CN213692980U - 一种双通道汽车线束固定用螺柱卡扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双通道汽车线束固定用螺柱卡扣，属于汽车配件领域，包括：用于套接在车身焊接螺柱上的螺柱卡帽；所述螺柱卡帽外部两侧对称安装有扎带。本实用新型通过螺柱卡帽与车身焊接螺柱固定连接，制造出一个线束固定点；再在螺柱卡帽外侧两侧面设置扎带，通过扎带对线束进行固定；双侧扎带相较于单侧扎带可以在固定较粗线束时，对线束进行分流，避免扎带拉断，在进行Y型布线时可以节约一个车身焊接螺柱固定点和一个卡扣，有效降低车体装配成本。

Description

一种双通道汽车线束固定用螺柱卡扣

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种双通道汽车线束固定用螺柱卡扣。

背景技术

目前，在汽车内部底板上会涉及许多低压线束，在车内布置十分混乱、相互缠绕或缠绕车内其他设备，通常会采用单通道螺柱卡扣进行固定，但当线束太粗时，单通道线束卡扣捆扎时，就会过于绷紧，扎带承受的拉力太大，导致扎带被拉断；同时，当要对线束进行Y型布线时，需要安装两个单通道螺柱卡扣及配套的车身焊接螺柱，浪费资源。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种双通道汽车线束固定用螺柱卡扣。

本实用新型公开了一种双通道汽车线束固定用螺柱卡扣，包括：用于套接在车身焊接螺柱上的螺柱卡帽；

所述螺柱卡帽外部两侧对称安装有扎带。

作为本实用新型的进一步改进，所述螺柱卡帽内部一对相对内壁的表面均设有用于卡接车身焊接螺柱的卡接弹片。

作为本实用新型的进一步改进，所述螺柱卡帽为中空结构，所述螺柱卡帽内部另一对相对内壁的表面设有弧形凸台。

作为本实用新型的进一步改进，两个所述卡接弹片纵截面呈“八”字型，上端悬空，下端固定连接螺柱卡帽内壁。

作为本实用新型的进一步改进，在两个所述卡接弹片相对的表面均设有长条锯齿。

作为本实用新型的进一步改进，所述扎带与所述螺柱卡帽一体连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述扎带与所述螺柱卡帽可拆卸连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述扎带包括带头和带身，所述带头末端面设有插接板，所述螺柱卡帽外侧设有插接槽，所述扎带通过所述插接板插接在螺柱卡帽内。

作为本实用新型的进一步改进，所述插接槽包括凹槽和边缘挡板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供了一种双通道汽车线束固定用螺柱卡扣，通过螺柱卡帽与车身焊接螺柱固定连接，制造出一个线束固定点；再在螺柱卡帽外侧两侧面设置扎带，通过扎带对线束进行固定；双侧扎带相较于单侧扎带可以在固定较粗线束时，对线束进行分流，避免扎带拉断，在进行Y型布线时可以节约一个车身焊接螺柱固定点和一个卡扣，有效降低车体装配成本；

本实用新型通过螺柱卡帽内部的卡接弹片夹紧并卡接车身焊接螺柱的螺纹；

本实用新型在螺柱卡帽外侧对称设置两个扎带，形成双通道汽车线束固定结构，在需捆扎线束较多时，将线束分支，保证所有线束均稳定固定的同时，对称结构还可以使两边受力均衡，避免单侧捆扎较多线束造成的车身焊接螺柱与螺柱卡帽卡接不紧密，尤其在车辆颠簸或振动情况下，避免车身焊接螺柱与螺柱卡帽脱离的情况；

本实用新型所述螺柱卡帽外部另外两侧设有适应手指拿取的弧形凹槽，便于拿取螺柱卡帽，将螺柱卡帽与车身焊接螺柱进行拆装；

本实用新型因扎带为一次性部件，使用后拆卸时需通过暴力剪断，所以本实用新型设计扎带与螺柱卡帽可拆卸连接，使螺柱卡帽重复利用，节约资源。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例公开的螺柱卡扣捆扎线束状态结构示意图；

图2为本实用新型一种实施例公开的螺柱卡扣捆扎线束状态正视图；

图3为本实用新型一种实施例公开的螺柱卡扣未捆扎线束状态示意图；

图4为本实用新型一种实施例公开的螺柱卡扣底部视图；

图5为本实用新型一种实施例公开的螺柱卡扣侧面视图；

图6为本实用新型一种实施例公开的螺柱卡帽与扎带一体连接结构示意图。

图中：

1、螺柱卡帽；11、弧形凸台；12、卡接弹片；121、长条锯齿；13、弧形凹槽；14、插接槽；2、扎带；21、带头；211、带孔；22、带身；221、防滑凸条；222、卡接凸条；23、插接板；3、线束。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细描述：

如图1、2所示，本实用新型提供一种双通道汽车线束3固定用螺柱卡扣，包括：用于套接在车身焊接螺柱上的螺柱卡帽1；螺柱卡帽1外部两侧对称安装有扎带2，将车内线束3进行分支后，均匀捆扎在两个扎带2内。

如图5所示，本实用新型的螺柱卡帽1内部一对相对内壁的表面均设有用于卡接车身焊接螺柱的卡接弹片12，两个卡接弹片12纵截面呈“八”字型，上端悬空，下端固定连接螺柱卡帽1内壁，在两个卡接弹片12相对的表面均设有长条锯齿121，安装后向下、向内侧挤压车身焊接螺柱，长条锯齿121咬接车身焊接螺柱，使螺柱卡帽1与车身焊接螺柱紧密连接；螺柱卡帽1内部另一对相对内壁的表面设有弧形凸台11，增强螺柱卡帽1的强度。

如图6所示本实用新型的扎带2与螺柱卡帽1一体连接。

如图5所示本实用新型的扎带2与螺柱卡帽1可拆卸连接，便于维修和更换线束3；扎带2包括带头21和带身22，均采用PA66塑料；带头21末端面设有插接板23，螺柱卡帽1外侧设有插接槽14，插接槽14包括凹槽和边缘挡板，扎带2通过插接板23插接在凹槽内，边缘挡板对插接板23起固定作用。

如图3所示，本实用新型的带身表面设有不规则防滑凸条221，捆扎线束3时，使线束3在带内身不易发生移动；带身末端表面垂直带身延伸方向均匀设有卡接凸条222，用于卡接带孔211边缘；卡接凸条222截面为锯齿形或梯形，便于卡带进入带孔211，并卡接带孔211边缘。

如图4所示，本实用新型的固定带头21上设有带孔211，带孔211的长度大于带身22的宽度，带孔211的宽度大于带身的厚度，小于带身与卡接凸条222的厚度和，使带身能够轻易进入带孔211，进入后带身厚度方向上大于带孔211，进而不能退出带孔211。

实施例：

本螺柱卡扣应用于汽车内部低压线束3固定，使用时，先将两个扎带2分别通过插接板23沿螺柱卡帽1的凹槽自上而下插接在螺柱卡帽1的两侧，然后装配人员用手指握住螺柱卡帽1外侧对称设置的弧形凹槽13，拿取螺柱卡帽1并将螺柱卡帽1从车身焊接螺柱上端，自上而下套接安装在车身焊接螺柱的外侧；安装过程中，螺柱卡帽1内壁的弧形凸台11对车身焊接螺柱起限位和引导作用，螺柱卡帽1内壁表面的卡接弹片12末端被向上、向外挤压，待螺柱卡帽1安装到车身焊接螺柱的最底部时，卡接弹片12向内压紧车身焊接螺柱，螺柱卡扣安装完成；

在进行线束3捆扎时，将线束3均匀分布在螺柱卡帽1的两侧，并搭在伸展状态的带身22上方，确定无误后，将带身22末端向上弯曲，并插入带孔211内，直至带身弯曲形成的封闭内侧紧贴线束3，捆扎完成；捆扎完成后因带身表面带有卡接凸条222，卡接凸条222紧密卡接带孔211边缘，不会从带孔211中弹出，使线束3散落；

当对汽车内线束3进行维修或更换时，通过外力剪断捆扎需更换线束3的带身，并在螺柱卡帽1内拔出该侧扎带2，向螺柱卡帽1的凹槽内重新插入一个新的扎带2，线束3维修或更换完成后，将线束3重新捆扎在带身中。

本实用新型的优点为：

(1)通过螺柱卡帽与车身焊接螺柱固定连接，制造出一个线束固定点；再在螺柱卡帽外侧两侧面设置扎带，通过扎带对线束进行固定；双侧扎带相较于单侧扎带可以在固定较粗线束时，对线束进行分流，避免扎带拉断，在进行Y型布线时可以节约一个车身焊接螺柱固定点和一个卡扣，有效降低车体装配成本；

(2)通过螺柱卡帽内部的卡接弹片夹紧并卡接车身焊接螺柱的螺纹，使螺柱卡帽与车身焊接螺柱稳定连接；

(3)螺柱卡帽外侧对称设置两个扎带，形成双通道汽车线束固定结构，在需捆扎线束较多时，将线束分支，保证所有线束均稳定固定的同时，对称结构还可以使两边受力均衡，避免单侧捆扎较多线束造成的车身焊接螺柱与螺柱卡帽卡接不紧密，尤其在车辆颠簸或振动情况下，避免车身焊接螺柱与螺柱卡帽脱离的情况；

(4)螺柱卡帽外部另外两侧设有适应手指拿取的弧形凹槽，便于拿取螺柱卡帽，将螺柱卡帽与车身焊接螺柱进行拆装。

(5)因扎带为一次性部件，使用后拆卸时需通过暴力剪断，所以本实用新型设计扎带与螺柱卡帽可拆卸连接，使螺柱卡帽重复利用，节约资源。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种双通道汽车线束固定用螺柱卡扣，其特征在于，包括：用于套接在车身焊接螺柱上的螺柱卡帽；

所述螺柱卡帽外部两侧对称安装有扎带。

2.如权利要求1所述的双通道汽车线束固定用螺柱卡扣，其特征在于：所述螺柱卡帽内部一对相对内壁的表面均设有用于卡接车身焊接螺柱的卡接弹片。

3.如权利要求2所述的双通道汽车线束固定用螺柱卡扣，其特征在于：所述螺柱卡帽为中空结构，所述螺柱卡帽内部另一对相对内壁的表面设有弧形凸台。

4.如权利要求2所述的双通道汽车线束固定用螺柱卡扣，其特征在于：两个所述卡接弹片纵截面呈“八”字型，上端悬空，下端固定连接螺柱卡帽内壁。

5.如权利要求2所述的双通道汽车线束固定用螺柱卡扣，其特征在于：在两个所述卡接弹片相对的表面均设有长条锯齿。

6.如权利要求1所述的双通道汽车线束固定用螺柱卡扣，其特征在于：所述扎带与所述螺柱卡帽一体连接。

7.如权利要求1所述的双通道汽车线束固定用螺柱卡扣，其特征在于：所述扎带与所述螺柱卡帽可拆卸连接。

8.如权利要求1或7所述的双通道汽车线束固定用螺柱卡扣，其特征在于：所述扎带包括带头和带身，所述带身与所述带头相连，所述带头末端面设有插接板，所述螺柱卡帽外侧设有插接槽，所述带头通过所述插接板插接在螺柱卡帽内。

9.如权利要求8所述的双通道汽车线束固定用螺柱卡扣，其特征在于：所述插接槽包括上端开口的凹槽和边缘挡板。

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