CN217601323U - 一种铁路扫雪车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种铁路扫雪车，包括车架，所述车架的两侧分别设置有与铁轨配合的轨道轮，所述车架的前端安装有推雪铲，所述推雪铲的长度小于铁路的两个铁轨之间的间距，所述车架的两侧分别设置有与铁轨对应布置的扫雪轮，各所述扫雪轮都位于所述推雪铲和对应的所述轨道轮之间，所述车架上还设置有用于驱动所述轨道轮和所述扫雪轮转动的动力装置。本实用新型提供的铁路扫雪车，利用推雪铲清除铁路两个铁轨之间的积雪，利用扫雪轮清除铁轨上的积雪，人工只需在推雪铲前方的积雪堆积到一定程度时将其清除，极大提升人工扫雪效率。

Description

一种铁路扫雪车

技术领域

本实用新型涉及一种清扫设备，尤其是一种铁路扫雪车。

背景技术

铁路是一种用于供火车等交通工具行驶的固定轨道，当铁路被积雪覆盖之后，为了保证火车等交通工具的行驶安全，需要清除铁路上的积雪。清除铁路上的积雪可以有多种方式，例如对铁路进行通电升温使得积雪融化，或者采用铁路清障车清除积雪，或者采用人工清扫的方式清除积雪等等，其中，通电融雪需要消耗大量电能，成本相对较高，且一旦断电，积雪融化形成的水很容易结冰，产生新的影响行驶安全的因素，清障车除雪需要驾驶清障车在铁路上行驶，容易造成交通堵塞，且不适用于局部位置的扫雪，而人工扫雪虽然不存在上述问题，但效率相对较低。

通过人工操作小型扫雪设备对铁路进行清扫有助于提高人工扫雪的效率，然而，目前大部分铁路在进行人工扫雪时所采用的扫雪设备通常都是一些简易设备，对扫雪效率的提升较为有限。

有鉴于此，本申请对上述问题进行了深入的研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种有助于提高人工扫雪效率的铁路扫雪车。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种铁路扫雪车，包括车架，所述车架的两侧分别设置有与铁轨配合的轨道轮，所述车架的前端安装有推雪铲，所述推雪铲的长度小于铁路的两个铁轨之间的间距，所述车架的两侧分别设置有与铁轨对应布置的扫雪轮，各所述扫雪轮都位于所述推雪铲和对应的所述轨道轮之间，所述车架上还设置有用于驱动所述轨道轮和所述扫雪轮转动的动力装置。

作为本实用新型的一种改进，所述推雪铲包括呈弧形状的铲本体和固定连接在所述铲本体前侧的中部位置的分雪块。

作为本实用新型的一种改进，所述铲本体的前侧面从其两端向所述分雪块的方向逐渐往前倾斜布置。

作为本实用新型的一种改进，所述扫雪轮包括转筒以及多个匀布在所述转筒的外周面上的刷束，各所述刷束的长度从所述转筒的两端向所述转筒的中部位置的方向逐渐增加。

作为本实用新型的一种改进，所述刷束包括多个塑料刷丝。

作为本实用新型的一种改进，各所述轨道轮朝向所述车架的一侧分别设置有与对应的所述轨道轮同轴布置的行走轮，所述行走轮的外径大于所述轨道轮的外径。

作为本实用新型的一种改进，所述车架的后端具有支撑板，所述支撑板上开设有穿孔，所述穿孔中穿插有竖直布置的螺杆，所述螺杆的下端固定连接有轮架，所述轮架上转动连接有支撑轮，所述螺杆上还螺旋连接有分别抵顶在所述支撑板上下两侧的螺母。

采用上述方案，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型提供的铁路扫雪车，利用推雪铲清除铁路两个铁轨之间的积雪，利用扫雪轮清除铁轨上的积雪，人工只需在推雪铲前方的积雪堆积到一定程度时将其清除，极大提升人工扫雪效率。

2、本实用新型采用的推雪铲，可以将部分积雪往两侧推送，减少人工清除推雪铲前方的积雪的频率，进一步提高扫雪效率。

附图说明

图1为本实用新型铁路扫雪车的结构示意图；

图2为本实用新型中推雪铲的结构示意图。

图中标示对应如下：

10-车架； 11-车把手；

12-轨道轮； 13-行走轮；

20-推雪铲； 21-铲本体；

22-分雪块； 30-扫雪轮；

31-转筒； 32-刷束；

40-动力装置； 50-支撑板；

51-螺杆； 52-轮架；

53-支撑轮； 54-螺母。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

如图1-图2所示，本实施例提供一种铁路扫雪车，包括具有车把手11的车架10，车架10的两侧分别设置有与铁路的铁轨配合的轨道轮12，以便让铁路扫雪车在铁轨上行进，各轨道轮12朝向车架10的一侧分别设置有与对应的轨道轮12同轴布置的行走轮13，行走轮13的外径大于轨道轮12的外径，以便铁路扫雪车在无轨道的位置行走。

车架10的前端安装有推雪铲20，推雪铲20的长度小于铁路的两个铁轨之间的间距，需要说明的是，推雪铲20的长度方向指的是推雪铲20使用时朝向其中一个铁轨的一端向朝向另一个铁轨的一端的方向，推雪铲20的前后方向与车架10的前后方向相同。推雪铲20包括呈弧形状的铲本体21和固定连接在铲本体21前侧的中部位置的分雪块22，其中，铲本体21的前侧面从其两端向分雪块22的方向分别逐渐往前倾斜布置，这样在铲雪时，积雪进入铲本体21之后，会在分雪块22的作用下往两侧分流。

车架10的两侧分别设置有与铁轨对应布置的扫雪轮30，即扫雪轮30有两个，两个扫雪轮30与铁路的两个铁轨一一对应布置。各扫雪轮30都位于推雪铲20和对应的轨道轮12之间，以便在清扫铁轨上的积雪的同时，清扫从推雪铲20两侧流到铁轨上的积雪。扫雪轮30包括转筒31以及多个匀布在转筒31的外周面上的刷束32，其中，刷束32包括多个塑料刷丝。各刷束32的长度从转筒31的两端向转筒31的中部位置的方向逐渐增加，这样在扫雪轮30转动时，长度较短的刷束32即将脱离铁轨时，长度较长的刷束32仍有一大部分被压在铁轨上，从而是的扫雪轮30和铁轨的接触线呈一凹弧形，积雪会在该凹弧形内聚集，当长度较长的刷束32脱离铁轨时，其末端会将聚集在上述凹弧形内的积雪往前刷出，有助于提高扫雪效率。

车架10上还设置有用于驱动轨道轮12、行走轮13和扫雪轮30转动的动力装置40，动力装置40可以只有一个，同时驱动轨道轮12、行走轮13和扫雪轮30转动，也可以有两个，其中一个用于驱动轨道轮12和行走轮13转动，另一个用于驱动扫雪轮30转动，动力装置40与轨道轮12、行走轮13和扫雪轮30的具体传动连接结构与常规的马路扫雪车的结构相同，并非本实施例的重点，此处不再详述。

此外，车架10的后端具有支撑板50，支撑板50上开设有穿孔，穿孔中穿插有竖直布置的螺杆51，螺杆51的下端固定连接有轮架52，轮架52上转动连接有支撑轮53，螺杆51上还螺旋连接有两个分别抵顶在支撑板50上下两侧的螺母54，这样，在不使用时可以借助支撑轮53撑住车架10，同时还可以通过调整螺母54相对于螺杆51的位置来调整支撑轮53的位置。

本实施例提供的铁路扫雪车使用时，需要将其放置在铁路的两个铁轨上，然后手扶车把手11操作铁路扫雪车沿着铁路行进，实现扫雪。

上面结合附图对本实用新型做了详细的说明，但是本实用新型的实施方式并不仅限于上述实施方式，本领域技术人员根据现有技术可以对本实用新型做出各种变形，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种铁路扫雪车，包括车架，所述车架的两侧分别设置有与铁轨配合的轨道轮，其特征在于，所述车架的前端安装有推雪铲，所述推雪铲的长度小于铁路的两个铁轨之间的间距，所述车架的两侧分别设置有与铁轨对应布置的扫雪轮，各所述扫雪轮都位于所述推雪铲和对应的所述轨道轮之间，所述车架上还设置有用于驱动所述轨道轮和所述扫雪轮转动的动力装置。

2.如权利要求1所述的铁路扫雪车，其特征在于，所述推雪铲包括呈弧形状的铲本体和固定连接在所述铲本体前侧的中部位置的分雪块。

3.如权利要求2所述的铁路扫雪车，其特征在于，所述铲本体的前侧面从其两端向所述分雪块的方向逐渐往前倾斜布置。

4.如权利要求1所述的铁路扫雪车，其特征在于，所述扫雪轮包括转筒以及多个匀布在所述转筒的外周面上的刷束，各所述刷束的长度从所述转筒的两端向所述转筒的中部位置的方向逐渐增加。

5.如权利要求4所述的铁路扫雪车，其特征在于，所述刷束包括多个塑料刷丝。

6.如权利要求1所述的铁路扫雪车，其特征在于，各所述轨道轮朝向所述车架的一侧分别设置有与对应的所述轨道轮同轴布置的行走轮，所述行走轮的外径大于所述轨道轮的外径。

7.如权利要求1-6中任一权利要求所述的铁路扫雪车，其特征在于，所述车架的后端具有支撑板，所述支撑板上开设有穿孔，所述穿孔中穿插有竖直布置的螺杆，所述螺杆的下端固定连接有轮架，所述轮架上转动连接有支撑轮，所述螺杆上还螺旋连接有分别抵顶在所述支撑板上下两侧的螺母。

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