CN217596865U - 一种船舶推进系统非直线对中工具及装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶推进系统非直线对中工具及装置，所述装置包括两个船舶推进系统非直线对中工具，两个船舶推进系统非直线对中工具分别安装在主动端设备和从动端设备的设备法兰上且两者的对中顶针相对准。本实用新型结构简单、安装使用方便，能够快速对中作业，以达到万向联轴器的安装技术要求，大大提高了主推进系统的安装效率，缩短了船舶的建造周期。

Description

一种船舶推进系统非直线对中工具及装置

技术领域

本实用新型涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种船舶推进系统非直线对中工具及装置。

背景技术

在船舶建造的过程中，很多船舶推进系统设备传动采用万向联轴器，万向联轴器两端的设备中心不在一直线上且中心线有夹角。采用此传动形式的两设备之间必须进行对中。现有大多数船舶采用的对中工具分化比较极端，一种十分简单，只能适用一个船型，且精度较低。另外一种采用很先进的对中仪器，这种仪器价格相当昂贵，且对使用环境条件比较苛刻，使用维护成本很高。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种船舶推进系统非直线对中工具及装置，用以解决上述背景技术中存在的问题。

一种船舶推进系统非直线对中工具，包括法兰座、固定在法兰座上的对中顶针；

其中，所述法兰座包括法兰盘、垂直固定在法兰盘中央的用以套设所述对中顶针的顶针套、设置在顶针套与法兰盘的连接处的支撑筋板、以及设置在顶针套上的用以穿插紧固件以锁紧固定对中顶针的螺纹套，所述法兰盘的圆周方向均匀开设有多个法兰孔。

优选地，所述对中顶针的针体上设置有刻度。

优选地，所述支撑筋板设置有三块，三块支撑筋板在圆周方向均匀分布。

优选地，所述法兰孔为腰型孔。

优选地，所述法兰盘的对接面上设置有凹槽。

优选地，所述紧固件包括螺栓和螺母。

一种船舶推进系统非直线对中装置，包括两个船舶推进系统非直线对中工具，两个船舶推进系统非直线对中工具分别安装在主动端设备和从动端设备的设备法兰上且两者的对中顶针相对准。

优选地，两个船舶推进系统非直线对中工具的对中顶针从顶针套中伸出的长度相等。

优选地，两个船舶推进系统非直线对中工具的对中顶针的不对中精度不大于1mm。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构简单、安装使用方便，通过将两个船舶推进系统非直线对中工具安装在船舶推进系统的主动端设备和从动端设备的设备法兰上，能够快速对中作业，以达到推进系统中万向联轴器的安装技术要求，大大提高了主推进系统的安装效率，缩短了船舶的建造周期。

2、本实用新型采用船舶建造技术领域中常用的建材制作而成，制作成本低廉，大大降低了企业的生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是船舶推进系统非直线对中工具的结构示意图。

图2是船舶推进系统非直线对中工具的侧视图。

图3是法兰座的结构示意图。

图4是对中顶针的结构示意图。

图5是船舶推进系统非直线对中装置的示意图。

图6是万向联轴器与主动端设备和从动端设备连接的示意图。

图中标号的含义为：

1为法兰座，2为对中顶针，3为螺栓，4为螺母，5为法兰盘，6为支撑筋板，7为顶针套，8为螺纹套，9为主动端设备，10为从动端设备,11为法兰孔，12为凹槽，13为船舶推进系统非直线对中工具，14为万向联轴器。

具体实施方式

为了更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型实施例进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。

如图1-图4所示，本实用新型给出一种船舶推进系统非直线对中工具，包括法兰座1、固定在法兰座1上的对中顶针2。

所述法兰座1包括法兰盘5、垂直固定在法兰盘5中央的用以套设所述对中顶针2的顶针套7、设置在顶针套7与法兰盘5的连接处的支撑筋板6、以及设置在顶针套7上的用以穿插紧固件以锁紧固定对中顶针的螺纹套8。

所述法兰盘5用于与船舶推进系统的主动端设备9或从动端设备10相连，法兰盘5的圆周方向均匀开设有多个法兰孔11。本实施例中，法兰孔11为腰型孔。通过将法兰孔11设置成腰圆形，可使本申请的对中工具能适用于一定直径范围内具有不同螺孔节圆的法兰。

所述顶针套7用于固定对中顶针2，对中顶针2插在顶针套7内并可在轴向移动，对中顶针2与顶针套7的配合公差为H7/f7，顶针套7与法兰盘5之间的配合公差为H7/h7。

为了便于观测对中顶针从顶针套7中伸出的长度，以提高对中准确性，可在对中顶针2的针体上设置刻度。

优选地，所述支撑筋板6设置有三块，三块支撑筋板6在圆周方向均匀分布。

优选地，所述法兰盘5的对接面上设置有凹槽12。

本实施例中，对中顶针采用45#钢制作而成，45#钢的结构强度优于普通不锈钢；螺栓3采用8.8级高强度紧固螺栓，螺母4采用10级高强度紧固螺母，高强度紧固件能够避免长期使用磨损而导致精度降低。

本实用新型还给出一种船舶推进系统非直线对中装置，包括两个船舶推进系统非直线对中工具13，两个船舶推进系统非直线对中工具13分别安装在主动端设备9和从动端设备10的设备法兰上且两者的对中顶针相对准。

两个船舶推进系统非直线对中工具13的对中顶针2从顶针套7中伸出的长度相等。两个船舶推进系统非直线对中工具13的对中顶针2的不对中精度不大于1mm。

如图6所示，船舶推进系统包括主动端设备9和从动端设备10，主动端设备9和从动端设备10的法兰中心不在一条直线上，且两个设备法兰的中心线之间有夹角，主动端设备9和从动端设备10通过万向联轴器14相连。万向联轴器14是一种十字轴式万向联轴器，其机构特点是确保不在同一轴线且存在夹角的两轴能实现功率传递和等角速度连续回转。轴向位移由传扭轴承组件与中间滑槽之间滚动位移来实现。万向联轴器前、后关节与中间段夹角分别为a1、a2，a1＝a2。

利用上述对中工具调整对中船舶推进系统的主动端设备和从动端设备时，具体包括以下步骤：

首先，调整主动端设备9和从动端设备10，使两者位于同一垂直平面内；

然后，将两个对中工具13分别安装在主动端设备9和从动端设备10的设备法兰上，并保证对中工具的法兰座与设备法兰同心，如图5所示；

然后，调整两个对中工具的对中顶针2从顶针套7中伸出的长度，调整过程中，观察对中顶针2上的刻度，确保左、右两个对中顶针2的伸出长度相等(即L1＝L2)，且左侧法兰盘的中心与右侧法兰盘的中心之间的直线距离L等于万向联轴器14的安装长度，对中顶针2调整到位后，在螺纹套8中插入螺栓3，使螺栓3端部顶紧对中顶针2，并在螺栓3上旋拧螺母4将对中顶针2锁紧；

然后，调整两个对中工具13上、下、前、后的位置，使左、右两个对中顶针2的针尖相对，两个对中工具13的不对中精度不大于1mm。

最后，拆下两个对中工具13，将万向联轴器14安装在主动端设备9和从动端设备10之间，对中工作完成。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。

Claims (9)

1.一种船舶推进系统非直线对中工具，其特征在于，包括法兰座、固定在法兰座上的对中顶针；

其中，所述法兰座包括法兰盘、垂直固定在法兰盘中央的用以套设所述对中顶针的顶针套、设置在顶针套与法兰盘的连接处的支撑筋板、以及设置在顶针套上的用以穿插紧固件以锁紧固定对中顶针的螺纹套，所述法兰盘的圆周方向均匀开设有多个法兰孔。

2.根据权利要求1所述的船舶推进系统非直线对中工具，其特征在于，所述对中顶针的针体上设置有刻度。

3.根据权利要求1所述的船舶推进系统非直线对中工具，其特征在于，所述支撑筋板设置有三块，三块支撑筋板在圆周方向均匀分布。

4.根据权利要求1所述的船舶推进系统非直线对中工具，其特征在于，所述法兰孔为腰型孔。

5.根据权利要求1所述的船舶推进系统非直线对中工具，其特征在于，所述法兰盘的对接面上设置有凹槽。

6.根据权利要求1所述的船舶推进系统非直线对中工具，其特征在于，所述紧固件包括螺栓和螺母。

7.一种船舶推进系统非直线对中装置，其特征在于，包括两个权利要求1-6中任一项所述的船舶推进系统非直线对中工具，两个船舶推进系统非直线对中工具分别安装在主动端设备和从动端设备的设备法兰上且两者的对中顶针相对准。

8.根据权利要求7所述的船舶推进系统非直线对中装置，其特征在于，两个船舶推进系统非直线对中工具的对中顶针从顶针套中伸出的长度相等。

9.根据权利要求7所述的船舶推进系统非直线对中装置，其特征在于，两个船舶推进系统非直线对中工具的对中顶针的不对中精度不大于1mm。

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