CN217582976U - 一种装载机减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及装载机减震技术领域，具体涉及一种装载机减震装置，包括固定座一侧设置第一安装板，所述第一安装板为V形，所述第一安装板与车架连接板适配，所述第一安装板与车架连接板之间设置第一减震片，所述第一减震片为与第一安装板适配的V形，所述第一安装板、车架连接板和第一减震片上配合开设安装孔，通过连接固定件配合所述安装孔固定。本实用新型包括V型结构的第一减震片，配合第一安装板和车架连接板，限制侧向位移，既解决了侧向刚度不足，又提高了减震和隔振效果；削弱了发动机振动传递到整机的各个零部件，提高了装载机的操作舒适性。

Description

一种装载机减震装置

技术领域

本实用新型涉及装载机减震技术领域，具体涉及一种装载机减震装置。

背景技术

装载机是工程机械的重要组成部分，发动机为装载机核心部件，且发动机为装载机的主要振动源，振动会通过发动机固定支架传递到整机各零部件并产生振动，影响整机的舒适性；而且不利于装载机整机的活动连接处的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足和缺陷，提供一种装载机减震装置，以此来削弱装载机发动机的振动对整机的影响。

为了达到以上目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种装载机减震装置，包括固定座一侧设置第一安装板，所述第一安装板为V形，所述第一安装板与车架连接板适配，所述第一安装板与车架连接板之间设置第一减震片，所述第一减震片为与第一安装板适配的V形，所述第一安装板、车架连接板和第一减震片上配合开设安装孔，通过连接固定件配合所述安装孔固定。

进一步地，所述第一安装板上方配合设置第二安装板，所述第二安装板上方安装第二减震片，所述第二安装板和第二减震片上配合开设安装孔。

进一步地，所述第一减震片和第二减震片套装在安装套外侧，所述安装套的直径小于安装孔的直径，大于连接固定件的直径。

进一步地，所述第二减震片沿中心轴线所在的平面半剖之后的形状为T形。

进一步地，所述第二减震片的上端面设置有固定垫片。

进一步地，所述车架连接板下方配合设置调整垫片，所述调整垫片和固定垫片开设有配合连接固定件穿过的安装孔。

进一步地，所述调整垫片配合车架连接板的面为V形面。

进一步地，所述第二安装板为矩形平板，所述第一安装板的V形内侧设置有配合第一安装板的装配槽。

进一步地，所述固定座上设置有固定孔。

进一步地，所述第一减震片和第二减震片为橡胶材质。

有益效果：本实用新型包括V型结构的第一减震片，配合第一安装板和车架连接板，限制侧向位移，既解决了侧向刚度不足，又提高了减震和隔振效果；削弱了发动机振动传递到整机的各个零部件，提高了装载机的操作舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的配合结构示意图；

图2为固定座与第一安装板和第二安装板的配合结构示意图；

图3为第一减震片和第二减震片的配合剖面结构示意图；

图4为第一安装板和第二安装板的配合结构示意图；

图中，固定座1，固定孔11，第二安装板2，安装孔21，第二减震片3，固定垫片31，安装套32，第一安装板4，装配槽41，第一减震片5，调整垫片6，连接固定件7，车架连接板8。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

一种装载机减震装置，本实施例中包括固定座1一侧设置第一安装板4，所述固定座1用以固定产生振动的振动源，本实施例中振动源为发动机，当然，也可安装其他振动源，所述第一安装板4为V形，所述第一安装板4与车架连接板8适配，所述第一安装板4与车架连接板8之间设置第一减震片5，所述第一减震片5为与第一安装板4适配的V形，所述第一安装板4、车架连接板8和第一减震片5上配合开设安装孔21，通过连接固定件7配合所述安装孔21固定。本实施例中，所述连接固定件7为螺栓螺母固定件，所述第一减震片5和第二减震片3为橡胶材质。

如图1所示，在另一实施例中，所述第一安装板4上方配合设置第二安装板2，所述第二安装板2上方安装第二减震片3，所述第二安装板2和第二减震片3上配合开设安装孔21。

如图3所示，在另一实施例中，所述第一减震片5和第二减震片3套装在安装套32外侧，本实施例中，所述安装套32为钢套，所述安装套32的直径小于安装孔21的直径，大于连接固定件7的直径。所述第二减震片3沿中心轴线所在的平面半剖之后的形状为T形，即下侧设置有圆筒形减震柱，所述圆筒形减震柱穿过第二安装板2的安装孔21，直至抵在第一安装板4上，这种情况就需要第一安装板4的安装孔21内径小于第二安装板2的安装孔21内径，如此，有利于降低第一安装板4和第二安装板2之间振动传递，也有利于安装配合的平滑性。

如图3所示，在另一实施例中，所述第二减震片3的上端面设置有固定垫片31，用以配合螺栓螺母固定件对第一减震片5的安装。

如图3所示，在另一实施例中，所述车架连接板8下方配合设置调整垫片6，所述调整垫片6和固定垫片31开设有配合连接固定件7穿过的安装孔21。

如图1所示，在另一实施例中，所述调整垫片6配合车架连接板8的面为V形面，与螺母配合的面为平面，提升贴合效果，使得固定更加稳定。

如图1、图2和图4所示，所述第二安装板2为矩形平板，所述第一安装板4的V形内侧设置有配合第一安装板4的装配槽41，提高配合稳定度。

如图1和图2所示，所述固定座1上设置有固定孔11，用以穿过螺栓等固定件。

本实用新型包括V型结构的第一减震片5，配合第一安装板4和车架连接板8，限制侧向位移，既有竖直方向减振，又有侧向减振，充分将发动机振动进行过滤，减少振源通过车架向整车各零部件进行传递；有效提高减震装置的侧向支撑力，既解决了侧向刚度不足，又提高了减震和隔振效果；削弱了发动机振动传递到整机的各个零部件，提高了装载机的操作舒适性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种装载机减震装置，其特征在于，包括固定座一侧设置第一安装板，所述第一安装板为V形，所述第一安装板与车架连接板适配，所述第一安装板与车架连接板之间设置第一减震片，所述第一减震片为与第一安装板适配的V形，所述第一安装板、车架连接板和第一减震片上配合开设安装孔，通过连接固定件配合所述安装孔固定。

2.如权利要求1所述的装载机减震装置，其特征在于，所述第一安装板上方配合设置第二安装板，所述第二安装板上方安装第二减震片，所述第二安装板和第二减震片上配合开设安装孔。

3.如权利要求2所述的装载机减震装置，其特征在于，所述第一减震片和第二减震片套装在安装套外侧，所述安装套的直径小于安装孔的直径，大于连接固定件的直径。

4.如权利要求3所述的装载机减震装置，其特征在于，所述第二减震片沿中心轴线所在的平面半剖之后的形状为T形。

5.如权利要求2所述的装载机减震装置，其特征在于，所述第二减震片的上端面设置有固定垫片。

6.如权利要求5所述的装载机减震装置，其特征在于，所述车架连接板下方配合设置调整垫片，所述调整垫片和固定垫片开设有配合连接固定件穿过的安装孔。

7.如权利要求6所述的装载机减震装置，其特征在于，所述调整垫片配合车架连接板的面为V形面。

8.如权利要求2所述的装载机减震装置，其特征在于，所述第二安装板为矩形平板，所述第一安装板的V形内侧设置有配合第一安装板的装配槽。

9.如权利要求1所述的装载机减震装置，其特征在于，所述固定座上设置有固定孔。

10.如权利要求1所述的装载机减震装置，其特征在于，所述第一减震片和第二减震片为橡胶材质。

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