CN217603188U - 一种滑轮总成及起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种滑轮总成及起重机，涉及工程机械技术领域，该滑轮总成用于设置于相邻两个节臂套筒之间的空隙中，其包括滑轮、限位件和轴承，滑轮套设于轴承上，滑轮在轴向的两端分别设有限位件；限位件包括相互连接的杆身和头部，杆身与滑轮连接，头部在滑轮的轴向上与轴承接触，用于限制轴承的移动。本实用新型不再需要将轴承放置于滑轮内部并在滑轮内部通过挡圈进行限位，能够在一定程度上减小滑轮的厚度，进而缩减相邻节臂套筒之间的空隙尺寸以提高吊载能力。

Description

一种滑轮总成及起重机

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体而言，涉及一种滑轮总成及起重机。

背景技术

目前，中小吨位汽车起重机多采用油缸绳排式伸缩臂，其部分相邻两个节臂套筒之间形成有空隙用于安装滑轮总成，以供臂绳绕接。现有的滑轮总成包括轴承以及套设于轴承上的滑轮，轴承一般位于滑轮内部并通过挡圈进行限位，具体地，滑轮总成设置贯穿的沉孔，轴承位于沉孔的大孔中并通过挡圈进行限位，以达到限制滑轮相对于轴承发生相对位移的目的，因此使得滑轮的厚度一般大于轴承厚度，进而导致相邻节臂套筒之间的空隙过大，从而影响吊载能力。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型提供了一种滑轮总成及起重机，有效地解决了上述问题中的至少一个。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样的：

一种滑轮总成，用于设置于相邻两个节臂套筒之间的空隙中，包括滑轮、限位件和轴承，所述滑轮套设于所述轴承上，所述滑轮在轴向的两端分别设有所述限位件；所述限位件包括相互连接的杆身和头部，所述杆身与所述滑轮连接，所述头部在所述滑轮的轴向上与所述轴承接触，用于限制轴承的移动。

这样，在滑轮套设于轴承后，在滑轮轴向的两端分别设置限位件，由于限位件包括相互连接的杆身和头部，故限位件安装完成后，限位件的杆身与滑轮连接，限位件的头部在滑轮的轴向上与轴承接触，用于限制轴承的移动，因此，位于滑轮轴向两端的限位件能够将轴承进行限位，从而防止轴承和滑轮之间发生相对位移。相较于现有滑轮总成的滑轮厚度大于轴承的厚度，本实用新型的滑轮厚度不需要大于轴承厚度即可实现轴承的固定，故本实用新型的滑轮总成能够在一定程度上减小滑轮的厚度，进而促使相邻节臂套筒之间的空隙尺寸也能相应减小，最终达到提高节臂套筒吊载能力的目的。

可选地，所述滑轮的厚度与所述轴承的厚度相匹配。

这样，由于滑轮的厚度与轴承的厚度相匹配，从而便于预定位滑轮和轴承的位置，方便限位件与轴承接触。

可选地，所述滑轮沿轴向设有贯穿的第一孔结构，所述第一孔结构的两端分别设有一个所述限位件；所述限位件的所述杆身用于穿设于所述第一孔结构中。

这样，在进行轴承限位时，第一孔结构的两端分别设有一个限位件，两个限位件共用一个第一孔结构，进而能够缩减分开打孔的时间；每个限位件的杆身穿设于第一孔结构中，每个限位件的头部用于在滑轮的轴向上与轴承接触，以实现限制轴承和滑轮相对位移的目的。

可选地，所述第一孔结构的内壁设有内螺纹，所述杆身设有与所述内螺纹配合的外螺纹，所述杆身通过所述内螺纹和所述外螺纹与所述第一孔结构螺纹连接。

这样，杆身通过内螺纹和外螺纹与第一孔结构螺纹连接，两者之间连接牢固，降低了限位件松动的概率。

可选地，所述头部背离所述杆身的端面设有非圆形槽。

这样，在需要拆卸限位件时，由于头部背离杆身的端面设有非圆形槽，故非圆形槽能够配合起子等拆卸工具将限位件与滑轮分离。

可选地，所述第一孔结构两端的进口为喇叭口。

这样，在将限位件安装于滑轮上时，由于喇叭口的存在，减小了杆身与第一孔结构对准的难度，便于限位件的杆身进入第一孔结构中。

可选地，所述滑轮沿轴向设有贯穿的第二孔结构，所述滑轮通过所述第二孔结构套设于所述轴承上；多个所述第一孔结构围绕所述第二孔结构设置。

这样，在滑轮通过第二孔结构套设于轴承上后，由于多个第一孔结构围绕第二孔结构设置，故多个第二孔结构设置限位件后能够实现对轴承的多点限位。

可选地，多个所述第一孔结构均匀分布于同一圆周内。

这样，滑轮开设多个第一孔结构后，由于多个第一孔结构均匀分布于同一圆周内，滑轮的第二孔结构附近的结构强度均匀，不会出现局部结构强度较弱导致张裂的情况。

可选地，所述轴承包括转动连接的内圈和外圈，所述外圈的周向侧壁与所述第二孔结构的内壁贴合，所述头部用于与所述外圈在所述外圈的轴向上的侧壁接触。

这样，在滑轮套接于轴承上后，轴承的外圈的周向侧壁与第二孔结构的内壁贴合，滑轮跟随轴承的外圈转动；在限位件安装完成后，限位件的头部与外圈在外圈的轴向上的侧壁接触，以实现对轴承的限位，不会影响轴承内圈的安装以及正常转动。

本实用新型还提供一种起重机，包括如上所述的滑轮总成。

本实用新型的起重机与上述滑轮总成相对于现有技术的有益效果相同，故在此不再赘述。

附图说明

图1为本实用新型的滑轮总成的一种实施方式的剖视图；

图2为本实用新型的滑轮总成一种实施方式的结构示意图；

图3为滑轮一种实施方式的结构示意图；

图4为限位件一种实施方式的结构示意图。

附图标记说明：

1、滑轮；11、第一孔结构；12、第二孔结构；2、限位件；21、杆身；22、头部；221、非圆形槽；3、轴承；31、内圈；32、外圈。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

附图中的Z轴表示竖直方向，也就是上下位置，且Z轴的正向(即Z轴的箭头指向)代表上方，Z轴的反向代表下方；附图中的X轴表示为左右位置，且X轴的正向代表右侧，X轴的反向代表左侧；同时需要说明的是，前述Z轴、X轴的表示含义仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型实施例的滑轮总成，用于设置于相邻两个节臂套筒之间的空隙中，包括滑轮1、限位件2和轴承3，滑轮1套设于轴承3上，滑轮1在轴向的两端分别设有限位件2；限位件2包括相互连接的杆身21和头部22，杆身21与滑轮1连接，头部22在滑轮1的轴向上与轴承3接触，用于限制轴承3的移动。

如图1至3所示，滑轮1套设于轴承3上，滑轮1在轴向的两端面分别设有限位件2，其中，限位件2包括相互连接的杆身21和头部22，杆身21的长度等于滑轮1厚度的一半并与滑轮1螺纹连接；头部22为锥台型并与轴承3之间为线接触。

如此，在限位件2安装完成后，位于滑轮1轴向两端的限位件2能够将轴承3进行限位，从而防止轴承3和滑轮1之间发生相对位移。其不再需要将轴承3放置于滑轮1内部并在滑轮1内部通过挡圈进行限位，相较于现有滑轮总成的滑轮厚度大于轴承的厚度，本实用新型的滑轮厚度不需要大于轴承厚度即可实现轴承的固定，故本实用新型的滑轮总成能够在一定程度上减小滑轮1的厚度，进而相邻节臂套筒之间的空隙尺寸也能相应减小，最终达到提高节臂套筒吊载能力的目的。

需要理解的是，头部22还可以为圆台型，当圆台型的头部22与轴承3接触时，头部22与轴承3之间为面接触。

可选地，滑轮1的厚度与轴承3的厚度相匹配。

如图1所示，在滑轮1套设于轴承3上后，在X轴方向上，滑轮1在轴向上的两端面分别与滑轮1的两端面平齐，在组装滑轮1和轴承3时，将滑轮1在轴向上的两端面分别与滑轮1的两端面对齐后，能够预定位滑轮1和轴承3的位置，进而方便限位件2与轴承3接触。

在其他实施方式中，滑轮1的厚度也可以小于轴承3的厚度，这里不做限制，根据实际情况而定。

可选地，滑轮1沿轴向设有贯穿的第一孔结构11，第一孔结构11的两端分别设有一个限位件2；限位件2的杆身21用于穿设于第一孔结构11中。

如图2所示，滑轮1沿轴向设有六个圆形的第一孔结构11，第一孔结构11贯穿滑轮1设置，第一孔结构11的两端分别设有一个限位件2；限位件2的杆身21同样为圆形，其穿设于第一孔结构11中，限位件2的头部22用于在滑轮1的轴向上与轴承3接触。

这样，在进行轴承3限位时，第一孔结构11的两端分别设有一个限位件2，两个限位件2共用一个第一孔结构11，进而能够缩减分开打孔的时间；每个限位件2的杆身21穿设于第一孔结构11中，每个限位件2的头部22用于在滑轮1的轴向上与轴承3接触，以实现限制轴承3和滑轮1相对位移的目的。

本实施例中，第一孔结构11的数量还可以为四个、五个或者七个等，这里不做限制，根据实际情况而定。

进一步地，第一孔结构11的内壁设有内螺纹，杆身21设有与内螺纹配合的外螺纹，杆身21通过内螺纹和外螺纹与第一孔结构11螺纹连接。这样，杆身21通过内螺纹和外螺纹与第一孔结构11螺纹连接，两者之间连接牢固，降低了限位件2松动的概率。

可选地，头部22背离杆身21的端面设有非圆形槽221。

如图3、4所示，头部22背离杆身21的端面设有十字槽，十字槽的中心位于杆身21的轴向上，这样，在需要拆卸限位件2时，十字槽能够供起子插入以拧动限位件2，从而将限位件2与滑轮1分离。

在其他实施方式中，非圆形槽221还可以为一字槽或者方形槽等，这里不做限制，根据实际情况具体进行选择。

进一步地，第一孔结构11两端的进口为喇叭口，这样，在将限位件2安装于滑轮1上时，由于喇叭口的存在，减小了杆身21与第一孔结构11对准的难度，从而便于限位件2的杆身21进入第一孔结构11中。当限位件2的头部22为锥台型时，头部22的一部分位于喇叭口中，头部22的另一部分位于喇叭口外并在滑轮1的轴向上与轴承3接触。

可选地，限位件2为螺钉或者销钉。这样，由于螺钉或者销钉为市场成熟产品，具有连接效果好、成本低廉的特点，故在限位件2选用螺钉或者销钉后，不仅能够起到限制轴承3和滑轮1相对移动的目的，而且有效地控制了成本。

可选地，滑轮1沿轴向设有贯穿的第二孔结构12，滑轮1通过第二孔结构12套设于轴承3上；多个第一孔结构11围绕第二孔结构12设置。

如图1至3所示，滑轮1在中心位置开设有圆形的第二孔结构12，第二孔结构12沿厚度方向贯穿第二孔结构12设置，滑轮1通过第二孔结构12套接于轴承3上，滑轮1上设有多个第一孔结构11，多个第一孔结构11均匀围绕第二孔结构12设置。这样，在滑轮1通过第二孔结构12套设于轴承3上后，由于多个第一孔结构11围绕第二孔结构12设置，故多个第二孔结构12设置限位件2后能够实现对轴承3的多点限位。

在其他实施方式中，多个第一孔结构11也可以不均匀围绕第二孔结构12设置。

进一步地，多个第一孔结构11均匀分布于同一圆周内。

如图1、2所示，滑轮1上开设有六个第一孔结构11，六个第一孔结构11均匀分布于同一圆周内，相邻两个第一孔结构11的夹角为60度。这样，滑轮1开设多个第一孔结构11后，由于多个第一孔结构11均匀分布于同一圆周内，滑轮1的第二孔结构12附近的结构强度均匀，不会出现局部结构强度较弱导致张裂的情况。

需要注意的是，本实施例不排除多个第一孔结构11不均匀分布于同一圆周内的情况。

可选地，轴承3包括转动连接的内圈31和外圈32，外圈32的周向侧壁与第二孔结构12的内壁贴合，头部22用于与外圈32在外圈32的轴向上的侧壁接触。

如图1、2所示，轴承3包括内圈31和外圈32，内圈31和外圈32之间通过滚珠实现滚动连接，当滑轮1套接于轴承3上时，外圈32的周向侧壁与第二孔结构12的内壁贴合，限位件2的头部22用于与外圈32在外圈32的轴向上的侧壁接触。这样，在滑轮1套接于轴承3上后，轴承3的外圈32的周向侧壁与第二孔结构12的内壁贴合，滑轮1跟随轴承3的外圈32转动；在限位件2安装完成后，限位件2的头部22与外圈32在外圈32的轴向上的侧壁接触，以实现对轴承3的限位，不会影响轴承3内圈31的安装以及正常转动。

本实用新型另一实施例的起重机。包括如上的滑轮总成。

本实施例中，起重机还包括起重臂，起重臂包括多节依次套接的节臂，部分相邻两个节臂之间设置有上述滑轮总成，具体地，位于外侧的节臂设置有连接轴，滑轮总成的轴承3的内圈31套接于该连接轴上。

本实用新型的起重机与上述滑轮总成相对于现有技术的有益效果相同，故在此不再赘述。

读者应理解，在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种滑轮总成，用于设置于相邻两个节臂套筒之间的空隙中，其特征在于，包括滑轮、限位件和轴承，所述滑轮套设于所述轴承上，所述滑轮在轴向的两端分别设有所述限位件；所述限位件包括相互连接的杆身和头部，所述杆身与所述滑轮连接，所述头部在所述滑轮的轴向上与所述轴承接触，用于限制所述轴承的移动。

2.根据权利要求1所述的滑轮总成，其特征在于，所述滑轮的厚度与所述轴承的厚度相匹配。

3.根据权利要求1所述的滑轮总成，其特征在于，所述滑轮沿轴向设有贯穿的第一孔结构，所述第一孔结构的两端分别设有一个所述限位件；所述限位件的所述杆身用于穿设于所述第一孔结构中。

4.根据权利要求3所述的滑轮总成，其特征在于，所述第一孔结构的内壁设有内螺纹，所述杆身设有与所述内螺纹配合的外螺纹，所述杆身通过所述内螺纹和所述外螺纹与所述第一孔结构螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的滑轮总成，其特征在于，所述头部背离所述杆身的端面设有非圆形槽。

6.根据权利要求3所述的滑轮总成，其特征在于，所述第一孔结构两端的进口为喇叭口。

7.根据权利要求3所述的滑轮总成，其特征在于，所述滑轮沿轴向设有贯穿的第二孔结构，所述滑轮通过所述第二孔结构套设于所述轴承上；多个所述第一孔结构围绕所述第二孔结构设置。

8.根据权利要求7所述的滑轮总成，其特征在于，多个所述第一孔结构均匀分布于同一圆周内。

9.根据权利要求7所述的滑轮总成，其特征在于，所述轴承包括转动连接的内圈和外圈，所述外圈的周向侧壁与所述第二孔结构的内壁贴合，所述头部用于与所述外圈在所述外圈的轴向上的侧壁接触。

10.一种起重机，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的滑轮总成。

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