CN220611900U - 用于汽车传动转向节的冲压辅助件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车传动转向节冲压技术领域，尤其涉及用于汽车传动转向节的冲压辅助件，其包括：装置本体，所述装置本体上安装有冲压机，所述冲压机的外侧连接有第一架板，所述第一架板的底端设置有压杆，所述压杆的一端安装有第二架板，所述第二架板上连接有弹簧，所述弹簧的顶端上运动设置有压板，所述压板内安装有压块，所述第二架板的一侧还安装有感应块。本实用新型，减少了在对转向节进行冲压的过程中发生偏移的可能，降低了冲压错误的情况产生，提高了对零件位置的感应效果，也提高了零件能避免受到过大刚性的挤压，从而实现高效压合。

Description

用于汽车传动转向节的冲压辅助件

技术领域

本实用新型涉及汽车传动转向节冲压技术领域，尤其涉及用于汽车传动转向节的冲压辅助件。

背景技术

汽车传动转向节通常称为万向节，是一种用于连接引擎、变速箱和车轮的机械部件，它可以帮助车辆转向时减少震动和摩擦，并且使驾驶更加平稳和舒适，传动转向节通常是由钢材或铝合金材料制成，有着复杂的几何形状和较高的精度要求，因此需要一种汽车传动转向节的冲压辅助件。

目前在汽车转向节进行冲压的过程中，传动转向节容易产生一些偏移，偏移后冲压会使尺寸产生偏差，冲压的工艺会不良可能会导致传动转向节整体性能下降，为此提出了用于汽车传动转向节的冲压辅助件。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了用于汽车传动转向节的冲压辅助件，克服了现有技术的不足，旨在解决背景技术中的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车传动转向节的冲压辅助件，包括装置本体，所述装置本体上安装有冲压机，所述冲压机的外侧连接有第一架板，所述第一架板的底端设置有压杆，所述压杆的一端安装有第二架板，所述第二架板上连接有弹簧，所述弹簧的顶端上运动设置有压板，所述压板内安装有压块，所述第二架板的一侧还安装有感应块。

优选的，所述装置本体内侧的顶面上安装有支撑杆，所述支撑杆的另一端上固定安装有支撑板，所述支撑板上开设有凹槽，所述凹槽内固定有滑动环，所述压杆运动连接在所述滑动环内。

优选的，所述冲压机包括外壳和伸缩端，所述外壳固定安装在所述装置本体内侧的顶面上，所述伸缩端连接在所述外壳的底面上，所述压块固定安装在所述伸缩端上。

优选的，所述第一架板上开设有凹口，所述外壳固定一端固定在装置本体上，另一端贯穿所述凹口固定在支撑板的顶面上，所述第一架板移动连接在所述冲压机的外侧。

优选的，所述压板上开设有通孔，所述压杆贯穿在所述通孔内，所述压板移动连接在所述压杆的外侧，所述弹簧设置在所述压杆底端的外表面上，且其位于所述第二架板和压板之间。

优选的，所述第二架板的底面上安装有多个感应块，所述第二架板上开设有对位槽，所述对位槽的底侧设置有冲压零件，所述冲压零件放置在所述装置本体上。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型可以通过冲压机能带动第二架板的位置进行下降，通过感应块能检测出零件摆放的位置是否平整，并且减少冲击的行程，通过压块在对零件进行冲压从而来减少刚性。

本实用新型，减少了在对转向节进行冲压的过程中发生偏移的可能，降低了冲压错误的情况产生，提高了对零件位置的感应效果，也提高了零件能避免受到过大刚性的挤压，从而实现高效压合。

附图说明

图1为本实用新型提出的用于汽车传动转向节的冲压辅助件的结构示意图；

图2为本实用新型提出的用于汽车传动转向节的冲压辅助件的结构主视示意图；

图3为本实用新型提出的用于汽车传动转向节的冲压辅助件的结构侧视示意图。

图中：1、装置本体；2、冲压机；3、冲压零件；4、压块；5、第一架板；6、支撑板；7、压板；8、第二架板；9、弹簧；10、支撑杆；11、滑动环；12、压杆；13、感应块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

参照图1-3，用于汽车传动转向节的冲压辅助件，包括装置本体1，装置本体1上安装有冲压机2，冲压机2的外侧连接有第一架板5，第一架板5的底端设置有压杆12，压杆12的一端安装有第二架板8，第二架板8上连接有弹簧9，弹簧9的顶端上运动设置有压板7，压板7上开设有通孔，压杆12贯穿在通孔内，压板7移动连接在压杆12的外侧，弹簧9设置在压杆12底端的外表面上，且其位于第二架板8和压板7之间，压板7内安装有压块4，第二架板8的一侧还安装有感应块13，装置本体1内侧的顶面上安装有支撑杆10，支撑杆10的另一端上固定安装有支撑板6，支撑板6上开设有凹槽，凹槽内固定有滑动环11，压杆12运动连接在滑动环11内。

本实施中，冲压机2包括外壳和伸缩端，外壳固定安装在装置本体1内侧的顶面上，伸缩端连接在外壳的底面上，压块4固定安装在伸缩端上，第一架板5上开设有凹口，外壳固定一端固定在装置本体1上，另一端贯穿凹口固定在支撑板6的顶面上，第一架板5移动连接在冲压机2的外侧，第二架板8的底面上安装有多个感应块13，第二架板8上开设有对位槽，对位槽的底侧设置有冲压零件3，冲压零件3放置在装置本体1上。

工作原理：将冲压零件3放置在装置本体1上，控制冲压机2伸出，压块4会带动压板7向下运动，在弹簧9的作用下第一架板5和第二架板8会向下移动，当多个感应块13都接触到装置本体1时，冲压机2会再次下压，由于第二架板8已经到底，压板7会将弹簧9进行下压，从而完成压块4对冲压零件3进行冲压，当多个感应块13有一个没有接触到装置本体1时，冲压机2便无法进行二次伸出，需要人工调节后才能继续进行。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.用于汽车传动转向节的冲压辅助件，其特征在于，包括：

装置本体(1)，所述装置本体(1)上安装有冲压机(2)，所述冲压机(2)的外侧连接有第一架板(5)，所述第一架板(5)的底端设置有压杆(12)，所述压杆(12)的一端安装有第二架板(8)，所述第二架板(8)上连接有弹簧(9)，所述弹簧(9)的顶端上运动设置有压板(7)，所述压板(7)内安装有压块(4)，所述第二架板(8)的一侧还安装有感应块(13)。

2.根据权利要求1所述的用于汽车传动转向节的冲压辅助件，其特征在于，所述装置本体(1)内侧的顶面上安装有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)的另一端上固定安装有支撑板(6)，所述支撑板(6)上开设有凹槽，所述凹槽内固定有滑动环(11)，所述压杆(12)运动连接在所述滑动环(11)内。

3.根据权利要求2所述的用于汽车传动转向节的冲压辅助件，其特征在于，所述冲压机(2)包括外壳和伸缩端，所述外壳固定安装在所述装置本体(1)内侧的顶面上，所述伸缩端连接在所述外壳的底面上，所述压块(4)固定安装在所述伸缩端上。

4.根据权利要求3所述的用于汽车传动转向节的冲压辅助件，其特征在于，所述第一架板(5)上开设有凹口，所述外壳固定一端固定在装置本体(1)上，另一端贯穿所述凹口固定在支撑板(6)的顶面上，所述第一架板(5)移动连接在所述冲压机(2)的外侧。

5.根据权利要求4所述的用于汽车传动转向节的冲压辅助件，其特征在于，所述压板(7)上开设有通孔，所述压杆(12)贯穿在所述通孔内，所述压板(7)移动连接在所述压杆(12)的外侧，所述弹簧(9)设置在所述压杆(12)底端的外表面上，且其位于所述第二架板(8)和压板(7)之间。

6.根据权利要求5所述的用于汽车传动转向节的冲压辅助件，其特征在于，所述第二架板(8)的底面上安装有多个感应块(13)，所述第二架板(8)上开设有对位槽，所述对位槽的底侧设置有冲压零件(3)，所述冲压零件(3)放置在所述装置本体(1)上。