CN217571975U - 一种汽车空调压缩机端盖加工工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车空调压缩机端盖加工工装，包括底座，底座上安装有两个对称设置的固定座，两个固定座的顶部均转动安装有压爪，压爪背对的一侧均设置有一滑槽，位于两个固定座背对一侧均安装有气缸，气缸的输出端转动安装在对应的滑槽内部，两个压爪相对的一侧底部转动安装有施压件且施压件的底部为平面设置。通过气缸带动压爪将后盖压紧，压紧过程中由于设置有能够相对转动的施压件，切施压件的底部为平面结构，进而使得后盖可以几乎无压痕的压紧，便于提高压面质量，且结构相对简单利于操作。

Description

一种汽车空调压缩机端盖加工工装

技术领域

本实用新型属于空气压缩机夹持工装领域，具体涉及一种汽车空调压缩机端盖加工工装。

背景技术

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，压缩机的后盖为金属加工制成，后盖与压缩机外壳进行拼装时，需要进行加工，加工前需要通过加工工装对后盖进行夹持限位。现有夹持机构一般都是通过转动的压爪在其一端施压，进而在另一端对其工件直接压紧处理，但是压爪一般不是平面夹持，而是带有一定角度的压紧，在端盖上留下相对较深的压痕，不利于后期压缩机的销售。

发明内容

为了解决上述技术问题，发明人经过实践和总结得出本实用新型的技术方案，本实用新型公开了一种汽车空调压缩机端盖加工工装，包括底座，底座上安装有两个对称设置的固定座，两个固定座的顶部均转动安装有压爪，压爪背对的一侧均设置有一滑槽，位于两个固定座背对一侧均安装有气缸，气缸的输出端转动安装在对应的滑槽内部，两个压爪相对的一侧底部转动安装有施压件且施压件的底部为平面设置。通过气缸带动压爪将后盖压紧，压紧过程中由于设置有能够相对转动的施压件，切施压件的底部为平面结构，进而使得后盖可以几乎无压痕的压紧，便于提高压面质量，且结构相对简单利于操作。

在上述方案上做出如下改进，所述施压件包括与压爪转动配合的固定体，固定体的下表面设置有安装槽，安装槽内部滑动安装有施压体，施压体上安装有弹性伸缩结构，且弹性伸缩结构部分外露于安装槽内部并与安装槽顶壁抵接。通过施压体和固定体的相对移动，且二者之间设置有弹性伸缩结构能够实现相对运动，进而实现柔性压紧更进一步降低压痕的风险。

在上述方案上做出如下改进，所述施压体的中部开设有若干个上大下小的阶梯孔，阶梯孔内部安装有施压柱，施压柱的顶部滑动安装有与阶梯孔大部适配的套筒，施压柱部分活动在套筒内部且端面抵接有与安装在套筒内部的复位弹簧。当在施压体向固定体内部运动时，通过内部施压柱在复位弹簧下的作用向外施压裸漏至施压柱外侧，利于提高后盖在加工时稳定性防止出现偏移。

在上述方案上做出如下改进，所述施压体的下表面安装有尼龙块，通过尼龙块保护后盖表面。

在上述方案上做出如下改进，所述尼龙块内部嵌设有压力传感器，通过压力传感器利于有效控制压紧力度。

在上述方案上做出如下改进，所述底座上设置有横向导轨，横向导轨上滑动安装有滑块，滑块上滑动安装有纵向导轨，纵向导轨和固定座滑动配合，滑块和固定座上均设置有锁止螺栓，通过横向导轨和纵向导轨经锁止螺栓可以用来调整固定座的位置，进而实现不止是后盖的压紧工作。

与现有技术相比，本实用新型可以获得以下技术效果：

本实用新型的技术方案与现有技术相比，通过气缸带动压爪的一端上移、另一端下压，下压的一端由于设置有相对转动的施压件，且施压件的底部为平面结构设置，在压紧后盖后实现几乎无压痕的压紧工作，便于提高压面质量，且结构相对简单利于操作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的施压件的内部结构示意图；

图3为本实用新型的施压件另种方案的内部结构示意图；

图4为本实用新型的另种方案的整体结构示意图；

图5为图4中横向导轨和纵向导轨的连接关系图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型的应用原理作进一步描述。

实施例1

如图1所示，一种汽车空调压缩机端盖加工工装，包括底座10，底座10上安装有两个对称设置的固定座20，两个固定座20的顶部均转动安装有压爪30，压爪30背对的一侧均设置有一滑槽40，位于两个固定座20背对一侧均安装有气缸50，气缸50的输出端通过销轴转动安装在对应的滑槽40内部，两个压爪30相对的一侧底部转动安装有施压件60且施压件60的底部为平面设置。

在使用时，首先启动气缸50，并通过输出端在滑槽40内部移动，将压爪30的一端向上方移动、另一端向下移动，通过施压件60向下运动，由于施压件60的底部为平面结构且自身与压爪30相对转动，进而使得后盖可以几乎无压痕的压紧，便于提高压面质量，且结构相对简单利于操作。

实施例2

如图2所示，在上述实施例的基础上作出如下改进，所述施压件60包括与压爪30转动配合的固定体61，固定体61的下表面设置有安装槽62，安装槽62内部滑动安装有施压体63，施压体63上安装有弹性伸缩结构64(弹簧和连接杆的结构形式)，且弹性伸缩结构64部分外露于安装槽62内部并与安装槽62顶壁抵接。当施压件60向下压紧后盖时，通过施压体63与后盖接触后并相对移动固定体61向安装槽62内部移动，挤压弹性伸缩结构64，且二者之间设置有弹性伸缩结构64能够实现相对运动，进而实现柔性压紧更进一步降低压痕的风险。

实施例3

如图2所示，在上述实施例的基础上作出如下改进，所述施压体63的中部开设有若干个上大下小的阶梯孔65，阶梯孔65内部安装有施压柱66，施压柱66的顶部滑动安装有与阶梯孔65大部适配的套筒67，施压柱66部分活动在套筒67内部且端面抵接有与安装在套筒67内部的复位弹簧68。当在施压体63向固定体61内部运动时，通过内部施压柱66在复位弹簧68下的作用向外施压裸漏至施压体63的外侧，利于提高后盖在加工时稳定性防止出现偏移。

实施例4

如图3所示，在上述实施例的基础上作出如下改进，所述施压体63的下表面安装有尼龙块610，通过尼龙块610保护后盖表面。

实施例5

如图3所示，在上述实施例的基础上作出如下改进，所述尼龙块610内部嵌设有压力传感器69，通过压力传感器69利于有效控制压紧力度。

实施例6

如图4和图5所示，在上述实施例的基础上作出如下改进，所述底座10上设置有横向导轨11，横向导轨11上滑动安装有滑块12，滑块12上滑动安装有纵向导轨13，纵向导轨13和固定座20滑动配合，滑块12和固定座20上均设置有锁止螺栓14。通过横向导轨11和纵向导轨13经锁止螺栓14可以用来调整固定座20的位置，进而实现不止是后盖的压紧工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车空调压缩机端盖加工工装，其特征在于，包括底座，底座上安装有两个对称设置的固定座，两个固定座的顶部均转动安装有压爪，压爪背对的一侧均设置有一滑槽，位于两个固定座背对一侧均安装有气缸，气缸的输出端转动安装在对应的滑槽内部，两个压爪相对的一侧底部转动安装有施压件且施压件的底部为平面设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机端盖加工工装，其特征在于，所述施压件包括与压爪转动配合的固定体，固定体的下表面设置有安装槽，安装槽内部滑动安装有施压体，施压体上安装有弹性伸缩结构，且弹性伸缩结构部分外露于安装槽内部并与安装槽顶壁抵接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车空调压缩机端盖加工工装，其特征在于，所述施压体的中部开设有若干个上大下小的阶梯孔，阶梯孔内部安装有施压柱，施压柱的顶部滑动安装有与阶梯孔大部适配的套筒，施压柱部分活动在套筒内部且端面抵接有与安装在套筒内部的复位弹簧。

4.根据权利要求2所述的一种汽车空调压缩机端盖加工工装，其特征在于，所述施压体的下表面安装有尼龙块。

5.根据权利要求4所述的一种汽车空调压缩机端盖加工工装，其特征在于，尼龙块内部嵌设有压力传感器。

6.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机端盖加工工装，其特征在于，所述底座上设置有横向导轨，横向导轨上滑动安装有滑块，滑块上滑动安装有纵向导轨，纵向导轨和固定座滑动配合，滑块和固定座上均设置有锁止螺栓。

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