CN217622955U - 一种高精度车轮螺栓 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高精度车轮螺栓，包括螺杆，所述螺杆的外侧固定连接有螺帽，所述螺帽的外侧活动连接有顶盖，所述顶盖的内侧活动连接有一端贯穿并延伸至螺帽内部的衔接块，所述螺帽的内部固定安装有限位组件，所述螺帽的内部固定安装有固定组件，所述限位组件包括一端贯穿顶盖并延伸至螺帽内部且与其内部活动连接的固定杆。该高精度车轮螺栓，使维修人员或操作人员通过按压限位组件上的转动组件，并旋转转动组件后，即可使固定组件不在固定住顶杆，即可拆卸下螺帽与螺杆，反之将固定杆重新至螺帽内后，并且没有转动组件的情况下，则无法转动顶盖，从而达到提高整个螺栓防盗性的效果。

Description

一种高精度车轮螺栓

技术领域

本实用新型涉及车轮螺栓技术领域，具体为一种高精度车轮螺栓。

背景技术

轮毂螺栓是车辆连接车轮的高强度螺栓，连接位置是车轮的轮毂单元轴承，一般微型车上用的是10.9级，大中型车辆使用12.9级，轮毂螺栓的结构一般是滚花键档和螺纹档，和一帽头，T型头部轮毂螺栓大多为8.8级以上等级。

现有的车轮螺栓由于防盗效果较差，使车轮存在被盗的风险，例如中国发明CN108749478 A提出的一种新型车轮安装螺栓结构，通过对轮毂螺栓和车轮螺母的结构优化，实现了减少机械与轮辋配合面加工工序的功能，轮辋本身冲压可以将配合面加工成锥面，不需要单独机加工，减少了成本，通过对车轮螺栓的结构优化，增加了车轮螺栓的头部面积，有利于在紧固件头部增加造型，提高美观性，操作简单，使用方便，但是偷盗人员也方便拧开螺栓来偷盗车轮，故而提出一种高精度车轮螺栓来解决上问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高精度车轮螺栓，具备防盗效果好等优点，解决了防盗效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高精度车轮螺栓，包括螺杆，所述螺杆的外侧固定连接有螺帽，所述螺帽的外侧活动连接有顶盖，所述顶盖的内侧活动连接有一端贯穿并延伸至螺帽内部的衔接块，所述螺帽的内部固定安装有限位组件，所述螺帽的内部固定安装有固定组件；

所述限位组件包括一端贯穿顶盖并延伸至螺帽内部且与其内部活动连接的固定杆，所述固定杆的外侧固定连接有一端贯穿并延伸至螺帽内部的挡块，所述螺帽的内部活动连接有顶杆，所述螺帽的内部开设有安装腔，所述安装腔的内侧固定连接有位于螺帽上的竖杆，所述竖杆的外侧活动连接有一端与顶杆的外侧固定连接的滑动块，所述滑动块与安装腔的内侧之间固定连接有位于螺帽上的连接弹簧，所述螺帽的外侧开设有拆卸槽，所述顶盖的外侧活动连接有一端贯穿并延伸至拆卸槽内侧的转动组件。

进一步，所述顶盖的内部开设有圆孔，且圆孔的规格与固定杆的规格相匹配，所述螺帽的外侧开设有一端与安装腔连通的连接槽，所述连接槽的规格与顶杆的规格相匹配，所述顶盖的内与螺帽的外侧均开设有限位槽，所述限位槽规格与挡块的规格相匹配。

进一步，所述转动组件包括一端贯穿并延伸至拆卸槽内侧且与顶盖活动连接的转动杆，所述转动杆的外侧固定连接有转动块，所述转动杆的外侧固定连接有卡块。

进一步，所述顶盖的内部开设有穿孔，所述螺帽的内部开设有一端与拆卸槽连通的凹槽，所述凹槽与穿孔的规格均与转动杆的规格相匹配，所述螺帽的内部开设有一端与凹槽连通的底部弧形槽，所述顶盖的内部开设有一端与穿孔连通的弧形孔，所述螺帽的内部开设有一端与分别与弧形槽和凹槽连通的转动槽，且弧形槽、凹槽和弧形孔的规格均与卡块的规格相匹配。

进一步，所述固定组件包括一端开设在螺帽内部的安装孔，所述安装孔的内侧活动连接有位于螺帽上的活动块，所述活动块的外侧固定安装有滑动组件，所述活动块的一侧固定安装有连接组件，所述活动块的另一侧固定安装有推动组件。

进一步，所述滑动组件包括一端开设在螺帽内部且与安装孔连通的滑槽，所述活动块的外侧固定连接有一端贯穿并延伸至滑槽内侧的滑块，且滑块与滑槽滑动连接。

进一步，所述连接组件包括一端与活动块的外侧固定连接的连接块，所述连接块的外侧固定连接有正极磁铁，所述安装孔的内侧活动连接有位于螺帽上的固定块，所述固定块的内侧固定连接有负极磁铁。

进一步，所述顶杆的外侧开设有固定槽，所述固定槽的规格与固定块的规格相匹配。

进一步，所述推动组件包括一端与活动块的外侧固定连接的连接杆，所述连接杆的外侧活动连接有一端与安装孔的内侧固定连接的连接环，所述连接环与活动块之间固定连接有挤压弹簧。

一种高精度车轮螺栓使用方法，包括以下步骤：

1)插接：维修人员或操作人员通过握住转动块并推动转动杆至螺帽上的凹槽内，以及使卡块移动至螺帽上的弧形槽内即可；

2)转动：操作人员通过旋转转动杆来带动卡块在转动槽内转动后，即可使卡块来对连接杆造成挤压，使连接杆来推动活动块带动连接块将固定块推动至顶杆上的固定槽内即可；

3)开启：当固定块完全移动至固定槽内，则不再固定住顶杆，顶杆受到连接弹簧的弹力，将固定杆顶出螺帽内部后即可转动顶杆，来转动拆卸螺杆；

4)关闭：转动顶盖来将固定杆按压至螺帽内，使固定块重新固定住顶杆即可。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该高精度车轮螺栓，维修人员或操作人员通过按压限位组件上的转动组件，并旋转转动组件后，即可使固定组件不在固定住顶杆，即可拆卸下螺帽与螺杆，反之将固定杆重新至螺帽内后，并且没有转动组件的情况下，则无法转动顶盖，从而达到提高整个螺栓防盗性的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构俯视图；

图3为本实用新型限位组件结构示意图；

图4为本实用新型转动组件结构示意图；

图5为本实用新型固定组件结构示意图。

图中：1螺杆、2螺帽、3衔接块、4顶盖、5限位组件、51固定杆、52挡块、53竖杆、54顶杆、55滑动块、56安装腔、57连接弹簧、58转动组件、581转动块、582转动杆、583卡块、59拆卸槽、6固定组件、61安装孔、62滑动组件、63连接组件、631连接块、632正极磁铁、633固定块、634负极磁铁、64活动块、65推动组件、651挤压弹簧、652连接环、653连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实施例中的一种高精度车轮螺栓，包括螺杆1，螺杆1的外侧固定连接有螺帽2，螺帽2的外侧活动连接有顶盖4，顶盖4的内侧活动连接有一端贯穿并延伸至螺帽2内部的衔接块3，螺帽2的内部固定安装有限位组件5，螺帽2的内部固定安装有固定组件6。

本实施例中的，通过固定组件6来固定住限位组件5，使偷盗人员无法轻易转动螺帽2与螺杆1，从而提升整个螺栓的防盗性。

请参阅图3-4，本实施例中限位组件5包括一端贯穿顶盖4并延伸至螺帽2内部且与其内部活动连接的固定杆51，固定杆51的外侧固定连接有一端贯穿并延伸至螺帽2内部的挡块52，螺帽2的内部活动连接有顶杆54，螺帽2的内部开设有安装腔56，安装腔56的内侧固定连接有位于螺帽2上的竖杆53，竖杆53的外侧活动连接有一端与顶杆54的外侧固定连接的滑动块55，滑动块55与安装腔56的内侧之间固定连接有位于螺帽2上的连接弹簧57，螺帽2的外侧开设有拆卸槽59，拆卸槽59的横截面为六边形，顶盖4的外侧活动连接有一端贯穿并延伸至拆卸槽59内侧的转动组件58。

本实施例中的，通过挤压并旋转转动组件58后，即可使固定组件6不在固定住顶杆54，即可转动顶盖4反之没有转动组件58的情况下，则无法转动顶盖4。

其中，顶盖4的内部开设有圆孔，且圆孔的规格与固定杆51的规格相匹配，螺帽2的外侧开设有一端与安装腔56连通的连接槽，连接槽的规格与顶杆54的规格相匹配，顶盖4的内与螺帽2的外侧均开设有限位槽，限位槽规格与挡块52的规格相匹配，使固定杆51能贯穿顶盖4而无法与顶盖4分离，以及使顶杆54能在螺帽2内活动。

另外，转动组件58包括一端贯穿并延伸至拆卸槽59内侧且与顶盖4活动连接的转动杆582，转动杆582的外侧固定连接有转动块581，转动杆582的外侧固定连接有卡块583，使维修人员或驾驶人员通过转动组件58可开启顶盖4。

其次，顶盖4的内部开设有穿孔，螺帽2的内部开设有一端与拆卸槽59连通的凹槽，凹槽与穿孔的规格均与转动杆582的规格相匹配，螺帽2的内部开设有一端与凹槽连通的底部弧形槽，顶盖4的内部开设有一端与穿孔连通的弧形孔，螺帽2的内部开设有一端与分别与弧形槽和凹槽连通的转动槽，且弧形槽、凹槽和弧形孔的规格均与卡块583的规格相匹配，使转动杆582能贯穿顶盖4并延伸至螺帽2内，以及在螺帽2内转动。

请参阅图5，本实施例中固定组件6包括一端开设在螺帽2内部的安装孔61，安装孔61的内侧活动连接有位于螺帽2上的活动块64，活动块64的外侧固定安装有滑动组件62，活动块64的一侧固定安装有连接组件63，活动块64的另一侧固定安装有推动组件65。

其中，滑动组件62包括一端开设在螺帽2内部且与安装孔61连通的滑槽，活动块64的外侧固定连接有一端贯穿并延伸至滑槽内侧的滑块，且滑块与滑槽滑动连接，使活动块64能稳定左右滑动。

另外，连接组件63包括一端与活动块64的外侧固定连接的连接块631，连接块631的外侧固定连接有正极磁铁634，安装孔61的内侧活动连接有位于螺帽2上的固定块633，固定块633的内侧固定连接有负极磁铁632。

其次，顶杆54的外侧开设有固定槽，固定槽的规格与固定块633的规格相匹配，使固定块633能延伸至固定槽内。

然后，推动组件65包括一端与活动块64的外侧固定连接的连接杆653，连接杆653的外侧活动连接有一端与安装孔61的内侧固定连接的连接环652，连接环652与活动块64之间固定连接有挤压弹簧651。

本实施例中的，使被挤压的推动组件65来推动连接组件63后，即可解除对顶杆54的固定。

一种高精度车轮螺栓使用方法，包括以下步骤：

1)插接：维修人员或操作人员通过握住转动块581并推动转动杆582至螺帽2上的凹槽内，以及使卡块583移动至螺帽2上的弧形槽内即可；

2)转动：操作人员通过旋转转动杆582来带动卡块583在转动槽内转动后，即可使卡块583来对连接杆653造成挤压，使连接杆653来推动活动块64带动连接块631将固定块633推动至顶杆54上的固定槽内即可；

3)开启：当固定块633完全移动至固定槽内，则不再固定住顶杆54，顶杆54受到连接弹簧57的弹力，将固定杆51顶出螺帽2内部后即可转动顶杆54，来转动拆卸螺杆1；

4)关闭：转动顶盖4来将固定杆51按压至螺帽2内，使固定块633重新固定住顶杆54即可。

上述实施例的工作原理为：

通过握住转动块581来挤压转动杆582带动卡块583至螺帽2内部的凹槽内，即可旋转转动杆582带动卡块583在螺帽2的转动槽上转动，从而挤压连接杆653，使连接杆653来推动活动块64带动连接块631将固定块633推动至顶杆64上的固定槽内，而被挤压的连接弹簧57则会复位推动滑动块55带动顶杆54向上移动，使正极磁铁634与负极磁铁632分离，即可将固定杆51顶出螺帽2，而维修人员或驾驶人员即可转动顶盖4，来使螺帽2上的拆卸槽59漏出，即可通过拆卸工具将螺帽2与螺杆1拆卸，而挤压固定杆51来将顶杆54挤压至连接槽的底部后，连接块631上的负极磁铁632则会吸住固定块633上的正极磁铁634，使固定块633重新固定住顶杆54，从而使偷盗人员在没有转动组件58的情况，是难以转动顶盖4来通过拆卸槽59将螺帽2与螺杆1拆卸的，从而提高了整个螺栓的防盗性能。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种高精度车轮螺栓，包括螺杆(1)，其特征在于：所述螺杆(1)的外侧固定连接有螺帽(2)，所述螺帽(2)的外侧活动连接有顶盖(4)，所述顶盖(4)的内侧活动连接有一端贯穿并延伸至螺帽(2)内部的衔接块(3)，所述螺帽(2)的内部固定安装有限位组件(5)，所述螺帽(2)的内部固定安装有固定组件(6)；

所述限位组件(5)包括一端贯穿顶盖(4)并延伸至螺帽(2)内部且与其内部活动连接的固定杆(51)，所述固定杆(51)的外侧固定连接有一端贯穿并延伸至螺帽(2)内部的挡块(52)，所述螺帽(2)的内部活动连接有顶杆(54)，所述螺帽(2)的内部开设有安装腔(56)，所述安装腔(56)的内侧固定连接有位于螺帽(2)上的竖杆(53)，所述竖杆(53)的外侧活动连接有一端与顶杆(54)的外侧固定连接的滑动块(55)，所述滑动块(55)与安装腔(56)的内侧之间固定连接有位于螺帽(2)上的连接弹簧(57)，所述螺帽(2)的外侧开设有拆卸槽(59)，所述顶盖(4)的外侧活动连接有一端贯穿并延伸至拆卸槽(59)内侧的转动组件(58)。

2.根据权利要求1所述的一种高精度车轮螺栓，其特征在于：所述顶盖(4)的内部开设有圆孔，且圆孔的规格与固定杆(51)的规格相匹配，所述螺帽(2)的外侧开设有一端与安装腔(56)连通的连接槽，所述连接槽的规格与顶杆(54)的规格相匹配，所述顶盖(4)的内与螺帽(2)的外侧均开设有限位槽，所述限位槽规格与挡块(52)的规格相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种高精度车轮螺栓，其特征在于：所述转动组件(58)包括一端贯穿并延伸至拆卸槽(59)内侧且与顶盖(4)活动连接的转动杆(582)，所述转动杆(582)的外侧固定连接有转动块(581)，所述转动杆(582)的外侧固定连接有卡块(583)。

4.根据权利要求3所述的一种高精度车轮螺栓，其特征在于：所述顶盖(4)的内部开设有穿孔，所述螺帽(2)的内部开设有一端与拆卸槽(59) 连通的凹槽，所述凹槽与穿孔的规格均与转动杆(582)的规格相匹配，所述螺帽(2)的内部开设有一端与凹槽连通的底部弧形槽，所述顶盖(4)的内部开设有一端与穿孔连通的弧形孔，所述螺帽(2)的内部开设有一端与分别与弧形槽和凹槽连通的转动槽，且弧形槽、凹槽和弧形孔的规格均与卡块(583)的规格相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种高精度车轮螺栓，其特征在于：所述固定组件(6)包括一端开设在螺帽(2)内部的安装孔(61)，所述安装孔(61)的内侧活动连接有位于螺帽(2)上的活动块(64)，所述活动块(64)的外侧固定安装有滑动组件(62)，所述活动块(64)的一侧固定安装有连接组件(63)，所述活动块(64)的另一侧固定安装有推动组件(65)。

6.根据权利要求5所述的一种高精度车轮螺栓，其特征在于：所述滑动组件(62)包括一端开设在螺帽(2)内部且与安装孔(61)连通的滑槽，所述活动块(64)的外侧固定连接有一端贯穿并延伸至滑槽内侧的滑块，且滑块与滑槽滑动连接。

7.根据权利要求5所述的一种高精度车轮螺栓，其特征在于：所述连接组件(63)包括一端与活动块(64)的外侧固定连接的连接块(631)，所述连接块(631)的外侧固定连接有正极磁铁(634)，所述安装孔(61)的内侧活动连接有位于螺帽(2)上的固定块(633)，所述固定块(633)的内侧固定连接有负极磁铁(632)。

8.根据权利要求1所述的一种高精度车轮螺栓，其特征在于：所述顶杆(54)的外侧开设有固定槽，所述固定槽的规格与固定块(633)的规格相匹配。

9.根据权利要求5所述的一种高精度车轮螺栓，其特征在于：所述推动组件(65)包括一端与活动块(64)的外侧固定连接的连接杆(653)，所述连接杆(653)的外侧活动连接有一端与安装孔(61)的内侧固定连接的连接环(652)，所述连接环(652)与活动块(64)之间固定连接有挤压弹簧(651)。

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