CN217601322U - 一种铲式铁路扫雪车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种铲式铁路扫雪车，包括车架，所述车架的两侧分别设置有与铁轨配合的轨道轮，所述车架的前端安装有推雪铲，所述推雪铲包括铲本体、转动连接在所述铲本体的内腔中的转杆、分别安装在所述转杆上的第一螺旋铰刀和第二螺旋铰刀以及用于驱动所述转杆转动的电机，所述铲本体的两侧分别具有开口，所述第一螺旋铰刀和所述第二螺旋铰刀的螺旋方向相反。通过设置两个螺旋方向相反的螺旋铰刀，并在铲本体的两侧分别设置开口，使用时可利用螺旋铰刀将铲本体内的积雪直接往其两侧推送，而无需向上抛送，能耗相对较低，且不存在砸到人或物的问题，安全性相对较高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种清扫设备，尤其是一种铲式铁路扫雪车。
背景技术
铁路是一种用于供火车等交通工具行驶的固定轨道，当铁路被积雪覆盖之后，为了保证火车等交通工具的行驶安全，需要清除铁路上的积雪。
现有的铁路扫雪设备，通常采用先集雪后炮雪的方式实现除雪，如授权公告号为CN205822115U的中国实用新型专利公开的一种铁路规定除雪车，其包括主机和除雪装置，除雪装置通过四连杆机构以及动臂油缸与主机连接，所述主机设置有可在公路上行走的胶轮和可在铁轨上行走的可升降的前、后导向轮对；所述除雪装置包括螺旋集雪装置和抛雪装置。这类铁路扫雪设备虽然能够实现除雪，但由于其需要将雪往侧上方抛送，需要的能耗相对较高，且其抛出的积雪容易砸到位于铁路旁的工作人员或设备，安全性相对较低。
有鉴于此，本申请对上述问题进行了深入的研究，遂有本案产生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能耗相对较低且安全性相对较高的铲式铁路扫雪车。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种铲式铁路扫雪车，包括车架，所述车架的两侧分别设置有与铁轨配合的轨道轮，所述车架的前端安装有推雪铲，所述推雪铲包括铲本体、转动连接在所述铲本体的内腔中的转杆、分别安装在所述转杆上的第一螺旋铰刀和第二螺旋铰刀以及用于驱动所述转杆转动的电机，所述铲本体的两侧分别具有开口，所述第一螺旋铰刀和所述第二螺旋铰刀的螺旋方向相反。
作为本实用新型的一种改进，所述推雪铲的长度小于铁路的两个铁轨之间的间距，所述车架的两侧分别设置有与铁轨对应布置的扫雪轮，各所述扫雪轮都位于所述推雪铲和对应的所述轨道轮之间，所述车架上还设置有用于驱动所述轨道轮和所述扫雪轮转动的动力装置。
作为本实用新型的一种改进，所述扫雪轮包括转筒以及多个匀布在所述转筒的外周面上的刷束，所述刷束包括多个塑料刷丝。
作为本实用新型的一种改进，所述转筒从其远离所述车架的一侧向对应的另一侧方向逐渐往所述车架的前端方向倾斜布置。
采用上述方案，本实用新型具有以下有益效果：
通过设置两个螺旋方向相反的螺旋铰刀，并在铲本体的两侧分别设置开口，使用时可利用螺旋铰刀将铲本体内的积雪直接往其两侧推送，而无需向上抛送，能耗相对较低，且不存在砸到人或物的问题，安全性相对较高。
附图说明
图1为本实用新型铲式铁路扫雪车的结构示意图；
图2为本实用新型中推雪铲的结构示意图。
图中标示对应如下：
10-车架； 11-车把手；
12-轨道轮； 13-行走轮；
20-推雪铲； 21-铲本体；
22-转杆； 23-第一螺旋铰刀；
24-第二螺旋铰刀； 25-电机；
26-支杆； 30-扫雪轮；
31-转筒； 32-刷束；
40-动力装置。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
如图1-图2所示，本实施例提供一种铲式铁路扫雪车，包括具有车把手11的车架10，车架10的两侧分别设置有与铁路的铁轨配合的轨道轮12，以便让铁路扫雪车在铁轨上行进，各轨道轮12朝向车架10的一侧分别设置有与对应的轨道轮12同轴布置的行走轮13，行走轮13的外径大于轨道轮12的外径，以便铁路扫雪车在无轨道的位置行走。
车架10的前端安装有推雪铲20，推雪铲20的长度可以大于铁路的两个铁轨之间的间距，但这样只能将两个铁轨之间的积雪清扫至于铁轨等高的位置处，继续下雪时积雪很可能在短时间内再次覆盖铁轨，因此在本实施例中，推雪铲20的长度小于铁路的两个铁轨之间的间距，以便更彻底的将两个铁轨之间的积雪清除。需要说明的是，推雪铲20的长度方向指的是推雪铲20使用时朝向其中一个铁轨的一端向朝向另一个铁轨的一端的方向，推雪铲20的前后方向与车架10的前后方向相同。推雪铲20包括铲本体21、转动连接在铲本体21的内腔中的转杆22、分别安装在转杆22上的第一螺旋铰刀23和第二螺旋铰刀24以及用于驱动转杆22转动的电机25，其中，铲本体21的两侧分别具有开口，各开口处分别设置有固定连接在铲本体21上的支杆26，转杆22的两端分别转动连接在两个支杆26上，第一螺旋铰刀23和第二螺旋铰刀24的螺旋方向相反，至于转杆22和电机25之间的具体传动连接结构，可以为常规的结构，如通过皮带组件或链条组件实现传动连接等，此处不再详述。
车架10的两侧分别设置有与铁轨对应布置的扫雪轮30，即扫雪轮30有两个，两个扫雪轮30与铁路的两个铁轨一一对应布置。各扫雪轮30都位于推雪铲20和对应的轨道轮12之间，以便在清扫铁轨上的积雪的同时，清扫从推雪铲20两侧流到铁轨上的积雪。扫雪轮30包括转筒31以及多个匀布在转筒31的外周面上的刷束32，其中，刷束32包括多个塑料刷丝，同一个扫雪轮30上，各刷束32呈螺旋状布置在转筒31的外周面上，且螺旋方向与靠近盖扫雪轮30的螺旋铰刀24的螺旋方向一致。此外，各转筒31水平布置，其可以与转杆22平行布置，也可以从其远离车架10的一侧向对应的另一侧方向逐渐往车架10的前端方向倾斜布置。
车架10上还设置有用于驱动轨道轮12、行走轮13和扫雪轮30转动的动力装置40，动力装置40可以只有一个，同时驱动轨道轮12、行走轮13和扫雪轮30转动，也可以有两个，其中一个用于驱动轨道轮12和行走轮13转动，另一个用于驱动扫雪轮30转动，动力装置40与轨道轮12、行走轮13和扫雪轮30的具体传动连接结构与常规的马路扫雪车的结构相同，并非本实施例的重点，此处不再详述。
本实施例提供的铲式铁路扫雪车使用时，需要将其放置在铁路的两个铁轨上，然后手扶车把手11操作铁路扫雪车沿着铁路行进，在这个过程中，铲本体21将两个铁轨之间的积雪铲起，并利用螺旋铰刀将其往两侧推送，扫雪轮30则对铁轨上的积雪进行清扫。
上面结合附图对本实用新型做了详细的说明，但是本实用新型的实施方式并不仅限于上述实施方式，本领域技术人员根据现有技术可以对本实用新型做出各种变形，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种铲式铁路扫雪车，包括车架，所述车架的两侧分别设置有与铁轨配合的轨道轮，其特征在于，所述车架的前端安装有推雪铲，所述推雪铲包括铲本体、转动连接在所述铲本体的内腔中的转杆、分别安装在所述转杆上的第一螺旋铰刀和第二螺旋铰刀以及用于驱动所述转杆转动的电机，所述铲本体的两侧分别具有开口，所述第一螺旋铰刀和所述第二螺旋铰刀的螺旋方向相反。
2.如权利要求1所述的铲式铁路扫雪车，其特征在于，所述推雪铲的长度小于铁路的两个铁轨之间的间距，所述车架的两侧分别设置有与铁轨对应布置的扫雪轮，各所述扫雪轮都位于所述推雪铲和对应的所述轨道轮之间，所述车架上还设置有用于驱动所述轨道轮和所述扫雪轮转动的动力装置。
3.如权利要求2所述的铲式铁路扫雪车，其特征在于，所述扫雪轮包括转筒以及多个匀布在所述转筒的外周面上的刷束，所述刷束包括多个塑料刷丝。
4.如权利要求3所述的铲式铁路扫雪车，其特征在于，所述转筒从其远离所述车架的一侧向对应的另一侧方向逐渐往所述车架的前端方向倾斜布置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221273188.3U CN217601322U (zh) | 2022-05-24 | 2022-05-24 | 一种铲式铁路扫雪车 |
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2022
- 2022-05-24 CN CN202221273188.3U patent/CN217601322U/zh active Active
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