CN217571335U - 一种汽车转向器壳体万能打标夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向器壳体万能打标夹具，包括支撑底座和固定立板，所述支撑底座顶部的左侧安装有固定立板，所述固定立板的右侧安装有固定顶尖；所述支撑底座的顶部安装有支撑滑动座，所述支撑底座的顶部安装有调节板；所述支撑底座顶部的右侧安装有支撑调节座，支撑调节座上方的右侧安装有气缸。本实用新型通过安装有气缸，右侧的气缸则通过与外界的气动装置进行连接，带动输出端的活塞杆进行伸缩调节，传递将带动左侧的活动顶尖直接挤压转向器壳体，从而达成固定效果，并且能够大大降低工作人员的工作压力，避免出现需要更换夹具增加成本的问题，同时操作简单，便于工作人员进行调节。

Description

一种汽车转向器壳体万能打标夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车转向器壳体生产技术领域，具体为一种汽车转向器壳体万能打标夹具。

背景技术

现代化在对于汽车转向器壳体的生产加工中，在壳体上需用激光打标打上二维码进行溯源追踪，现有打标夹具为一个型号壳体对应一个专用夹具，每次打标均要更换夹具，且壳体在夹具上安装方式为以安装孔定位，操作复杂，所以传统的装置存在不足之处需要进行改善。

现有技术中汽车转向器壳体打标夹具存在的缺陷是：

1、专利文件CN213796072U公开了一种连杆打标夹具，包括“底座、滑道和伸缩块，所述底座的中心位置开设有放置槽，且固定杆的内侧开设有限位槽，并且限位槽的内侧安装有伸缩块，所述伸缩块的一端安装有卡紧块，并且滑杆的一端安装有拉杆，所述滑杆的另一端安装有连接杆，且连接杆的内底壁安装有滑道。该连杆打标夹具设置有滑道和伸缩块，在使用时，滑道在与滑块的配合下，增加了夹持块的实用性，同时也方便了人们对夹持块进行调节，也可以对不同大小和不同体积的物体进行夹持，增加了夹持的功能性，伸缩块在与卡紧块的配合下，方便对滑杆进行卡合，同时也可以对其进行掰开，对滑杆时及时的进行固定，避免了滑杆脱落的现象，增加了装置的多功能性”，但是该装置在使用的时候，通常无法适用于不同大小的转向壳体，无法根据加工的产品的大小进行调节，并且需要工作人员手动调节非常不方便，会增加工作人员的工作压力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向器壳体万能打标夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向器壳体万能打标夹具，包括支撑底座和固定立板，所述支撑底座顶部的左侧安装有固定立板，所述固定立板的右侧安装有固定顶尖；

所述支撑底座的顶部安装有支撑滑动座，所述支撑底座的顶部安装有调节板；

所述支撑底座顶部的右侧安装有支撑调节座，支撑调节座上方的右侧安装有气缸。

优选的，所述支撑底座的顶部开设有两组滑动槽，支撑底座的顶部安装有若干组定位孔，且定位孔位于滑动槽的正面和背面。

优选的，所述固定立板的右侧安装有安装角座，且安装角座位于支撑底座的顶部。

优选的，所述固定顶尖的左侧安装有活动杆，且活动杆位于固定立板的内侧，活动杆的外侧安装有两组支撑弹簧。

优选的，所述支撑滑动座的顶部安装有固定板，固定板的右侧安装有V型块。

优选的，所述调节板的顶部开设有调节槽，调节槽的顶部安装有顶杆，顶杆的顶部安装有弧形顶圈。

优选的，所述支撑调节座的顶部安装有活动立板，且活动立板位于气缸的左侧，气缸的输出端安装有活塞杆，活塞杆的左侧安装有活动顶尖。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过安装有气缸，当装置在使用的时候，通过支撑调节座与底部的承载结构进行位置调节，将支撑调节座沿着支撑底座的滑动槽进行调节，使得大小符合后，顶部的活动立板可以为固定装置提供安装位置，保证装置的稳定性，右侧的气缸则通过与外界的气动装置进行连接，带动输出端的活塞杆进行伸缩调节，传递将带动左侧的活动顶尖直接挤压转向器壳体，从而达成固定效果，并且能够大大降低工作人员的工作压力，避免出现需要更换夹具增加成本的问题，同时操作简单，便于工作人员进行调节。

2、本实用新型通过安装有支撑弹簧，传统的装置在使用的时候，夹具结构直接对工件进行夹持固定的时候，通常没有缓冲结构，在没有做好调试进行挤压的时候，容易出现挤压导致工件产生形变的可能，容易影响工件的正常使用，当装置在使用的时候，工件在支撑固定顶尖的右侧，挤压时将会带动内部的活动杆移动，并且挤压支撑弹簧，支撑弹簧可以达到一定程度的缓冲效果，避免高强度的挤压导致工件变形，并且固定立板和安装角座可以极大程度的增加装置的稳定性，避免挤压导致出现晃动的情况。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的支撑弹簧截面示意图；

图3为本实用新型的调节板结构示意图；

图4为本实用新型的气缸结构示意图。

图中：1、支撑底座；101、滑动槽；102、定位孔；2、固定立板；201、安装角座；3、固定顶尖；301、活动杆；302、支撑弹簧；4、V型块；401、支撑滑动座；402、固定板；5、顶杆；501、调节板；502、调节槽；503、弧形顶圈；6、气缸；601、支撑调节座；602、活动立板；603、活塞杆；604、活动顶尖。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种实施例：一种汽车转向器壳体万能打标夹具；

包括支撑底座1，所述，支撑底座1的顶部开设有两组滑动槽101，支撑底座1的顶部安装有若干组定位孔102，且定位孔102位于滑动槽101的正面和背面，支撑底座1为装置的主体承载结构，用于为顶部的整体装置提供支撑，保证装置的稳定性，并且利用滑动槽101可以实现为顶部结构进行位置调节的效果，定位孔102通过螺栓结构可以将装置安装在加工台上，保证装置可以正常安装使用，支撑底座1顶部的左侧安装有固定立板2，固定立板2的右侧安装有安装角座201，且安装角座201位于支撑底座1的顶部，固定立板2的右侧安装有固定顶尖3，固定顶尖3的左侧安装有活动杆301，且活动杆301位于固定立板2的内侧，活动杆301的外侧安装有两组支撑弹簧302，工件在支撑固定顶尖3的右侧，挤压时将会带动内部的活动杆301移动，并且挤压支撑弹簧302，支撑弹簧302可以达到一定程度的缓冲效果，避免高强度的挤压导致工件变形，并且固定立板2和安装角座201可以极大程度的增加装置的稳定性，避免挤压导致出现晃动的情况。

请参阅图1和图3所示，一种汽车转向器壳体万能打标夹具；

包括支撑底座1，所述支撑底座1的顶部安装有支撑滑动座401，支撑滑动座401的顶部安装有固定板402，固定板402的右侧安装有V型块4，支撑滑动座401通过底部的滑动调节可以直接在滑动槽101的内侧进行滑动调节，顶部的固定板402用于为右侧的V型块4提供安装位置，保证装置可以正常为安装在顶部的壳体提供安装位置，支撑底座1的顶部安装有调节板501，调节板501的顶部开设有调节槽502，调节槽502的顶部安装有顶杆5，顶杆5的顶部安装有弧形顶圈503，调节板501用于顶部的顶杆5装置提供安装位置，调节槽502可以根据实际情况为顶部的顶杆5提供位置调节，通过调节顶杆5的位置来达成支撑壳体结构的效果。

请参阅图4所示，一种汽车转向器壳体万能打标夹具；

包括支撑底座1，所述支撑底座1顶部的右侧安装有支撑调节座601，支撑调节座601上方的右侧安装有气缸6，支撑调节座601的顶部安装有活动立板602，且活动立板602位于气缸6的左侧，气缸6的输出端安装有活塞杆603，活塞杆603的左侧安装有活动顶尖604，通过支撑调节座601与底部的承载结构进行位置调节，将支撑调节座601沿着支撑底座1的滑动槽101进行调节，使得大小符合后，顶部的活动立板602可以为固定装置提供安装位置，保证装置的稳定性，右侧的气缸6则通过与外界的气动装置进行连接，带动输出端的活塞杆603进行伸缩调节，传递将带动左侧的活动顶尖604直接挤压转向器壳体，从而达成固定效果，并且能够大大降低工作人员的工作压力，避免出现需要更换夹具增加成本的问题，同时操作简单，便于工作人员进行调节。

工作原理：本实用新型在使用的时候，首先通过滑动槽101将顶部的装置结构进行位置调节，调节完成后将转向器壳体直接放置在V型块4的顶部，并且左侧与固定顶尖3进行组合，右侧的气缸6将通过伸长活塞杆603带动活动顶尖604挤压转向器壳体，从而进行夹持固定，在进行夹持固定的时候，底部的顶杆5通过带动顶部的弧形顶圈503上升即可增加壳体的稳定性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种汽车转向器壳体万能打标夹具，包括支撑底座(1)和固定立板(2)，其特征在于：所述支撑底座(1)顶部的左侧安装有固定立板(2)，所述固定立板(2)的右侧安装有固定顶尖(3)；

所述支撑底座(1)的顶部安装有支撑滑动座(401)，所述支撑底座(1)的顶部安装有调节板(501)；

所述支撑底座(1)顶部的右侧安装有支撑调节座(601)，支撑调节座(601)上方的右侧安装有气缸(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器壳体万能打标夹具，其特征在于：所述支撑底座(1)的顶部开设有两组滑动槽(101)，支撑底座(1)的顶部安装有若干组定位孔(102)，且定位孔(102)位于滑动槽(101)的正面和背面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向器壳体万能打标夹具，其特征在于：所述固定立板(2)的右侧安装有安装角座(201)，且安装角座(201)位于支撑底座(1)的顶部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向器壳体万能打标夹具，其特征在于：所述固定顶尖(3)的左侧安装有活动杆(301)，且活动杆(301)位于固定立板(2)的内侧，活动杆(301)的外侧安装有两组支撑弹簧(302)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车转向器壳体万能打标夹具，其特征在于：所述支撑滑动座(401)的顶部安装有固定板(402)，固定板(402)的右侧安装有V型块(4)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车转向器壳体万能打标夹具，其特征在于：所述调节板(501)的顶部开设有调节槽(502)，调节槽(502)的顶部安装有顶杆(5)，顶杆(5)的顶部安装有弧形顶圈(503)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车转向器壳体万能打标夹具，其特征在于：所述支撑调节座(601)的顶部安装有活动立板(602)，且活动立板(602) 位于气缸(6)的左侧，气缸(6)的输出端安装有活塞杆(603)，活塞杆(603)的左侧安装有活动顶尖(604)。

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