CN217574753U - 一种悬架收放车轮的下摆臂总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车悬架系统技术领域，具体为一种悬架收放车轮的下摆臂总成，下摆臂一端设置有用于与轮边总成转动连接的第一连接部，下摆臂的另一端设置有与摆臂车体安装端转动连接的第二连接部；下摇臂包括与转轴车体安装端转动连接的转轴总成以及摇臂总成，转轴总成的一端与下摆臂另一端的侧壁固定连接，转轴总成的另一端与摇臂总成的一端固定连接；驱动件的输出端与摇臂总成的另一端相铰接，驱动件经由摇臂总成驱动转轴总成绕自身轴线转动，以供下摆臂朝车身内侧翻转至底盘的上方。解决了现有的悬架系统使得车轮的翻转角度较小，水陆两栖车在水中行驶阻力较大的问题。

Description

一种悬架收放车轮的下摆臂总成

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架系统技术领域，具体为一种悬架收放车轮的下摆臂总成。

背景技术

现有的悬架系统采用双横臂独立悬架结构的下摆臂总成，轮边连接端采用球头销结构，与车身连接端采用橡胶衬套结构，只能满足一般车辆车轮跳动要求，不能满足悬架翻转收放车轮高度要求。

在现有专利申请号为201520170167.2的专利中，公开了一种用于车轮大角度翻转的悬架系统，并具体公开了包括车轮、转向节、十字轴万向节、上摆臂、减振器关节轴承、减振器、翻转限位块、半轴、下摆臂、球头杆端关节轴承；上摆臂与下摆臂分别与转向节连接，上摆臂与转向节通过十字轴万向节连接；下摆臂与转向节通过球头杆端关节轴承连接并布置在传动半轴轴线上端，减振器下端与下摆臂连接，上端通过减振器关节轴承与车身连接。通过上述方案，车轮的翻转角度较小，车轮与水流作用产生的行驶阻力较大，水陆两栖车在水上行驶的机动性能降低。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种悬架收放车轮的下摆臂总成，用以解决现有的悬架系统使得车轮的翻转角度较小，水陆两栖车在水中行驶阻力较大的问题。

本实用新型提供一种悬架收放车轮的下摆臂总成，包括

下摆臂，所述下摆臂一端设置有用于与轮边总成转动连接的第一连接部，所述下摆臂的另一端设置有与摆臂车体安装端转动连接的第二连接部；

下摇臂，其包括与转轴车体安装端转动连接的转轴总成以及摇臂总成，所述转轴总成的一端与下摆臂另一端的侧壁固定连接，所述转轴总成的另一端与摇臂总成的一端固定连接；

驱动件，所述驱动件的输出端与摇臂总成的另一端相铰接，所述驱动件经由摇臂总成驱动转轴总成绕自身轴线转动，以供所述下摆臂朝车身内侧翻转至底盘的上方。

作为优选，所述下摆臂包括平行且间隔设置的第一角臂和第二角臂，以及跨设于第一角臂和第二角臂之间的至少一加强筋，所述第一连接部包括压装于所述第一角臂和第二角臂一端用于与轮边总成转动连接的两第一球铰衬套，两所述第一球铰衬套的球心连线为第一摆动旋转轴线；

所述第二角臂的另一端设置有U形缺口，所述第二连接部包括压装于第一角臂另一端的第二球铰衬套，以及固设于U形缺口内的销轴总成，所述第二球铰衬套和销轴总成分别与两摆臂车体安装端转动连接，所述转轴总成和销轴总成的轴线与第二球铰衬套球心的连线为第二摆动旋转轴线。

作为优选，所述销轴总成包括销轴本体、销轴锁片以及第一锁紧件，所述第二角臂上对应U形缺口的位置贯穿开设有通孔，所述销轴本体经由通孔穿设于U形缺口内，且所述销轴本体的一端设置有与通孔内凸台对应的阻挡的限位环块，另一端经由第一锁紧件与销轴锁片固定连接，所述销轴本体与摆臂车体安装端转动连接。

作为优选，所述转轴总成包括花键套本体、转轴本体以及耐磨套，所述转轴本体的一端经由花键套本体与第二角臂另一端的侧壁固定连接，所述转轴本体的另一端与摇臂总成固定连接，所述转轴本体另一端的侧壁上设置挡块，所述耐磨套套设于挡块与摇臂总成之间的转轴本体上，所述耐磨套与转轴车体安装端转动连接。

作为优选，所述摇臂总成包括摇臂本体、第二锁紧件以及摇臂锁片，所述转轴本体的另一端经由第二锁紧件与摇臂锁片固定连接，以供所述摇臂本体被固定于转轴本体上，且所述摇臂本体位于耐磨套与摇臂锁片之间。

作为优选，所述转轴本体的相对两端均设置有花键防错齿，所述摇臂本体和花键套本体上均设置有与花键防错齿相适配的花键防错齿形。

作为优选，所述转轴总成还包括套设于转轴本体上位于两花键防错齿之间的锁紧头，通过所述锁紧头与花键套本体螺纹转动连接，供于将所述转轴本体一端与花键套本体固定连接。

作为优选，所述转轴本体上套设有密封圈，所述密封圈用于密封车身上供转轴本体穿设的通孔。

作为优选，所述第一角臂和第二角臂的侧壁上沿长度方向均设置有凹槽。

作为优选，所述驱动件为油气弹簧、电动推杆或者液压缸。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种悬架收放车轮的下摆臂总成，下摆臂一端经由第一连接部与轮边总成转动连接的，下摆臂的另一端经由第二连接部与摆臂车体安装端转动连接，转轴总成与转轴车体安装端转动连接，转轴总成的一端与下摆臂另一端的侧壁固定连接，转轴总成的另一端与摇臂总成的一端固定连接，通过驱动件经由摇臂总成驱动转轴总成绕自身轴线转动，使得下摆臂朝车身内侧翻转至底盘的上方，加大了车轮的翻转角度，水陆两栖车在水上行驶时，车轮则不会与水流之间产生阻力，提高了水陆两栖车在水上行驶的机械性能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型一种悬架收放车轮的下摆臂总成的安装示意图；

图2是本实用新型一种悬架收放车轮的下摆臂总成的主视图；

图3是本实用新型一种悬架收放车轮的下摆臂总成的局部剖视图；

图4是本实用新型摇臂本体与花键套本体和摇臂本体的连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。

本实用新型提供了一种悬架收放车轮的下摆臂总成，包括下摆臂1、下摇臂2以及驱动件3。

在实际实用过程中，下摆臂1的一端用于与轮边总成1a相铰接，另一端与与摆臂车体安装端1b转动连接，下摇臂2的一端与下摆臂1另一端的侧壁固定连接，下摇臂2的另一端与驱动件3相铰接，下摇臂2还与转轴车体安装端1c转动连接，驱动件3经由下摇臂2驱动下摆臂1翻转，可供于设置于轮边总成1a上的车轮翻转至底盘的上方。

更具体地，在本具体实施例中，下摆臂1一端设置有用于与轮边总成1a转动连接的第一连接部11，下摆臂1的另一端设置有与摆臂车体安装端1b转动连接的第二连接部12。

其中，下摆臂1包括平行且间隔设置的第一角臂101和第二角臂102，在本具体实施例中，第一角臂101和第二角臂102之间的加强筋103的个数为两个，形成双H筋特征，即可增加下摆臂的强度，也能满足下摆臂在大角度旋转运动中与周边配合件的空间避让要求。

具体地，第一连接部11包括压装于第一角臂101和第二角臂102一端用于与轮边总成1a转动连接的两第一球铰衬套104，两第一球铰衬套104的球心连线为第一摆动旋转轴线。

其中，第二角臂102的另一端设置有U形缺口1021，第二连接部12包括压装于第一角臂101另一端的第二球铰衬套105，以及固设于U形缺口1021内的销轴总成106，第二球铰衬套105和销轴总成106分别与两摆臂车体安装端1b转动连接，转轴总成21和销轴总成106的轴线与第二球铰衬套105球心的连线为第二摆动旋转轴线。

进一步地，销轴总成106包括销轴本体1061、销轴锁片1062以及第一锁紧件1063，第二角臂102上对应U形缺口1021的位置贯穿开设有通孔，销轴本体1061经由通孔穿设于U形缺口1021内，且销轴本体1061的一端设置有与通孔内凸台对应的阻挡的限位环块，另一端经由第一锁紧件1063与销轴锁片1062固定连接，销轴本体1061与摆臂车体安装端1b转动连接。其中，第一锁紧件1063为螺钉，销轴锁片1062的直径大于通孔的内径。

为了降低下摆臂1的重量，具体地，第一角臂101和第二角臂102的侧壁上沿长度方向均设置有凹槽，第一球铰衬套104和第二球铰衬套105均为汽车配件的常用零件，品牌为东风标致，型号为352380。

在本具体实施例中，下摇臂2包括与转轴车体安装端1c转动连接的转轴总成21以及摇臂总成22，转轴总成21的一端与下摆臂1另一端的侧壁固定连接，转轴总成21的另一端与摇臂总成22的一端固定连接。

具体地，转轴总成21包括花键套本体211、转轴本体212以及耐磨套213，转轴本体212的一端经由花键套本体211与第二角臂102另一端的侧壁固定连接，转轴本体212的另一端与摇臂总成22固定连接，转轴本体212另一端的侧壁上设置挡块214，耐磨套213套设于挡块214与摇臂总成22之间的转轴本体212上，耐磨套213与转轴车体安装端1c转动连接。

在本具体实施例中，摇臂总成22包括摇臂本体221、第二锁紧件222以及摇臂锁片223，转轴本体212的另一端经由第二锁紧件222与摇臂锁片223固定连接，以供摇臂本体221被固定于转轴本体212上，且摇臂本体221位于耐磨套213与摇臂锁片223之间。第二锁紧件222为螺钉，螺钉穿过摇臂锁片223与转轴本体212相螺合，固定摇臂本体221于转轴本体212上。

在上述方案的基础上，转轴本体212的相对两端均设置有花键防错齿2121，摇臂本体221和花键套本体211上均设置有与花键防错齿2121相适配的花键防错齿形。

需要说明地是，转轴总成21还包括套设于转轴本体212上位于两花键防错齿2121之间的锁紧头215，通过锁紧头215与花键套本体211螺纹转动连接，供于将转轴本体212一端与花键套本体211固定连接。

在上述方案的基础上，转轴本体212上套设有密封圈，密封圈用于密封车身上供转轴本体212穿设的通孔。

在本具体实施例中，驱动件3的输出端与摇臂总成22的另一端相铰接，驱动件3经由摇臂总成22驱动转轴总成21绕自身轴线转动，具体地，驱动件3为油气弹簧、电动推杆或者液压缸。

在使用过程，第一角臂101和第二角臂102一端的两第一球铰衬套104与轮边总成1a转动连接，第一角臂101另一端的第二球铰衬套105与摆臂车体安装端1b转动连接，销轴本体1061也与摆臂车体安装端1b转动连接，转轴本体212上的耐磨套213与转轴车体安装端1c转动连接，摇臂本体221的另一端与驱动件3的输出端相连接，组成稳定的四连杆摆动机构，并与上摆臂(图中未视出)相配合，下摆臂能够实现翻转摆动大于90°的运动特性，匹配使用此结构的下摆臂总成的双横臂悬架系统，悬架系统不用匹配横向推力杆总成，可以减少系统零部件数量。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供一种悬架收放车轮的下摆臂总成，下摆臂一端经由第一连接部与轮边总成转动连接的，下摆臂的另一端经由第二连接部与摆臂车体安装端转动连接，转轴总成与转轴车体安装端转动连接，转轴总成的一端与下摆臂另一端的侧壁固定连接，转轴总成的另一端与摇臂总成的一端固定连接，通过驱动件经由摇臂总成驱动转轴总成绕自身轴线转动，使得下摆臂朝车身内侧翻转至底盘的上方，加大了车轮的翻转角度，水陆两栖车在水上行驶时，车轮则不会与水流之间产生阻力，提高了水陆两栖车在水上行驶的机械性能。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种悬架收放车轮的下摆臂总成，其特征在于，包括

下摆臂，所述下摆臂一端设置有用于与轮边总成转动连接的第一连接部，所述下摆臂的另一端设置有与摆臂车体安装端转动连接的第二连接部；

下摇臂，其包括与转轴车体安装端转动连接的转轴总成以及摇臂总成，所述转轴总成的一端与下摆臂另一端的侧壁固定连接，所述转轴总成的另一端与摇臂总成的一端固定连接；

驱动件，所述驱动件的输出端与摇臂总成的另一端相铰接，所述驱动件经由摇臂总成驱动转轴总成绕自身轴线转动，以供所述下摆臂朝车身内侧翻转至底盘的上方。

2.根据权利要求1所述的一种悬架收放车轮的下摆臂总成，其特征在于，所述下摆臂包括平行且间隔设置的第一角臂和第二角臂，以及跨设于第一角臂和第二角臂之间的至少一加强筋，所述第一连接部包括压装于所述第一角臂和第二角臂一端用于与轮边总成转动连接的两第一球铰衬套，两所述第一球铰衬套的球心连线为第一摆动旋转轴线；

所述第二角臂的另一端设置有U形缺口，所述第二连接部包括压装于第一角臂另一端的第二球铰衬套，以及固设于U形缺口内的销轴总成，所述第二球铰衬套和销轴总成分别与两摆臂车体安装端转动连接，所述转轴总成和销轴总成的轴线与第二球铰衬套球心的连线为第二摆动旋转轴线。

3.根据权利要求2所述的一种悬架收放车轮的下摆臂总成，其特征在于，所述销轴总成包括销轴本体、销轴锁片以及第一锁紧件，所述第二角臂上对应U形缺口的位置贯穿开设有通孔，所述销轴本体经由通孔穿设于U形缺口内，且所述销轴本体的一端设置有与通孔内凸台对应的阻挡的限位环块，另一端经由第一锁紧件与销轴锁片固定连接，所述销轴本体与摆臂车体安装端转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种悬架收放车轮的下摆臂总成，其特征在于，所述转轴总成包括花键套本体、转轴本体以及耐磨套，所述转轴本体的一端经由花键套本体与第二角臂另一端的侧壁固定连接，所述转轴本体的另一端与摇臂总成固定连接，所述转轴本体另一端的侧壁上设置挡块，所述耐磨套套设于挡块与摇臂总成之间的转轴本体上，所述耐磨套与转轴车体安装端转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种悬架收放车轮的下摆臂总成，其特征在于，所述摇臂总成包括摇臂本体、第二锁紧件以及摇臂锁片，所述转轴本体的另一端经由第二锁紧件与摇臂锁片固定连接，以供所述摇臂本体被固定于转轴本体上，且所述摇臂本体位于耐磨套与摇臂锁片之间。

6.根据权利要求5所述的一种悬架收放车轮的下摆臂总成，其特征在于，所述转轴本体的相对两端均设置有花键防错齿，所述摇臂本体和花键套本体上均设置有与花键防错齿相适配的花键防错齿形。

7.根据权利要求4所述的一种悬架收放车轮的下摆臂总成，其特征在于，所述转轴总成还包括套设于转轴本体上位于两花键防错齿之间的锁紧头，通过所述锁紧头与花键套本体螺纹转动连接，供于将所述转轴本体一端与花键套本体固定连接。

8.根据权利要求4所述的一种悬架收放车轮的下摆臂总成，其特征在于，所述转轴本体上套设有密封圈，所述密封圈用于密封车身上供转轴本体穿设的通孔。

9.根据权利要求2所述的一种悬架收放车轮的下摆臂总成，其特征在于，所述第一角臂和第二角臂的侧壁上沿长度方向均设置有凹槽。

10.根据权利要求1所述的一种悬架收放车轮的下摆臂总成，其特征在于，所述驱动件为油气弹簧、电动推杆或者液压缸。

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