CN217583090U - 一种减速器模组的安装固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速器模组的安装固定结构，涉及减速器模组结构技术领域，为解决现有的减速器模组不能方便快速的进行安装固定，使减速器模组安装起来比较麻烦的问题。所述下安装壳的下端设置有固定安装底座，所述下安装壳的上端设置有上固定座，所述上固定座的内部设置有固定螺孔，所述上固定座一端设置有限位槽，所述下安装壳内部安装有转动箱，所述转动箱另一端设置有主齿轮，所述主齿轮的一端设置有限位安装座，所述限位安装座的一端设置有连接固定座一，所述主齿轮的一侧安装有从动齿轮，所述从动齿轮的一端设置有连接固定座二，所述上安装壳的下端设置有连接固定座，所述上安装壳的两端均设置有限位固定座。

Description

一种减速器模组的安装固定结构

技术领域

本实用新型涉及减速器模组结构技术领域，具体为一种减速器模组的安装固定结构。

背景技术

减速器模组是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

中国专利授权公告号CN209083944U，授权公告日2019年07月09日，本实用新型公开了一种减速机安装结构，其包括减速机、安装支架和行走轮，所述减速机通过连接组件连接于安装支架上，所述安装支架上能转动地设置有传动轴，所述行走轮安装于传动轴上，所述传动轴与所述减速机的输出轴连接，其中，所述连接组件包括扭力传动器，所述扭力传动器的一端通过固定螺栓固定于减速机上，另一端通过夹紧螺栓连接于安装支架上。上述减速机安装结构通过传动轴支撑着减速机，反扭力有此扭力传动器承受，如此既保证了减速机安装时所需的精度要求，又大大降低了机架相应联结面的机加工要求，同时也降低了装配及后续的维修操作者的技能和时间要求。

但是现有的减速器模组不能方便快速的进行安装固定，使减速器模组安装起来比较麻烦，因此市场上急需一种减速器模组的安装固定结构来解决这些问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速器模组的安装固定结构，以解决上述背景技术中提出的现有的减速器模组不能方便快速的进行安装固定，使减速器模组安装起来比较麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速器模组的安装固定结构，包括下安装壳和上安装壳，所述下安装壳的下端设置有固定安装底座，所述下安装壳的上端设置有上固定座，所述上固定座的内部设置有固定螺孔，所述上固定座一端设置有限位槽，所述下安装壳内部安装有转动箱，所述转动箱的一端安装有转动轴，所述转动箱另一端设置有主齿轮，所述主齿轮的一端设置有限位安装座，所述限位安装座的一端设置有连接固定座一，所述主齿轮的一侧安装有从动齿轮，所述从动齿轮的一端设置有连接固定座二，所述连接固定座二的一侧安装有减速轴，所述上安装壳的下端设置有连接固定座，所述上安装壳的两端均设置有限位固定座，所述限位固定座的内部设置有限位安装槽。

优选的，所述固定安装底座与下安装壳为一体结构，所述固定安装底座的内部设置有安装螺孔。

优选的，所述限位安装座位于限位槽的内部。

优选的，所述连接固定座一的内部设置有连接螺孔一，所述连接固定座二的内部设置有连接螺孔二，所述限位固定座的一端内部设置有紧固螺孔，一侧所述紧固螺孔与连接螺孔一之间通过安装螺钉固定连接，另一侧所述紧固螺孔与连接螺孔二之间通过安装螺钉固定连接。

优选的，所述连接固定座的内部设置有与固定螺孔相对应的连接固定螺孔，所述连接固定座与上固定座之间通过紧固螺钉固定连接。

优选的，所述上安装壳的上端设置有连接座，所述连接座与上安装壳为一体结构，所述连接座的上方安装有连接吊环，所述连接吊环与连接座焊接连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该种减速器模组的安装固定结构，过设置的限位槽能够方便的对主齿轮和从动齿轮进行安装，使主齿轮和从动齿轮安装进下安装壳的内部，然后通过将安装螺钉安装进行连接固定座一下端设置的连接螺孔一和连接固定座二下端设置的连接螺孔二，这样能够方便的对连接固定座一和连接固定座二与下安装壳之间进行安装固定，使主齿轮与从动齿轮与下安装壳之间能够方便牢固的进行安装固定。

2.该种减速器模组的安装固定结构，通过将上安装壳安装在下安装壳的上方，使连接固定螺孔与固定螺孔位于同一竖直平面上，然后通过紧固螺钉对下安装壳与上安装壳进行安装固定，此时上安装壳一端设置的限位固定座位于连接固定座一和连接固定座二的一端，紧固螺孔分别与连接固定座一上端设置的连接螺孔一和连接固定座二上端设置的连接螺孔二位于同一水平面上，然后通过安装螺钉对连接固定座一和连接固定座二与限位固定座之间进行安装固定，通过该种设置能够使该种减速器模组能够方便的进行安装，使该种减速器模组的安装固定效果更好。

附图说明

图1为本实用新型的整体立体拆分图；

图2为本实用新型的图1的A区局部放大图；

图3为本实用新型的图1的B区局部放大图。

图中：1、下安装壳；2、固定安装底座；201、安装螺孔；3、上固定座；301、固定螺孔；302、限位槽；4、转动箱；5、转动轴；6、主齿轮；7、限位安装座；8、连接固定座一；801、连接螺孔一；9、从动齿轮；10、连接固定座二；1001、连接螺孔二；11、减速轴；12、上安装壳；13、连接固定座；1301、连接固定螺孔；14、限位固定座；1401、紧固螺孔；1402、限位安装槽；15、连接座；16、连接吊环；17、紧固螺钉；18、安装螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种减速器模组的安装固定结构，包括下安装壳1和上安装壳12，下安装壳1的下端设置有固定安装底座2，下安装壳1的上端设置有上固定座3，上固定座3的内部设置有固定螺孔301，上固定座3一端设置有限位槽302，下安装壳1内部安装有转动箱4，转动箱4的一端安装有转动轴5，转动箱4另一端设置有主齿轮6，主齿轮6的一端设置有限位安装座7，限位安装座7的一端设置有连接固定座一8，主齿轮6的一侧安装有从动齿轮9，从动齿轮9的一端设置有连接固定座二10，连接固定座二10的一侧安装有减速轴11，上安装壳12的下端设置有连接固定座13，上安装壳12的两端均设置有限位固定座14，限位固定座14的内部设置有限位安装槽1402。

请参阅图1，固定安装底座2与下安装壳1为一体结构，固定安装底座2的内部设置有安装螺孔201，可以提高固定安装底座2与下安装壳1之间结构的牢固性，通过设置有安装螺孔201能够方便的对固定安装底座2进行安装固定，从而能够方便的对该种减速器模组进行安装固定。

请参阅图1和图2，限位安装座7位于限位槽302的内部，通过该种设置能方便的对主齿轮6进行安装，使主齿轮6安装起来更加的方便。

请参阅图1和图3，连接固定座一8的内部设置有连接螺孔一801，连接固定座二10的内部设置有连接螺孔二1001，限位固定座14的一端内部设置有紧固螺孔1401，一侧紧固螺孔1401与连接螺孔一801之间通过安装螺钉18固定连接，另一侧紧固螺孔1401与连接螺孔二1001之间通过安装螺钉18固定连接，通过安装螺钉18可以方便的对连接固定座一8与限位固定座14进行安装固定，可以方便的对连接固定座二10与限位固定座14之间进行安装固定，同时可以方便的对连接固定座一8和连接固定座二10与下安装壳1之间进行安装固定，从而使该种减速器模组能够方便的进行安装。

请参阅图1，连接固定座13的内部设置有与固定螺孔301相对应的连接固定螺孔1301，连接固定座13与上固定座3之间通过紧固螺钉17固定连接，可以方便的对下安装壳1与上安装壳12之间进行安装固定，使下安装壳1与上安装壳12之间可以安装的更加牢固。

请参阅图1，上安装壳12的上端设置有连接座15，连接座15与上安装壳12为一体结构，连接座15的上方安装有连接吊环16，连接吊环16与连接座15焊接连接，可以提高连接座15与上安装壳12之间结构的牢固性，通过设置的连接吊环16能够方便的对上安装壳12进行打开。

工作原理：使用时，通过设置的限位槽302能够方便的对主齿轮6和从动齿轮9进行安装，使主齿轮6和从动齿轮9安装进下安装壳1的内部，然后通过将安装螺钉18安装进行连接固定座一8下端设置的连接螺孔一801和连接固定座二10下端设置的连接螺孔二1001，这样能够方便的对连接固定座一8和连接固定座二10与下安装壳1之间进行安装固定，使主齿轮6与从动齿轮9与下安装壳1之间能够方便牢固的进行安装固定，然后通过将上安装壳12安装在下安装壳1的上方，使连接固定螺孔1301与固定螺孔301位于同一竖直平面上，然后通过紧固螺钉17对下安装壳1与上安装壳12进行安装固定，此时上安装壳12一端设置的限位固定座14位于连接固定座一8和连接固定座二10的一端，紧固螺孔1401分别与连接固定座一8上端设置的连接螺孔一801和连接固定座二10上端设置的连接螺孔二1001位于同一水平面上，然后通过安装螺钉18对连接固定座一8和连接固定座二10与限位固定座14之间进行安装固定，通过该种设置能够使该种减速器模组能够方便的进行安装，使该种减速器模组的安装固定效果更好。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种减速器模组的安装固定结构，包括下安装壳(1)和上安装壳(12)，其特征在于：所述下安装壳(1)的下端设置有固定安装底座(2)，所述下安装壳(1)的上端设置有上固定座(3)，所述上固定座(3)的内部设置有固定螺孔(301)，所述上固定座(3)一端设置有限位槽(302)，所述下安装壳(1)内部安装有转动箱(4)，所述转动箱(4)的一端安装有转动轴(5)，所述转动箱(4)另一端设置有主齿轮(6)，所述主齿轮(6)的一端设置有限位安装座(7)，所述限位安装座(7)的一端设置有连接固定座一(8)，所述主齿轮(6)的一侧安装有从动齿轮(9)，所述从动齿轮(9)的一端设置有连接固定座二(10)，所述连接固定座二(10)的一侧安装有减速轴(11)，所述上安装壳(12)的下端设置有连接固定座(13)，所述上安装壳(12)的两端均设置有限位固定座(14)，所述限位固定座(14)的内部设置有限位安装槽(1402)。

2.根据权利要求1所述的一种减速器模组的安装固定结构，其特征在于：所述固定安装底座(2)与下安装壳(1)为一体结构，所述固定安装底座(2)的内部设置有安装螺孔(201)。

3.根据权利要求1所述的一种减速器模组的安装固定结构，其特征在于：所述限位安装座(7)位于限位槽(302)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种减速器模组的安装固定结构，其特征在于：所述连接固定座一(8)的内部设置有连接螺孔一(801)，所述连接固定座二(10)的内部设置有连接螺孔二(1001)，所述限位固定座(14)的一端内部设置有紧固螺孔(1401)，一侧所述紧固螺孔(1401)与连接螺孔一(801)之间通过安装螺钉(18)固定连接，另一侧所述紧固螺孔(1401)与连接螺孔二(1001)之间通过安装螺钉(18)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种减速器模组的安装固定结构，其特征在于：所述连接固定座(13)的内部设置有与固定螺孔(301)相对应的连接固定螺孔(1301)，所述连接固定座(13)与上固定座(3)之间通过紧固螺钉(17)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种减速器模组的安装固定结构，其特征在于：所述上安装壳(12)的上端设置有连接座(15)，所述连接座(15)与上安装壳(12)为一体结构，所述连接座(15)的上方安装有连接吊环(16)，所述连接吊环(16)与连接座(15)焊接连接。

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