CN208288800U - 一种汽车保险杠冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及冲压模具技术领域，且公开了一种汽车保险杠冲压模具，包括模具底座，所述模具底座顶面的左右两端均固定安装有导向滑杆，所述模具底座顶面的中部固定安装有下模具，所述导向滑杆的外部活动套接有脱模板，所述下模具的顶端贯穿脱模板，所述导向滑杆的外部活动套接有缓冲弹簧。该汽车保险杠冲压模具，配合固定套管、升降杆和复位弹簧，再次减小了上模具和下模具撞击的力度，避免了上模具和下模具的接触面受到过大的作用力而被磨损，造成后续冲压精准度不足的问题，延长了该汽车保险杠冲压模具的使用寿命，降低了该汽车保险杠冲压模具的维护成本，提高了该汽车保险杠冲压模具的实用性。

Description

一种汽车保险杠冲压模具

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体为一种汽车保险杠冲压模具。

背景技术

冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力,使之产生塑性变形或分离,从而获得所需形状和尺寸的工件，汽车的保险杠就是使用冲压的方式加工的，所使用的模具称为汽车保险杠冲压模具。

现有的汽车保险杠冲压模具在加工汽车保险杠时，上模具和下模具刚性碰撞，使得上模具和下模具的接触面容易磨损，影响后续冲压的精准度从而影响产品的质量，同时上下模具分离后，汽车保险杠卡在模具的表面，不容易取下来，因此，需要设计一种不容易磨损，使用寿命长，冲压精准度高，自动脱模的汽车汽车保险杠冲压模具。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车保险杠冲压模具，具备不容易磨损，使用寿命长，冲压精准度高，自动脱模等优点，解决了现有的汽车保险杠冲压模具在加工汽车保险杠时，上模具和下模具刚性碰撞，使得上模具和下模具的接触面容易磨损，影响后续冲压的精准度从而影响产品的质量，同时上下模具分离后，汽车保险杠卡在模具的表面，不容易取下来的问题。

（二）技术方案

为实现上述不容易磨损，使用寿命长，冲压精准度高，自动脱模目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车保险杠冲压模具，包括模具底座，所述模具底座顶面的左右两端均固定安装有导向滑杆，所述模具底座顶面的中部固定安装有下模具，所述导向滑杆的外部活动套接有脱模板，所述下模具的顶端贯穿脱模板，所述导向滑杆的外部活动套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别与模具底座的顶面和脱模板的底面固定连接，所述导向滑杆的外部活动套接有位于下模具上方的上模具，所述上模具的顶面固定安装有压力杆，所述上模具的内部开设有与下模具相适配的冲压腔，所述模具底座内腔底面的中部固定安装有减震垫，所述减震垫的顶面固定安装有减震板，所述减震板的顶面固定安装有双轴电机，所述双轴电机的两个输出轴均固定套接有驱动锥齿轮，所述模具底座内腔的底面固定安装有位于减震垫左右两侧的固定套管，所述固定套管的顶端活动套接有升降杆，所述升降杆的顶端贯穿模具底座的顶面并与脱模板的底面固定连接，所述模具底座的内壁固定安装有位于固定套管左右两侧的转动轴，所述转动轴的两端均固定套接有齿轮，所述转动轴的外部固定套接有与驱动锥齿轮相适配的被动锥齿轮。

优选的，所述脱模板的顶面开设有与下模具相适配的活动槽，且升降杆的外部开设有与齿轮相适配的齿孔。

优选的，所述减震垫的顶面开设有矩形槽，且矩形槽的底面固定安装有伸缩杆。

优选的，所述减震板的底面与伸缩杆的顶端固定连接，且伸缩杆的外部活动套接有减震弹簧。

优选的，所述齿轮的数量为四个，且四个齿轮的形状均为扇形。

优选的，所述固定套管内腔的底面固定安装也有复位弹簧，且复位弹簧的顶端与升降杆的底端固定连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车保险杠冲压模具，具备以下有益效果：

1、该汽车保险杠冲压模具，通过脱模板和缓冲弹簧的配合，减小了上模具和下模具撞击的力度，又配合固定套管、升降杆和复位弹簧，再次减小了上模具和下模具撞击的力度，避免了上模具和下模具的接触面受到过大的作用力而被磨损，造成后续冲压精准度不足的问题，延长了该汽车保险杠冲压模具的使用寿命，降低了该汽车保险杠冲压模具的维护成本，提高了该汽车保险杠冲压模具的实用性。

2、该汽车保险杠冲压模具，通过双轴电机的输出轴带着驱动锥齿轮转动，配合被动锥齿轮，使得转动轴和齿轮能够转动，又配合升降杆，使得脱模板能够上下运动，从而将下模具与汽车保险杠分离，再配合缓冲弹簧和复位弹簧，降低了分离下模具与汽车保险杠的难度，减少了工人的工作量，增加了工人的工作效率，提高了该汽车保险杠冲压模具的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新剖面俯视结构示意图；

图3为图1中结构A放大示意图。

图中：1模具底座、2导向滑杆、3下模具、4脱模板、5缓冲弹簧、6上模具、7压力杆、8冲压腔、9减震垫、10减震板、11双轴电机、12驱动锥齿轮、13固定套管、14升降杆、15转动轴、16齿轮、17被动锥齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车保险杠冲压模具，包括模具底座1，模具底座1顶面的左右两端均固定安装有导向滑杆2，模具底座1顶面的中部固定安装有下模具3，导向滑杆2的外部活动套接有脱模板4，下模具3的顶端贯穿脱模板4，脱模板4的顶面开设有与下模具3相适配的活动槽，且升降杆14的外部开设有与齿轮16相适配的齿孔，利用活动槽，减少了脱模板4与下模具3之间的摩擦力，又利用齿孔，使得升降杆14能够随着齿轮16的转动而上下运动，从而带动脱模板4上下移动并分离下模具3和汽车保险杠，避免了下模具3被磨损而导致冲压不准确的问题，减少了工人的工作量，提高了该汽车保险杠冲压模具的实用性，导向滑杆2的外部活动套接有缓冲弹簧5，缓冲弹簧5的两端分别与模具底座1的顶面和脱模板4的底面固定连接，导向滑杆2的外部活动套接有位于下模具3上方的上模具6，上模具6的顶面固定安装有压力杆7，上模具6的内部开设有与下模具3相适配的冲压腔8，模具底座1内腔底面的中部固定安装有减震垫9，减震垫9的顶面开设有矩形槽，且矩形槽的底面固定安装有伸缩杆，利用矩形槽和伸缩杆的配合，使得双轴电机11能够稳定的固定在模具底座1内腔的底面，避免了双轴电机11发生滑动而使得驱动锥齿轮12和被动锥齿轮17错开导致该汽车保险杠冲压模具不能正常工作的问题，提高了该汽车保险杠冲压模具的实用性，减震垫9的顶面固定安装有减震板10，减震板10的底面与伸缩杆的顶端固定连接，且伸缩杆的外部活动套接有减震弹簧，利用减震弹簧和伸缩杆的配合，使得双轴电机11产生的震动被最大限度的削弱，减少了该汽车保险杠冲压模具产生的噪音，提高了该汽车保险杠冲压模具的实用性，减震板10的顶面固定安装有双轴电机11，双轴电机11的两个输出轴均固定套接有驱动锥齿轮12，模具底座1内腔的底面固定安装有位于减震垫9左右两侧的固定套管13，固定套管13内腔的底面固定安装也有复位弹簧，且复位弹簧的顶端与升降杆14的底端固定连接，利用复位弹簧，使得升降杆14能够自动回到起始位置，为下一次分离汽车保险杠和下模具3做好准备，保证了该汽车保险杠冲压模具能够正常工作，提高了该汽车保险杠冲压模具的实用性，固定套管13的顶端活动套接有升降杆14，升降杆14的顶端贯穿模具底座1的顶面并与脱模板4的底面固定连接，模具底座1的内壁固定安装有位于固定套管13左右两侧的转动轴15，转动轴15的两端均固定套接有齿轮16，齿轮16的数量为四个，且四个齿轮16的形状均为扇形，利用齿轮16扇形的设置，使得升降杆14能够上下移动，从而使得脱模板4能够上下移动并分离汽车保险杠和下模具3，减少了工人的工作量，提高了该汽车保险杠冲压模具的实用性，转动轴15的外部固定套接有与驱动锥齿轮12相适配的被动锥齿轮17。

工作时，首先将需要加工的钢材放置在下模具3的顶面，然后压力杆7向上模具6施加压力，接着上模具6向下运动，之后在脱模板4和缓冲弹簧5配合的作用下减缓上模具6运动速度，然后冲压腔8和下模具3缓慢的啮合直至冲压腔8和下模具3完全啮合，之后压力杆7向上模具6施加向上的作用力，然后下模具3和上模具6分开，接着开启双轴电机11，双轴电机11的输出轴带着驱动锥齿轮12转动，之后配合脱模板4、固定套管13、升降杆14、转动轴15、齿轮16和被动锥齿轮17将塑型好的汽车保险杆与下模具3分离，然后关闭双轴电机11，接着脱模板4回到起始位置，最后取下塑型好的汽车保险杆，即可。

综上所述，该汽车保险杠冲压模具，通过脱模板4和缓冲弹簧5的配合，减小了上模具6和下模具3撞击的力度，又配合固定套管13、升降杆14和复位弹簧，再次减小了上模具6和下模具3撞击的力度，避免了上模具6和下模具3的接触面受到过大的作用力而被磨损，造成后续冲压精准度不足的问题，延长了该汽车保险杠冲压模具的使用寿命，降低了该汽车保险杠冲压模具的维护成本，提高了该汽车保险杠冲压模具的实用性；通过双轴电机11的输出轴带着驱动锥齿轮12转动，配合被动锥齿轮17，使得转动轴15和齿轮16能够转动，又配合升降杆14，使得脱模板4能够上下运动，从而将下模具3与汽车保险杠分离，再配合缓冲弹簧5和复位弹簧，降低了分离下模具3与汽车保险杠的难度，减少了工人的工作量，增加了工人的工作效率，提高了该汽车保险杠冲压模具的实用性；解决了现有的汽车保险杠冲压模具在加工汽车保险杠时，上模具和下模具刚性碰撞，使得上模具和下模具的接触面容易磨损，影响后续冲压的精准度从而影响产品的质量，同时上下模具分离后，汽车保险杠卡在模具的表面，不容易取下来的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车保险杠冲压模具，包括模具底座（1），其特征在于：所述模具底座（1）顶面的左右两端均固定安装有导向滑杆（2），所述模具底座（1）顶面的中部固定安装有下模具（3），所述导向滑杆（2）的外部活动套接有脱模板（4），所述下模具（3）的顶端贯穿脱模板（4），所述导向滑杆（2）的外部活动套接有缓冲弹簧（5），所述缓冲弹簧（5）的两端分别与模具底座（1）的顶面和脱模板（4）的底面固定连接，所述导向滑杆（2）的外部活动套接有位于下模具（3）上方的上模具（6），所述上模具（6）的顶面固定安装有压力杆（7），所述上模具（6）的内部开设有与下模具（3）相适配的冲压腔（8），所述模具底座（1）内腔底面的中部固定安装有减震垫（9），所述减震垫（9）的顶面固定安装有减震板（10），所述减震板（10）的顶面固定安装有双轴电机（11），所述双轴电机（11）的两个输出轴均固定套接有驱动锥齿轮（12），所述模具底座（1）内腔的底面固定安装有位于减震垫（9）左右两侧的固定套管（13），所述固定套管（13）的顶端活动套接有升降杆（14），所述升降杆（14）的顶端贯穿模具底座（1）的顶面并与脱模板（4）的底面固定连接，所述模具底座（1）的内壁固定安装有位于固定套管（13）左右两侧的转动轴（15），所述转动轴（15）的两端均固定套接有齿轮（16），所述转动轴（15）的外部固定套接有与驱动锥齿轮（12）相适配的被动锥齿轮（17）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠冲压模具，其特征在于：所述脱模板（4）的顶面开设有与下模具（3）相适配的活动槽，且升降杆（14）的外部开设有与齿轮（16）相适配的齿孔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠冲压模具，其特征在于：所述减震垫（9）的顶面开设有矩形槽，且矩形槽的底面固定安装有伸缩杆。

4.根据权利要求2所述的一种汽车保险杠冲压模具，其特征在于：所述减震板（10）的底面与伸缩杆的顶端固定连接，且伸缩杆的外部活动套接有减震弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠冲压模具，其特征在于：所述齿轮（16）的数量为四个，且四个齿轮（16）的形状均为扇形。

6.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠冲压模具，其特征在于：所述固定套管（13）内腔的底面固定安装也有复位弹簧，且复位弹簧的顶端与升降杆（14）的底端固定连接。