CN220483031U - 减震器稳定杆支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震器稳定杆支架，属于减震器技术领域。减震器稳定杆支架，包括连接架和紧固架，所述连接架设有至少两个连接部件，所述紧固架与连接架连接，所述紧固架内设有减震部件。本实用新型的减震器稳定杆支架通过设有多个连接部件，使稳定杆与汽车连接更牢固，不易脱落；通过设有弹性减震部件，使稳定杆弯曲时，拐角处不易磨损，延长了稳定杆的使用寿命；通过在紧固架上设置开口，使稳定杆的更换更加方便。
Description
技术领域
本实用新型属于减震器技术领域，尤其涉及一种减震器稳定杆支架。
背景技术
稳定杆也叫平衡杆，主要是用来防止车身侧倾，保持车身平衡的。稳定杆的两端分别固定在左、右悬架上，当汽车转弯时，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆发生弯曲，由于变形产生的弹力可防止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡。
目前所使用的汽车减震器的稳定杆支架安装较为繁琐，影响汽车减震器的安装进度，当稳定杆需要更新或者维护时，拆卸和更换都不方便，影响工作效率，并且现有汽车减震器的稳定杆耐磨损性不佳，连接不够稳固，使用起来非常不方便，故而提出了一种减震器稳定杆支架来解决上述问题。
实用新型内容
解决的技术问题：本实用新型的目的在于解决现有技术存在的不足而提供一种减震器稳定杆支架。本实用新型的减震器稳定杆支架不仅连接稳固、使用寿命更长，且更换方便。
技术方案：本实用新型提供一种减震器稳定杆支架，该支架包括连接架和紧固架，所述连接架设有至少两个连接部件，所述紧固架与连接架连接，所述紧固架内设有减震部件。
进一步地，所述紧固架为可开口结构，开口处设有紧固部件。
进一步地，所述连接部件上分别设有连接螺栓。
进一步地，所述紧固架为弯曲的空心圆柱，所述紧固架的弯曲弧度、减震部件的弯曲弧度均与稳定杆的弯曲段的弯曲弧度相匹配，所述减震部件设于紧固架与稳定杆之间。
进一步地，所述连接部件贴合汽车悬架底部，连接部件与汽车悬架通过连接螺栓连接。
进一步地，所述减震部件为弹性材料。
进一步地，所述紧固部件包含紧固板和多个紧固螺栓；所述紧固螺栓设于紧固板上。
有益效果： 本实用新型的减震器稳定杆支架，具有以下有益效果：
本实用新型的减震器稳定杆支架通过设有多个连接部件，使稳定杆与汽车连接更牢固，不易脱落；通过设有弹性减震部件，使稳定杆弯曲时，拐角处不易磨损，延长了稳定杆的使用寿命；通过在紧固架上设置开口，使稳定杆的更换更加方便。
附图说明
图1为本实用新型减震器稳定杆支架安装示意图；
图2为本实用新型减震器稳定杆支架结构示意图；
图3为本实用新型减震器稳定杆支架实施例1侧视图；
图4为本实用新型减震器稳定杆支架实施例2侧视图。
附图标记：1、连接架；2、紧固架；11、连接部件；12、连接螺栓；21、减震部件；22、紧固部件；221、紧固板；222、紧固螺栓；3、稳定杆。
具体实施方式
下面实施例结合附图对本实用新型的减震器稳定杆支架作进一步说明。
实施例1
如图1~3所示，本实施例提供一种减震器稳定杆支架，该支架包括连接架1和紧固架2；连接架1用于连接支架与汽车悬架；紧固架2用于固定减震器稳定杆3。
所述连接架1包含四根连接支架，同侧的两根连接支架连接一个连接部件11，所述连接部件11上设有连接螺栓12。
所述连接部件11贴合汽车悬架底部，连接部件11与汽车悬架通过连接螺栓12连接。
所述紧固架2为弯曲的空心圆柱，所述紧固架2的弯曲弧度、减震部件21的弯曲弧度均与稳定杆3的弯曲段的弯曲弧度相匹配，所述减震部件21设于紧固架2与稳定杆3之间。
所述紧固架2与连接架1一体焊接，多根连接支架的支撑使紧固架2不易变形。
所述减震部件21为弹性材料。
所述紧固架2外侧设有开口，开口处设有紧固部件22。所述紧固部件22包含紧固板221和多个紧固螺栓222；所述紧固螺栓222设于紧固板221上。
实施例2
如图4所示，本实施例提供一种减震器稳定杆支架，该支架包括连接架1和紧固架2；连接架1用于连接支架与汽车悬架；紧固架2用于固定减震器稳定杆3。
所述连接架1包含四根连接支架，同侧的两根连接支架连接一个连接部件11，所述连接部件11上设有连接螺栓12。
所述连接部件11贴合汽车悬架底部，连接部件11与汽车悬架通过连接螺栓12连接。
所述紧固架2为弯曲的空心圆柱，所述紧固架2的弯曲弧度、减震部件21的弯曲弧度均与稳定杆3的弯曲段的弯曲弧度相匹配，所述减震部件21设于紧固架2与稳定杆3之间。
所述紧固架2与连接架1一体焊接，多根连接支架的支撑使紧固架2不易变形。
所述减震部件21为弹性材料。
所述紧固架2两侧分别设有开口，开口处分别设有紧固部件22。所述紧固部件22包含紧固板221和多个紧固螺栓222；所述紧固螺栓222设于紧固板221上。
以上对本实用新型实施例进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (7)
1.减震器稳定杆支架，包括连接架（1）和紧固架（2），其特征在于：所述连接架（1）设有至少两个连接部件（11），所述紧固架（2）与连接架（1）连接，所述紧固架（2）内设有减震部件（21）。
2.根据权利要求1所述的减震器稳定杆支架，其特征在于：所述紧固架（2）为可开口结构，开口处设有紧固部件（22）。
3.根据权利要求1所述的减震器稳定杆支架，其特征在于：每个所述连接部件（11）上分别设有连接螺栓（12）。
4.根据权利要求1所述的减震器稳定杆支架，其特征在于：所述紧固架（2）为弯曲的空心圆柱，所述紧固架（2）的弯曲弧度、减震部件（21）的弯曲弧度均与稳定杆（3）的弯曲段的弯曲弧度相匹配，所述减震部件（21）设于紧固架（2）与稳定杆（3）之间。
5.根据权利要求1所述的减震器稳定杆支架，其特征在于：所述连接部件（11）贴合汽车悬架底部，连接部件（11）与汽车悬架通过连接螺栓（12）连接。
6.根据权利要求1所述的减震器稳定杆支架，其特征在于：所述减震部件（21）为弹性材料。
7.根据权利要求2所述的减震器稳定杆支架，其特征在于：所述紧固部件（22）包含紧固板（221）和多个紧固螺栓（222）；所述紧固螺栓（222）设于紧固板（221）上。
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2023
- 2023-08-08 CN CN202322122004.4U patent/CN220483031U/zh active Active
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