CN217560589U - 一种汽车防撞梁的高效检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车防撞梁的高效检测装置，涉及汽车防撞梁生产领域，包括工作台，所述工作台的中部设有滑槽，所述滑槽的中部设有滑块，所述滑块的上端外表面设有框架。本实用新型所述的一种汽车防撞梁的高效检测装置，测量机构在使用时可通过三维扫描仪对检测前的防撞梁本体进行扫描，然后可在检测后对防撞梁本体进行扫描，通过数据对比可得知防撞梁本体的防撞性能，测量机构在使用时可通过三维扫描仪对检测前的防撞梁本体进行扫描，然后可在检测后对防撞梁本体进行扫描，通过数据对比可得知防撞梁本体的防撞性能，固定机构可通过固定压板对防撞梁本体进行固定压紧，可避免螺丝进行固定，便于进行拆装，可提高对防撞梁本体的检测效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车防撞梁生产领域，具体涉及一种汽车防撞梁的高效检测装置。
背景技术
防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用，在防撞梁生产过程中，需要对样品进行抽样检测，测试防撞梁的吸能效果。
目前现有的检测装置在对防撞梁进行检测时，需要使用到螺丝对防撞梁进行固定安装进行检测，该安装方式较为麻烦，拆装较为不便，并且现有的检测装置在对防撞梁检测时对各部位受力情况检测效果一般，且不便于对防撞梁测试数据进行比对，为此，我们提出一种汽车防撞梁的高效检测装置。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种汽车防撞梁的高效检测装置，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种汽车防撞梁的高效检测装置，包括工作台，所述工作台的中部设有滑槽，所述滑槽的中部设有滑块，所述滑块的上端外表面设有框架，所述工作台的前端外表面设有测量机构与控制器，所述测量机构位于控制器的一侧，所述工作台的上端外表面设有测试板，所述框架的上端外表面设置与电机，所述电机的一端外表面设有冲压块，所述工作台的下端外表面设有支架腿，所述测试板的上端外表面设有防撞梁本体与压力监测机构，所述防撞梁本体位于压力监测机构的上方，所述测试板的两端外表面均设有固定机构，所述测量机构包括固定架、三维扫描仪与扫描镜头，所述三维扫描仪位于固定架的上端外表面，所述扫描镜头位于三维扫描仪的上端外表面，所述压力监测机构包括压力传感器、缓冲弹簧与橡胶板，所述缓冲弹簧位于压力传感器的一端外表面，所述橡胶板位于缓冲弹簧的一端外表面，所述固定机构包括固定底板、中心杆、限位弹簧与固定压板，所述中心杆位于固定底板的上端外表面，所述限位弹簧和固定压板均位于中心杆的外壁，所述固定压板位于限位弹簧的一端外表面。
优选的，所述固定架的上端外表面与三维扫描仪的下端外表面可拆卸连接，所述三维扫描仪的上端外表面与扫描镜头的一端外表面可拆卸连接。
优选的，所述压力传感器的一端外表面缓冲弹簧的另一端外表面可拆卸连接，所述缓冲弹簧的一端外表面与橡胶板的一端外表面可拆卸连接。
优选的，所述固定底板的上端外表面与中心杆的一端外表面固定连接，所述中心杆的外壁与限位弹簧的内壁活动连接，所述中心杆的外壁与固定压板的内壁活动连接，所述固定压板的一端外表面与限位弹簧的一端外表面固定连接。
优选的，所述工作台与滑槽为一体成型结构，所述滑槽的一端内表面与滑块的下端外表面活动连接，所述滑槽的数量为两组。
优选的，所述滑块的上端外表面与框架的下端外表面可拆卸连接，所述框架的上端外表面与电机的外壁可拆卸连接，所述电机的数量为两组。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种汽车防撞梁的高效检测装置，测量机构在使用时可通过三维扫描仪对检测前的防撞梁本体进行扫描，然后可在检测后对防撞梁本体进行扫描，通过数据对比可得知防撞梁本体的防撞性能，测量机构在使用时可通过三维扫描仪对检测前的防撞梁本体进行扫描，然后可在检测后对防撞梁本体进行扫描，通过数据对比可得知防撞梁本体的防撞性能，固定机构在使用时可通过固定压板对防撞梁本体进行固定压紧，在使用时可避免螺丝进行固定，便于进行拆装，可提高对防撞梁本体的检测效果，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车防撞梁的高效检测装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车防撞梁的高效检测装置测试板7的结构图；
图3为本实用新型一种汽车防撞梁的高效检测装置测量机构5的结构图；
图4为本实用新型一种汽车防撞梁的高效检测装置固定机构13的结构图；
图5为本实用新型一种汽车防撞梁的高效检测装置压力监测机构12的结构图。
图中：1、工作台；2、滑槽；3、滑块；4、框架；5、测量机构；501、固定架；502、三维扫描仪；503、扫描镜头；6、控制器；7、测试板；8、电机；9、冲压块；10、支架腿；11、防撞梁本体；12、压力监测机构；121、压力传感器；122、缓冲弹簧；123、橡胶板；13、固定机构；131、固定底板；132、中心杆；133、限位弹簧；134、固定压板。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
实施例一：
如图1-5所示，一种汽车防撞梁的高效检测装置，包括工作台1，工作台1的中部设有滑槽2，滑槽2的中部设有滑块3，滑块3的上端外表面设有框架4，工作台1的前端外表面设有测量机构5与控制器6，测量机构5位于控制器6的一侧，工作台1的上端外表面设有测试板7，框架4的上端外表面设置与电机8，电机8的一端外表面设有冲压块9，工作台1的下端外表面设有支架腿10，测试板7的上端外表面设有防撞梁本体11与压力监测机构12，防撞梁本体11位于压力监测机构12的上方，测试板7的两端外表面均设有固定机构13，测量机构5包括固定架501、三维扫描仪502与扫描镜头503，三维扫描仪502位于固定架501的上端外表面，扫描镜头503位于三维扫描仪502的上端外表面，压力监测机构12包括压力传感器121、缓冲弹簧122与橡胶板123，缓冲弹簧122位于压力传感器121的一端外表面，橡胶板123位于缓冲弹簧122的一端外表面，固定机构13包括固定底板131、中心杆132、限位弹簧133与固定压板134，中心杆132位于固定底板131的上端外表面，限位弹簧133和固定压板134均位于中心杆132的外壁，固定压板134位于限位弹簧133的一端外表面。
进一步的，固定架501的上端外表面与三维扫描仪502的下端外表面可拆卸连接，三维扫描仪502的上端外表面与扫描镜头503的一端外表面可拆卸连接，测量机构5在使用时可通过三维扫描仪502对检测前的防撞梁本体11进行扫描，然后可在检测后对防撞梁本体11进行扫描，通过数据对比可得知防撞梁本体11的防撞性能。
进一步的，压力传感器121的一端外表面缓冲弹簧122的另一端外表面可拆卸连接，缓冲弹簧122的一端外表面与橡胶板123的一端外表面可拆卸连接，压力监测机构12在使用时可通过压力传感器121对防撞梁本体11不同部位的受力情况进行检测，便于对防撞梁本体11受力性能进行检测。
进一步的，固定底板131的上端外表面与中心杆132的一端外表面固定连接，中心杆132的外壁与限位弹簧133的内壁活动连接，中心杆132的外壁与固定压板134的内壁活动连接，固定压板134的一端外表面与限位弹簧133的一端外表面固定连接，固定机构13在使用时可通过固定压板134对防撞梁本体11进行固定压紧，在使用时可避免螺丝进行固定，便于进行拆装，可提高对防撞梁本体11的检测效果。
进一步的，工作台1与滑槽2为一体成型结构，滑槽2的一端内表面与滑块3的下端外表面活动连接，滑槽2的数量为两组，滑槽2在使用时可便于滑块3进行移动，滑块3在使用时可通过滑槽2对框架4进行移动。
进一步的，滑块3的上端外表面与框架4的下端外表面可拆卸连接，框架4的上端外表面与电机8的外壁可拆卸连接，电机8的数量为两组，电机8在使用时通过绳索对冲压块9进行起落，可便于冲压块9对防撞梁本体11进行冲撞，便于对防撞梁本体11进行检测。
需要说明的是，本实用新型为一种汽车防撞梁的高效检测装置，在使用时，可将防撞梁本体11放置在测试板7上，然后上拉固定压板134，使固定压板134带动限位弹簧133进行拉伸，然后将防撞梁本体11的边框处于固定压板134的下方，再松动固定压板134，使限位弹簧133收缩将固定压板134下压在防撞梁本体11的边框上，从而对防撞梁本体11起到固定的效果，然后再通过三维扫描仪502经扫描镜头503对防撞梁本体11进行扫描，获取检测前的三维数据，然后可通过滑块3移动框架4，使冲压块9处于防撞梁本体11的上方，然后在通过电机8上升冲压块9，上升后再通过电机8使冲压块9快速下降，使冲压块9对防撞梁本体11进行快速的冲压撞击，在撞击时防撞梁本体11受力会向下变形，并通过橡胶板123挤压缓冲弹簧122，缓冲弹簧122将压力传输到压力传感器121上，使可对防撞梁本体11各区域的受力情况进行检测，然后在通过三维扫描仪502对检测后的防撞梁本体11进行三维扫描，将两组数据对比可得知防撞梁本体11的防撞性能，较为实用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种汽车防撞梁的高效检测装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的中部设有滑槽(2)，所述滑槽(2)的中部设有滑块(3)，所述滑块(3)的上端外表面设有框架(4)，所述工作台(1)的前端外表面设有测量机构(5)与控制器(6)，所述测量机构(5)位于控制器(6)的一侧，所述工作台(1)的上端外表面设有测试板(7)，所述框架(4)的上端外表面设置与电机(8)，所述电机(8)的一端外表面设有冲压块(9)，所述工作台(1)的下端外表面设有支架腿(10)，所述测试板(7)的上端外表面设有防撞梁本体(11)与压力监测机构(12)，所述防撞梁本体(11)位于压力监测机构(12)的上方，所述测试板(7)的两端外表面均设有固定机构(13)，所述测量机构(5)包括固定架(501)、三维扫描仪(502)与扫描镜头(503)，所述三维扫描仪(502)位于固定架(501)的上端外表面，所述扫描镜头(503)位于三维扫描仪(502)的上端外表面，所述压力监测机构(12)包括压力传感器(121)、缓冲弹簧(122)与橡胶板(123)，所述缓冲弹簧(122)位于压力传感器(121)的一端外表面，所述橡胶板(123)位于缓冲弹簧(122)的一端外表面，所述固定机构(13)包括固定底板(131)、中心杆(132)、限位弹簧(133)与固定压板(134)，所述中心杆(132)位于固定底板(131)的上端外表面，所述限位弹簧(133)和固定压板(134)均位于中心杆(132)的外壁，所述固定压板(134)位于限位弹簧(133)的一端外表面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁的高效检测装置，其特征在于：所述固定架(501)的上端外表面与三维扫描仪(502)的下端外表面可拆卸连接，所述三维扫描仪(502)的上端外表面与扫描镜头(503)的一端外表面可拆卸连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁的高效检测装置，其特征在于：所述压力传感器(121)的一端外表面缓冲弹簧(122)的另一端外表面可拆卸连接，所述缓冲弹簧(122)的一端外表面与橡胶板(123)的一端外表面可拆卸连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁的高效检测装置，其特征在于：所述固定底板(131)的上端外表面与中心杆(132)的一端外表面固定连接，所述中心杆(132)的外壁与限位弹簧(133)的内壁活动连接，所述中心杆(132)的外壁与固定压板(134)的内壁活动连接，所述固定压板(134)的一端外表面与限位弹簧(133)的一端外表面固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁的高效检测装置，其特征在于：所述工作台(1)与滑槽(2)为一体成型结构，所述滑槽(2)的一端内表面与滑块(3)的下端外表面活动连接，所述滑槽(2)的数量为两组。
6.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁的高效检测装置，其特征在于：所述滑块(3)的上端外表面与框架(4)的下端外表面可拆卸连接，所述框架(4)的上端外表面与电机(8)的外壁可拆卸连接，所述电机(8)的数量为两组。
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| CN202221496028.5U CN217560589U (zh) | 2022-06-14 | 2022-06-14 | 一种汽车防撞梁的高效检测装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116086755A (zh) * | 2023-03-01 | 2023-05-09 | 河南工学院 | 一种车辆防撞梁的实验检测系统 |
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2022
- 2022-06-14 CN CN202221496028.5U patent/CN217560589U/zh active Active
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