逐渐减小，穿头背离条形凹槽的一面设置有防滑纹。

优选的，防护部设置于条状扎带体的背面，防护部包括弹性棉垫、橡胶垫，弹性棉垫的底面粘贴有橡胶垫。

优选的，连接部与锁定头的宽度一致，连接部的中部开设有与空腔宽度一致的矩形孔。

优选的，锁定头、连接部、条状扎带体、以及穿头为一体成型。

本实用新型不仅使用时省力，易调节，而且固定牢固，不会产生晃动，同时避免了线束扎带被磨损。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为图1的侧面结构示意图。

图中：1、条状扎带体；2、锁定头；3、连接部；4、穿头；5、防护部；6、导向槽；11、条形凹槽；21、空腔；22、防脱扣齿；23、条形卡齿；24、方形底座；25、长形柱；26、U型导向架。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示的一种自锁型防脱扣尼龙专用扎带，包括条状扎带体1，它还包括锁定头2，条状扎带体1的一端形成有连接部3、另一端形成有穿头4，条状扎带体1通过连接部3与锁定头2相连接；

作为优选，锁定头2、连接部3、条状扎带体1、以及穿头4为一体成型。穿头和条状扎带体为一体成型便于条状扎带体穿过锁定头时进行拉扯，有利于扎带的收紧。

作为优选，连接部3与锁定头2的宽度一致，连接部3的中部开设有与空腔21宽度一致的矩形孔。通过开设矩形孔，方便对条状扎带体进行折弯，使用更加省力。扎带整体采用韧性好的尼龙材质，固定更牢固、更耐用。

条状扎带体1表面沿长度方向等间距分布有若干个径向设置的条形凹槽11，条状扎带体1与连接部3之间设置有防护部5；

其中，防护部5设置于条状扎带体1的背面，防护部5包括弹性棉垫、橡胶垫，弹性棉垫的底面粘贴有橡胶垫、顶面与条状扎带体相粘接。

当扎带将线束收紧后，橡胶垫会将扎带与线束相隔离，避免扎带长期与线束摩擦造成线束损坏，同时通过弹性棉垫对收束力进行缓冲，避免因过紧的收束力造成扎带与线束之间的磨损加大的现象，进而提高对汽车线束的保护。

如图2所示，锁定头2包括上部的卡接部、以及下部的空腔21，空腔21内倾斜设置有用于固定条状扎带体1的防脱扣齿22，防脱扣齿22与空腔21内壁活动相接。通过对防脱扣齿22的端部施力，可将其向上掰动。

其中，锁定头2靠近连接部3的一侧设置有供条状扎带体1穿过的凸形空腔21，空腔21的顶面向连接部3方向形成有防脱扣齿22，防脱扣齿22上设置有与条形凹槽11相适配的条形卡齿23。

使用时，将条状扎带体穿过锁定头，条形卡齿与条形凹槽用于将条状扎带体进行卡合固定，从而将条状扎带体固定在锁定头的空腔内，实现条状扎带体与锁定头的固定。

作为优选，空腔21远离连接部3的一侧形成有与空腔21一体成型的凸形导向槽6，穿头4通过导向槽6插入至空腔21内。

在将条状扎带体卡入至空腔内时，先将穿头穿过导向槽然后插入至空腔内，穿头的插入端宽度窄且有导向槽进行导向，可快速将穿头插入空腔内，用力小，容易插入，维持力好，可以有效防止带体脱落；

条状扎带体插入后若要脱出时，可向上掰动防脱扣齿，使得条形卡齿与条形凹槽分离，从而将条状扎带体从空腔内拉出，可反复使用，增强了实用性。

作为优选，穿头4由靠近条状扎带体1的一侧到其端部的宽度逐渐减小，穿头4背离条形凹槽11的一面设置有防滑纹。通过设置防滑纹，当抽拉穿头时，更加省时省力。

作为优选，卡接部包括中空的长形柱25、以及位于长形柱一侧的方形底座24，卡接部靠近方形底座24的一端匹配插置有U型导向架26。U型导向架26可以对线束进行导向，防止线束杂乱，也有利于后续的扎带捆紧。

本实用新型在使用时，首先将条状扎带体环绕线束设置，之后将条状扎带体端部的穿头插入到锁定头的空腔内，然后调整条状扎带体的插入深度，调整到合适深度后停止插入，此时，条状扎带体由条形卡齿卡入到条形凹槽内进行固定，条状扎带体在条形卡齿与条形凹槽的双重卡接作用下将线束进行捆紧。之后将多余的条状扎带体剪下即可，最后通过紧固件固定在汽车钣金孔内即可实现线束的固定。

本实用新型通过采用条形卡齿与条形凹槽卡合的卡接结构，将条状扎带体卡合限位，从而保证条状扎带体与锁定头的连接稳定，有效防止条状扎带体脱落而使线束散落的现象。本实用新型具有良好的紧固效果，维持力好，可适用于各种不同类型线束的固定。

上述实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种自锁型防脱扣尼龙专用扎带，包括条状扎带体(1)，其特征在于：它还包括锁定头(2)，所述条状扎带体(1)的一端形成有连接部(3)、另一端形成有穿头(4)，条状扎带体(1)通过连接部(3)与锁定头(2)相连接；

所述条状扎带体(1)表面沿长度方向等间距分布有若干个径向设置的条形凹槽(11)，条状扎带体(1)与连接部(3)之间设置有防护部(5)；

所述锁定头(2)包括上部的卡接部、以及下部的空腔(21)，所述空腔(21)内倾斜设置有用于固定条状扎带体(1)的防脱扣齿(22)，所述防脱扣齿(22)与空腔(21)内壁活动相接。

2.根据权利要求1所述的自锁型防脱扣尼龙专用扎带，其特征在于：所述锁定头(2)靠近连接部(3)的一侧设置有供条状扎带体(1)穿过的凸形空腔(21)，空腔(21)的顶面向连接部(3)方向形成有防脱扣齿(22)，所述防脱扣齿(22)上设置有与条形凹槽(11)相适配的条形卡齿(23)。

3.根据权利要求2所述的自锁型防脱扣尼龙专用扎带，其特征在于：所述空腔(21)远离连接部(3)的一侧形成有与空腔(21)一体成型的凸形导向槽(6)，所述穿头(4)通过导向槽(6)插入至空腔(21)内。

4.根据权利要求3所述的自锁型防脱扣尼龙专用扎带，其特征在于：所述卡接部包括中空的长形柱(25)、以及位于长形柱一侧的方形底座(24)，所述卡接部靠近方形底座(24)的一端匹配插置有U型导向架(26)。

5.根据权利要求4所述的自锁型防脱扣尼龙专用扎带，其特征在于：所述穿头(4)由靠近条状扎带体(1)的一侧到其端部的宽度逐渐减小，穿头(4)背离条形凹槽(11)的一面设置有防滑纹。

6.根据权利要求5所述的自锁型防脱扣尼龙专用扎带，其特征在于：所述防护部(5)设置于条状扎带体(1)的背面，防护部(5)包括弹性棉垫、橡胶垫，所述弹性棉垫的底面粘贴有橡胶垫。

7.根据权利要求6所述的自锁型防脱扣尼龙专用扎带，其特征在于：所述连接部(3)与锁定头(2)的宽度一致，连接部(3)的中部开设有与空腔(21)宽度一致的矩形孔。

8.根据权利要求7所述的自锁型防脱扣尼龙专用扎带，其特征在于：所述锁定头(2)、连接部(3)、条状扎带体(1)、以及穿头(4)为一体成型。

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