CN217562440U - 用于车辆视听系统的按钮结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种用于车辆视听系统的按钮结构，包括：前面板，其配置成限定主体并且具有形成在所述前面板的前表面中的朝向乘客舱的内部的安装孔；按钮单元，其容纳在所述安装孔中并且配置成选择性地控制车辆的各种类型的AV系统；检测单元，其容纳在所述前面板中并且配置成检测用户的手；开关单元，其配置成在所述按钮单元的控制下操作所述车辆的各种类型的AV系统；以及照明单元，其容纳在壳体中，并且配置成响应于所述检测单元的检测信号而向所述按钮单元发射光，其中，所述检测单元被布置在所述按钮单元的后方，并且从所述按钮单元沿与朝向所述乘客舱的内部的方向相反的方向定位。

Description

用于车辆视听系统的按钮结构
技术领域
本公开涉及一种按钮结构，更具体地，涉及一种用于车辆视听(AV)系统的按钮结构及其操作方法。
背景技术
车辆视听(AV)系统是指设置在车辆中并且配备有车辆音频系统以及诸如TV和视频系统的图像系统的车辆视听系统。
通常，AV系统安装在靠近驾驶员座椅设置的仪表板上，并播放声音、图像等或接收无线电广播，从而为车辆内部的乘客提供方便。
AV系统包括驾驶员或乘客可以按下的按钮单元等。照明设备设置在按钮单元的后面，以在黑暗中向按钮单元发射光，从而用户可以识别按钮单元。
同时，大多数高等级车辆具有设置在按钮单元下方的检测单元，并配置成检测想要操纵AV系统的驾驶员或乘客的手。
检测单元检测打算按压按钮单元来操纵AV系统的用户靠近按钮单元的手，使得光被发射到相应的按钮单元。
因此，检测单元允许AV系统表现出奢华品质。
然而，检测单元通常设置在构成AV系统的按钮单元的下方。
由于这个原因，存在的问题是AV系统的整体尺寸不可避免地增加，并且AV系统占据安装AV系统的仪表板的大空间。
此外，检测单元暴露于仪表板的外部，这导致车辆内部的奢华品质劣化的问题。
因此，相应领域的技术人员设法找到一种能够减小AV系统的整体尺寸和重量并防止检测单元暴露于仪表板的外部的解决方案，但迄今为止尚未获得令人满意的结果。
实用新型内容
各种实施方式旨在提供一种用于车辆AV系统的按钮结构及其操作方法，其能够减小AV系统的整体尺寸和重量并防止检测单元暴露于仪表板的外部。
本公开的上述目的、其它目的、优点和特征以及实现这些目的、优点和特征的方法将参照以下详细描述的实施方式连同附图而变得清楚。
在一个实施方式中，本公开提供一种用于车辆AV系统的按钮结构，该按钮结构包括：前面板，所述前面板配置成限定主体并且具有安装孔，所述安装孔形成在所述前面板的朝向乘客舱的内部的前表面中；按钮单元，所述按钮单元被容纳在所述安装孔中并且配置成选择性地控制车辆的各种类型的AV系统；检测单元，所述检测单元被容纳在所述前面板中并且配置成检测用户的手；开关单元，所述开关单元配置成在所述按钮单元的控制下操作所述车辆的各种类型的AV系统；以及照明单元，所述照明单元被容纳在壳体中并且配置成响应于所述检测单元的检测信号而向所述按钮单元发射光，其中，所述检测单元沿朝向所述乘客舱的内部的方向布置在所述按钮单元的后方。
所述前面板可以包括：多个安装孔，所述多个安装孔形成在所述前面板的朝向所述乘客舱的内部的前表面中；联接部，所述联接部从所述前面板的后表面沿朝向发动机室的方向延伸；以及引导部，所述按钮单元可旋转地联接至所述引导部。
所述按钮单元可以包括：主体部，所述主体部配置成限定主体；以及旋转轴，所述旋转轴设置在所述主体部的后方，并且配置成将所述主体部固定到所述引导部，使得所述主体部可旋转。
主体部的外径可以小于所述安装孔的内径。
所述主体部可以包括：形成在所述主体部的上部区域中的平面部分；形成在所述平面部分的下部区域中的推动部分；以及从所述推动部分的后侧延伸的按压部分。
朝向乘客舱的内部的推动部分的表面可以比朝向乘客舱的内部的平面部分的表面进一步突出。
所述检测单元可包括：棱镜，所述棱镜被联接至所述主体部的通孔；光发射部，其与所述棱镜的后侧联接，并且配置成朝向所述乘客舱的内部的方向前方发射红外线；固定到所述联接部的支撑件；以及光接收部，其联接至所述支撑件并且配置成接收从所述光发射部发射、被驾驶员或乘客的手反射然后返回的红外线。
所述棱镜可以分散从所述光发射部发射的红外线，使得所述检测单元检测靠近所述按钮单元的驾驶员或乘客的手。
所述光发射部和所述棱镜可以与所述主体部一起旋转。
在另一实施方式中，本公开提供一种用于车辆AV系统的按钮结构，该按钮结构包括：前面板，所述前面板配置成限定主体并且具有安装孔，所述安装孔形成在所述前面板的朝向乘客舱的内部的前表面中；按钮单元，所述按钮单元被容纳在所述安装孔中并且配置成选择性地控制车辆的各种类型的AV系统；检测单元，所述检测单元设置在所述前面板中，布置在所述按钮单元的后方，并且从所述按钮单元沿与朝向所述乘客舱的内部的方向相反的方向定位，所述检测单元配置成检测用户的手；开关单元，所述开关单元配置成在所述按钮单元的控制下操作所述车辆的各种类型的AV系统；照明单元，所述照明单元被容纳在壳体中并且配置成响应于来自所述检测单元的检测信号而向所述按钮单元发射光；以及烟雾层，所述烟雾层联接至所述按钮单元，被布置在与所述检测单元对应的位置处，并且配置成防止所述检测单元被暴露。
所述烟雾层可以具有与所述按钮单元的前表面相同的颜色。
在又一实施方式中，本公开提供一种操作用于车辆AV系统的按钮结构的方法，其中，车辆AV系统包括：前面板，所述前面板配置成限定主体并且具有形成在所述前面板的朝向乘员舱的内部的前表面中的多个安装孔；屏幕单元，所述屏幕单元设置在所述前面板上方并配置成接收来自外部的输出信号并输出各种类型的信息；按钮单元，所述按钮单元被分别容纳在所述多个安装孔中，并且配置成选择性地控制车辆的各种类型的AV系统；多个检测单元，所述多个检测单元容纳在所述前面板中，从而分别对应于所述按钮单元，并且配置成检测用户的手；以及多个照明单元，所述多个照明单元被容纳在壳体中，布置在所述按钮单元的后方，并且配置成响应于所述检测单元的检测信号而向所述按钮单元发射光，并且其中，基于由所述检测单元检测到的距用户的手的距离来打开或关闭所述多个照明单元。
当所述检测单元未检测到用户的手时，所述多个照明单元可以被关闭；当所述用户的手离所述检测单元近约15cm时，所述多个照明单元可以被打开；当用户的手离检测单元近约10cm时，在所述多个按钮单元中，最靠近所述用户的手的第一按钮单元的照明单元以及靠近所述第一按钮单元的两个第二按钮单元的照明单元可以被打开；并且当用户的手离检测单元近约5cm时，在所述多个按钮单元中，只有最靠近用户的手的第三按钮单元的照明单元可以被打开。
当检测单元未检测到用户的手时，可在屏幕单元上输出最后操作的信息；当用户的手离检测单元近约15cm时，可在屏幕单元上输出与多个按钮单元对应的菜单；当用户的手离检测单元近约10cm时，在所述多个按钮单元中，分别与第一按钮单元和第二按钮单元对应的第一菜单和第二菜单可以在屏幕单元上放大并输出；并且当用户的手离所述多个按钮单元中的第三按钮单元近约5cm时，可以输出与第三按钮单元对应的第三菜单。
所述多个菜单可以在屏幕单元上输出作为最后操作的信息。
根据本公开，朝向乘客舱的内部的推动部分的表面可以比朝向乘客舱的内部的平面部分的表面进一步突出，从而允许驾驶员或乘客容易地推动所述推动部分。
特别地，即使驾驶员或乘客的手向下移动，固定到平面部分的检测单元也可以有效地检测驾驶员或乘客的手。
此外，所述检测单元可以设置在所述前面板中，布置在按钮单元的后方，并且防止暴露于仪表板的外部，这使得可以提高车辆内部的奢华品质。
此外，棱镜可以将从光发射部发射的红外线分散到大范围，从而允许检测单元有效地检测靠近按钮单元的驾驶员或乘客的手的位置，以调节车辆中的AV系统的音量，开/关或频率调谐，或者调节空调装置的加热或冷却模式。
附图说明
图1是示出根据本公开的一个实施方式的车辆AV系统的前视图。
图2是沿图1所示的线A-A'截取的截面图。
图3和图4是示出根据本公开的实施方式的用于车辆AV系统的按钮结构的操作状态的操作图。
图5是根据本公开的另一实施方式的用于车辆AV系统的按钮结构的截面图。
图6至图10是示出根据本公开的实施方式的操作车辆AV系统的方法的示意图。
具体实施方式
提供本公开的实施方式以向本领域技术人员更完整地解释本公开。以下实施方式可以以各种形式修改，并且本公开的范围不限于以下实施方式。提供这些实施方式以使本公开更彻底和完整，并向本领域技术人员完整地传达本公开的精神。此外，在以下附图中，为了描述方便和清楚，每个组成元件可能被夸大。在附图中，相同的附图标记表示相同的元件。在本说明书中使用的术语“和/或”包括所列出的相关项目的任何一个、一个或多个或所有组合。
本说明书中使用的术语用于解释特定实施方式，而不是用于限制本公开。
在本说明书中使用的单数表达可以包括复数表达，除非上下文另有明确规定。在本说明书中使用的术语“包括”和/或“包含”旨在指定所提及的形状、数量、步骤、操作、构件、元件和/或其组的存在，但不排除一个或多个其它形状、数量、步骤、操作、构件、元件和/或其组的存在或添加。
在下文中，将参照附图详细描述本公开的实施方式。
图1是示出根据本公开的实施方式的车辆AV系统的前视图，图2是沿图1中示出的线A-A'截取的截面图，图3和图4是示出根据本公开的实施方式的用于车辆AV系统的按钮结构的操作状态的操作图，并且图5是根据本公开的另一实施方式的用于车辆AV系统的按钮结构的截面图。
参照图1至图5，根据本公开的实施方式的用于车辆AV系统的按钮结构包括前面板100、屏幕单元200、按钮单元300、开关500、检测单元、照明单元600和印刷电路板(PCB)700。
前面板100限定车辆AV系统的主体。按钮单元300主要安装在前面板100上，并且诸如开关500、照明单元600和PCB 700的各种部件容纳在前面板100中。
前面板100包括安装孔110、联接部120和引导部130。
安装孔110设置为多个，并且多个安装孔110形成在前面板100的朝向乘客车厢内部的前表面中。
此外，多个按钮单元300分别安装在安装孔110中。
同时，安装孔110的内径大于按钮单元300的外径。
因此，按钮单元300可以容易地安装在安装孔110中，并且通过安装孔110从前面板100暴露于乘客舱的内部。
联接部120从前面板100的后表面沿朝向车辆的发动机室的方向延伸。
此外，联接部120具体设置在安装孔110上方。
检测单元400联接至联接部120。
引导部130形成在前面板100中并且引导从照明单元600发射的光的方向。
按钮单元300可旋转地连接到引导部130。
屏幕单元200是配置成显示与AV系统相关的信息的输出单元，使得驾驶员可以视觉地且容易地识别必要信息。屏幕单元200设置在前面板100的上侧。屏幕单元200从外部接收输出信号并输出各种类型的信息。
多个按钮单元300分别容纳在形成于前面板100的前表面中的多个安装孔110中。
此外，驾驶员或乘客可以操纵按钮单元300以调节安装在车辆中的中央仪表板中的诸如音频系统或CD播放器的AV系统的音量、打开/关闭以及频率调谐，或者调节空调装置的加热或冷却模式，使得驾驶员可以在舒适的状态下驾驶车辆。
按钮单元300包括主体部310和旋转轴320。
主体部310限定按钮单元300的主体并安装在多个安装孔110的每一个中。
此外，主体部310的外径小于安装孔110的内径。
因此，主体部310可以容易地安装在安装孔110中，并且通过安装孔110从前面板100暴露于乘客舱的内部。
主体部310包括平面部分311、按压部分315和推动部分313。
平面部分311形成在主体部310的上部区域中，并且检测单元400基于朝向发动机室的方向联接至平面部分311的后侧。
为此，可以在平面部分311的上部中形成通孔312，并且检测单元400可以联接至通孔312。
推动部分313形成在主体部310的下部区域，即平面部分311的下方。推动部分313从平面部分311向下延伸。
此外，推动部分313配置成由驾驶员或乘客推动，并允许驾驶员或乘客调节车辆中的AV系统的音量、开/关或频率调谐，或调节空调装置的加热或冷却模式。
另外，推动部分313的朝向乘客舱内部的表面比平面部分311的朝向乘客舱内部的表面更突出。
即，通常，当操纵按钮单元300时，驾驶员或乘客从上方向下按压按钮单元300。如上所述，推动部分313的朝向乘客舱内部的表面比平面部分311的朝向乘客舱内部的表面更突出。因此，驾驶员或乘客可以容易地推动根据本公开的推动部分313。
特别地，推动部分313朝向乘客舱内部的表面比平面部分311朝向乘客舱内部的表面更突出。因此，即使当驾驶员或乘客推动推动部分313时驾驶员或乘客的手向下移动，固定到平面部分311的检测单元400也可以有效地检测驾驶员或乘客的手。
同时，所述推动部分上形成有显示部分314。
显示部分314显示与车辆相关的各种类型的信息，特别是用于调节安装在车辆中的中央面板中的诸如音频系统或CD播放器的AVN装置的音量、开/关和频率调谐，以及调节空调装置的加热或冷却模式，使得驾驶员以舒适状态驾驶车辆。驾驶员或乘客可以通过从照明单元600发射的光来识别与车辆相关的各种类型的信息。
按压部分315从推动部分313的后侧延伸。当驾驶员或乘客推动推动部分313并且主体部310绕旋转轴320旋转时，从推动部分313的后侧延伸的按压部分315按压开关500。
旋转轴320形成在主体部310的后方，并将主体部310固定到引导部130，使得主体部310可旋转。
因此，主体部310可容易地从前面板100的安装孔110绕旋转轴320旋转。
同时，诸如扭簧的弹性构件当然可以设置在旋转轴320上，使得在驾驶员或乘客推动和释放推动部分313之后，主体部310可以返回到原始位置。
检测单元400设置为多个，并且多个检测单元400容纳在前面板100中并分别对应于按钮单元300。具体地，检测单元400通过发射红外线来检测用户的手。
即，检测单元400可以是红外传感器。
此外，检测单元400设置在前面板100中并设置在按钮单元300的后方。
因此，可以防止检测单元400暴露于仪表板的外部。
因此，检测单元400可以改善车辆内部的奢华品质。
检测单元400包括棱镜440、光发射部410、支撑件420和光接收部430。
棱镜440联接至构成主体部310的平面部分311的通孔312，并分散从光发射部410发射的红外线。
即，棱镜440将从光发射部410发射的红外线分散到大范围，从而允许检测单元有效地检测靠近按钮单元300的驾驶员或乘客的手的位置，以调节车辆中的AV系统的音量、开/关或频率调谐，或者调节空调装置的加热或冷却模式。
光发射部410设置在壳体中并且基于朝向发动机室的方向联接至棱镜440的后侧。
另外，光发射部410朝向乘客舱的内部向前发射红外线。
即，光发射部410联接至棱镜440的后侧并向前发射红外线，使得红外线被发射到棱镜440。
支撑件420设置在棱镜440和光发射部410的后面，并固定到形成在前面板100中的联接部120。
此外，光接收部430联接至支撑件420，使得光接收部430可固定到前面板100。
光接收部430联接至支撑件420，并接收从光发射部410发射、被驾驶员或乘客的手反射，然后返回的红外线。
光接收部430联接至支撑件420并设置在前面板100中。
即，构成根据本公开的检测单元400的棱镜440和光发射部410联接至按钮单元300，并且构成检测单元400的光接收部430联接至前面板100。
此外，光接收部430设置在与光发射部410隔开一定距离的位置。
因此，当从光发射部410发射的红外线返回到光接收部430时，可以最小化红外线的损失。
在驾驶员或乘客不按压按钮单元300的状态下，即，按钮单元300不绕旋转轴320旋转的状态下，光接收部430设置在与光发射部410和棱镜440相同的线上。
相反，当驾驶员或乘客推动按钮单元300并且按钮单元300绕旋转轴320旋转时，从光接收部430到光发射部410和棱镜440的距离增加。
在这种情况下，检测单元400用于在按钮单元300未被按压，即按钮单元300未旋转的状态下检测驾驶员或乘客的手。因此，检测单元400在光发射部410和光接收部430设置在同一直线上的状态下检测驾驶员或乘客的手。因此，即使按钮单元300旋转，根据本公开的检测单元400的功能也没有问题。
开关500安装在PCB 700上，PCB 700设置在前面板100中并具有电路。开关500的接通或断开取决于按压部分315是否通过按钮单元300的旋转而被按压在开关500上。
此外，开关500可检测按压部分315是否按压开关500并将检测信号发送到PCB700。
照明单元600是配置成发射光的光源。具体地，照明单元600设置在前面板100中并安装在PCB 700上，并且向按钮单元300的显示部分314发射光。
即，从照明单元600发射的光照亮显示部分314，使得用户可以容易地识别显示在显示部分314上的与车辆相关的各种类型的信息。
在这种情况下，发光二极管(LED)、液晶显示器(LCD)、灯泡等可以用作照明单元600，只要照明单元600向按钮单元300发射光即可。
开关500和照明单元600安装在PCB 700上。因为PCB 700是公知技术，所以将省略对其的具体描述，以免模糊本公开的主题。
同时，根据本公开的另一实施方式，烟雾层800可以形成在按钮单元300上。
烟雾层800联接至按钮单元300并设置在与检测单元400对应的位置。烟雾层800防止检测单元400暴露于外部。
此外，烟雾层800具有与按钮单元300的前表面相同的颜色。
因此，烟雾层800可以改善车辆内部的奢华品质。
在下文中，将描述根据本公开的实施方式的操作车辆AV系统的方法。
图6至图10是示出根据本公开的实施方式的操作车辆AV系统的方法的示意图。
为了帮助理解根据本公开的实施方式的操作车辆AV系统的方法，将描述在构成AV系统的屏幕单元200上使用最后被操作的导航系统的示例。
首先，如图6所示，当在屏幕单元200上使用导航系统时，在检测单元400未检测到用户的手，即用户的手远离检测单元400的情况下，关闭在多个按钮单元300上形成的显示部分314，并且在屏幕单元200上输出导航系统。
即，在屏幕单元200上输出最后操作的信息。
此外，如图7所示，当用户的手离检测单元400近约15cm时，显示部分314被打开，并且在屏幕单元200上输出对应于多个按钮单元300的菜单900。
例如，多个按钮单元300，即用于操作地图、导航系统、无线电广播、媒体等的按钮单元300的显示部分314被照亮，并且指示地图、导航系统、无线电广播、媒体等的菜单900被输出在屏幕单元200上。
接着，如图8所示，当用户的手离检测单元400近约10cm时，打开多个按钮单元300中最靠近用户手的第一按钮单元300_1的显示部分314和靠近第一按钮单元300_1的两个第二按钮单元300_2的显示部分314。分别对应于第一按钮单元300_1和第二按钮单元300_2的第一菜单900_1和第二菜单900_2在屏幕单元200上被放大并输出。
例如，当用户的手靠近多个按钮单元300中的收音机按钮单元300时，打开收音机按钮单元300的显示部分314以及与收音机按钮单元300相邻的导航按钮单元300和媒体按钮单元300的显示部分314，并且关闭地图按钮单元300的显示部分314。
此外，表示无线电广播的第一菜单900_1和表示导航系统和媒体的第二菜单900_2被放大并输出在屏幕单元200上。
此外，当用户的手的位置靠近导航按钮单元300时，指示导航系统的菜单900可以是第一菜单900_1。
在这种情况下，第一菜单900_1大于第二菜单900_2。
因此，用户可以清楚地识别用户指向哪个菜单900。
接下来，如图9所示，当用户的手离多个按钮单元300中的收音机按钮单元300近约5cm时，多个按钮单元300中仅最接近用户手的第三按钮单元300_3的显示部分314被打开，并且对应于第三按钮单元300_3的第三菜单900_3被放大并输出在屏幕单元200上。
例如，当用户的手靠近多个按钮单元300中的收音机按钮单元300时，仅打开收音机按钮单元300的显示部分314。
此外，在屏幕单元200上放大并输出指示无线电广播的第三菜单900_3。
在这种情况下，第三菜单900_3大于第一菜单900_1。
因此，用户可以清楚地识别用户想要选择哪个菜单900。
接下来，如图10所示，当用户的手按下按钮单元300时，在屏幕单元200上输出对应于相应按钮单元300的功能。
例如，当用户的手按下收音机按钮单元300时，屏幕单元200从导航模式切换到收音机模式。
如上所述，对于根据本公开的用于车辆AV系统的按钮结构，朝向乘客舱内部的推动部分313的表面可以比朝向乘客舱内部的平面部分311的表面更突出，使得驾驶员或乘客可以容易地推动推动部分313。
特别地，即使驾驶员或乘客的手向下移动，固定到平面部分311的检测单元400也可以有效地检测驾驶员或乘客的手。
另外，检测单元400可以布置在前面板100中，设置在按钮单元300的后方，并且防止暴露于仪表板的外部，这可以提高车辆内部的奢华品质。
此外，棱镜440可以将从光发射部410发射的红外线分散到大范围，从而允许检测单元有效地检测靠近按钮单元300的驾驶员或乘客的手的位置，以调节车辆中的AV系统的音量、开/关或频率调谐，或者调节空调装置的加热或冷却模式。
因此，本说明书中公开的实施方式应被认为不是限制性的而是说明性的。本公开的范围不限于上述说明书，并且其等同范围中的所有差异应被解释为落入本公开的范围内。
本申请要求2021年7月21日提交的韩国专利申请10-2021-0096077的优先权和权益，其公开内容通过参考整体合并于此。

Claims (11)

1.一种用于车辆视听系统的按钮结构，其特征在于，所述用于车辆视听系统的按钮结构包括：
前面板，所述前面板配置成限定主体并且具有安装孔，所述安装孔形成在所述前面板的朝向乘客舱的内部的前表面中；
按钮单元，所述按钮单元被容纳在所述安装孔中并且配置成选择性地控制车辆视听系统；
检测单元，所述检测单元容纳在所述前面板中并且配置成检测用户的手；
开关单元，所述开关单元配置成在所述按钮单元的控制下操作车辆视听系统；以及
照明单元，所述照明单元被容纳在壳体中并且配置成响应于来自所述检测单元的检测信号向所述按钮单元发射光，
其中，所述检测单元在朝向所述乘客舱的内部的方向上设置在所述按钮单元的后方。
2.根据权利要求1所述的用于车辆视听系统的按钮结构，其特征在于，所述前面板包括：
多个安装孔，所述多个安装孔形成在所述前面板的朝向所述乘客舱的内部的所述前表面中；
联接部，所述联接部从所述前面板的后表面延伸；以及
引导部，所述按钮单元能旋转地联接至所述引导部。
3.根据权利要求2所述的用于车辆视听系统的按钮结构，其特征在于，所述按钮单元包括：
主体部，所述主体部配置成用于限定主体；以及
旋转轴，所述旋转轴被布置在所述主体部的后方并且配置成用于将所述主体部固定到所述引导部，使得所述主体部是能旋转的。
4.根据权利要求3所述的用于车辆视听系统的按钮结构，其特征在于，所述主体部的外径小于所述安装孔的内径。
5.根据权利要求3所述的用于车辆视听系统的按钮结构，其特征在于，所述主体部包括：
平面部分，所述平面部分形成在所述主体部的上部区域中；
推动部分，所述推动部分形成在所述平面部分的下部区域中；以及
按压部分，所述按压部分从所述推动部分的后侧延伸。
6.根据权利要求5所述的用于车辆视听系统的按钮结构，其特征在于，所述推动部分的朝向所述乘客舱的内部的表面比所述平面部分的朝向所述乘客舱的内部的表面突出得更远。
7.根据权利要求3所述的用于车辆视听系统的按钮结构，其特征在于，所述检测单元包括：
棱镜，所述棱镜被联接至所述主体部的通孔；
光发射部，所述光发射部联接至所述棱镜的后侧，并且配置成朝向所述乘客舱的内部发射红外线；
支撑件，所述支撑件固定到所述联接部；以及
光接收部，所述光接收部联接至所述支撑件并且配置成接收从所述光发射部发射、被驾驶员或乘客的手反射然后返回的所述红外线。
8.根据权利要求7所述的用于车辆视听系统的按钮结构，其特征在于，所述棱镜散射从所述光发射部发射的所述红外线，使得所述检测单元检测靠近所述按钮单元的驾驶员或乘客的手。
9.根据权利要求7所述的用于车辆视听系统的按钮结构，其特征在于，所述光发射部和所述棱镜与所述主体部一起旋转。
10.一种用于车辆视听系统的按钮结构，其特征在于，所述用于车辆视听系统的按钮结构包括：
前面板，所述前面板配置成限定主体并且具有安装孔，所述安装孔形成在所述前面板的朝向乘客舱的内部的前表面中；
按钮单元，所述按钮单元被容纳在所述安装孔中并且配置成选择性地控制车辆视听系统；
检测单元，所述检测单元设置在所述前面板中，布置在所述按钮单元的后方，并且从所述按钮单元沿与朝向所述乘客舱的内部的方向相反的方向定位，所述检测单元配置成检测用户的手；
开关单元，所述开关单元配置成在所述按钮单元的控制下操作车辆视听系统；
照明单元，所述照明单元被容纳在壳体中并且配置成响应于来自所述检测单元的检测信号而向所述按钮单元发射光；以及
烟雾层，所述烟雾层联接至所述按钮单元，被布置在与所述检测单元对应的位置处，并且配置成防止所述检测单元被暴露。
11.根据权利要求10所述的用于车辆视听系统的按钮结构，其特征在于，所述烟雾层具有与所述按钮单元的前表面相同的颜色。
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