CN217603243U - 一种汽车钢板弹簧用高性能降噪垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车钢板弹簧用高性能降噪垫，包括降噪垫本体，所述的降噪垫本体包括弧形降噪支撑垫、连接平垫、连接螺栓，所述的连接平垫位于弧形降噪支撑垫及连接螺栓之间，连接平垫与弧形降噪支撑垫为一体式结构；总的来讲：本实用新型具有结构简单、增加汽车行驶的舒适性及板簧使用寿命的技术问题，也可减少汽车在运行过程中达到无躁音的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于钢板弹簧制造技术领域，尤其涉及一种汽车钢板弹簧用高性能降噪垫。
背景技术
汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，汽车工业使用板簧用于车体减震，汽车板簧的主要构件为主簧、下副簧、限位卡箍，中心螺栓和限位卡箍将主簧、下副簧连接为一整体，主簧、下副簧的长度呈阶梯状递减，最上层的主簧片长度最长，其两端弯折出主簧卷耳，主簧卷耳用于将汽车板簧定位安装于车体下方，当汽车板簧受力时，利用汽车板簧自身的弹力，达到缓冲压力的作用，当汽车板簧承重压力发生变化时，主簧、下副簧之间，主簧及限位卡箍之间易产生摩擦及异响，降低汽车行驶的舒适性及汽车板簧使用寿命，目前一些汽车板簧通过在主簧、下副簧之间设置降噪垫以达到减少噪音提高板簧的寿命的目的，但是大多数降噪垫在装配过程中通过焊接的过程与汽车板簧固定连接，在使用过程中板簧损坏后无法及时更换的问题；因此开发出一种具有结构简单、增加汽车行驶的舒适性及板簧使用寿命，也可减少汽车在运行过程中达到无躁音同时在装配过程中方便更换的汽车钢板弹簧用高性能降噪垫具有重要的应用意义。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车钢板弹簧用高性能降噪垫，以解决现有的汽车钢板弹簧在使用过程中主簧、下副簧及主簧、限位卡箍之间易产生摩擦及异响的问题，从而提供一种具有结构简单、增加汽车行驶的舒适性及板簧使用寿命，也可减少汽车在运行过程中达到无躁音同时在装配过程中方便更换的汽车钢板弹簧用高性能降噪垫具有重要的应用意义。
为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：
一种汽车钢板弹簧用高性能降噪垫，包括降噪垫本体，所述的降噪垫本体包括弧形降噪支撑垫、连接平垫、连接螺栓，所述的连接平垫位于弧形降噪支撑垫及连接螺栓之间，连接平垫与弧形降噪支撑垫为一体式结构。
进一步地，所述的弧形降噪支撑垫通过硫化的方式与连接平垫固定连接、连接平垫通过焊接的方式与连接螺栓固定为一体式结构。
进一步地，弧形降噪支撑垫为特殊橡胶材质、连接平垫为金属材质。
进一步地，弧形降噪支撑垫为弧形结构，弧度与板簧弧度相同；
有益效果：1、降躁垫材质采用天然橡胶材质，材质耐磨性比较好，疲劳寿命可达到不低于40万次；
2、通过将弧形降噪支撑垫以硫化方式固定到连接平垫上，弧形降噪支撑垫为橡胶材质、连接平垫为金属材质，连接平垫即可起到支撑作用同时可起到连接作用，可将弧形降噪支撑垫与连接螺栓固定为一体式结构；
3、弧形降噪支撑垫、连接平垫、连接螺栓为一体式结构，可将降噪垫本体通过螺栓连接的方式与汽车板簧固定连接，使用过程中降噪垫本体损坏后可方便更换，同时在汽车板簧两端部固定降噪垫本体，汽车在运行过程中主簧、下副簧上下碰撞过程中加入橡胶垫可实现无躁音同时达到减少板簧间磨损的效果；总的来讲：本实用新型具有结构简单、增加汽车行驶的舒适性及板簧使用寿命的技术问题，也可减少汽车在运行过程中达到无躁音的优点。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的仰视立体结构示意图。
附图标记：0、降噪垫本体 1、弧形降噪支撑垫 2、连接螺栓 3、连接平垫。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。
本实用新型的具体实施方式，如图1、图2所示，本实用新型提供一种汽车钢板弹簧用高性能降噪垫，包括降噪垫本体0，所述的降噪垫本体0包括弧形降噪支撑垫1、连接平垫3、连接螺栓2，所述的连接平垫3位于弧形降噪支撑垫1及连接螺栓2之间，连接平垫3与弧形降噪支撑垫1为一体式结构；通过将弧形降噪支撑垫1以硫化方式固定到连接平垫3上，弧形降噪支撑垫1为橡胶材质、连接平垫3为金属材质，连接平垫3即可起到支撑作用同时可起到连接作用，可将弧形降噪支撑垫1与连接螺栓2固定为一体式结构，弧形降噪支撑垫1、连接平垫3、连接螺栓2为一体式结构，可将降噪垫本体0通过螺栓连接的方式与汽车板簧固定连接，使用过程中降噪垫本体0损坏后可方便更换，同时在汽车板簧两端部固定降噪垫本体0，汽车在运行过程中主簧、下副簧上下碰撞过程中加入橡胶垫可实现无躁音同时达到减少板簧间磨损的效果。
所述的弧形降噪支撑垫1通过硫化的方式与连接平垫3固定连接、连接平垫3通过焊接的方式与连接螺栓2固定为一体式结构。
所述的弧形降噪支撑垫1为特殊橡胶材质、连接平垫3为金属材质，弧形降噪支撑垫1材质采用天然橡胶材质，材质耐磨性比较好，疲劳寿命可达到不低于40万次。
所述的弧形降噪支撑垫1为弧形结构，弧度与板簧弧度相同，通过将弧形降噪支撑垫1设置为弧形结构，弧形结构中间凸起高于左右两端部，在使用过程中汽车板簧主簧、下副簧碰撞过程中凸起部可先承受碰撞力，随后弧形结构被压平后弧形降噪支撑垫再次对板簧起到缓冲作用，达到三级缓冲实现板簧运行过程中无噪音效果；总的来讲：本实用新型具有结构简单、增加汽车行驶的舒适性及板簧使用寿命的技术问题，也可减少汽车在运行过程中达到无躁音的优点。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (4)
1.一种汽车钢板弹簧用高性能降噪垫，包括降噪垫本体（0），其特征在于：所述的降噪垫本体（0）包括弧形降噪支撑垫（1）、连接平垫（3）、连接螺栓（2），所述的连接平垫（3）位于弧形降噪支撑垫（1）及连接螺栓（2）之间，连接平垫（3）与弧形降噪支撑垫（1）为一体式结构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钢板弹簧用高性能降噪垫，其特征在于，所述的弧形降噪支撑垫（1）通过硫化的方式与连接平垫（3）固定连接、连接平垫（3）通过焊接的方式与连接螺栓（2）固定为一体式结构。
3.根据权利要求2所述的一种汽车钢板弹簧用高性能降噪垫，其特征在于，所述的弧形降噪支撑垫（1）为特殊橡胶材质、连接平垫（3）为金属材质。
4.根据权利要求3所述的一种汽车钢板弹簧用高性能降噪垫，其特征在于，所述的弧形降噪支撑垫（1）为弧形结构，弧度与板簧弧度相同。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221913665.8U CN217603243U (zh) | 2022-07-23 | 2022-07-23 | 一种汽车钢板弹簧用高性能降噪垫 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202221913665.8U CN217603243U (zh) | 2022-07-23 | 2022-07-23 | 一种汽车钢板弹簧用高性能降噪垫 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217603243U true CN217603243U (zh) | 2022-10-18 |
Family
ID=83593085
Family Applications (1)
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| CN202221913665.8U Active CN217603243U (zh) | 2022-07-23 | 2022-07-23 | 一种汽车钢板弹簧用高性能降噪垫 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217603243U (zh) |
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2022
- 2022-07-23 CN CN202221913665.8U patent/CN217603243U/zh active Active
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