CN117444064B - 一种便于落料的汽车钣金件冲压模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种便于落料的汽车钣金件冲压模具，具体涉及汽车钣金件冲压技术领域，包括上基座和落料组件，所述上基座的下端螺栓安装有上模具，本发明通过设置落料组件，当钣金件冲压结束后，可以先通过驱动两组电动推杆，将钣金件与下模具进行分离，在分离的过程中，缓冲件会将电动推杆带来的顶力进行缓冲，使得提升过程更为缓和，从而有效避免了迅速顶起可能对钣金件造成的损坏，再通过调整模具侧板的倾斜角度，以确保利于后续的卸料，最后通过推块将放置在模具侧板上端的钣金件向一侧推动，直接将其推入至放置盒中，实现了机械式、无接触卸料，避免了钣金件与人体进行接触带来的烫伤与不适感，同时提高了生产效率，增强了操作安全性。

Description

一种便于落料的汽车钣金件冲压模具

技术领域

本发明涉及汽车钣金件冲压技术领域，尤其涉及一种便于落料的汽车钣金件冲压模具。

背景技术

汽车钣金件冲压是指通过冲床等设备，将金属板材加工成汽车的钣金零部件的过程，在冲压成型的过程中，会使用到冲压模具进行冲压，由于冲压力过大，使得冲压模具与冲压件之间容易发生贴合。

现有的汽车钣金件冲压模具，常常会在模具内壁涂覆适当的润滑剂，以此减少摩擦，防止贴合，但是随着频繁的冲压操作，润滑剂往往会因使用而逐渐失去润滑效果，这导致在生产过程中，钣金件与模具之间仍可能发生贴合问题，此时需要人工对钣金件进行敲卸，在敲卸过程中存在一定的风险，极易对钣金件造成损坏，从而影响产品质量，且刚冲压好的钣金件由于冲压过程中可能受到机械变形和摩擦热的影响，因此其温度相对较高，这给后续的操作和处理带来了一些不便，高温的钣金件在人工拿取时可能导致烫伤或不适感。

于是，我们提供了一种便于落料的汽车钣金件冲压模具。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种便于落料的汽车钣金件冲压模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于落料的汽车钣金件冲压模具，包括上基座和落料组件，所述上基座的下端螺栓安装有上模具，所述上模具的下方安装有下基座，所述下基座的内部安装有落料组件；

所述落料组件包括提升件、固定件、推移件和缓冲件，所述下基座的内部安装有提升件，所述提升件的上端安装有固定件，所述固定件的内部安装有推移件，所述推移件的上端安装有缓冲件。

在一个优选的实施方式中，所述下基座的表面两侧均开设有滑槽，所述下基座的表面中间两侧均开设有安装槽，所述下基座的上端螺栓安装有下模具，所述上模具与下模具之间放置有钣金件。

在一个优选的实施方式中，所述提升件包括电动推杆一、固定耳座、固定扣、直角板、滑轮、电动推杆二和连接扣，所述安装槽的内部固定安装有电动推杆一，所述电动推杆一的伸缩端固定套设有固定耳座，所述固定耳座的上端通过轴转动安装有固定扣，所述固定扣的上端焊接有直角板，所述直角板的两侧通过连接轴转动安装有滑轮，所述电动推杆一的一侧且位于安装槽的内部安装有电动推杆二，所述电动推杆二的伸缩端通过连接轴转动安装有连接扣。

在一个优选的实施方式中，所述固定件包括连接座、固定座、导轨，所述连接扣的内侧螺栓安装有连接座，所述连接座的上端焊接有固定座，所述固定座的上表面开设有导槽，所述固定座的下端且位于连接座的一侧焊接有导轨，且所述滑轮安装在导轨的内部且之间为滑动连接。

在一个优选的实施方式中，所述推移件包括丝杆、减速电机、螺母座、直角架、卡座、卡扣和推块，所述固定座的内部转动安装有丝杆，所述丝杆的一端固定安装有减速电机，且所述减速电机固定安装在固定座的内部，所述丝杆的外侧螺纹套设有螺母座，所述螺母座的上端焊接有直角架，且所述直角架与导槽之间为滑动连接，所述直角架的另一端螺钉安装有卡座，所述卡座的上端卡槽安装有卡扣，所述卡扣的上端焊接有推块。

在一个优选的实施方式中，所述缓冲件包括阻尼杆、滑杆、次弹簧、滑动套筒和模具侧板，所述固定座的上端固定安装有阻尼杆，所述阻尼杆的一侧且位于固定座的上端固定安装有滑杆，所述滑杆的外侧套设有次弹簧，所述滑杆的上端外侧滑动套设有滑动套筒，所述滑动套筒的上端固定安装有模具侧板，且所述阻尼杆的上端与模具侧板之间为固定连接，且所述模具侧板的顶端与下模具的顶端相持平。

在一个优选的实施方式中，所述下基座的上表面开设有通槽，所述下基座的内部开设有收纳仓，且所述通槽与收纳仓相贯通，所述收纳仓的内部活动放置有收纳盒。

在一个优选的实施方式中，所述下基座的上端两侧均安装有定位件，所述定位件包括U型座、螺纹杆、连接杆、定位杆和滑块，所述下基座的上端两侧均焊接有U型座，所述U型座的一侧贯穿开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹安装有螺纹杆，所述螺纹杆的一端通过轴承转动安装有连接杆，所述连接杆的两端侧面均焊接有定位杆，所述定位杆的下端焊接有滑块，且所述滑块安装在滑槽的内部且之间为滑动连接。

在一个优选的实施方式中，所述上基座的下表面四角均安装有导向缓冲件，所述导向缓冲件包括导向杆、主弹簧和垫圈，所述上基座的下表面四角均焊接有导向杆，所述导向杆的外侧套设有主弹簧，且所述主弹簧的上端焊接在上基座的下表面，所述主弹簧的上端焊接有垫圈，所述下基座的上表面四角均焊接有导向套筒，且所述导向杆滑动安装在导向套筒的内部，且所述垫圈位于主弹簧与导向套筒之间。

在一个优选的实施方式中，所述上模具的下表面四角均开设有孔槽，所述孔槽的内部安装有弹料件，所述弹料件包括副弹簧、弹簧座和顶出块，所述孔槽的内部固定安装有副弹簧，所述副弹簧的下端焊接有弹簧座，所述弹簧座的下端焊接有顶出块，且所述顶出块滑动安装在孔槽的内部。

本发明的技术效果和优点：

1、本发明通过设置提升件与缓冲件，当钣金件冲压结束后，可以先通过驱动两组电动推杆，将钣金件与下模具进行分离，在分离的过程中，缓冲件会将电动推杆带来的顶力进行缓冲，使得提升过程更为缓和，延长了钣金件与下模具脱离的时间，从而有效避免了迅速顶起可能对钣金件造成的损坏，通过缓冲件的弹性形变来平滑提升力的传递，保护了钣金件不受过快的力量作用，有助于提高生产效率和产品质量，且缓冲件的设置，可以将冲压过程中产生的冲击力进行分散减缓，有利于延长电动推杆的使用寿命，提高了设备的稳定性，减少了在冲压过程中可能出现的振动和冲击对其他零部件的影响；

2、通过提升件和推移件的配合使用，当钣金件与下模具分离结束后，可以通过控制两组电动推杆的不同伸缩长度，来间接达到调整模具侧板的倾斜角度，从而将钣金件进行倾斜，利于后续的卸料，最后通过驱动减速电机，间接通过推块将放置在模具侧板上端的钣金件向一侧推动，直接将其推入至放置盒中，实现了机械式、无接触卸料，避免了钣金件与人体进行接触带来的烫伤与不适感，同时提高了生产效率，增强了操作安全性；

3、通过设置定位件，进行调整定位杆的位置，使其能够适应不同规格的钣金件进行冲压，在钣金原料放置阶段，定位杆提供了一种基础的定位，确保了钣金原料在后续冲压过程中的良好定位效果，在冲压结束后，当需要通过模具侧板将钣金件顶起时，定位杆持续发挥着作用，限制着钣金件的两侧位置，防止在顶起的瞬间出现位置的突然移动，此外，在使用推块向一侧推动钣金件的过程中，定位杆同样扮演着位置限制的角色，这有助于确保在推动过程中钣金件不会发生位置偏移，保持了冲压过程的精准性和稳定性，总体来说，定位杆的设置和调整对于确保钣金件在整个冲压过程中保持正确的位置至关重要，这有助于提高生产效率、保证产品质量，以及减少因位置移动而可能引发的设备损坏或生产线中断的风险。

附图说明

图1为本发明的便于落料的汽车钣金件冲压模具整体外观结构示意图；

图2为本发明的上模具和钣金件相配合的结构示意图；

图3为本发明的下模具和钣金件相配合的结构示意图；

图4为本发明的模具侧板将钣金板顶起状态结构示意图；

图5为本发明的推块将钣金件推出状态结构示意图；

图6为本发明的导向缓冲件、上模具和弹料件相配合的结构示意图；

图7为本发明的下基座和收纳盒相配合的结构示意图；

图8为本发明的下基座与定位件相配合的结构示意图；

图9为本发明的落料组件拆分结构示意图；

图10为本发明的落料组件结构示意图；

图11为本发明的直角板与滑轮相配合的结构示意图；

图12为本发明的推移件结构示意图；

图13为本发明的滑杆、次弹簧和滑动套筒剖视结构示意图。

附图标记为：1、上基座；2、导向缓冲件；21、导向杆；22、主弹簧；23、垫圈；3、上模具；31、孔槽；4、弹料件；41、副弹簧；42、弹簧座；43、顶出块；5、下基座；51、导向套筒；52、通槽；53、滑槽；54、安装槽；55、下模具；6、收纳盒；7、定位件；71、U型座；711、螺纹孔；72、螺纹杆；73、连接杆；74、定位杆；75、滑块；8、落料组件；81、提升件；811、电动推杆一；812、固定耳座；813、固定扣；814、直角板；815、滑轮；816、电动推杆二；817、连接扣；82、固定件；821、连接座；822、固定座；8221、导槽；823、导轨；83、推移件；831、丝杆；832、减速电机；833、螺母座；834、直角架；835、卡座；836、卡扣；837、推块；84、缓冲件；841、阻尼杆；842、滑杆；843、次弹簧；844、滑动套筒；845、模具侧板；9、钣金件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

根据图1-5和图8-13所示的一种便于落料的汽车钣金件冲压模具，包括上基座1和落料组件8，上基座1的下端螺栓安装有上模具3，上模具3的下方安装有下基座5，下基座5的内部安装有落料组件8；

落料组件8包括提升件81、固定件82、推移件83和缓冲件84，下基座5的内部安装有提升件81，提升件81的上端安装有固定件82，固定件82的内部安装有推移件83，推移件83的上端安装有缓冲件84。

具体地，下基座5的表面两侧均开设有滑槽53，滑槽53为定位杆74移动提供了滑动路径，下基座5的表面中间两侧均开设有安装槽54，安装槽54用于安装提升件81，下基座5的上端螺栓安装有下模具55，上模具3与下模具55之间放置有钣金件9。

具体地，提升件81包括电动推杆一811、固定耳座812、固定扣813、直角板814、滑轮815、电动推杆二816和连接扣817，安装槽54的内部固定安装有电动推杆一811，电动推杆一811的伸缩端固定套设有固定耳座812，固定耳座812的上端通过轴转动安装有固定扣813，固定扣813的上端焊接有直角板814，直角板814的两侧通过连接轴转动安装有滑轮815，电动推杆一811的一侧且位于安装槽54的内部安装有电动推杆二816，电动推杆二816的伸缩端通过连接轴转动安装有连接扣817，固定件82包括连接座821、固定座822和导轨823，连接扣817的内侧螺栓安装有连接座821，连接座821的上端焊接有固定座822，固定座822的上表面开设有导槽8221，固定座822的下端且位于连接座821的一侧焊接有导轨823，且滑轮815安装在导轨823的内部且之间为滑动连接，控制电动推杆一811和电动推杆二816进行同步运作，从而间接将固定座822顶起，当需要模具侧板845进行角度调整时，可以控制电动推杆二816的伸缩端进行收缩，控制电动推杆一811的伸缩端进行伸出，从而达到倾斜状态，在此过程中，滑轮815在导轨823内发生滑动，导轨823为滑轮815提供了路径限制，使其更好的达到倾斜状态。

具体地，推移件83包括丝杆831、减速电机832、螺母座833、直角架834、卡座835、卡扣836和推块837，固定座822的内部转动安装有丝杆831，丝杆831的一端固定安装有减速电机832，且减速电机832固定安装在固定座822的内部，丝杆831的外侧螺纹套设有螺母座833，螺母座833的上端焊接有直角架834，直角架834的设置，是为了延长推块837的推出距离，当螺母座833移动至固定座822末端时，通过直角架834的延长，可以将钣金件9完全的推离模具侧板845表面，且直角架834与导槽8221之间为滑动连接，直角架834的另一端螺钉安装有卡座835，卡座835的上端卡槽安装有卡扣836，卡槽安装便于对卡扣836进行拆卸，可以根据不同的钣金件9需求进行更换不同类型的推块837，卡扣836的上端焊接有推块837，通过驱动减速电机832带动丝杆831进行旋转，从而间接带动推块837进行移动，以此完成对钣金件9的推出操作。

具体地，缓冲件84包括阻尼杆841、滑杆842、次弹簧843、滑动套筒844和模具侧板845，固定座822的上端固定安装有阻尼杆841，阻尼杆841可以将冲击产生的冲击力进行有效的吸收，以减缓冲击力传递给推移件83和提升件81，延长了推移件83和提升件81中各零部件的使用寿命，阻尼杆841的一侧且位于固定座822的上端固定安装有滑杆842，滑杆842的外侧套设有次弹簧843，滑杆842的上端外侧滑动套设有滑动套筒844，滑杆842、次弹簧843和滑动套筒844之间的相互配合，同样也可以起到对冲击力进行缓冲的作用，滑动套筒844的上端固定安装有模具侧板845，且阻尼杆841的上端与模具侧板845之间为固定连接，模具侧板845设置有两组，之间形成的空隙为推块837移动提供了路径，且模具侧板845的顶端与下模具55的顶端相持平，持平不影响对钣金件9的冲压效果，当钣金件9与下模具55贴合较紧时，通过驱动提升件81进行提升，当提升力传递给固定座822后，固定座822与模具侧板845之间存在缓冲件84，缓冲件84进行弹性形变，在发生弹性形变的过程中，可以将提升件81带来的提升力缓慢的给到钣金件9，延长了钣金件9与下模具55脱离的时间，避免了迅速顶起，对钣金件9可能造成的损坏。

实施例二

请参阅图1-5和图7-8所示，作为本发明的另一种实施方式，下基座5的上表面开设有通槽52，下基座5的内部开设有收纳仓，且通槽52与收纳仓相贯通，收纳仓的内部活动放置有收纳盒6，收纳盒6的作用在于收纳冲压下的废料，在冲压部分带孔的钣金件9时，下模具55可以开设与其孔径相一致的通孔，在冲压时，冲压下来的废料可以沿着通孔滑落至下模具55的下方，经过通槽52掉落在收纳盒6中。

实施例三

请参阅图1-5和图8所示，作为本发明的另一种实施方式，下基座5的上端两侧均安装有定位件7，定位件7包括U型座71、螺纹杆72、连接杆73、定位杆74和滑块75，下基座5的上端两侧均焊接有U型座71，U型座71的一侧贯穿开设有螺纹孔711，螺纹孔711的内部螺纹安装有螺纹杆72，螺纹杆72的一端通过轴承转动安装有连接杆73，螺纹杆72与U型座71之间存在螺纹连接，且与连接杆73之间存在转动连接，螺纹杆72在旋转前进的同时，可以带动连接杆73进行移动，连接杆73的两端侧面均焊接有定位杆74，定位杆74的下端焊接有滑块75，且滑块75安装在滑槽53的内部且之间为滑动连接，滑槽53通过对滑块75进行位置限制，可以避免定位杆74在移动过程中发生跑偏现象，通过调整定位杆74的位置，可以适应多种规格的钣金件9冲压，在放置钣金原料时，定位杆74可以给予钣金原料一定的定位基础，为后续冲压提供良好的定位效果，且在冲压结束后，需要通过模具侧板845将钣金件9顶起时，定位杆74也会持续对钣金件9提供两侧的位置限制，避免其在顶起的一瞬间发生位置跑移，其次在通过推块837向一侧推动钣金件9时，定位杆74同样可以起到位置限制的作用，避免在推动过程中，钣金件9发生位置偏移。

实施例

请参阅图1-6所示，作为本发明的另一种实施方式，上基座1的下表面四角均安装有导向缓冲件2，导向缓冲件2包括导向杆21、主弹簧22和垫圈23，上基座1的下表面四角均焊接有导向杆21，导向杆21的外侧套设有主弹簧22，且主弹簧22的上端焊接在上基座1的下表面，主弹簧22的上端焊接有垫圈23，垫圈23可采用橡胶材质，以此来降低与导向套筒51接触时的冲击力，下基座5的上表面四角均焊接有导向套筒51，且导向杆21滑动安装在导向套筒51的内部，且垫圈23位于主弹簧22与导向套筒51之间，在冲压过程中，导向杆21插入到导向套筒51内部，垫圈23受到导向套筒51上端的位置限制，会将主弹簧22进行压缩形变，以此来吸收冲压产生的冲击力。

具体地，上模具3的下表面四角均开设有孔槽31，孔槽31的内部安装有弹料件4，弹料件4包括副弹簧41、弹簧座42和顶出块43，孔槽31的内部固定安装有副弹簧41，副弹簧41的下端焊接有弹簧座42，弹簧座42的下端焊接有顶出块43，且顶出块43滑动安装在孔槽31的内部，顶出块43在非冲压状态下时，会超出孔槽31一定距离，当冲压时，顶出块43会被顶入至孔槽31内部，此时副弹簧41处于压缩状态，当冲压结束，抬起上模具3时，副弹簧41又恢复形变，从而将钣金件9与上模具3进行分离。

本发明工作原理：

第一步：在对汽车钣金件9进行冲压时，可先根据需要冲压的钣金件9模具尺寸进行调节定位杆74的位置，手动旋转螺纹杆72，螺纹杆72在旋转的同时可以通过连接杆73带动两端的定位杆74进行移动，直至定位杆74靠近下模具55的一侧且与下模具55的侧壁相贴合；

第二步：将钣金原料放置在下模具55上端，启动冲压机，冲压机带动上模具3向下模具55方向靠近，将钣金原料进行冲压，冲压结束后，冲压机将上模具3抬起，此时顶出块43一端的副弹簧41恢复形变，将顶出块43从孔槽31内部顶出，从而将钣金件9与上模具3进行脱离；

第三步：控制电动推杆一811和电动推杆二816进行同步运作，从而间接将固定座822顶起，当钣金件9与下模具55贴合较紧密时，缓冲件84发挥其弹性作用力，可以将顶起的作用力缓慢给予给钣金件9，给钣金件9与下模具55脱离提供足够的时间，直至将钣金件9顶起，在钣金件9顶起的过程中，两侧的定位杆74给予钣金件9两侧位置的限制，避免其在顶起脱离的一瞬间，钣金件9偏离原始位置，影响后续的推移；

第四步：当钣金件9顶起后，控制电动推杆二816的伸缩端进行收缩，控制电动推杆一811的伸缩端进行伸出，此时滑轮815在导轨823内发生滑动，模具侧板845发生角度调整，改变为倾斜状态；

第五步：控制减速电机832进行运作，减速电机832带动丝杆831进行旋转，同时螺母座833发生位移变化，螺母座833间接带动推块837向前侧推动，从而将放置在模具侧板845上端的钣金件向下推动，在推动过程中，两侧定位杆74持续对两侧进行位置限制，可以避免发生跑偏现象，在下基座5前端可放置钣金件9放置盒，用于接收推送下来的钣金件9；

这样就完成了一种便于落料的汽车钣金件冲压模具的使用过程。

需要说明的是：上文中提及所有电气元件均于控制终端存在电性连接，上文中提及的上模具3与下模具55之间的驱动，采用现有的冲压方式进行驱动。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种便于落料的汽车钣金件冲压模具，包括上基座（1）和落料组件（8），其特征在于：所述上基座（1）的下端螺栓安装有上模具（3），所述上模具（3）的下方安装有下基座（5），所述下基座（5）的表面两侧均开设有滑槽（53），所述下基座（5）的表面中间两侧均开设有安装槽（54），所述下基座（5）的上端螺栓安装有下模具（55），所述上模具（3）与下模具（55）之间放置有钣金件（9），所述下基座（5）的内部安装有落料组件（8）；

所述落料组件（8）包括提升件（81）、固定件（82）、推移件（83）和缓冲件（84），所述下基座（5）的内部安装有提升件（81），所述提升件（81）的上端安装有固定件（82），所述固定件（82）的内部安装有推移件（83），所述推移件（83）的上端安装有缓冲件（84）；

所述提升件（81）包括电动推杆一（811）、固定耳座（812）、固定扣（813）、直角板（814）、滑轮（815）、电动推杆二（816）和连接扣（817），所述安装槽（54）的内部固定安装有电动推杆一（811），所述电动推杆一（811）的伸缩端固定套设有固定耳座（812），所述固定耳座（812）的上端通过轴转动安装有固定扣（813），所述固定扣（813）的上端焊接有直角板（814），所述直角板（814）的两侧通过连接轴转动安装有滑轮（815），所述电动推杆一（811）的一侧且位于安装槽（54）的内部安装有电动推杆二（816），所述电动推杆二（816）的伸缩端通过连接轴转动安装有连接扣（817）；

所述固定件（82）包括连接座（821）、固定座（822）和导轨（823），所述连接扣（817）的内侧螺栓安装有连接座（821），所述连接座（821）的上端焊接有固定座（822），所述固定座（822）的上表面开设有导槽（8221），所述固定座（822）的下端且位于连接座（821）的一侧焊接有导轨（823），且所述滑轮（815）安装在导轨（823）的内部且之间为滑动连接；

所述推移件（83）包括丝杆（831）、减速电机（832）、螺母座（833）、直角架（834）、卡座（835）、卡扣（836）和推块（837），所述固定座（822）的内部转动安装有丝杆（831），所述丝杆（831）的一端固定安装有减速电机（832），且所述减速电机（832）固定安装在固定座（822）的内部，所述丝杆（831）的外侧螺纹套设有螺母座（833），所述螺母座（833）的上端焊接有直角架（834），且所述直角架（834）与导槽（8221）之间为滑动连接，所述直角架（834）的另一端螺钉安装有卡座（835），所述卡座（835）的上端卡槽安装有卡扣（836），所述卡扣（836）的上端焊接有推块（837）；

所述缓冲件（84）包括阻尼杆（841）、滑杆（842）、次弹簧（843）、滑动套筒（844）和模具侧板（845），所述固定座（822）的上端固定安装有阻尼杆（841），所述阻尼杆（841）的一侧且位于固定座（822）的上端固定安装有滑杆（842），所述滑杆（842）的外侧套设有次弹簧（843），所述滑杆（842）的上端外侧滑动套设有滑动套筒（844），所述滑动套筒（844）的上端固定安装有模具侧板（845），且所述阻尼杆（841）的上端与模具侧板（845）之间为固定连接，且所述模具侧板（845）的顶端与下模具（55）的顶端相持平；

所述下基座（5）的上端两侧均安装有定位件（7），所述定位件（7）包括U型座（71）、螺纹杆（72）、连接杆（73）、定位杆（74）和滑块（75），所述下基座（5）的上端两侧均焊接有U型座（71），所述U型座（71）的一侧贯穿开设有螺纹孔（711），所述螺纹孔（711）的内部螺纹安装有螺纹杆（72），所述螺纹杆（72）的一端通过轴承转动安装有连接杆（73），所述连接杆（73）的两端侧面均焊接有定位杆（74），所述定位杆（74）的下端焊接有滑块（75），且所述滑块（75）安装在滑槽（53）的内部且之间为滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于落料的汽车钣金件冲压模具，其特征在于：所述下基座（5）的上表面开设有通槽（52），所述下基座（5）的内部开设有收纳仓，且所述通槽（52）与收纳仓相贯通，所述收纳仓的内部活动放置有收纳盒（6）。

3.根据权利要求1所述的一种便于落料的汽车钣金件冲压模具，其特征在于：所述上基座（1）的下表面四角均安装有导向缓冲件（2），所述导向缓冲件（2）包括导向杆（21）、主弹簧（22）和垫圈（23），所述上基座（1）的下表面四角均焊接有导向杆（21），所述导向杆（21）的外侧套设有主弹簧（22），且所述主弹簧（22）的上端焊接在上基座（1）的下表面，所述主弹簧（22）的下端焊接有垫圈（23），所述下基座（5）的上表面四角均焊接有导向套筒（51），且所述导向杆（21）滑动安装在导向套筒（51）的内部，且所述垫圈（23）位于主弹簧（22）与导向套筒（51）之间。

4.根据权利要求1所述的一种便于落料的汽车钣金件冲压模具，其特征在于：所述上模具（3）的下表面四角均开设有孔槽（31），所述孔槽（31）的内部安装有弹料件（4），所述弹料件（4）包括副弹簧（41）、弹簧座（42）和顶出块（43），所述孔槽（31）的内部固定安装有副弹簧（41），所述副弹簧（41）的下端焊接有弹簧座（42），所述弹簧座（42）的下端焊接有顶出块（43），且所述顶出块（43）滑动安装在孔槽（31）的内部。